DE1505352A1

DE1505352A1 - Tandem master cylinder

Info

Publication number: DE1505352A1
Application number: DE19661505352
Authority: DE
Inventors: Bohumil Kopal; Miroslav Novotny; Oldrich Vana
Original assignee: AUTOBRZDY JABLONEC NP
Current assignee: AUTOBRZDY JABLONEC NP
Priority date: 1965-12-31
Filing date: 1966-12-30
Publication date: 1969-10-23
Also published as: GB1172240A

Description

DIp!.-;r;.:i.DsotZU. 2^> 12.02 IP ( 12.022H)-DfH {() 30.12.19b6DIp! .-; r;.: I.DsotZU. 2 ^> 12.02 IP (12.022H) -DfH {() 30.12.19b6

Dipl.-ing. Umprecht , , 1 ς Π R Q C ^ Dipl.- ing. Umprecht,, 1 ς Π RQC ^

München 22, Stöinsdorfstr. 10 S ^972 - J ^l46 I 0 U ί) Ο 3 4Munich 22, Stöinsdorfstr. 10 S ^ 972 - J ^ l46 I 0 U ί) Ο 3 4

Autobrzdy Jablonec, närodni podnik, Jablonec nad Nisou,Autobrzdy Jablonec, närodni podnik, Jablonec nad Nisou,

(Tschechoslowakei)(Czechoslovakia)

Tandem-HauptzylinderTandem master cylinder

Die Erfindung betrifft einen Tandem-Hauptzylinder für hydraulische Bremsanlagen mit zwei durch einen sekundären Schwimmkolben voneinander getrennten Druckkammern, von denen j.ede über einen durch eine Klappe absperrbaren Zufuhrkanal mit einem Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter und über einen Abfuhrkanal mit einem von zwei Bremskreisen verbunden ist.The invention relates to a tandem master cylinder for hydraulic brake systems with two through one secondary Floating pistons separate pressure chambers, each of which has a supply channel that can be shut off by a flap a brake fluid reservoir and is connected to one of two brake circuits via a discharge channel.

Zur Erhöhung der Betriebssicherheit von Motorfahrzeugen ist die Verwendung von Zweikreisbremsanlagen üblich, deren Druckquelle aus einem Tandem-Hauptzylinder besteht, der im allgemeinen durch einen am Bremspedal befestigten Drücker betätigt wird. Tritt in einem der Bremskreise eine Störung auf, so entweicht lediglich aus diesem Kreis Bremsflüssigkeit, während der an die zweite Druckkammer des Tandem-Hauptzylinders angeschlossene zweite Bremskreis weiterhin funktionsfähig bleibt und das Fahrzeug abzubremsen vermag. Bei Hauptzylindern, die zur Betätigung von Scheibenbremsen bestimmt sind, ist es in diesem Falle erforderlich, den Restdruck aus dem Hauptzylinder zu beseitigen, damit der Bremsbelag nicht ständig an der Bremsscheibe anliegt.To increase the operational safety of motor vehicles, the use of dual-circuit brake systems is common Pressure source consists of a tandem master cylinder, which is generally actuated by a trigger attached to the brake pedal is operated. If a fault occurs in one of the brake circuits, brake fluid will only escape from this circuit, while the second brake circuit connected to the second pressure chamber of the tandem master cylinder continues to function and is able to brake the vehicle. For master cylinders that intended to operate disc brakes, in this case it is necessary to remove the residual pressure from the master cylinder to be removed so that the brake lining does not constantly rest on the brake disc.

