DE1505103A1

DE1505103A1 - Device for increasing the grip of tires

Info

Publication number: DE1505103A1
Application number: DE19641505103
Authority: DE
Inventors: Shoshiro Sato; Yasutaka Toyoshima
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1963-07-01
Filing date: 1964-06-29
Publication date: 1969-02-20
Also published as: GB1066177A

Description

Vorrichtung zur Erhöhung der Bodenhaftung von Reifen Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Erhöhung der Budenhaftung von Reifen, insbesondere eine Vorrichtung dieser Art, welche auf Rädern von Fahrzeugen aufmontiert werden kann, welche weichen und schlammigen Untergrund befahren, wie Traktoren, Ackerbau- und Landwirtschaftsfahrzeuge und dergleichen.Device for increasing the grip of tires The invention relates to a device for increasing the grip of tires, in particular a device of this type which can be mounted on the wheels of vehicles which drive on soft and muddy ground, such as tractors, arable and agricultural vehicles and the like .

Die herkömmlichen Vorrichtungen dieser Art werden schlupffrei auf der Lauffläche des Reifens befestigt und eine Anzahl von Schuhen der Vorrichtung wird durch Kupplungsglieder eng anliegend ohne Zwischenraum auf der Lauffläche des Reifens angebracht, um eine vorbestimmte, relative Stellung beizubehalten.The conventional devices of this type become slip-free attached to the tread of the tire and a number of shoes of the device is tightly fitting without a gap on the running surface of the Attached to the tire to maintain a predetermined relative position.

Bei den bekannten Vorrichtungen zur Erhöhung der Bodenhaftung von Reifen besteht die Gefahr, daß die auf den Bbden einwirkende Scherkraft ein Schlittern verursacht, wenn die Schuhe der Vorrichtung die Erde berühren, daß die Erde an den Schuhen und um diese herum anhaftet, und daß die derart anhaftende Erde nicht automatisch abgeworfen wird, wodurch die Rutschgefahr auf dem Boden weiter erhöht wird. Ferner wird hierdurch die Zug- kraft verringert. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß beim Fahren mit Vorrichtungen zur Erhöhung der Bodenhaftung von Reifen auf Straßen der Kontakt mit der Fahrbahn diskontinuierlich wird, wodurch ein erschütterungsfreies Fahren nicht möglich ist.In the known devices for increasing the grip of tires there is a risk that the shear force acting on the soil causes slipping when the shoes of the device touch the earth, that the earth adheres to the shoes and around them, and that the so Adhering earth is not automatically thrown off , which further increases the risk of slipping on the floor. This also reduces the tensile force. Another disadvantage is that when driving with devices for increasing the grip of tires on roads, the contact with the road surface becomes discontinuous, as a result of which a vibration-free driving is not possible.

Ziel der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Erhöhung der Bodenhaftung von Reifen zu schaffen, welche leicht auf dem Reifen eines Rades angebracht werden kann, einfach in der Konstruktion und ohne die oben beschriebenen Nachteile des bisherigen Standes der Technik ist.The aim of the invention is to provide a device for increasing road grip of tires that are easily attached to the tire of a wheel can, simple in construction and without the disadvantages of the the current state of the art.

Ein Merkmal der Erfindung liegt in der Schaffung einer Vorrichtung, bei. der mehrere voneinander unabhängige, mit Schenkeln. versehene Schuhe, die einen einteiligen, fortlaufenden, U-förmigen Querschnitt aufweisen und die sich gegenseitig im Abstand halten, auf der Lauffläche des Reifens angebracht sind, wobei die Schenkel durch ein Bodenteil miteinander verbunden sind. Die Schuhe sind mit peripheren Zwischenräumen so auf der Lauffläche des Reifens angebracht, daß das Bodenteil damit in Bertihrung steht, und sind miteinander durch Kupplungsglieder verschwenkbar und verschiebbar verbunden, so daß bei Berührung der Schuhe mit dem Bodan die relativen Abstände zwischen den Schuhen kleine; werden und die Schenkel der Schuhe nach unten gerichtet sind..A feature of the invention is to provide a device at. the several independent, with legs. fitted shoes that one have one-piece, continuous, U-shaped cross-section and mutually keep at a distance, attached to the tread of the tire, with the thighs are connected to one another by a bottom part. The shoes are with peripheral spaces so attached to the tread of the tire that the bottom part is in contact with it stands, and are pivotable and displaceable with one another by coupling members connected so that when the shoes touch the bodan the relative distances between the shoes small; and the thighs of the shoes are directed downwards are..

