DE151109C

DE151109C -

Info

Publication number: DE151109C
Application number: DENDAT151109D
Authority: DE

Description

k bet $ak bet $ a

Snst...Snst ...

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT,PATENT OFFICE,

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet eine elektrische Schnellbahn zur Beförderung von Postsachen u. dgl., bei welcher der Strom durch die eine Gleisschiene zugeführt, durch die andere Gleisschiene zurückgeleitet wird. Von den bisher bekannt gewordenen ähnlichen elektrischen Schnellbahnen unterscheidet sich die vorliegende dadurch, daß die an den Stationen vorbeiführenden Gleisteile von der in ihrer ganzen Länge leitenden Strecke isoliert sind, aber mit dieser bei jeder Station leitend verbunden werden können, so daß die Schnellbahnwagen in letzterem Falle an der betreffenden Station vorüberfahren, dagegen im ersteren Falle, nach unterbrochener Stromzufuhr, nur mit ihrer lebendigen Kraft in die Station einlaufen, um hier durch einen, gleichmäßig wirkenden mechanischen Widerstand allmählich zum Stillstand gebracht zu werden. Es kann hierbei an jeder Station ein,Gewicht o. dgl. neben dem Gleis in einer solchen Stellung angeordnet werden, daß ein an dem Schnellbahnwagen befindlicher Ausschalthebel für den Motor beim Auftreffen auf das Gewicht durch dieses umgelegt wird, wodurch die Stromzufuhr zum Motor auch dann aufhört, wenn das Statiönsgleis nicht ausgeschaltet wird. Als gleichmäßig wirkender Anhaltwiderstand ist ein Gewicht in einer geneigten Führung unter dem Ankunftsgleis angeordnet und ' an einen zum Eingriff in eine Öse o. dgl. des Schnellbahnwagens bestimmten Haken angeschlossen, welch letzterer mittels eines Handhebels aufgerichtet oder gesenkt werden kann, je nachdem der Wagen auf der Station halten soll oder nicht. Die unten am Schnellbahnwagen befindliche öse ist von einem Bügel umfaßt, welcher ebenfalls durch einen Handhebel umgelegt werden kann, so daß dadurch der Haken von der Öse abgestreift werden und der zum Stillstand gebrachte Schnellbahnwagen seine Fahrt fortsetzen kann.The subject of the present invention is an electric high-speed train for transportation of mail items and the like, in which the current is supplied through one track rail and is returned through the other track rail will. The present one differs from the similar electric rapid transit systems that have become known so far by the fact that the track parts passing by the stations of the whole Length of conductive path are isolated, but are conductively connected to this at each station can be, so that the express train car in the latter case at the station concerned drive past, on the other hand in the former case, after an interrupted power supply, only with of their living power enter the station to pass through a, evenly acting mechanical resistance to be gradually brought to a standstill. It can do this At each station, a weight or the like. Arranged next to the track in such a position that a switch-off lever for the engine located on the express train car when it hits the weight, it is thrown over by it, whereby the power supply to the engine stops even if the station track is not switched off. as evenly acting stopping resistance is a weight in an inclined guide below the arrival track arranged and 'to one to engage in an eyelet o Schnellbahnwagen certain hooks connected, the latter by means of a hand lever can be raised or lowered, depending on how the trolley stops on the station should or not. The eyelet at the bottom of the express train car is from a bracket includes, which can also be turned over by a hand lever, so that thereby the hook to be stripped from the eye and the brought to a standstill rapid transit car can continue its journey.

Der Erfindungsgegenstand ist auf beiliegenden Zeichnungen in einer Ausführungsform veranschaulicht, und zwar stellen dar:The subject matter of the invention is shown in the accompanying drawings in one embodiment illustrated, namely represent:

Fig. i^die Draufsicht auf einen an einer Station vorüberführenden Teil einer doppelgleisigen Strecke,Fig. I ^ the top view of one on one Station passing part of a double-track line,

Fig. 2 eine Seitenansicht von Fig. 1, ,wobei angenommen ist, daß sich die Station selbst nicht auf der Höhe der Strecke, sondern im Niveau der Straße befindet,Fig. 2 is a side view of Fig. 1, wherein it is assumed that the station itself is not level with the route, but in the Level of the street

Fig. 3 einen senkrechten Längsschnitt durch ■ die linke Hälfte der Fig. 2,3 shows a vertical longitudinal section through the left half of FIG.

