Die nouezung lbesiebt, eiph au : r die Abdeokmg den schlitgeo
eines Schleifleitungakanala von Verladebrücken oder dergls
010
besteht darin, du.'4e an dem fahrbaren Gerät z. B. an einer
Ver-
ladebrücke befestigte, die Stromabnehmer tragende Arm mit einem
endlosenBand verbunden ist, deasen oberes Trum die Abdeckung
des Kanalschlitzes bildet, während das untere Trum zwischen
an
den Kanalenden angeordneten Umlenktrommeln auf der Kanalsohle
geführt ist.
The nouezung loves, except for the disguise, the schlitgeo
a conductor rail channel of dock levellers or the like 010
consists in you.'4e on the mobile device z. B. at a
dock leveler attached, the pantograph carrying arm with a
endless band is connected, the upper run deases the cover
of the channel slot, while the lower run between
Deflection drums arranged at the channel ends on the channel bottom
is led.
Die Neuerung ist in der Zeichnung beispielsweise schaubildlich zur
Darstellung gebracht, und zwar zeigen Abb. 1 einen Längsschnitt durch den Sohleifleitungskanal,
Abb. 2 einen Querschnitt durch den Kanal in grösseremmalistab.
In dem Schleifleitungskanal 1, der parallel zur Fahrbahn einer nicht mit dargestellten
Verladebrücke angeordnet ist, sind die der stromzuführung dienenden Schleifdrähte
oder Schienen 2, 3, 4 isoliert befestigt. In den Schlitz 5 hinein fasst der Arm
6, welcher dem Puas der Verladebrücke befestigt und mit den nicht mit dargestellten
Stromabnehmern ausgerüstet ist. An den Enden des Schleifloitungs-
kanals sind die Trommeln 7 und 8 angeordnet. Ein Band 9, verzugs-
weise ein Stahl- (Sandviken§ Band ist an der einen Seite des
Armes 6
befestigt und zur Trommel 7, von da auf den Boden des Kanals
zur
Trommel 8 und von dieser zum Arm 6 geführt u dort -. it dam
anderen
Mnde befestigt, sodass ein endloses Band entsteht, das der
Bewegung
des Armes 6 folgt und in eder Stellung der Verladebrücke den Schleifleitungskanal
abdeckt, Gegenüber den bekannten Kanainbdeckungen durch vom Stromabenehmerarm angehobene
Klappenreihen hat die vorgeschlagene Enrichtung den Vorzug der grösseren Einfachheit,
des Fortfalls jeder wartung (keine Scharniere der einzelnen Klappen), der Billigkeit
und grösseren Betriebssicherheit.The innovation is shown diagrammatically in the drawing, for example, namely Fig. 1 shows a longitudinal section through the sole duct, Fig. 2 is a larger cross-section through the channel.
In the conductor line duct 1, which is arranged parallel to the roadway of a loading bridge (not shown), the conductor wires or rails 2, 3, 4 used for power supply are fastened in an insulated manner. The arm 6, which attaches the Puas to the loading bridge and with the not shown, reaches into the slot 5 Pantograph is equipped. At the ends of the grinding line
The drums 7 and 8 are arranged in the channel. A volume 9, delayed
wise a steel (Sandviken§ band is on one side of the arm 6
attached and to the drum 7, from there to the bottom of the channel
Drum 8 and from this to arm 6 u there -. it dam the other
Mouths attached so that an endless band arises that of movement
of the arm 6 follows and covers the conductor line duct in every position of the loading bridge. Compared to the known duct coverings by rows of flaps raised by the pantograph arm, the proposed device has the advantage of greater simplicity, the elimination of any maintenance (no hinges for the individual flaps), cheapness and greater operational reliability .