Ein. weiteres Xerlatal der Erfindung liegt darin, daß das Bodenteil des Schuhs de--,- -m ersten Merkmal beschriebenen erfindungsgemäßen Vorrichtung die Form eines Bogens aufweist, der in gleicher Richtung wie e e.-.- Fogen d--er Lauffläche des Reifens gekrünlat ist.A. Another Xerlatal of the invention is that the bottom part of the shoe de -, - - the device according to the invention described in the first feature has the shape of an arch which crunches in the same direction as e e. -. arc of the tread of the tire is.

Das dritte Merkmal der Erfindung besteht darin, daß der Außenrand der S#.;ruhschenkol der erfindungegemäflen Vorrichtung die Form eines Bogere aufweist, der in gleicher Richtung wie der Bogen der Lauffläche dee Reifens gekrümmt ist.The third feature of the invention is that the outer edge the S # .; Ruhschenkol of the device according to the invention has the shape of a Bogere, which is curved in the same direction as the arc of the tread of the tire.

Das vierte Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die Schuhschenkel der Vorrichtung derart schräg verlaufen, daß der Abstand zwischen ihnen in Richtung auf ihre Außenränder größer wird.The fourth feature of the invention is that the shoelaces of the device extend obliquely that the distance between them in the direction becomes larger on their outer edges.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der °:gy°.dex@ au$fiihrlichvn Deechreibu.ng der in der Zeics3#mung da-.rp-;°ezteil,teri Ausf@Uh:rung;:jbeispiele. Es zeigen: h:@.g. 1 einen Längsschnitt durch ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, die auf der Lauffläche eines Reifens aufmontiert ist; Fig. 2 eine Seitenansicht der in Fig, 1 gezeigten Vorrichtung; Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in. Fig. 1; und Fig. 4 eine schematische Ansicht, die den Betrieb der erfindungegemäI,en "Torrichtung veranschaulicht.Further details of the invention emerge from the °: gy ° .dex @ detailed description of the in the drawing da-.rp-; ° ezteil, the execution;: jexamples. It show: h: @. G. 1 shows a longitudinal section through an embodiment of an inventive Device mounted on the tread of a tire; Fig. 2 is a side view the device shown in Figure 1; Fig. 3 is a section along the line III-III in Fig. 1; and FIG. 4 is a schematic view illustrating the operation of the invention "Gate direction illustrated.