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Vorgeschlagen wurden bereits Tandem-Hauptzylinder, bei denen beide Druckkammern aus einem Vorratsbehälter mit Bremsflüssigkeit über selbständige Zufuhrleitungen gespeist werden, in denen jeweils ein Kippventil mit einer Klappe und einem Schaft angebracht ist, der bei der Rückbewegung der beiden Kolben in dem Zylinder mit dem Plansch des primären oder des sekundären Kolbens in Eingriff kommt, wodurch die Verbindung zwischen der betreffenden Druckkammer und dem Vorratsbehälter geöffnet wird. Der wesentliche Nachteil dieser Ausführung von Tandem-Hauptzylindern ist ihr hoher Gestehungspreis und der für ihren Einbau erforderliche große Platzbedarf.Tandem master cylinders in which both pressure chambers consist of a reservoir with brake fluid have already been proposed are fed via independent supply lines, in each of which a tilt valve with a flap and a Shank is attached, which in the return movement of the two pistons in the cylinder with the splash of the primary or the secondary piston comes into engagement, whereby the connection between the relevant pressure chamber and the reservoir is opened. The main disadvantage of this design of tandem master cylinders is their high cost price and the large space required for their installation.

Weiterhin wurden bereits Tandem-Hauptzylinder vorgeschlagen, bei denen eine der Druckkammern über ein Kippventil mit Bremsflüssigkeit gespeist wird, während die Verbindung der zweiten, durch den sekundären Kolben begrenzten Druckkammer mit dem Vorratsbehälter durch eine axial bewegliche Klappe gesteuert wird, die mit dem sekundären Kolben verkoppelt ist. Auch diese Ausführung eines Tandem-HauptZylinders ist kostspielig, da der Ventilraum für die Kippklappe vollständig umgestaltet werden muß.Furthermore, tandem master cylinders have already been proposed in which one of the pressure chambers is supplied with brake fluid via a tilt valve is fed while the connection of the second, limited by the secondary piston pressure chamber with the Reservoir is controlled by an axially movable flap which is coupled to the secondary piston. These too Execution of a tandem master cylinder is costly because of the Valve space for the tilting flap must be completely redesigned.

Schließlich wurde weiter ein Tandem-Hauptzylinder vorgeschlagen, bei dem beide Zufuhrleitungen durch axiallbewegliehe Klappen gesteuert werden, von denen die eine die Bremsflüssigkeitszufuhr durch den Boden des Hauptzylinders regelt, während die andere, die mit dem primären Kolben gekoppelt ist, dieFinally, a tandem master cylinder has also been proposed in which both supply lines can be axially moved Flaps are controlled, one of which regulates the supply of brake fluid through the bottom of the master cylinder, while the other, which is coupled to the primary piston, the

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Zufuhr von Bremsflüssigkeit durch eine Bohrung in dem sekundären Kolben steuert. Bei einer solchen Ausführungsform eines Tandem-Haupt Zylinders ist es erforderlich, einen langen sekundären Kolben zu verwenden, zwischen dessen Flanschen ein Zufuhrraum für Bremsflüssigkeit liegt, so daß beide Flansche des sekundären Kolbens mit einer Dichtung versehen werden müssen. Auch diese Ausführung ist daher kostspielig und weist außerdem den Nachteil einer großen Einbaulänge auf. Controls supply of brake fluid through a bore in the secondary piston. In such an embodiment of a tandem main cylinder , it is necessary to use a long secondary piston, between the flanges of which there is a supply space for brake fluid, so that both flanges of the secondary piston have to be provided with a seal . This design is therefore also expensive and also has the disadvantage of a large installation length.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Tandem-Hauptzylinder anzugeben, der den Restdruck in der Bremsanlage bei kurzer Baulänge zu beseitigen gestattet und außerdem durch eine Vereinicunü des Klappensystems sehr preiswert herzustellen ist.The invention is therefore based on the object of specifying a tandem master cylinder which allows the residual pressure in the brake system to be eliminated with a short overall length and which can also be produced very inexpensively by combining the flap system.

Erfindun^sjemäß v.ärd diese Aufgabe uadurch _Oelost, daß die Klappen ~u:i öffnen und Schließen der Zufuhrkanäle für die Bremsflüssigkeit axial tev:e lic ι und mit dem sekundären Schwimmkolben gekoppelt sind und auf die M'indunj:eri der Zufuhrkanäle umgebende Si*cze auf lesbar sind.Erfindun ^ sjemäß v.ärd this task uadurch _O elost that the flaps ~ u: i opening and closing the supply channels axially tev for the brake fluid: e lic ι and are coupled to the secondary floating piston and the M'indunj: eri the feed channels Surrounding seals are legible.

