DE1505553B2

DE1505553B2 - Flashing system for vehicles

Info

Publication number: DE1505553B2
Application number: DE19661505553
Authority: DE
Inventors: Heinz 7302 Nellingen Kammerer; Heinz 7000 Stuttgart Moeller; Dieter 7744 Koenigsfeld Voland
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1966-02-26
Filing date: 1966-02-26
Publication date: 1975-01-30
Also published as: DE1505553A1; FR1510403A; DE1505553C3; SE330840B

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Blinkanlage für Fahrzeuge mit an der linken Fahrzeugseite einerseits und an der rechten Fahrzeugseite andererseits zur Anzeige der Fahrtrichtungsänderung vorgesehenen Biinklampen, die außerdem gemeinsam zur Abgabe von Warnlichtsignalen verwendbar sind, indem sowohl durch einen Warnlichtschalter als auch bei eingeschaltetem Fahrbetriebsschalter über die Blinklampen einer Fahrzeugseite durch einen Blinkschalter der Steuerkreis einer astabilen Schaltvorrichtung einschaltbar ist, die eine Steuerschaltsirecke hat, mit deren Hilfe bei der Fahrtrichtungsanzeige jeweils die Blinklampen einer Fahrzeugseite und bei der Abgabe von Warnlichtsignalen sämtliche Blinklampen intermittierend an eine Stromquelle angeschlossen werden.The invention relates to a flasher system for vehicles on the left side of the vehicle on the one hand and on the right-hand side of the vehicle, on the other hand, to display the change in direction of travel, which can also be used together to emit warning light signals by both by a warning light switch as well as when the driving mode switch is switched on via the flashing lights of a Vehicle side by a flasher switch the control circuit an astable switching device can be switched on, which has a control switching corner, with the help of which Direction indicator the flashing lights on one side of the vehicle and when issuing warning light signals all flashing lights are intermittently connected to a power source.

Die eingangs erwähnte BHnkanlage für Fahrzeuge hat den Zweck, mit den dafür vorgesehenen Lampen nicht nur die Fahrtrichtungsänderung anzuzeigen, sondem auch intermittierend Warnlichtsignale auszusenden, wenn das Fahrzeug bei ausgeschalteter Zündung auf einer Verkehrsstraße, beispielsweise infolge eines Defektes, zum Halten gezwungen ist. Hierdurch soll der Gefahr, daß andere Fahrzeuge auf dieses Fahrzeug auffahren, vorgebeugt werden.The purpose of the aforementioned BHnkanlage for vehicles is to use the lamps provided not only to display the change in direction of travel, but also to send out intermittent warning light signals, if the vehicle is on a road with the ignition off, for example as a result of a Defective, is forced to stop. This is to reduce the risk of other vehicles on this vehicle open up, be leaned forward.

Aus der DT-PS 1 031 150 ist bereits eine Blinkanlage für ein Fahrzeug bekannt, bei der den Blinklampen ein Blinkschalter sowie ein als astabile Schaltvorrichtung wirkendes Hitzdrahtrelais vorgeschaltet sind und mit Hilfe des Warnlich'.schalters alle Blinklampen gemeinsam an das Hitzdrahtrelais geschaltet werden können. Dabei ist der Warnlichtschaiter schaltungsmäßig zwischen der Stromquelle und dem Hitzdrahtrelais angeordnet und als Schieberschalter ausgebildet Das aus Isolierstoff bestehende Schieberteil tragt mehrere Kontakthrücken, die sich mit verschiedenen, auf einer ebenfalls aus Isolierstoff bestehende Grundplatte angeordneten Gegenkontakten derart in Berührung bringen lassen, daß der Warnlichtschalter in der einen Schaltstellung die Stromquelle über den Fahrbetriebsschalter mit dem Hitzdrahtrelais verbindet und in der andere;: Schaltstellung diese Verbindung unter Umgehung des Fahrbetriebsschalters herstellt, wobei durch ihn gleichzeitig auch sämtliche Lampen unter Umgehung des Blinkschalters an das Hitzdrahtrelais gelegt werden. Nachteilig bei dieser Lösung ist, daß sowohl bei der Anzeige der Fahrtrichtungsänderung als auch bei der Abgabe von Warnlichtsignalen in den Lampenstromkreisen mindestens drei Kontakte in jedem Strompfad und somit relativ viel Kontaktübergangsstellen vorhanden sind, wodurch sich Übergangsv/iderstände ergeben, die die Helligkeit des Blinklichtes herabsetzen. Außerdem vergrößern sich dies.; Übergangswiderstande noch nach längerem Betrieb, ·. i.-il sich an diesen Stellen Schmutz und Abbrand ansetzen. Dieses Kontaktproblem gewinnt insbesondere dann an Bedeutung, wenn das Fahrzeug beispielsweise im Winter üoer die Dauer einer Nacht, also etwa 15 Stunden lang, durch das Warnlicht gesichert werden muß und dabei die an der Stromquelle zur Verfügung stehende Spannung erheblich nachläßt.From DT-PS 1 031 150 a flasher system for a vehicle is already known in which the flashlights are on Flashing switch and a hot wire relay acting as an astable switching device are connected upstream and with With the help of the warning switch, all flashing lamps can be switched to the hot wire relay together. The warning light switch is arranged in a circuit between the power source and the hot wire relay and designed as a slide switch The slide part made of insulating material carries several contact backs, which are arranged with different, on a base plate also made of insulating material Let mating contacts come into contact in such a way that the warning light switch is in one switch position the power source connects to the hot wire relay via the drive switch and in the other ;: Switch position establishes this connection while bypassing the driving mode switch, whereby through it at the same time all lamps can also be connected to the hot wire relay, bypassing the flasher switch. The disadvantage of this solution is that both in the display of the change of direction and in the Output of warning light signals in the lamp circuits at least three contacts in each current path and thus there are a relatively large number of contact transition points, which results in transition resistances which reduce the brightness of the flashing light. In addition, these increase .; Transition resistance even after a long period of operation, ·. i.-il look at these places Prepare dirt and burn-off. This contact problem becomes particularly important when the vehicle, for example, in winter over the duration of one night, i.e. about 15 hours, through the Warning light must be secured and at the same time the voltage available at the power source is considerable subsides.

Es sind ferner aus der DT-AS 1 193 842 und der GB-PS 916 724 Blinkanlagen bekannt, bei denen ein als Lichtschalter verwendeter Umschalter den Blinkschalter entweder unmittelbar oder mit Hilfe von Relaiskontakten in seiner einen Schaltstellung überbrückt. Da die Blinkanlage jedoch im Normalfall nur bei geschlossenem Fahrbetriebsschalter (Zündschalter) betriebsbereit ist, ergeben sich bei diesen bekannten Blinkanlagen ebenfalls sowohl bei der Fahrtrichtungsanzeige als auch bei Warnblinkbetrieb Lampenstromkreise mit drei bzw. vier Kontaktstellen in jedem Strompfad.There are also known from DT-AS 1 193 842 and GB-PS 916 724 flashing systems in which a as Light switch used changeover switch, the flasher switch either directly or with the help of relay contacts bridged in its one switching position. Since the flasher system is normally only closed when the Driving mode switch (ignition switch) is ready for operation, result from these known flasher systems also with the direction of travel display as well as with hazard warning lights with lamp circuits three or four contact points in each current path.