Fig. 4 einen in kleinerem Maßstabe gehaltenen senkrechten Querschnitt durch die Schnellbahnanlage,4 shows a smaller scale vertical cross-section through the rapid transit system,

Fig. 5 eine Seitenansicht eines Schnellbahnwagens, Fig. 6 den Grundriß dieses Wagens, undFig. 5 is a side view of a rapid transit car, Fig. 6 is the plan view of this car, and

Fig. 7 eine Abänderung der Anlage nach Fig. I, insofern hier nur eine eingleisige Bahn vorhanden ist.FIG. 7 shows a modification of the system according to FIG. I, insofar as this is only a single track is available.

In Fig. ι bezeichnet 1 das eine Gleis und 2 das andere. Der Bahnkörper wird von Säulen 3 (Fig. 2 und 4) getragen, auf denen zu diesem Zwecke Querbalken 4 befestigt sind. Diese Balken mit dem sonstigen Unterbau bezw. Oberbau bilden also den Hochbahnbahnkörper, der nur' da bis zum Erdboden gesenkt ist, wo sich Stationen befinden. AnIn Fig. Ι 1 denotes the one track and 2 the other. The track body is supported by pillars 3 (Figs. 2 and 4) on which for this purpose crossbars 4 are attached. These beams with the rest of the substructure respectively The superstructure thus forms the elevated railway body, which only goes down to the ground is lowered where stations are located. At

diesen Stellen sind demnach zwischen der zu jeder Station gehörenden Gleisstrecke und den eigentlichen Hochbahnstrecken Rampen vorhanden.these points are between the track belonging to each station and the actual elevated railway lines have ramps.

Da die Postschnellbahn aber zunächst finden Durchgangsverkehr bestimmt ist, so soll ein Wagen nur dann auf der einen oder anderen Station aufgehalten werden, wenn er Postsachen für den betreffenden Ort enthält.Since the Postschnellbahn is initially intended to find through traffic, it should a car can only be stopped at one station or the other if it Contains postal items for the place concerned.

ίο Zu diesem Zwecke ist auf jeder Station folgende Einrichtung getroffen.ίο For this purpose, the following equipment is in place at each ward.

Die Schienen 5, 6, 7, 8 (Fig. 1) der Gleise 1 bezw. 2 sind von dem Unterbau isoliert und werden von Platten 9 unter Vermittelung von Stützen 28 (Fig. 4) getragen/ die an der -Seite der Schienen angreifen, so daß auch die Unterseite jeder Schiene zur Mitbenutzung zur Verfügung steht. Auf jeder Station sind die Schienen der Ankunftsrampe, auf der die Schienen also nicht eine ansteigende, sondern eine geneigte herabfallende Lage haben, gegen die eigentlichen Hochbahnschienen unterbrochen und ebenso befinden sich Unterbrechungsstellen am Anfang des ansteigenden Teiles jeder Schiene, also bei der Abfahrtsrampe (Fig. ι und 2). Diejenigen Schienenstränge, die durch die Unterbrechungsstellen voneinander getrennt worden sind, sind durch Drähte 11 miteinander verbunden, so daß also die eigentliche elektrische Leitung nicht unterbrochen ist. Aber auch der ausgeschaltete Gleisteil kann mit Strom versorgt werden, sobald nämlich Ausschalter 10 (Fig. 1) die ausgezogen gezeichnete Lage erhalten.The rails 5, 6, 7, 8 (Fig. 1) of the track 1 respectively 2 are isolated from the substructure and are supported by panels 9 under mediation supported by supports 28 (Fig. 4) / which attack the side of the rails, so that too the underside of each rail is available for shared use. Are on every station the rails of the arrival ramp, on which the rails are not ascending, but rather have an inclined falling position, interrupted against the actual elevated railway tracks and there are also interruption points at the beginning of the rising part of each rail, ie at the departure ramp (Fig. 1 and 2). Those rail lines which have been separated from each other by the interruption points are through Wires 11 connected to one another, so that the actual electrical line is not is interrupted. But even the switched-off part of the track can be supplied with power are, as soon as the circuit breaker 10 (Fig. 1) received the position shown in solid lines.

In diesem Falle werden die, weiter unten noch zu beschreibenden, Aufhaltvorrichtungen für die Schnellbahnwagen nicht in Tätigkeit gesetzt, so daß dann also ein Durchgangsverkehr ermöglicht ist. Soll aber der ankommende Wagen auf der Station aufgehalten werden, so werden die Ausschalter 10 in die punktiert angedeutete Lage gedreht und außerdem werden verschiedene Vorrichtungen in Tätigkeit gesetzt, die wie folgt beschaffen sind.In this case, the arresting devices to be described below are used not put into action for the express train car, so that then there is through traffic is made possible. If, however, the arriving car is to be stopped at the station, the circuit breakers 10 are in the The position indicated by dotted lines is rotated and various devices are also used put into action, which are constituted as follows.