Eine weitere Ausjestaltur.; aor jin'inlunj bestellt öarin, daß einer von den Sinnen in; Boaer, aes Zylinders an jeorcmet ist und der andere -aine Bohrung ir. ie:n cx'i.-uiren Kolben uinjibt, axe eine der Druckkörpern "ixt einen. Rau ι .:'..'isclien .^wei F..ar..-Cien des primären Kolbens verbinue-o, in .;-3r. .er eine der ZufuarkanHle für die 3renisflüssi>:eio einnüniec.Another Ausjestaltur .; aor jin'inlunj ordered öarin that one of the senses in; Boaer, aes cylinder is at jeorcmet and the other -aine bore ir. Ie: n cx'i.-uiren piston uinjibt, ax one of the pressure hulls "ixt one. Rau ι.: '..' isclien. ^ Wei F .. ar ..- Cien of the primary piston verbinue-o, in.; - 3r.

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Die erfindungsgemäße Verwendung zweier identischer gegenüberliegender Klappen, die mit einem einfachen sekundären Kolben verkoppelt sind, ist technologisch außerordentlich vorteilhaft, und durch die Ausmündung der Zufuhrleitung der Bremsflüssigkeit im primären Kolben verkürzt sich die Einbaulänge des Tandem-Hauptzylinders wesentlich.The inventive use of two identical opposing Valves that are coupled to a simple secondary piston is technologically extremely advantageous, and through the opening of the supply line for the brake fluid In the primary piston, the installation length of the tandem master cylinder is significantly reduced.

Zur weiteren Erläuterung der Erfindung ist im folgenden ein Ausführungsbeispiel, das in der Zeichnung veranschaulicht ist, näher beschrieben. Dabei ist der Tandem-Hauptzylinder im Schnitt dargestellt.To further explain the invention, the following is an exemplary embodiment which is illustrated in the drawing is described in more detail. The tandem main cylinder is shown in section.

Der Tandem-Hauptzylinder des dargestellten Beispiels besteht aus einem Hohlkörper 1 mit zylindrischem Haohlraum«und einem Boden, in dem ein Zufuhrkanal 2 für Bremsflüssigkeit eingearbeitet ist, der mit einem in der Zeichnung nicht dargestellten Vorratsbehälter in Verbindung steht. Die Mündung des Zufuhrkanals 2 ist als Sitz jj ausgebildet.The tandem master cylinder of the example shown consists of a hollow body 1 with a cylindrical hollow space «and a base in which a supply channel 2 for brake fluid is incorporated, which is not shown in the drawing with a Reservoir is in communication. The mouth of the feed channel 2 is designed as a seat jj.

Das freie Ende des Hohlkörpers 1 ist durch einen primären Kolben 4 abgeschlossen, der mit Planschen 5 und 6 und Dichtungen 7 und 6 versehen ist. Zwischen den Flanschen 5 und 6 ist der Kolben 4 abgesetzt und schließt dort mit der Innenwandung des Hohlkörpers 1 einen Zufuhrraum 9 ein, in den ein Zufuhrkanal 10 einmündet, der mit einem zweiten Bremsflüssigkeits-Vorratsbehälter, der ebenfalls nicht dargestellt ist, verbunden ist. Der Kolben 4 ist gegen ein Hinausschieben aus dem Hohlkörper 1 durch einen Sicherungsring 11 geschützt, der in einer inneren Nut 12 in dem Hohlkörper 1 gelagert ist.The free end of the hollow body 1 is closed by a primary piston 4, which is provided with flaps 5 and 6 and seals 7 and 6 is provided. Between the flanges 5 and 6 is the Piston 4 is offset and there, with the inner wall of the hollow body 1, encloses a supply space 9 into which a supply channel 10 opens, which is connected to a second brake fluid reservoir, which is also not shown. Of the The piston 4 is protected against being pushed out of the hollow body 1 by a locking ring 11 which is located in an inner groove 12 is mounted in the hollow body 1.