Des weiteren kann bei derartigen Blinkanlagen der zum Einschalten des Fahrbetriebsschalters dienende Zündschlüssel im geschlossenen Zustand dieses Schalters nicht entfernt werden. Gleichzeitig dient aber der Zündschlüssel zugleich auch a.um Abschließen des Fahrzeuges, so daß bei eingeschalteter Warnlichtblinkanlage das Fahrzeug nicht verschlossen werden kann. Dies ist insbesondere dann nachteilig, wenn das Fahrzeug während des Warnblinkens, beispielsweise bei Erkundungsgängen des Fahrers nach einer Reparaturwerkstatt oder einem Abschleppdienst sich selbst überlassen bleibt.Furthermore, in such flashing systems, the one used to switch on the driving mode switch can be used The ignition key cannot be removed when this switch is closed. At the same time, however, the The ignition key is also used to lock the vehicle so that the hazard warning lights are switched on the vehicle cannot be locked. This is particularly disadvantageous when the vehicle during the hazard warning lights, for example when exploring left to the driver after a repair workshop or towing service remain.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Blinkanlage der eingangs erwähnten Gattung zu schaffen, dit insbesondere bei eingeschaltetem Warnlichtschalter möglichst wenig Kontaköibergangsstellen in den Lampenstromkreisen aufweist, die sich ferner mit Hilfe einfacher handelsüblicher Schaltelemente aufbauen läßt und die schließlich eine sichere Funktion über eine lange Betriebsdauer garantiert.The invention is therefore based on the object of providing a flasher system of the type mentioned at the beginning create, especially when the warning light switch is switched on, as few contact transition points as possible in the lamp circuits, which also build up with the help of simple, commercially available switching elements and which ultimately guarantees reliable function over a long period of operation.

Gelöst ist diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß der Steuerkreis der astabilen Schaltvorrichtunc mit dem am Fahrbetriebsschalter liegenden Pol der Stromquelle in stan Jiger Verbindung steht und zwecks Abgabe von Warnlichtsignalen mittels des Warnlichtschalters an den anderen Pol der Stromquelle anschließbar ist, wogegen zur Fahrtrichtungsanzeige die Verbindung dieses Steuerkreises mit dem letztgenannten Pol derThis object is achieved according to the invention in that the control circuit of the astable switching device with the pole of the power source on the drive switch is in constant contact and for the purpose of output of warning light signals can be connected to the other pole of the power source by means of the warning light switch is, whereas the connection of this control circuit with the last-mentioned pole of the direction of travel display

Gleichstromquelle außer durch den Blinkschalter noch durch eine Schutzschaltstrecke hergestellt wird, die bei geschlossenem Fahrbetriebsschalter stromdurchlässig ist, und daß ferner drei zusätzliche Schaltkontakte vorgesehen sind, von denen im stromdurchiassent'en Zustand, der Steuerschaltstrecke der eine Schaltkontakt — wie bekannt — bei der Fahrtrichtungsanzeige zum Verbinden der Blinklampen einer Fahrzeugseite mit der Stromquelle ausgenutzt ist und die übrigen zwei Schaltkontakte bei der Abgabe von Warnlichtsignalen je zum Schließen des Stromkreises der Blinklampen einer Fahrzeugseite Verwendung finden, wobei dann beide Blinklampenstromkreise unter Umgehung des Fahrbetriebsschslters mit dem ständig an der Stromquelle liegenden Steuerkreisanschluß Verbindung haben.In addition to the flasher switch, the direct current source is also produced by a protective switching path, which is used in closed driving mode switch is current-permeable, and that three additional switching contacts are also provided, of which in the Stromdurchiassent'en state, the control switching path of the one switching contact - as known - in the direction of travel display to connect the flashing lights to one side of the vehicle the power source is used and the other two switching contacts when issuing warning light signals each used to close the circuit of the turn signal lamps on one side of the vehicle, in which case Both flashing lamp circuits are connected to the control circuit connection which is constantly connected to the power source, bypassing the driving switch.

Dadurch ist sichergestellt, daß bei eingeschaltetem Warnlichtschalter in jedem Lampenstromkreis im einfachsten Falle nur ein Schaltkontakt angeordnet ist. Die Einbeziehung des Fahrbetriebsschalters bei Betätigung der Blinkanlage für eine Fahrtrichtungsanzeige wird durch die Schutzschaltstrecke im Steuerstromkreis der astabilen Schaltvorrichtung erreicht, so daß der Schaltkontakt des Fahrbetriebsschalters nicht im Lampenstromkreis mit einbezogen ist.This ensures that, in the simplest case, only one switching contact is arranged in each lamp circuit when the warning light switch is switched on. the Inclusion of the driving mode switch when the turn signal system is activated for a direction display achieved by the protective switching path in the control circuit of the astable switching device, so that the switching contact of the driving mode switch is not included in the lamp circuit.

Die Erfindung ist an Hand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail with reference to the exemplary embodiments shown in the drawing. It shows

F i g. 1 eine für ein Fahrzeug bestimmte Blinkanlage mit einem als astabile Schaltvorrichtung verwendeten Multivibrator undF i g. 1 a flasher system intended for a vehicle with one used as an astable switching device Multivibrator and

F i g. 2 eine für ein Fahrzeug bestimmte Blinkanlage mit einem als astabile Schaltvorrichtung verwendeten Hitzdrahtrelais.F i g. 2 a flasher system intended for a vehicle with one used as an astable switching device Hot wire relay.

Die Blinkanlage nach F i g. 1 weist vier Blinklampen 1, 2, 3 und 4 auf, von denen jeweils zwei Blinklampen 1 und 2 der linken Seite und die beiden Blinklampen 3 und 4 der rechten Seite eines nicht dargestellten Fahrzeuges zugeordnet sind. Die Blinklampen 1, 2, 3, 4 sind jeweils an einem ihrer beiden Anschlüsse über Masse mit dem Minuspol einer Fahrzeugbatterie 5. sowie an ihrem anderen Anschluß paarweise durch eine Leitung 6 bzw. 7 untereinander verbunden und an einen festen Kontakt 8 bzw. 9 eines Blinkschalters 10 angeschlossen, dessen beweglicher Kontaktarm 11 aus seiner Mittelstellung wahlweise mit einem dieser Kontakte 8 bzw. 9 zur Fahrtrichtungsanzeige in Berührung gebracht werden kann. Der Blinkschalter IC liegt im Steuerkreis einer astabilen Schaltvorrichtung, die im gewählten Beispiel ein an sich bekannter, mit einem unterbrochenen Linienzug umrandeter astabiler Multivibrator 12 istThe turn signal system according to FIG. 1 has four flashing lamps 1, 2, 3 and 4, of which two flashing lamps 1 and 2 are assigned to the left side and the two flashing lamps 3 and 4 are assigned to the right side of a vehicle, not shown. The flashing lights 1, 2, 3, 4 are each to one of its two connections via ground to the negative pole of a vehicle battery 5. and to their other connection in pairs by a line 6 or 7 interconnected and to a fixed Contact 8 or 9 of a flasher switch 10 connected, the movable contact arm 11 from its central position optionally with one of these contacts 8 or 9 can be brought into contact for the direction of travel display. The flasher switch IC is in the control circuit an astable switching device which, in the example chosen, is an astable multivibrator 12, which is known per se and is framed with a broken line is