Jeder Wagen ist mit einem über ihn hinausragenden Hebel 15 (Fig. 2 und 4) versehen, der als Ausschalter für den Wagenmotor dient. Wird dieser Hebel 15 umgelegt, so erhält der Motor keinen Strom mehr und der weitere Antrieb des Wagens hört demnach auf. Das Umlegen des Hebels 15 erfolgt selbsttätig, und zwar durch Anschlagen an einen als Gewicht ausgebildeten Anschlag 12 (Fig. 4), welcher pendelnd an einem Pfosten 13, 14 aufgehängt ist. Mit dem Gewicht 12 ist eine Schnur 16 verbunden, die zwischen den beiden Gleisen zu einem Hebel 17 bezw. 26 (Fig! 2) geführt ist. In der einen Endlage befindet sich das Gewicht 12 in der in Fig. 4 punktiert angedeuteten schrägen Stellung.Each carriage is provided with a lever 15 protruding beyond it (Figs. 2 and 4), which serves as an off switch for the car engine. If this lever 15 is thrown, so the motor does not receive any more electricity and the further drive of the car ceases accordingly on. The lever 15 is turned over automatically by hitting it to a stop 12 designed as a weight (FIG. 4), which pendulums on a post 13, 14 is suspended. With the weight 12 a cord 16 is connected, which BEZW between the two tracks to a lever 17. 26th (Fig! 2) is performed. In one end position, the weight 12 is in the position shown in FIG. 4 dotted oblique position.

Wird der Hebel 17 "bezw. 26 aber entsprechend gedreht, so nimmt das Gewicht die senkrechte Stellung ein, in der es sich nun im Wege des Hebels 15 befindet. Durch das Anschlagen dieses Hebels 15 gegen das Gewicht 12 wird der Hebel 15 umgelegt und die weitere Stromzufuhr damit unterbrochen. Unterhalb der Ankunftsrampe befindet sich eine geneigte geschlossene Rinne 18, die als Führung für ein Gewicht 19 (Fig. 3) dient. Dieses Gewicht 19 ist an einer Schnur 20 befestigt, welche zu einer oben in der geschlossenen Rinne 18 befindlichen Öffnung 22 (Fig. 3) geht und am freien Ende einen Haken 21 besitzt. Dieser ist umlegbar bezw. aufrichtbar und kann in letzterer Stellung in eine Öse greifen, die sich an der Unterseite des Schnellbahnwagens befindet, so daß der Wagen auf diese Weise ■ aufgehalten wird. Das Aufrichten oder Umlegen des Hakens 21 ■wird von einem Hebel 27 bezw. 24 (Fig. 2) aus bewirkt, der mit dem Haken 21 durch eine Schnur 23 verbunden ist. Die Bewegung der Flebel 17 und 27 bezw. 26 und 24 erfolgt in der Weise, daß der Hebel 27 bezw. 24 entweder gleichzeitig mit dem Flebel 17 bezw. 26 oder unmittelbar darauf gedreht wird.If the lever 17 ″ or 26 is rotated accordingly, the weight assumes the vertical position in which it is now in the path of the lever 15. By striking this lever 15 against the weight 12, the lever 15 is turned over and the Below the arrival ramp there is an inclined, closed channel 18 which serves as a guide for a weight 19 (FIG. 3) Opening 22 (FIG. 3) and at the free end has a hook 21. This can be folded down or erected and in the latter position can grip into an eyelet which is located on the underside of the express train car so that the car can in this way The erecting or folding over of the hook 21 is effected by a lever 27 or 24 (FIG. 2) which is connected to the hook 21 by a cord 23. The movement of the brackets 17 and 27 or respectively. 26 and 24 takes place in such a way that the lever 27 BEZW. 24 either simultaneously with the Flebel 17 respectively. 26 or immediately thereafter.

Die Wagen - ruhen auf Rädern 29, die sowohl innen als auch außen mit einem Spurkranz versehen sind. Die Radachsen ruhen in Lagern 30, welche aus einem festen Teil 31 und einem hieran angelenkten Teil 32 bestehen. Dieser letztere Teil greift unter die Schiene und ist hier mit einer Rolle 33 versehen, die den Wagen sicher auf den Schienen hält. Zur starren Verbindung der Teile 31 und 32 ist ein Schieber 34 vorhanden, der in der Führung 35 bewegt werden kann.The wagons - rest on wheels 29, both inside and outside with a Flange are provided. The wheel axles rest in bearings 30, which consist of a solid Part 31 and a hinged part 32 exist. This latter part comes under the rail and is here provided with a roller 33 that secures the car on the Holds rails. A slide 34 is provided for rigidly connecting parts 31 and 32, which can be moved in the guide 35.