In F-'Lg. 1 ist ein Schuh 1 dargestellt, der einen einteiligen fortlaufenden U-förn.igen Querschnitt aufweist und aus zwei sich gegenüberliegender, Schenxeln l a, l a' und dem Bodenteil 1 b besteht, der die Schenhel miteinander verbindet. Das Bodenteil 1b ist bogenförmig ausgebildet, wobei sein KrU.mmungsradius R größer als der Y-rümmunge,#radius r der Lauffläche 3a des Reifens 3 ist, und der in gleichar Richtung zur Kriimnun#--' 3a der Lauffläche des Reifens 3 gekrümmt ist, wodurch ein Zwischenraum A zwischen seiner Seite und der Lauffläche 3a des Reifens gebildet wird... .euch die Außenränder der Ansätze l a, 1 a, ', sind bogenförmig #a-:@i@i.?det, wobei sie in gleicher Richtung ziem Bodenteil 1b gebogen sind, und die Ans@.t"tze 1a, 1a' verlaufen gegen ihre Außenk&nten schräg nach außen. Ferner ist ein Vorsprung 1c an der Unterseite des Bodenteils 1b vorgesehen, der zwischen den Stollen des Reifens 3 liegt. Führungsteile 2 s_rid durch eine geeignete Befestigung, z. B. durch Schweißen oder dergleichen am Schuh 1 befestigt und zwischen dem Führungsteil und der Seitenwandung des Reifens 3 ist ein Zwischenraum B ausgebildet. In Fig. 2 ist ein flexibles und dehnbares Kupplungsglied 4, z.B. eine Kette oder dergleichen, vorgesehen durch welche der Schuh 1 über das Führungsteil 2 am Reifen 1 befestigt weiden kann. Der Schuh 1 wird am Reifen 3 angebracht, indem der Vorsprung 1c zwischen den Schenkeln des Reifens 3 eng anliegt und das Bodenteil 1b mit der Lauffläche des Reifens 3 in Berührung steht, so daß sich die Schenkel 1a, 1a' des Schuhs in radialer Richtung vom Rad erstrecken, wodurch der Schuh in Richtung des Pfeiles C schwen- ken und in die durch den Pfeil F angezeigte Richtung im Verbindungspunkt E gleiten kann. .-Dies trifft auf den Fall zu, wie in der Zeichnung dargestellt ist, daß eine Kette als Kupplungsglied 4 verwendet wird. Dabei wird das Führungsteil 2 in das Kettenglied lose eingesetzt, so daß noch eine gewisse Elastizität in der Kette vorhanden ist. Beim Fahren auf Rädern schwenkt der Schuh 1 der obigen Ausführung sowohl um sein Zentrum am Verbindungepunkt E als er auch entlang der Lauffläche des Reifens 3 auf Grund der Gegenkraft die auf den Schuh einwirktdurch sein Eigengewicht gleitet. Wie in Fig. 4 ersichtlich, schwenkt demzufolge der Schuh 1 bei der Drehung des Rades in Richtung des Pfeiles G unmittelbar vor seiner Berührung mit dem Boden um sein Zentrum am Verbindungspunkt E und die Schwnkel la,1a' des Schuhs 1 sind senkrecht zum Boden gerichtet, und der Schuh 1 gleitet entlang der Lauffläche des Reifens 3 um die Strecke D in Pig.3 nach unten, wobei der Abstand zwischen den Schuhen kleiner wird als vor deren Berührung mit dem Boden. Sobald der Schuh 1 vom Boden abhebt, ist der Vorgang umgekehrt zum Fall der Berührung durch die Gegenkraft, indem der Abstand zwischen den Schuhen verbreitert wird und der Schuh um sein Zentrum am genannten Punkt E schwenkt. Hierbei gleitet und schwenkt der Schuh 1 in die seitlichen Richtungen entweder durch den Zwischenraum A zwischen dem Schuh 1 und dem Reifen 3 oder durch den Zwischenraum B zwischen dem Führungsteil 2 und der Seitenwandung des Reifens3.In F-'Lg. 1 shows a shoe 1 which has a one-piece, continuous U-shaped cross-section and consists of two opposing 'Schenxeln la, la' and the bottom part 1b which connects the Schenhel with one another. The bottom part 1b is arcuate, its radius of curvature R being greater than the Y-curvature, radius r of the tread 3a of the tire 3, and which is curved in the same direction to the curvature of the tread of the tire 3 , whereby a gap A is formed between its side and the tread 3a of the tire ... .euch the outer edges of the lugs la, 1 a, ', are arcuate #a -: @ i@i.?det, being in the same Are bent towards the bottom part 1b, and the shoulders 1a, 1a 'run obliquely outward against their outer edges. Furthermore, a projection 1c is provided on the underside of the bottom part 1b, which lies between the studs of the tire 3. Guide parts 2 is fastened to the shoe 1 by a suitable fastening, for example by welding or the like, and an intermediate space B is formed between the guide part and the side wall of the tire 3. In FIG or the like, provided hen through which the shoe 1 can graze attached to the tire 1 via the guide part 2. The shoe 1 is attached to the tire 3 in that the projection 1c fits tightly between the legs of the tire 3 and the bottom part 1b is in contact with the tread of the tire 3 so that the legs 1a, 1a 'of the shoe extend in the radial direction from Extend the wheel, whereby the shoe can pivot in the direction of the arrow C and slide in the direction indicated by the arrow F in the connection point E. This applies to the case, as shown in the drawing, that a chain is used as the coupling link 4 . The guide part 2 is loosely inserted into the chain link so that there is still a certain elasticity in the chain. When riding on wheels, the shoe 1 of the above embodiment pivots both around its center at the connection point E and along the tread of the tire 3 due to the counter force acting on the shoe by its own weight. As can be seen in FIG. 4, when the wheel is rotated, the shoe 1 accordingly pivots in the direction of the arrow G immediately before it touches the ground about its center at the connection point E and the swings la, 1a 'of the shoe 1 are directed perpendicular to the ground , and the shoe 1 slides along the tread of the tire 3 by the distance D in Pig.3 downwards, the distance between the shoes becoming smaller than before their contact with the ground. As soon as the shoe 1 lifts off the ground, the process is the reverse of that in the case of contact by the opposing force, in that the distance between the shoes is widened and the shoe pivots about its center at the point E mentioned. Here, the shoe 1 slides and pivots in the lateral directions either through the space A between the shoe 1 and the tire 3 or through the space B between the guide part 2 and the side wall of the tire 3.