Der astabile Multivibrator 12 enthält zwei Transistoren 71, 72 vom pnp-Typ, deren Basen 13 und 14 je über einen Kondensator 15 bzw. 16 mit dem Kollektor 17 bzw. 18 des anderen Transistors verbunden sind. Die Emitter 19 und 20 der beiden Transistoren liegen über eine Leitung L unmittelbar am Pluspol der Batterie 5. An jedem der Anschlüsse der Kondensatoren 15, 16 liegt ein Widerstand 21 bzw. 22 bzw. 23 bzw. 24, von denen der Widerstand 22 an dem beweglichen Kontaktarm 11 des Blinkschalters 10 und gleichzeitig über einen Widerstand 25 an den beweglichen KontaktarmThe astable multivibrator 12 contains two transistors 71, 72 of the pnp type, the bases 13 and 14 of which are each connected to the collector 17 and 18 of the other transistor via a capacitor 15 and 16, respectively. The emitters 19 and 20 of the two transistors are connected via a line L directly to the positive pole of the battery 5. At each of the connections of the capacitors 15, 16 there is a resistor 21 or 22 or 23 or 24, of which the resistor 22 is connected to movable contact arm 11 of the flasher switch 10 and at the same time via a resistor 25 to the movable contact arm

26 eines als Schließer ausgebildeten Warnlichtschalters26 of a warning light switch designed as a closer

27 angeschlossen ist Der feste Kontakt 28 des Warnlichtschalters 27 steht mit Masse in Verbindung. Die übrigen .Widerstände 21, 23, 24 des Multivibrators 12 lieeen mit ihrem dem Kondensator 15 bzw. 16 abgekehrten Anschluß an einer Sammelleitung 29, die über eine Diode 30 an dem beweglichen Kontaktarm 26 des Warnlichtschalters 27 und gleichzeitig an dem Kollektor 31 eines Schalttransistors 73 vom npn-Typ angeschlossen ist.The fixed contact 28 of the warning light switch 27 is connected to ground. the The rest of the resistors 21, 23, 24 of the multivibrator 12 lie with their connection facing away from the capacitor 15 or 16 to a collecting line 29, which over a diode 30 is connected to the movable contact arm 26 of the warning light switch 27 and at the same time to the collector 31 of a switching transistor 73 of the npn type.

Dieser Schalttransistor 73 ist mit seinem Emitter 32 an Masse und mit seiner Basis 33 an den Verbindungspunkt 34 zweier Widerstände 35,36 gelegt, wobei diese beiden Widerstände 35, 36 einen Spannungsteiler bilThis switching transistor 73 is connected with its emitter 32 to ground and with its base 33 to the connection point 34 of two resistors 35,36, these two resistors 35, 36 bil a voltage divider den, der einerseits mit Masse und andererseits mit dem festen Kontakt 37 eines als Schließer ausgebildeten Fahrbetriebsschalters 38 in Verbindung steht. Ein solcher Fahrbetriebsschalter ist meist als Zündschalter ausgebildet und muß während des Fahrbetriebs gethe one with the crowd on the one hand and with the on the other fixed contact 37 of a normally open drive switch 38 is in connection. Such a driving mode switch is usually an ignition switch trained and must ge during driving schlossen sein. Der bewegliche Kontaktarm 39 des Fahrbetriebsschalters 38 ist ebenso wie die Emitterverbindungsleitung L der Multivibratortransistoren 71, 72 an den Pluspol der Fahrzeugbatterie 5 angeschlossen. Die Schaltstrecke des Multivibrators 12, die über denbe closed. The movable contact arm 39 of the driving mode switch 38, like the emitter connection line L of the multivibrator transistors 71, 72, is connected to the positive pole of the vehicle battery 5. The switching path of the multivibrator 12, which over the

ίο Emitter 20 und den Kollektor 17 des Transistors 72 verläuft, ist kollektorseitig mit dem beweglichen Kontaktarm 40 eines Umschaltkontaktes 41 verbunden, der durch ein vom Warnlichtschalter 27 einschaltbares Relais 42 gesteuert werden kann. Im ausgeschalteten Zu-ίο Emitter 20 and collector 17 of transistor 72 runs, is on the collector side connected to the movable contact arm 40 of a changeover contact 41, the can be controlled by a relay 42 which can be switched on by the warning light switch 27. When switched off stand des Relais 42 berührt der bewegliche Kontaktarm 40 des Umschaltkontaktes 41 den festen Kontakt 43, der über ein Relais 44 mit der den Widerständen 21, 23. 24 zugeordneten Sammelleitung 29 verbunden ist, wogegen er im eingeschalteten Zustand des Relais 42status of the relay 42 touches the movable contact arm 40 of the changeover contact 41 the fixed contact 43, which is connected via a relay 44 to the collecting line 29 assigned to the resistors 21, 23, 24, whereas it is in the switched-on state of the relay 42 den anderen festen Kontakt 45 berührt, der über ein Relais 46 an Masse liegt. Das in der Ruhestellung des Umschaltkontaktes 41 im Stromkreis der Schaltstrecke des Multivibrators 12 liegende Relais 44 hat einen als Schließer ausgebildeten Kontakt 47, der schaltungsmä-the other fixed contact 45 touches, which has a Relay 46 is connected to ground. That in the rest position of the changeover contact 41 in the circuit of the switching path of the multivibrator 12 lying relay 44 has a contact 47 designed as a normally open contact, which Big zwischen dem beweglichen Kontaktarm 11 des Blinkschalters 10 und dem Pluspol der Batterie 5 angeordnet ist, wogegen das in der Arbeitsstellung des Umschaltkontaktes 41 in dem Stromkreis der Schaltstrecke des Multivibrators 12 liegende Relais 46 alsBig between the movable contact arm 11 of the Flashing switch 10 and the positive pole of the battery 5 is arranged, whereas that in the working position of the Switching contact 41 in the circuit of the switching path of the multivibrator 12 lying relay 46 as Schließer ausgebildete Kontakte 48, 49 aufweist. Sooft das Relais 46 erregt wird und daher die Kontakte 48,49 in ihre Schließstellung bringt erhalten alle vier Blinklampen 1,2,3,4 gleichzeitig Strom aus der Batterie 5. Außerdem ist dem Warnlichtschalter 27 ein zusamHas normally open contacts 48, 49. Whenever the relay 46 is energized and therefore the contacts 48, 49 When brought into their closed position, all four flashing lamps 1, 2, 3, 4 receive power from the battery 5 at the same time. In addition, the warning light switch 27 is a together men mit dem beweglichen Kontaktarm 26 betätigbarer, als Schließer ausgebildeter Hilfskontakt 50 zugeordnet, der bei eingelegtem Warnlichtschalter 27 eine an Masse angeschlossene Kontrollampe 51 für das Blink" arnlicht mit den beiden Blinklampen 1 und 2 verbindet. Fürmen operable with the movable contact arm 26, Auxiliary contact 50 designed as a normally open contact is assigned which, when the warning light switch 27 is inserted, connects a control lamp 51 for the flashing light connected to ground to the two flashing lamps 1 and 2. For

die Überwachung der Fahrtrichtungsanzeige ist eine Kontrollampe 52 vorgesehen, die mit einem als Schließer ausgebildeten, durch das Relais 44 betätigbarer Hilfskontakt 53 eine Reihenschaltung bildet welche zwischen Masse und dem festen Kontakt 37 des Fahra control lamp 52 is provided to monitor the direction of travel, which can be actuated by the relay 44 with a normally open contact Auxiliary contact 53 forms a series circuit which between ground and the fixed contact 37 of the Fahr betriebsschalters 38 liegt.operating switch 38 is located.

Ferner befindet sich zwischen dem beweglicher Kontaktarm 40 des Umschaltkontaktes 41 und der der Widerständen 21, 23, 24 zugeordneten Sammelleitung 29 eine Schutzdiode 54.Also located between the movable contact arm 40 of the changeover contact 41 and the Resistors 21, 23, 24 associated bus line 29 a protective diode 54.