Der Haken 25 an der Ankunftsrampe greift, falls der Wagen auf der Station anhalten soll, in die oben bereits erwähnte, an der Unterseite des Wagens befindliche Öse. Um diesen Eingriff wieder aufzuheben, befindet sich am Wagenuntergestell eine Welle 37 (Fig. 5 und 6), die seitlich am Wagen mit einem Handhebel 38 und in der Mitte des Wagens mit einem Bügel 36 versehen ist, der 'über die Öse 25 bewegt werden kann. Der Hebel 38 wird durch eine Stange 39 geführt. Beim Umlegen des Hebels 38 aus der in Fig. 5 ausgezogen gezeichneten Lage in die punktiert angedeutete streift der Bügel 36 den Haken 21 von der Öse 25 ab, so daß der Wagen nun weiterfahren kann, sobald der W^Tagenmotor wieder in den Stromkreis eingeschaltet ist.If the car is to stop at the station, the hook 25 on the arrival ramp engages in the above-mentioned eyelet located on the underside of the car. In order to cancel this engagement again, there is a shaft 37 (FIGS. 5 and 6) on the carriage frame, which is provided on the side of the carriage with a hand lever 38 and in the middle of the carriage with a bracket 36 which can be moved via the eyelet 25 can. The lever 38 is guided by a rod 39. When moving the lever 38 from the in Fig. 5 extended position shown in the dotted lines clips of the bracket 36 the hook 21 of the eyelet 25, so that the car can continue now, when the W is ^T agen motor is switched on again in the circuit .

Bei der in Fig. 7 veranschaulichten Ausführungsform der Anlage ist nur ein Gleis vorhanden, bei dem die beiden geneigtenIn the embodiment of the system illustrated in FIG. 7, there is only one track present in which the two inclined

Gleisteile sowohl von den eigentlichen Hochbahnteilen als auch von einem dazwischen gelegenen wagerechten Teil 40 mittels Unterbrechungen abgeschaltet sind. Die Hochbahngleisstrecken sind aber durch Drähte 41 mit dem mittleren Gleisteil 40 verbunden. Auch hier sind Ausschalter 42, 43 vorhanden, mittels deren man die geneigten Gleisteile ebenfalls mit Strom speisen kann. Je nachdem, obTrack parts both from the actual elevated railway parts and from one in between located horizontal part 40 are switched off by means of interruptions. The elevated railway tracks but are connected to the central track part 40 by wires 41. Even here there are circuit breakers 42, 43 by means of which the inclined track parts can also be used can feed with electricity. It depends on

ίο der Schnellbahnwagen von der einen oder anderen Richtung kommt, werden die Ausschalter 42 oder 43 geöffnet, sofern der Wagen eben auf der betreffenden Station aufgehalten werden soll. Im anderen Falle bleiben sämtliche Ausschalter geschlossen und der Wagen fährt einfach durch. Im übrigen sind hier dieselben Aufhaltvorrichtungen wie bei der erstbeschriebenen Ausführungsform vorhanden.ίο the rapid transit car from one or the other in the other direction, the on / off switches 42 or 43 are opened, provided the car is at the station in question should be stopped. Otherwise, all off switches remain closed and the car just drives through. Otherwise, the same arresting devices are here as present in the first-described embodiment.

Claims

Patent Claims:

I. An electric rapid transit train for the transport of mail and the like which the current is fed through one track rail, through the other track rail is returned, characterized in that the track parts vbrbeifleitenden at the stations of the in their the entire length of the conductive path are insulated, but can be conductively connected to this at each station so that in the latter case, the express train cars pass the relevant station, on the other hand, in the former case, after the power supply has been interrupted, they can only enter the station with their living force and thereby a uniformly acting mechanical resistance gradually to the Can be brought to a standstill.

2. An embodiment of the electrical rapid transit system according to claim 1, characterized in that at each station a weight or the like is arranged next to the track in such a position is that a switch-off lever for the engine located on the express train car when it hits the weight, it is transferred by it; thereby reducing the power supply to the engine stops even if - the station track is not switched off is.

3. An embodiment of the electric rapid transit system according to claim 1, characterized characterized in that a weight is used as an evenly acting stopping resistance (19) and arranged in an inclined guide (18) under the arrival track

to one for engaging in an eyelet (25) or the like of the express train car Hook (21) or the like is connected, the latter by means of a "hand lever (24 or 27) raised or lowered. depending on whether the car is to stop at the station or not.

4. An embodiment of the electric high-speed train according to claim 1 and 3, characterized in that the "eye (25) located at the bottom of the express train car is surrounded by a bracket (36) which can be turned over by means of a hand lever (38) and thereby the hook ( 21) can slip off the eyelet (25), _y so that the brought to a standstill rapid transit car can continue a journey.

For this purpose ι sheet of drawings.