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Der Hohlraum des Hohlkörpers 1 wird durch einen sekundären Schwimmkolben 13 in eine erste Druckkammer 14 und eine zweite Druckkammer 15 aufgeteilt. Der sekundäre Schwimmkolben 13 ist mit einer Dichtung 16 versehen.The cavity of the hollow body 1 is through a secondary floating piston 13 in a first pressure chamber 14 and a second Pressure chamber 15 divided. The secondary floating piston 13 is provided with a seal 16.

Der primäre Kolben 4 ist mit einer Bohrung 17 versehen, die von dem Zufuhrraum 9 ausgeht und auf der Stirnfläche des Kolbens endet, die an die erste Druckkammer 14 anstößt. Rings um die Mündung der Bohrung YJ ist ein Sitz 37 angeordnet.The primary piston 4 is provided with a bore 17 which starts from the supply chamber 9 and ends on the end face of the piston which abuts the first pressure chamber 14. A seat 37 is arranged around the mouth of the bore YJ.

ist Der sekundäre Schwimmkolben 13/beiderseits mit AbsetzungenThe secondary floating piston is 13 / with deposits on both sides

l8 versehen, in denen axiale Bohrungen 19 liegen. Auf die Absetzungen 18 des Kolbens 13 sind mit einem Flansch versehene Napfe 20 aufgesetzt, in deren Boden zentrale öffnungen 21 angebracht sind. An dem Plansch des der ersten Druckkammer 14 zugekehrten Napfes 20 stützt sich eine Feder 22 ab, deren anderes Ende auf dem Boden eines Napfes 23 ruht, der seinerseits mit seinem Rand an der Stirnfläche des primären Kolbens 4 anliegt. Am Flansch des Napfes 20, der der zweiten Druckkammer 15 zügekehrt ist, stützt sich eine Feder 24 ab, deren anderes Ende am Boden eines Napfes 25 ruht, der sich seinerseits mit seinem Rand am Boden des Hohlkörpers 1 abstützt.l8 provided, in which axial bores 19 are located. On the deposition 18 of the piston 13 are provided with a flange cups 20, in the bottom of which central openings 21 are made are. A spring 22 is supported on the surface of the cup 20 facing the first pressure chamber 14, the other of which End rests on the bottom of a cup 23, which in turn with its edge rests against the end face of the primary piston 4. On the flange of the cup 20, which faces the second pressure chamber 15 is, a spring 24 is supported, the other end of which rests on the bottom of a cup 25, which in turn with his Edge on the bottom of the hollow body 1 is supported.

In der der ersten Druckkammer 14 zugekehrten Bohrung 19 des Schwimmkolbens 13 ist der Kopf 27 eines Schaftes 26 einer ersten axial beweglichen und mit einer Stirndichtung 29 versehenen Klappe 28 gelagert. Der Kopf 27 ist größer als dieIn the bore 19 of the floating piston 13 facing the first pressure chamber 14, the head 27 of a shaft 26 is a first axially movable flap 28 provided with a face seal 29. The head 27 is larger than that

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zentrale Öffnung 21 in dem Napf 20, so daß dieser einen Anschlag für den Kopf 27 bildet. Die Klappe 28 ist bei 30 abgesetzt und geht dort durch die zentrale Öffnung in dem Napf 23 hindurch, der auf diese Weise einen Anschlag bildet.central opening 21 in the cup 20 so that it forms a stop for the head 27. The flap 28 is discontinued at 30 and goes there through the central opening in the bowl 23, which forms a stop in this way.

In ähnlicher Weise ist eine zweite axial bewegliche Klappe 33 in der zweiten Druckkammer gelagert. Ihr Schaft 31 durchquert die zentrale Öffnung 21 des der zweiten Druckkammer 15 zugekehrten Napfes 20 und ist mit einem Kopf 32 versehen, für den der Napf 20 einen Anschlag bildet. Am anderen finde ist der Schaft 31 mit einer Klappe 33* mit einer Absetzung 3^ und mit einer Dichtung 35 versehen. Die Absetzung 3* liegt jenseits der zentralen Öffnung des Napfes 25> so daß dieser einen Anschlag für die Klappe 33 bildet.Similar is a second axially movable flap 33 stored in the second pressure chamber. Your shaft 31 traverses the central opening 21 of the second pressure chamber 15 facing cup 20 and is provided with a head 32 for the cup 20 forms a stop. On the other find is the shaft 31 with a flap 33 * with a deposition 3 ^ and with a seal 35 is provided. The depreciation 3 * is beyond the central opening of the cup 25> so that this is a stop for the flap 33 forms.