Die Blinkanlage gemäß F i g. 1 hat folgende Wir kungsweise: Soll die Änderung der Fahrtrichtung durd die Blinklampen 1,2 der einen bzw. durch die Blinklam pen 3, 4 der anderen Fahrzeugseite angezeigt werden so setzt dies voraus, daß der Fahrbetriebsschalter 3i geschlossen ist Der Multivibrator 12 erhält über di< Anschlußleitung L der Emitter 19,20 seiner Transisto ren 71, 72 unmittelbar Pluspotential von der Batterie f und ist deshalb für die durch den Blinkschalter 10 vorThe flasher system according to FIG. 1 has the following way of acting: If the change in direction of travel is to be displayed durd the flashing lamps 1, 2 of the one or by the flashing lamps 3, 4 of the other side of the vehicle, this assumes that the driving mode switch 3i is closed. The multivibrator 12 receives via di <Connection line L of the emitter 19, 20 of its Transisto ren 71, 72 directly positive potential from the battery f and is therefore for the by the flasher switch 10 before

nehmbare Ansteuerung mit Hilfe des Schalttransistors 73 vorbereitet. Dieser Schalttransistor 73 erhält beim Einschalten des Fahrbetriebsschalters 38 über den Spannungsteiler 35,36 an seiner Basis 33 ein gegenüber dem Emitter 32 positives Potential, so daß seine Emitter-Kollektor-Strecke leitend wird und die Widerstände 21, 23, 24 des Multivibrators 12 samt der Sammelleitung 29 mit Masse in Verbindung bringt. Ein Schwingen des Multtcbrators 12 tritt jedoch erst dann ein, wenn der bewegliche Kontaktarm 11 des Blinkschalters 10 auf einen seiner festen Kontakte 8 bzw. 9 umgelegt wird, so daß auch der mit der Basis 14 des Transistors 72 verbundene Anschluß des Kondensators 16 über den Widerstand 22 negatives Potential in der Dunkelphase erhält und die vollkommene Verbindung des Steuerkreises des Multivibrators 12 durch den Blinkschalter 10 über die Blinklampen 1,2 bzw. 3,4 mit Masse, d. h. mit dem Minuspol der Stromquelle 5, sichergestellt ist. Der Schwingvorgang des Multivibrators 12, dessen funktioneller Ablauf hier als bekannt vorausgesetzt wird, hat nun ein wechselweises Schließen und Öffnen der durch die Emitter-Kollektor-Strecke des Transistors 72 gebildeten Schaltstrecke zur Folge, was zum intermittierenden Anschluß der der Fahrtrichtungsänderung entsprechenden Blinkllampen 1, 2 bzw. 3,4 ausgenützt wird.Acceptable control with the aid of the switching transistor 73 is prepared. This switching transistor 73 receives at Switching on the driving mode switch 38 via the voltage divider 35,36 at its base 33 a opposite the emitter 32 positive potential, so that its emitter-collector path is conductive and the resistors 21, 23, 24 of the multivibrator 12 together with the collecting line 29 with ground. A swing of the Multtcbrator 12 occurs only when the movable contact arm 11 of the flasher switch 10 is folded over onto one of its fixed contacts 8 and 9, respectively is, so that the terminal of the capacitor 16 connected to the base 14 of the transistor 72 over the resistor 22 receives negative potential in the dark phase and the perfect connection of the Control circuit of the multivibrator 12 through the flashing switch 10 via the flashing lamps 1, 2 and 3, 4 to ground, d. H. with the negative pole of the power source 5, is ensured. The oscillation process of the multivibrator 12, the functional sequence of which is assumed to be known here now has alternating closing and Opening the switching path formed by the emitter-collector path of transistor 72 results in what for intermittent connection of the flashing lamps 1, 2 or 3.4 is exploited.

Bei der Fahrtrichtungsanzeige sorgt der durch das Relais 44 steuerbare Kontakt 47 dafür, daß jedesmal beim Schließen der Schaltstrecke des Multivibrators 12 auch die der jeweils gewünschten Fahrtrichtungsänderung entsprechenden Lampen 1, 2 bzw. 3, 4 Spannung erhalten, indem der Warnlichtschalter 27 geöffnet, somit das Relais 42 nicht erregt und der bewegliche Kontaktarm 40 des Umschaltkontaktes 41 mit dem festen Kontakt 43 in Berührung ist. In jedem leitenden Intervall der Schaltstrecke des Multivibrators 12 erhält daher das Relais 44 über den Umschaltkontakt 41 und die Emitter-Kollektor-Strecke des Schalttransistors 73 Spannung, so daß im Rhythmus dieser Intervalle auch der Kontakt 47 das Relais 44 betätigt und der Stromkreis der durch den Blinkschalter 10 ausgewählten Blinklampen 1, 2 bzw. 3, 4 eingeschaltet wird. Außerdem leuchtet im gleichen Rhythmus auch die der Fahrtrichtungsanzeige zugeordnete Kontrollampe 52 auf, indem sie über den dem Relais 44 zugeordneten Hilfskontakt 53 Spannung erhält.When the direction of travel is indicated, the contact 47, which can be controlled by the relay 44, ensures that every time when the switching path of the multivibrator 12 is closed, also the change in the direction of travel desired in each case corresponding lamps 1, 2 or 3, 4 received voltage by opening the warning light switch 27, thus the relay 42 is not energized and the movable contact arm 40 of the changeover contact 41 with the fixed Contact 43 is in contact. In each conductive interval of the switching path of the multivibrator 12 therefore receives the relay 44 via the changeover contact 41 and the emitter-collector path of the switching transistor 73 Voltage, so that the contact 47 actuates the relay 44 and the circuit in the rhythm of these intervals the flashing lamps 1, 2 or 3, 4 selected by the flashing switch 10 is switched on. aside from that The control lamp 52 assigned to the travel direction indicator also lights up in the same rhythm by it receives voltage via the auxiliary contact 53 assigned to the relay 44.

Sollen mit der Blinkanlage gemäß F i g. 1 Warnlichtsignale abgegeben werden, so schließt man den Warnlichtschalter 27. Die im Steuerkreis des astabilen Multivibrators 12 liegende Basis des Transistors 72 erhält dann über den Widerstand 25 Massepotential. Außerdem liegen dann die Sammelleitung 2ϊ und die Multivibratorwiderstände 21,23,24 über die Diode 30 an Masse. Die Stellung des Blinkschalters 10· und des Fahrbetriebsschalters 38 sowie der elektrische Zustand des Schalttransistors 73 sind dabei ohne Einfluß auf den nun einsetzenden Schwingvorgang des Multivibrators 12, dessen Schaltstrecke jetzt den intermittierenden Anschluß aller Blinkleuchten 1, 2, 3, 4 auslösen kann. Beim Schließen des Warnlichtschalters 27 wird auch das Relais 42 an Spannung gelegt, wodurch der bewegliche Kontaktarm 40 seines Umschaltkontaktes 41 in Arbeitsstellung, d. h. mit dem festen Kontakt 45 in Berührung gebracht wird. Die Schahstrecke des Multivibrators 12 schließt daher jeweils in ihrem leitenden Zustand üb« den Umschaltkontakt 41 den Stromkreis des Relais 46. Dieses Relais 46 kann dann mittels seiner Kontakte 48,49 in periodischer Folge mit der Kippfrequenz des Multivibrators 12 alle vier Blinklampen 1, 2, 3,4 mit Strom versorgen. Im gleichen Rhythmus erhält auch die bei der Abgabe von Warnlichtsignalen eingeschaltete Kontrollampe 51 über den Hilfskontakt 50 des Warnlichtschalters 27 und den Kontakt 48 des Relais 46 Strom.Should the flasher system according to FIG. 1 warning light signals are issued, the warning light switch is closed 27. The base of the transistor 72 located in the control circuit of the astable multivibrator 12 is received then via the resistor 25 ground potential. In addition, the collecting line 2ϊ and the multivibrator resistors are then located 21,23,24 via the diode 30 to ground. The position of the flasher switch 10 · and the driving mode switch 38 and the electrical state of the switching transistor 73 have no effect on the now starting oscillation of the multivibrator 12, whose switching path is now the intermittent Connection of all indicators 1, 2, 3, 4 can trigger. When closing the warning light switch 27 is also the relay 42 applied to voltage, whereby the movable Contact arm 40 of its changeover contact 41 in the working position, d. H. with the fixed contact 45 in contact is brought. The path of the multivibrator 12 therefore closes in its conductive state over «the changeover contact 41 the circuit of the relay 46. This relay 46 can then by means of its Contacts 48, 49 in periodic sequence with the frequency of the multivibrator 12 every four flashing lamps 1, 2, 3.4 power supply. Receives in the same rhythm also the control lamp 51, which is switched on when the warning light signals are emitted, via the auxiliary contact 50 of the warning light switch 27 and the contact 48 of the relay 46 current.