Da erfindungsgemäß eine Reihe von Schuhen, welche einen einteiligen fortlaufenden U-förmigen Querschnitt aufweisen und aus zwei sich gegenüberliegenden Schenkeln und dem die Schenkel miteinander verbindenden Bodenteil bestehtn, mit Zwischenräumen .am Umfang auf der Lauffläche eines Reifens r&ontiert sind und miteinander durch Kupplungsglieder verbunden sind, sitzen die Schuhe sicher auf der Lauffläche des Reifens durch Berührung ihres Bodenteils mit der Lauffläche, wodurch zwei sich gegenüberliegende Schenkel in radialer Richtung vom Rad abstehen und so leicht in die Erde eingreifen und genügend Scherkraft aufbringen können, um ein Gleiten zu verhindern.Since according to the invention a series of shoes, which a one-piece have continuous U-shaped cross-section and from two opposite Legs and the bottom part connecting the legs to one another, with Gaps. Are r & ontiert around the circumference on the tread of a tire and are connected to each other by coupling links, the shoes sit securely the tread of the tire by touch their bottom part with the tread, whereby two opposing legs in the radial direction stand away from the wheel and so easily dig into the earth and apply sufficient shear force can to prevent sliding.

Da ferner zwei Schenkel aus einem Stück mit dem verbindenden Bodenteil bestehend hergestellt sind, beeinflussen sich die gegenüberliegenden Schenkel und können dadurch immer in der jeweils gewünschten Stellung zum Boden stehen, wodurch auf diese Weise eine vereinfachte Konstruktion erzielt wird.There are also two legs from one piece with the connecting bottom part are made, the opposite legs and influence each other can therefore always stand in the desired position on the ground, which means in this way a simplified construction is achieved.

Da außerdem gemäß der Erfindung das Bodenteil dieser Schuhe bogenförmig ausgebildet ist, wobei die Krümmung in ähnlicher Richtung zur Lauffläche des Reifens gebogen ist, wenn die Schuhe den Boden berühren, wirkt eine Komponente der Gegenkraft vom Boden in seitlicher Richtung entlang dem Bodenteil, so daß die zwischen den zwei gegenüberliegenden Schenkeln befindliche Erde entlang dem bogenförmigen Bodenteil abgeworfen wird.Furthermore, according to the invention, the bottom part of these shoes is arcuate is formed, the curvature in a similar direction to the tread of the tire is bent when the shoes touch the ground, a component of the opposing force acts from the bottom in a lateral direction along the bottom part, so that between the two opposite legs located earth along the arched bottom part is thrown off.

Dadurch, daß die Außenränder der Schenkel bogenförmig ausgebildet sind, wobei die Krümmung in ähnlicher Richtung zur Lauffläche des Reifens verläuft, berühren die Außenränder der Schenkel sogar beim Fahren auf harter und unebener Straße die Straßenoberfläche immer tangential, wodurch ein erschütterungsfreies Fahren gewährleistet wird.Characterized in that the outer edges of the legs are arcuate with the curvature running in a similar direction to the tread of the tire, touch the outer edges of the legs even when driving on hard and uneven surfaces Road always tangentially to the road surface, creating a vibration-free Driving is guaranteed.

Da ferner gemäß der Erfindung die zwei sich gegenüberliegenden Schenkel schräg zu ihren Außenrändern hin auseinanderlaufen, kann die zwischen den Schenkeln haftende Erde leicht in radialer Richtung des Rades abfallen.Since, furthermore, according to the invention, the two opposite legs can diverge obliquely towards their outer edges, the between the legs sticky earth can easily fall off in the radial direction of the wheel.