Von der ersten Druckkammer 14 geht öin Abfuhrkänal 38 für Bremsflüssigkeit und von der zweiten Druekkammer eift Abfuhrkänäl 36 aus.From the first pressure chamber 14, the outlet channel 38 for Brake fluid and discharge channels from the second pressure chamber 36 off.

Beim Bremsen drückt ein in der Zeiohnüng nicht dargestellter¹ Drücker am Bremspedal auf den primären Kolben 4 und schiebt ihn in den Hohlraum des Hohlkörpers 1 hinein. Dabei köffitöt die Eichtung 29 der Klappe 28 zur Auflage auf den Sitz 34 Un4 schließt die Verbindung der ersten Druckkammer 14 zu dem ZvdMii&MWi 9 und daher auch zu dem ersten Vorratsbehälter für die Bremsflüssigkeit. Bei weiterer Bewegung des primären KoIbShS^ und der Druckfeder 22 wird auch der sekundäre Sehwimmköibett 13When braking, a button (not shown ⁾ on the brake pedal presses the primary piston 4 and pushes it into the cavity of the hollow body 1. In this case, the direction 29 of the flap 28 to rest on the seat 34 Un4 closes the connection of the first pressure chamber 14 to the ZvdMii & MWi 9 and therefore also to the first reservoir for the brake fluid. With further movement of the primary KoIbShS ^ and the compression spring 22, the secondary visual swimming pool 13 also becomes

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verschoben, der seinerseits wiederum die Feder 24 zusammendrückt und gleichzeitig die Dichtung J55 der Klappe 3j5 an den Sitz 3 anpreßt, wodurch die Verbindung der zweiten Druckkammer 15 mit dem zweiten Vorratsbehälter für die Bremsflüssigkeit geschlossen wird. moved, which in turn compresses the spring 24 and at the same time presses the seal J55 of the flap 3j5 against the seat 3 , whereby the connection between the second pressure chamber 15 and the second reservoir for the brake fluid is closed .

Im vorangehenden ist von einem ersten und einem zweiten Vorratsbehälter für die Bremsflüssigkeit die Rede. Es ist jedoch klar, daß auch ein gemeinsamer Vorratsbehälter für beide Druckkammern 14 und 15 oder ein gemeinsamer, durch eine Zwischenwand in zwei getrennte Räume unterteilter Vorratsbehälter zur Verwendung kommen kann. In the foregoing, there is talk of a first and a second reservoir for the brake fluid. It is clear, however, that a common storage container for both pressure chambers 14 and 15 or a common storage container which is divided into two separate spaces by an intermediate wall can be used.

Bei weiterem Zusammendrücken der Federn 22 und 24 dringt der Schaft 26 in die Bohrung 19 auf der Seite der ersten Druckkammer 14 und der Schaft Jl in die zweite Bohrung 19 des sekun dären Schwimmkolbens Ij5 auf der Seite der Druckkammer 15 ein, wodurch sich der Raum beider Druckkammern 14 und 15 verkleinert und Bremsflüssigkeit aus der ersten Druckkammer 14 durch den Abfuhrkanal 36 in den #rste« Bremskreis und aus der zweiten Druck kammer 15 durch den Abfuhrkanal 36 in den zweiten Bremskreis hineingedrückt wird. With further compression of the springs 22 and 24, the shaft 26 penetrates into the bore 19 on the side of the first pressure chamber 14 and the shaft Jl into the second bore 19 of the secondary floating piston Ij5 on the side of the pressure chamber 15 , whereby the space of both Pressure chambers 14 and 15 are reduced and brake fluid is pressed from the first pressure chamber 14 through the discharge channel 36 into the first brake circuit and from the second pressure chamber 15 through the discharge channel 36 into the second brake circuit .