Mit dem Widerstand 25 zwischen dem Warnlichtschalter 27 und dem Multivibratorwiderstand 22 wird verhindert, daß bei eingeschaltetem WarnlichtschalterWith the resistor 25 between the warning light switch 27 and the multivibrator resistor 22 is prevents that when the warning light switch is switched on

ίο 27 und zusätzlicher Betätigung des Blinkschalters 10 ein Kurzschluß durch das Schließen der Kontakte 48, 49 des Relais 46 entstehen kann. Im Bedarfsfall kann anstatt des Widerstandes 25 auch eine Diode Verwendung finden, wie dies mit gestricheltem Linienzug angedeutet ist.ίο 27 and additional actuation of the flashing switch 10 a short circuit by closing the contacts 48, 49 of the relay 46 can arise. If necessary, can Instead of the resistor 25, a diode can also be used, as indicated by a dashed line is.

Die Diode 30, die auch durch einen entsprechend bemessenen Widerstand ersetzt sein kann, verhindert bei eingeschaltetem Fahrbetriebsschalter 38 und somit leitender Emitter-Kollektor-Strecke des Schalttransistors 73, daß das mit einem Anschluß direkt am Pluspol liegende Relais 42 über die Sammelleitung 29 negatives Potential erhalten und dadurch erregt werden kann.The diode 30, which can also be replaced by a correspondingly dimensioned resistor, prevents switched-on driving mode switch 38 and thus conductive emitter-collector path of the switching transistor 73, that the relay 42, which has a connection directly on the positive pole, is negative via the bus line 29 Preserve potential and thereby be excited.

Die zwischen der Sammelleitung 29 und dem beweglichen Kontaktarm 40 des Umschaltkontaktes 41 Hegende Schutzdiode 54 unterbindet Überspannungsspitzen bei der Betätigung des Relais 44 bzw. 46.The between the bus line 29 and the movable contact arm 40 of the changeover contact 41 Hegende Protective diode 54 prevents overvoltage peaks when the relay 44 or 46 is actuated.

Bei der Blinkanlage gemäß F i g. 1 kann dem Relais 42 an Stelle des Umschaltkontaktes 41 auch ein einfacher, als Schließer ausgebildeter Kontakt 41 zugeordnet sein, wodurch sich dann eine mit gestricheltem Linienzug gezeichnete Änderung der Schaltungsanordnung ergibt. Das Relais 44 ist in diesem Falle mit dem ursprünglich zum Umschaltkontakt 41 führenden Leitungszug unmittelbar an dem Kollektor 17 des Multivibratortransistors 72 angeschlossen. Der ursprünglich zur Masse führende Leitungszug des Relais 46 wird an die Verbindung zwischen dem Hilfskontakt 53 des Relais 44 und der Kontrollampe 52 gelegt. Der dem Relais 42 jetzt zugeordnete, als Schließer ausgebildete Kontakt 41' befindet sich zwischen dem Relais 46 und dem Pluspol der Batterie 5. Demzufolge entfällt der ursprünglich vom Relais 46 zum Umschaltkontakt 41 führende Leitungszug.
Stellt man außerdem noch zwischen dem relaisseitigen Anschluß des Kontaktes 41' und der Basis 33 des Schalttransistors 73 eine mit strichpunktiertem Linienzug gezeichnete Verbindung her, in die ein Strombegrenzungswiderstand 30' eingeschaltet ist, so kann man auch auf die Diode 30 samt dem ihre Verbindung herstellenden Leitungszug verzichten.In the case of the flasher system according to FIG. 1, instead of the switchover contact 41, the relay 42 can also be assigned a simple contact 41 designed as a normally open contact, which then results in a change in the circuit arrangement shown with a dashed line. In this case, the relay 44 is connected directly to the collector 17 of the multivibrator transistor 72 with the line that originally led to the changeover contact 41. The line of the relay 46 that originally led to ground is connected to the connection between the auxiliary contact 53 of the relay 44 and the control lamp 52. The contact 41 'which is now assigned to the relay 42 and is designed as a normally open contact is located between the relay 46 and the positive pole of the battery 5.
If, in addition, a connection is made between the relay-side connection of the contact 41 'and the base 33 of the switching transistor 73, in which a current-limiting resistor 30' is switched on, the connection can also be made to the diode 30 and the line connecting it waive.

Wirkungsmäßig wird dann bei der Fahrtrichtungsanzeige das unmittelbar an der Schaltstrecke des Multivibrators 12 liegende Relais 44 betätigt und über dessen Kontakt 47 sowie über den Blinkschalter 10 die entsprechenden Lampen 1, 2 bzw. 3, 4 zum Blinken gebracht. Bei der Abgabe von Warnlichtsignalen wird das unmittelbar an der Schaltstrecke des Multivibrator 12 liegende Relais 44 ebenfalls betätigt. Es schaltet jetzt aber während seines Erregungsintervalls auch das Relais 46 über den Hilfskontakt 53 und den Kontakt 41' ein, der infolge des eingelegten Warnlichtschalters 27 und des dadurch erregten Relais 41 geschlossen, ist, so daß mit Hilfe der Kontakte 48,49 sämtliche Lampen 1, 2,3,4 intermittierend ein- und ausgeschaltet werden.In the direction of travel display, this is then effective directly at the switching path of the multivibrator 12 lying relay 44 is actuated and via its contact 47 and via the flasher switch 10 the corresponding Lights 1, 2 or 3, 4 flashed. When issuing warning light signals, this will be Relay 44 located directly on the switching path of the multivibrator 12 is also actuated. It switches now but during its excitation interval also relay 46 via auxiliary contact 53 and contact 41 ' a, which is closed as a result of the inserted warning light switch 27 and the thereby energized relay 41, so that with the help of the contacts 48,49 all lamps 1, 2,3,4 are switched on and off intermittently.

