ratorag als auch über je eine weitere schaltbare Kupplung mit der
Eingangswelle eines einstufigenl eine Förderpumpe treibenden Getriebes verbunden
sind9 wobei die genannten Getriebe mittels einer ungeraden Anzahl von Umkehrrädern
untereinander verbunden sind, und wobei jeder der Motoren so ausgelegt ist, daß
er bei Trennung vom Sammelgetriebe einen der Generatoren und beide Förderpumpen
unter Vollast antreiben kann. Durch eine solche Anordnung ist es möglich, im Hafenbetrieb
den einen der beiden Motoren zu warten oder zu überholen und den anderen Motor unter
Bünstiger Ausnutzung zum Betrieb der Förderpumpen und einen Generators einzusetzen*
Beim etwaigen Laden bzw.LÖschen auf der Reede kann der nicht zum Betrieb
der Förderpumpen eingesetzte Motor allein auf die Propellerwelle geschaltet werden,
um dem Schiff mit Hilfe von Propeller und Ruder eine gewünschte Position
zur Übergabestelle zu gebene Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sind die
zum Antrieb der Förderpumpen bestimmten einstufigen Getriebe mit den sie verbindenden
Umkehrrädern in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht, das in Schiffelängsrichtung
tor den Antriebemotoren angeordnet isti vor diesem Gehäuse sind wiederum die Förderpumpen
angeordnet,b Zweck"Bigerweise ist das Verteilergetriebe jeweils in einem besonderen,
von Motor unabhängig aufgestellten Gehäuse unter. gebracht, das zwischen
den Motor und der zugehörigen Sahaltkapp. lung angeordnet ist« Das Verteilergetriebe
wird jeweils eine durchgehende Fänganggwelle, eine daneben und tiefer als diese
angeordm nete Ausgangswelle und eine nochmals daneben angeordnete weiteii Ausgangswelle
aufweisen$ wobei das Drohsahlverhältnie zwischen
richtung angeordneten Verbrennungsmotoren la und lb mit achterlichem
Triebflansche Die durch je ein Vorteilergetriebe 6a bzwe 6b hindurchgehenden
Wollen der Motoren sind jeweils über eine druckmittelbetätigte hochelastische Doppolkegelreibungskupplung
2a.bzw. 2b mit den Eingangswellen 3a und 3b eines die Propellerwelle
4 treibenden Sammeluntersetzungsgetriebe 5 zu verbinden* Die jeweils zwischen
Motor la bzwe
unabhängig aufgestellten Gehäuse untergebrachten einstufigen Vorteilergetriebe 6a#und
6b haben je zwei Ausgangswellen ?a und 8a bzwe ?b und 8b, die
ständig mitlaufeng sobald der zugehörige Motor in Betrieb ist, Die etwa mit Motordrehmahl
umlau-£enden Ausgangswellen 8a-Aund 8b verlaufen möglichst dicht neben den
Kurbelwannen der Motoren und tiefer als deren Kurbelwellen, und zwar ausserhalb
der beiden paarweise angeordneten Motoren* Die Ausgangswellen 8a und 8b treiben
über je eine schaltbare Kupplung loabzw. lob die Eingangswellen lla und llb
zweier einstufiger Übersetzungsgetriebe 13a-und 13b, deren Ausgangswollen
wiederum je eine Förderpumpe 12a,bzw. 12b zum Laden und Löschen
des Tankschiffen antreiben* Die treibenden Räder der beiden Getriebe 13a,und
13b sind durch eine ungerade läkt Anzahl von Zahn ädern 14 (hie:f:
drei Zahn äder), die als einfache Umkehrräder wirkeng untereinander verbunden* Die
Getriebe 13a und 13b sind mit den eine verbindende Zahn rücke bildenden
Umkehrrädern 14 in einen gemeinsamen Gehäuse 15 in Sohiffalängerichtung vor
den Motoren la und lb untergebracht* Die'Yörder-" pumpen 12a, und 12b sind
wiederum vor den Gehäuse 15 angeordnet*.