Tritt durch einen Bruch oder eine sonstige Undichtigkeit z.B. eines Bremsschlauches in einem der Bremskreise ein Verlust an Bremsflüssigkeit auf, so entweicht auch Bremsflüssigkeit aus der zu dem betreffenden Kreis gehörigen Druckkammer 14 oder 15. Die Funktionsfähigkeit der jeweils zweiten Druckkammer bleibt If a breakage or other leakage, for example a brake hose, causes a loss of brake fluid in one of the brake circuits, brake fluid also escapes from the pressure chamber 14 or 15 belonging to the circuit in question. The functionality of the respective second pressure chamber remains

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jedoch erhalten, da jede der Druckkammern unabhängig von der anderen mit neuer Bremsflüssigkeit versorgt wird.however, since each of the pressure chambers is supplied with new brake fluid independently of the other.

Beim Entbremsen lösen sich sukzessive die Dichtungen 35 und 29 von den Sitzen 3 bzw. 37 > wodurch die Verbindung der Druckkammern l4 und 15 zu den Zufuhrkanälen 2 und 10 wieder hergestellt wird, und der Druck der Bremsflüssigkeit gleicht sich auf den Viert Null aus. Ein etwaiger Verlust an Bremsflüssigkeit wird für die zweite Druckkammer 15 nach dem Ablösen der Dichtung 35 von dem Sitz 9 durch einen Zufluß aus dem zweiten Vorratsbehälter durch den Zufuhrkanal 2 ersetzt. Für die erste Druckkammer l4 erfolgt ein Ersatz etwa verlorengegangener Bremsflüssigkeit' aus dem ersten Vorratsbehälter durch den Zufuhrkanal 10 in den Zufuhrraum 9 und von dort durch die Bohrung 17 in die erste Druckkammer 14.When the brakes are released, the seals 35 and 29 gradually separate from the seats 3 and 37> whereby the connection of the pressure chambers l4 and 15 to the supply channels 2 and 10 is restored and the pressure of the brake fluid equalizes to the fourth zero. Any loss of brake fluid will be for the second pressure chamber 15 after the seal 35 has been detached replaced by the seat 9 by an inflow from the second reservoir through the supply channel 2. For the first pressure chamber 14 there is a replacement of any lost brake fluid 'from the first reservoir through the supply channel 10 into the Feed space 9 and from there through the bore 17 into the first pressure chamber 14.

Wie aus dem Ausführungsbeispiel ersichtlich ist, sind die Näpfe 23 und 25 identisch, und ebenso sind die beiden axial ' beweglichen und einander gegenüberliegenden Klappen 28 und 33 und die Näpfe 20 identisch. Dadurch sind alle Voraussetzungen für eine rationelle Herstellung des Ventilsystems des erfindungsgemäßen Tandem-HauptZylinders gegeben.As is apparent from the embodiment, the wells 23 and 25 are identical and also the two are axially movable 'and opposed flaps 28 and 33 and the wells 20 are identical. As a result, all the prerequisites for an efficient production of the valve system of the tandem master cylinder according to the invention are given.

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Claims

- 9 claims

1. Tandem master cylinder for hydraulic braking systems with two pressure chambers separated from one another by a secondary floating piston, each of which can be shut off by a flap Supply channel connected to a brake fluid reservoir and via a discharge channel to one of two brake circuits is, characterized in that the flaps (28 and 33) for opening and closing the supply channels (2 and 10, 17) are axially movable for the brake fluid and coupled to the secondary floating piston (13) and Seats (3 and 37) surrounding the mouths of the supply channels (2, 17) can be placed.

2. Tandem master cylinder nacxi claim 1, characterized in that the one seat (3) is arranged in the bottom of the cylinder (l) and the other (37) surrounds a bore (17) in a primary piston (4) which surrounds a the pressure chambers (l4) with a space (9) between two puddles (5 and b) of the primary piston (4), into which one of the supply channels (10) for the brake fluid opens.

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