Wenn die strichpunktiert gezeichnete Verbindung zwischen dem relaisseitigen Anschluß des Kontaktes 41' und der Basis 33 des Schalttransistors 73 Verwendung findet wird durch Einlegen des Warnlichtschal-When the dot-dash connection between the relay-side connection of the contact 41 'and the base 33 of the switching transistor 73 is used by inserting the warning light switch

ters 27 das Relais 42 erregt und dessen Kontakt 4Γ geschlossen, wodurch der Schalttransistors 73 an seiner Basis 33 über den Widerstand 30' Pluspotential erhält und über seine jetzt leitende Emitter-Kollektor-Strecke zur Sammelleitung 29 unmittelbar Minuspotential führt, welches bei der ursprünglichen Schaltung über den Warnlichtschalter 27 und die Diode 30 zur Verfugung gestellt wurde.ters 27 the relay 42 energized and its contact 4Γ closed, whereby the switching transistor 73 receives positive potential at its base 33 via the resistor 30 ' and leads directly to negative potential via its now conductive emitter-collector line to bus line 29, which is available in the original circuit via the warning light switch 27 and the diode 30 was asked.

Bei der Blinkanlage nach F i g. 2 findet als astabile Schaltvorrichtung ein durch einen gestrichelten Linienzug umrandetes Hitzdrahtrelais 55 Verwendung, bei dem der Steuerkreis über eine Heizwicklung 56 verläuft, die mit ihrem Anschluß 57 ebenso wie der Fahrbetriebsschalter 38 mit seinem beweglichen Kontaktarm 39 an dem Pluspol der Batterie 5 liegt. Der andere Anschluß 37 des Fahrbetriebsschalters 38 ist über die Erregerwicklung eines Relais 58 mit dem beweglichen Kontaktarm 11 des Blinkschalters 10 verbunden, dessen feste Kontakte 8, 9, wie in Fig. 1, je an einer der zwischen den Blinklampen 1, 2 bzw. 3,4 einer Fahrzeugseite befindlichen Verbindungsleitung 6 bzw. 7 angeschlossen sind. Außerdem liegt an jedem der festen Kontakte 8, 9 des Blinkschalters 10 eine Kontrollampe 59 bzw. 60, die an ihren anderen Anschluß ebenso wie die Blinklampen 1, 2,3.4 Masseverbindung haben. Zwischen dem anderen Anschluß 61 der Heizwicklung 56 und dem beweglichen Kontaktarm 11 des Blinkschalters 10 befindet sich ein als Schließer ausgebildeter Kontakt 62, der dem Relais 58 zugeordnet ist. Der Anschluß 61 der Heizwicklung läßt sich außerdem über den Widerstand 25 mittels des Warnlichtschalters 27 an Masse legen. Die Schaltstrecke des Hitzdrahtrelais 55 verläuft von dem am Pluspol liegenden Anschluß 57 der Heizwicklung 56 über den durch ihre Wärmewirkung verstellbaren, ebenfalls am Anschluß 57 der Heizwicklung 56 liegenden Schaltarm 63 und den zugeordneten Gegenkontakt 64. Dieser Gegenkontakt 64 läßt sich entweder über den hier als Öffner ausgebildeten, dem Lampenstromkreis bei der Fahrtrichtungsanzeige zugeordneten Schaltkontakt 47 mit dem beweglichen Kontaktarm 11 des Blinkschalters 10 oder bei der Abgabe von Warnlichtsignalen uoer die als Schließer ausgebildeten, dem Stromkreis der Lampen 1, 2 bzw. 3, 4 einer Fahrzeugseite zugeordneten Kontakte 48, 49 je an eine der entsprechenden Verbindungsleitungen 6 bzw. 7 anschließen. Hierbei sind der Warnlichtschalterkontakt 27 sowie die Schaltkontakte 47,48,49 zu einem Schalter zusammengefaßt und manuell so betätigbar, daß sich der Schaltkontakt 47 öffnet, wenn der Warnlichtschalter 27 samt den Schaltkontakten 48, 49 geschlossen wird und umgekehrt. Es kann hierfür ein an sich bekannter Dreh-, Kipp- bzw. Schiebeschalter mit entsprechenden Kontakten oder ein durch einen einpoligen Schalter steuerbares Relais mit entsprechenden Kontakten Verwendung finden.In the turn signal system according to FIG. 2 is shown by a dashed line as an astable switching device edged hot wire relay 55 use in which the control circuit runs through a heating coil 56, the one with its connection 57 as well as the driving mode switch 38 with its movable contact arm 39 is connected to the positive terminal of the battery 5. The other terminal 37 of the driving mode switch 38 is via the Excitation winding of a relay 58 connected to the movable contact arm 11 of the flasher switch 10, the Fixed contacts 8, 9, as in Fig. 1, each on one of the indicators 1, 2 and 3, 4 of a vehicle side located connecting line 6 and 7 are connected. It is also up to each of the fixed Contacts 8, 9 of the flasher switch 10 have a control lamp 59 and 60, which are connected to their other connection as well the flashing lamps 1, 2,3.4 have a ground connection. Between the other terminal 61 of the heating coil 56 and the movable contact arm 11 of the flasher switch 10 there is a contact 62 designed as a normally open contact, which is assigned to the relay 58. The connection 61 of the heating coil can also be switched on via the resistor 25 by means of the warning light switch 27 Put mass. The switching path of the hot wire relay 55 runs from the terminal 57 of the positive pole Heating winding 56 via the adjustable by its thermal effect, also at connection 57 of the heating winding 56 lying switching arm 63 and the associated mating contact 64. This mating contact 64 can either via the one designed here as an opener and assigned to the lamp circuit in the direction of travel display Switching contact 47 with the movable contact arm 11 of the flasher switch 10 or when dispensing of warning light signals uoer those designed as normally open contacts, the circuit of lamps 1, 2 or 3, 4 Contacts 48, 49 assigned to one side of the vehicle are each connected to one of the corresponding connecting lines 6 or 7. Here, the warning light switch contact 27 and the switching contacts 47, 48, 49 are in one Combined switch and manually operated so that the switch contact 47 opens when the warning light switch 27 together with the switching contacts 48, 49 is closed and vice versa. It can do this a known rotary, toggle or slide switch with corresponding contacts or a single pole Find switch controllable relay with appropriate contacts use.

Die Blinkanlage gemäß F i g. 2 hat folgende Wirkungsweise: Für die Fahrtrichtungsanzeige ist auch hier Voraussetzung, daß der Fahrbetriebsschalter 38 geschlossen ist Dadurch bekommt das Relais 58 an dem einen seiner Anschlüsse Verbindung mit dem Pluspol der Batterie 5. Beim Umlegen des beweglichen Kontaktarmes 11 des Blinkschalters 10 auf einen seiner festen Kontakte 8 bzw. 9 wird dem anderen Anschluß des Relais 58 über die Blinklampen 1, 2 bzw. 3, 4 und die zugeordnete Kontrollampe 59 bzw. 60 negatives Potential zugeführt so daß dieses Relais 58 erregt und sein Kontakt 62 geschlossen wird. Dadurch erhält auch die Heizwicklung 56 des Hitzdrahtrelais 55 über die Lam-The flasher system according to FIG. 2 has the following mode of action: There is also here for the direction of travel display Prerequisite that the driving mode switch 38 is closed one of its connections is connected to the positive terminal of the battery 5. When the movable contact arm is folded down 11 of the flasher switch 10 on one of its fixed contacts 8 or 9 is the other terminal of the Relay 58 via the flashing lamps 1, 2 or 3, 4 and the associated control lamp 59 or 60 negative potential supplied so that this relay 58 is energized and its contact 62 is closed. This also gives the Heating coil 56 of the hot wire relay 55 via the lamp