Die jeweils
zweite Ausgangswelle ?a bzw. 7b der Verteilergetriebe 6a und 6b verläuft
noch außerhalb der paarweise angeordneten Motoren la-und lb und Wollen 8a und
8b, vorbei am Sammelunternetzungegetriebe 5 zu den dahinter angeordneten
Generatoren 9a.und 9he Die Rotoren der foldabschaltbaren Generatoren 9a und
9b sind mit den Ausgangswellen ?a und 7b durch einfache Kupplungen 16&.uncl
16 b verbunden* Wenn die Breite des Sammeluntersetzungegetrieben
es erlaubt, können die Ausgangswellen ?a und ?b noch weiter nach innen zur
Mittellinie der gesamten Anlage verlegt werden* In diesem Falle müßte das Zahn ad
auf der Ausgangewelle ?a bzw. 17b unmittelbar in das Zahn ad der durchgehenden Eingangswelle
des Getrieben 6a bzw. 6b oder oberhalb den
Zahn ades auf der
Ausgangswelle 8a, bzw,8b in diesen eingreifen* Jeder der beiden Motoren la
und lb ist so ausgelegt, dann er einen unter Vollast laufenden Generator ga oder
gb und beid* unter Vollast laufende Förderpumpen 12a und 12b antreiben kann,
Der gestrichelt eingezeichnete Motor lalstellt eine Ergänz=g der Antriebeanlage
dar* Er ist hier oberhalb der Propollerwelle angeordnet und wirkt über eine druckmittelbetätigte
hochelastische Doppelkegelreibungakupplung auf eine weitere Eingangswelle
den Sammelunternetzungsgetrieben 5 der Propellerwelle 49
ratorag as well as via a further switchable clutch with the input shaft of a single-stage gearbox driving a feed pump9 the gears mentioned are connected to one another by means of an uneven number of reversing gears, and each of the motors is designed in such a way that, when disconnected from the collective gearbox, it has a the generators and both feed pumps can drive under full load. By such an arrangement, it is possible to wait in port operations to one of the two engines to overtake or and use the other engine under Bünstiger utilization for the operation of the feed pumps and a generator * When any store bzw.LÖschen in the roads, the non-for operation The motor used for the feed pumps can be switched solely to the propeller shaft in order to give the ship a desired position to the transfer point with the help of propeller and rudder Housing housed, which is arranged in the longitudinal direction of the ship for the drive motors. In front of this housing, the feed pumps are in turn arranged, for the purpose "Bigerweise the transfer case is placed in a special housing set up independently of the motor, which is placed between the motor and the associated Sahaltkapp. The transfer case will each have a continuous cantilever shaft, an output shaft arranged next to it and lower than this, and a further output shaft arranged next to it, with the threatening gear ratio between
direction arranged combustion motors la and lb with astern Triebflansche The bzwe by a respective Vorteilergetriebe 6a 6b passing wool motors are respectively connected via a fluid-operated highly elastic Doppolkegelreibungskupplung 2a.bzw. 2b with the input shafts 3a and 3b of a propeller shaft 4 driving collective reduction gear 5 to connect * The each between motor la or respectively
independently established housing accommodated stage Vorteilergetriebe 6a # and 6b each have two output shafts? a and 8a bzwe? b and 8b which continuously once mitlaufeng the associated engine is in operation, the instance with Motordrehmahl umlauts £ forming output shafts 8a-A and 8b extend possible close to the crankcase of engine and deeper than the crankshaft, namely outside the two pairs of motors * the output shafts 8a and 8b via respective drive loabzw a switchable coupling. Praise the input shafts 11a and 11b of two single-stage transmission gears 13a and 13b, the output shafts of which in turn each have a feed pump 12a or. 12b drive for loading and unloading of tankers * The driving gears of the two gear 13a, and 13b are 14 by an odd läkt number of tooth ädern (here: f: three gear Aeder) which wirkeng as a simple reversing wheels interconnected * The gear 13a and 13b are accommodated with the reversing gears 14 forming a connecting tooth back in a common housing 15 in the Sohiffala direction in front of the motors la and lb * Die'Yörder- "pumps 12a, and 12b are in turn arranged in front of the housing 15. * The second output shaft in each case ? a and 7b of the transfer case 6a and 6b extends still outside the paired motors la and lb and willing 8a and 8b, by the rotors of the foldabschaltbaren generators 9a and 9b are to the arranged behind generators 9a.und 9U on Sammelunternetzungegetriebe 5 with the output shafts? a b and 7b connected by simple couplings 16 & .uncl 16. If the width of Sammeluntersetzungegetrieben allows the output can shafts? a and? b are moved further inwards to the center line of the entire system * In this case, the tooth ad on the output shaft? a or 17b would have to go directly into the tooth ad of the through input shaft of the gearbox 6a or 6b or above the Tooth ades on the output shaft 8a or 8b intervene in this * Each of the two motors la and lb is designed so that it can drive a generator ga or gb running under full load and both feed pumps 12a and 12b running under full load, the dashed line The motor shown in the drawing represents a supplement to the drive system * It is arranged here above the propeller shaft and acts on a further input shaft, the collective reduction gears 5 of the propeller shaft 49, via a pressure-actuated, highly elastic double-cone friction clutch