pen 1,2, 59 bzw. 3,4,60, den Blinkschalter 10 sowie den Relaiskontakt 6% Strom, der zwar ein Erwärmen der Heizwicklung 56, jedoch kein Aufleuchten der Lampen 1.2,59 bzw. 3,4,60 zur Folge hat. Der Schaltarm 63 des Hitzdrahtrelais 55 wird durch die Wärmewirkung der Heizwicklung 56 an den Anschluß 61 und gleichzeitig an den Gegenkontakt 64 gelegt, so daß bei stattfindender Kontaktberührung die Lampen 1, 2, 59 bzw. 3,4,60 über den am Gegenkontakt 64 liegenden Schaltarm 63 to des Hitzdrahtrelais 55, den Schaltkontakt 48, sowie den Blinkschalter 10 unmittelbar Spannung erhalten und aufleuchten. Durch Anlegen des Schaltarmes 63 an den Anschluß 61 wird die Heizwicklung 56 kurzgeschlossen, so daß sie sich abkühlen kann. Der Schaltarm 63 verläßt dann den Anschluß 61 und den Gegenkontakt 64 wieder, wodurch die Lampen 1, 2. 59 bzw. 3. 4, 60 jetzt in die Dunkelphase geschaltet werden und die Heizwicklung 56 durch erneutes Erwärmen den beschriebenen Schaltvorgang wieder einleiten kann. Soll diese Blinkanlage zur Abgabe von Warnlichtsignalen in Betrieb genommen werden, so betätigt man die mit dem Warnlichtschaltkontakt 27 zu einem Schalter zusammengefaßten Schaltkontakte 47,48,49 in der Weise, daß der Warnlichtschalter 27 samt den Schaltkontakten 48, 49 geschlossen, der Schaltkontakt 47 dagegen geöffnet wird. Der Steuerkreis des Hitzdrahtrelais 55 verläuft jetzt über den Widerstand 25 und den Warnlichtschalter 27. Die stromdurchflossene Heizwicklung 56 bewirkt, daß, wie bereits beschrieben, der mit dem Pluspol verbundene Schaltarm 63 intermittierend an den Heizwicklungsanschluß 61 und den Gegenkontakt 64 gelegt wird, wodurch die Lampen 1, 2 der einen Fahrzeugseite samt der zugeordneten Kontrollampe 59 über den Schaltkontakt 48 und gleichzeitig die Lampen 3, 4 der anderen Fahrzeugseite mit der zugeordneten Kontrollampe 60 über den Schaltkontakt 49 mit gleichen Rhythmus Spannung erhalten und aufleuchten. Bei der Abgabe von Warnlichtsignalen leuchten somit beide Kontrollampen 59,60 auf, wogegen die Anzeige der Fahrtrichtungsänderung durch Aufleuchten einer der Kontrollampen 59 bzw. 60 kontrollierbar ist. Außerdem ist es ohne Einfluß auf den Warnblinkvorgang, ob der Blinkschalter 10 bzw. Fahrbetriebsschalter 38 geschlossen oder geöffnet ist. Der zwischen dem Warnlichtschalter 27 und dem Anschluß 61 der Heizwicklung 56 liegende Widerstand 25 dient im vorliegenden Fall zur Vermeidung eines über den Warnlichtschalter 27 fließenden Kurzschlußstromes wenn die Heizwicklung 56 des Hitzdrahtrelais so 55 durch den Schaltarm 63 überbrückt ist.pen 1, 2, 59 or 3, 4, 60, the flasher switch 10 and the relay contact 6% current, which causes heating of the heating coil 56, but no lighting up of the lamps 1, 2, 59 or 3, 4, 60 . The switching arm 63 of the hot wire relay 55 is placed by the thermal effect of the heating coil 56 on the connection 61 and at the same time on the mating contact 64, so that when contact takes place the lamps 1, 2, 59 and 3, 4, 60 over the one on the mating contact 64 Switching arm 63 to of the hot wire relay 55, the switching contact 48, and the flasher switch 10 immediately receive voltage and light up. By applying the switching arm 63 to the connection 61, the heating winding 56 is short-circuited so that it can cool down. The switching arm 63 then leaves the connection 61 and the mating contact 64 again, whereby the lamps 1, 2, 59 and 3, 4, 60 are now switched to the dark phase and the heating winding 56 can initiate the described switching process again by re-heating. If this flasher system is to be put into operation to emit warning light signals, the switching contacts 47,48,49 combined with the warning light switch contact 27 are operated in such a way that the warning light switch 27 and the switching contacts 48, 49 are closed, the switching contact 47 on the other hand is opened. The control circuit of the hot wire relay 55 now runs via the resistor 25 and the warning light switch 27. The current-carrying heating winding 56 causes, as already described, the switching arm 63 connected to the positive pole to be intermittently connected to the heating winding connection 61 and the mating contact 64, whereby the lamps 1, 2 of one side of the vehicle including the associated control lamp 59 via the switch contact 48 and at the same time the lamps 3, 4 of the other side of the vehicle with the associated control lamp 60 via the switch contact 49 receive voltage and light up with the same rhythm. When warning light signals are emitted, both control lamps 59, 60 light up, whereas the display of the change in direction of travel can be checked by lighting up one of the control lights 59 or 60. In addition, it has no effect on the hazard warning flashing process whether the flashing switch 10 or driving mode switch 38 is closed or open. The resistor 25 located between the warning light switch 27 and the connection 61 of the heating winding 56 is used in the present case to avoid a short-circuit current flowing through the warning light switch 27 when the heating winding 56 of the hot wire relay 55 is bridged by the switching arm 63.

Auf der Grundlage des bei der Blinkanlage nach Γ Ί; .^v _o ^erwendeten Prinzips können die Schaltkontakte 47, 48 und 49 selbstverständlich auch m ähnlicher weise wie die mit den gleichen Bezugszeichen angedeuteten Schaltkontakte der Blinkanlage nach Fig.1 elektrisch bzw. elektromagnetisch gesteuert werden.On the basis of the turn signals according to Γ Ί; . ^v _o ^erwendeten principle, the switching contacts 47, 48 and 49, of course, also m a manner similar to that indicated by the same reference numerals switching contacts of the flasher according to Figure 1 can be electrically or electromagnetically controlled.

hs ist ferner möglich, den Warnlichtschalter 27 mit !T 2 ?« -.'^{g2 manue}" betätigbaren Schaltkontak- ^ μ ii -^ ^{Und 49 in Ver}bindung mit einem Transistor- ^^Ivlb/ator der in F i g. l bei 12 dargestellten Art zu verwenden. Man kann in diesem Fall an Stelle des in vo- I ^an?^eS^ebenen Transistors 73 auch ein Relais ν _senen, das analog zu dem Relais 58 in der Schaltan-6s SÄrV^^{2 den} Multivibrator dagegen Srh π . ^{er bei} g^eöffnetem Fahrbetriebsscfcalter 38 durch Umlegen des Blinkschalterkontaktarms II auf Hⁿ _n ^e"f^e,^{r K}°ⁿ?^{akte 8} «der 9 in Tätigkeit gesetzt wird. Em solcher Schutz ist erforderlich, weil nach den gel-It is also possible to switch the warning light switch 27 with! T 2? «-. ' ^{g2 manue} "actuatable switch contacts ^ μ ii - ^ ^{and 49 in} connection with a transistor ^Ver ^Ivlb ^ / g in the ator F i to be used at 12 l type illustrated One can in this case instead of in VO I.. ^to? ^e S ^just en transistor 73 ν, a relay _senen, analogous to the relay 58 in the switchgear-6s SÄrV ^ ^{2 the} multivibrator contrast π Srh. ^he ⁿ ⁱⁿ g ^eöff NetEm Fahrbetriebsscfcalter 38 by moving the Blinkschalterkontaktarms II H _n ^e "f ^e , ^{r K} ° ⁿ ? ^{act 8} «of the 9 is put into action. Such protection is necessary because according to the applicable

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Ib übIb over

tenden Zulassungsbestimmungen die Betätigung der Fahrtrichturgsanzeigelampen bei geöffnetem Fahrbetrkibsschalter nicht möglich sein darf.The driving direction indicator lamps must be operated when the driving switch is open may not be possible.

Bei einer Blinkr.nlage der in F i g. 2 dargestellten Art kann man aber auch das Realais 58 mit seinem Schaltkontakt 62 durch einen Schalttransistors beispielsweise von npn-Typ ersetzen, welcher mit seiner Emittcr-Kol-In the case of a flashing position of the one shown in FIG. 2 shown Art but you can also use the Realis 58 with its switching contact 62 through a switching transistor, for example of npn type, which with its emitter col-

lektorstrecke in die Verbindung zwischen dem Blinkschalter 10 der Heizwicklung 56 sowie mit seirer Basis über einen Widerstand an den Kontakt 37 des Fahrbetriebsschalters 38 geschaltet ist. In entsprechender Weise können auch die Relais 42, 44 bzw. 46 durch Transistoren ersetzt sein.lector path in the connection between the flasher switch 10 of the heating coil 56 and with seirer base is connected to the contact 37 of the driving mode switch 38 via a resistor. In corresponding The relays 42, 44 and 46 can also be replaced by transistors.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

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Claims

Patent claims:

1. Flasher system for vehicles with on the left Vehicle side on the one hand and on the right side of the vehicle on the other hand to display the change in direction of travel provided flashing lamps, which are also used together to issue warning light signals are usable by both a warning light switch and when switched on Driving mode switch via the flashing lamps on one side of the vehicle by a flashing switch of the Control circuit of an astable switching device can be switched on, which has a control switching path with whose help is in each case with the direction of travel display the flashing lamps on one side of the vehicle and, when issuing warning light signals, all flashing lamps intermittently connected to a power source, characterized in that that the control circuit of the astable switching device (12 ozw. 55) with that on the driving mode switch (38) lying pole (+) of the power source (5) is in constant connection and for the purpose of delivery of warning light signals by means of the warning light switch (27) to the other pole (-) of the power source (5) can be connected, whereas the connection of this Ste.ierkreises with the last-mentioned pole (-) of the direct current source (5) not only through the flasher switch (10) but also through a Protective switching path (31, 32 or 62) is produced, the be 'closed driving mode switch (38) is current-permeable, and that three additional switching contacts (47, 48, - "9) are provided, one of which is in the current-conducting state of the control switching path (17, 20 or 57, 64) Switching contact (47) - as known - on the direction indicator to connect the flashing lights (1, 2 or 3, 4) one side of the vehicle with the power source (5) is used and the other two Switching contacts (48, 49) when issuing warning light signals to close the circuit of the Flashing lamps (i, 2 or 3, 4) on one side of the vehicle are used, in which case both flashing lamp circuits while bypassing the driving mode switch (38) with the constantly connected to the power source (5) have a horizontal control circuit connection.

2. Flasher system according to claim 1, characterized in that the control circuit of the astable switching device (12 or 55) is assigned a switching element (58 or 73) with which the astable switching device (12 or 55) against activation by the flasher switch (10) when the drive mode switch is open (38) is secured.

3. Biink system according to claim 2, characterized in that that the astable switching device (12 or 55) against being switched on by the flasher switch (10) when the driving mode switch (38) is open, an electrically controllable switching element by the driving mode switch (38) operable switch with a switching path acting as a normally open contact (62 or 31, 32) is the control circuit of the astable switching device in the closed state (12 or 55) in readiness for switching on by means of the flasher switch (10).

4. Flasher system according to one of claims I to 3, characterized in that the switching contacts (47,48,49) necessary for the preparation of the active compound between the switching path of the astable switching device (12 or, 55) and the respective desired flashing operation corresponding lamps (1, 2 or 3, 4 or 1, 2, 3, 4) are used, electrically are controllable.

5. Flasher system according to one of claims I to 4, characterized in that the electrical control the switching contacts (47,48,49), which are used to establish the functional connection between the switching path the astable switching device (12 or 55) and the corresponding flashing mode required in each case Lamps (1, 2 or 3, 4 or 1, 2, 3, 4) are used with the help of the warning light switch (27) is.

6. Flasher system according to one of claims 1 to 5, characterized in that by switching on d ~ s Warning light switch (27) the circuit of a switching element (42) can be closed, the one controllable Contact (41 or 41 '), with the help of which a first relay (44) or a second Keiais (46) through the switching path of the astable switching device (12 or 55) can be influenced, the first relay (44) with the one designed as a normally open contact assigned to the lamp circuit in the direction of travel display Switching contact (47) and the second relay (46) with the lighting circuits at the Switching contacts assigned to a warning light signal output, also designed as normally open contacts (48, 49] is equipped.

7. Biinkanlage according to claim 6, characterized in that the controllable contact of the through the d2r Warning light switch (27) switchable switching element (42) is a changeover contact (41) in the one Switch position the first relay (44) and in the other switch position the second relay (46) with dei Switching path of the astable switching device (12 or 55) connects.

8. Flasher system according to claim 6 or 7, dadurcl · characterized in that the de; Warning light switch (27) electrically actuatablef switching element (42) with its connection facing away from the power source (5) on a connection between the warning light switch (27) and the astable Schaltvorrich device (12 or 55) is provided, ir which is between the connection this Schaltglie des (42) and the astable switching device {V. or 55) a resistor or a diode (30) is located.

9. flasher system according to claim 6, characterized in that the controllable contact of the through Warning light switch (27) switchable switching elements: (42) is designed as a closer (41 ') which is connected to the second relay (46) and a normally open auxiliary contact (53) formed a circuit! wherein the auxiliary contact (53) can also be actuated by the first relay: (44) which, with one of its to Conclusions on the switching path of the astable switching device (12 or 55) is.

10. Flasher system according to claim 6 or 9, characterized in that the auxiliary contact (53) of the he most relay (44) is used at the same time to control a control lamp (52).

ti. Biink installation according to claim 6 or 9, dadurcl characterized that with the ausgebil Deten contact (41 ') by the warning light scarf ter (27) switchable switching element (42) at the same time that switching element (73 or 58) einschaltba is that in the idle state the astable switching device

ment (12 or 55) against activation by the flasher switch (JO) when the drive mode switch is open (38) secures.

12. Flasher system according to Claim 1 to 3, characterized in that the switching contacts (47, 48, 49), those for establishing the functional connection between the switching path of the astable switching device (12 or 55) and the lamps corresponding to the flashing mode required (1, 2 or 3, 4 or 1, 2, 3, 4) with the warning light sound contact (27) are combined into a manually operated switch, such that the dem The switching contact (47) assigned to the lighting circuit for the direction indicator is closed, if the two each to the circuit of the indicator lamps (1, 2 or 3, 4) on one side of the vehicle are at the point of delivery of switching contacts (48, 49) assigned to warning light signals and the Wa: nürhtschalterkontakt (27) open are or vice versa.

13. Flasher system according to one of claims 1 to

12, characterized in that between the Warning light switch (27) and that control circuit connection the astable switching device (12 or 55), which is also assigned to the flasher switch (10), a diode or a resistor (25) is located.

14. Flasher system according to one of the claims! until

13, characterized in that the astable switching device is a known astable multivibrator (12).

15. BHnkanlage according to one of claims 1 to 13, characterized in that the astable switching device is a known hot wire relay (55).