Ferner wird, wie in der Zeichnung dargestellt, durch Anbringen der Schuhe unabhängig voneinander mittels der Kupplungsglieder, so daß sie schwenken und gleiten können, die zwischen zwei Schuhen haftende Erde durch die Bewegung der Schuhe abgeschüttelt, was ein Anhaften des Erdreichs vermeidet, und wodurch eine beständige Zugkraft sogar in sehr feuchtem schlammigem Grund erreicht wird. Da der Abstand zwischen den Schuhen bei deren Berührung mit dem Boden verkleinert wird und die Schenkel der Schuhe nach unten gerichtet werden können, wird die Scherfläche der Schenkkel auf der Erde größer, was eine Erhöhung der Zugkraft mit sich bringt, und es geht keine auf die Erde zu übertragende Antriebskraft verloren. -. Selbst beim Fahren auf harter Straße wird der Betrieb erschütterungsfrei ohne Unterbrechung verlaufen, da der Abstand' zwischen den Schuhen bei Berührung mit der Straße kleiner wird.Further, as shown in the drawing, by attaching the shoes independently by means of the coupling members so that they can pivot and slide, the earth sticking between two shoes is shaken off by the movement of the shoes, which prevents the earth from sticking, and thereby a consistent traction is achieved even in very damp, muddy ground. Since the distance between the shoes when they touch the ground is reduced and the thighs of the shoes can be directed downwards, the shear surface of the thighs on the earth becomes larger, which brings an increase in the pulling force with it, and none goes on the Propulsion power to be transmitted to earth lost. -. Even when driving on a hard road, operation will be vibration-free without interruption, since the distance between the shoes becomes smaller when they come into contact with the road.

Wenn, wie aus der Zeichnung ersichtlich, die Vorrichtungen auf den Reifen mittels elastischer Kupplungsglieder montiert werden, wobei ein Zwischenraum zum Reifen gegeben ist, kann die Montage sehr leicht durchgeführt werden.If, as can be seen from the drawing, the devices on the Tires are mounted by means of elastic coupling members, with a gap is given to the tire, the assembly can be carried out very easily.

Da der Abstand zwischen den Schenkeln 1a, 1a' des Schuhs 1 in Richtung auf ihre Außenränder zunimmt, kann das zwischen den Schenkeln 1a, 1a' aufgenommene Erdreich leicht ausgestoßen werden. Darüber hinaus wird, da der Querschnitt des Bodenteils 1b des Schuhs 1 Wie in Fig. 1 gezeigt ist, bogenförmig in der gleichen Richtung zur Krümmung 3a der Lauffläche des Reifens 3 gekrümmt ist, das innerhalb der Schenkel 1a, 1a' festgehaltene Erdreich in peripherer (seitlicher) Richtung des Bodenteils 1b, wie durch den Pfeil x in Fig. 1 dargestellt, weggeschoben werden und zwar durch eine tangentiale Komponente der vom Untergrund auf den Schuh 1 ausgeübten Druckkraft, so daß das Erdreich herausgeschoben wird.Since the distance between the legs 1 a, 1 a 'of the shoe 1 in the direction increases to its outer edges, can that received between the legs 1a, 1a ' Eject soil easily. In addition, since the cross-section of the Bottom part 1b of the shoe 1 As shown in Fig. 1, arcuate in the same Direction to the curvature 3a of the tread of the tire 3 is curved, the inside the legs 1a, 1a 'held soil in the peripheral (lateral) direction of the bottom part 1b, as shown by the arrow x in Fig. 1, can be pushed away by a tangential component of that exerted on the shoe 1 by the ground Pressure force so that the soil is pushed out.

Obwohl einige Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt und beschrieben wurden, versteht es sich, daß zahlreiche Änderungen und Modifikationen möglich sind, ohne vom Rahmen der vorliegenden Erfindung abzuweichen.Although some embodiments of the invention are shown and described it goes without saying that numerous changes and modifications are possible, without departing from the scope of the present invention.

Claims

Claims --------------- 1. On tires of vehicles, in particular agricultural vehicles, device to increase the grip of the tire, dadurchgekennzeic hn et that the device from several evenly on the circumference of the tire (3) distributable shoes (1) each with a bottom surface (1b) and thus one-piece side legs (1 a, 1a '), whose essentially U-shaped cross-section extends transversely to the tire circumference, and that the individual shoes of the device are connected to one another by coupling members (4) arranged outside the running surface.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the bottom surface (1b) of the shoes one of the curvature (3a) of the tire cross-section in the area of its Tread adapted but has a smaller curvature and that the outer edges the side legs of the shoe adapted to the curvature of the shoe bottom (1b) are.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the bottom (1b) has a projection (1e) on its side facing the tire profile that formed during assembly in the two adjacent lugs of the tire profile The space engages with side play (D).

4. Device according to one of the claims 1 to 3, characterized in that the shoes on both sides of the tire walls have encompassing guide parts (2), which in the assembled state in a small Distance (B) run outside the tire wall on both sides and their ends are designed for loosely receiving the coupling members (4).

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the thighs ('l a, 1a') of the original-shaped shoe (1) run obliquely outwards against their outer edges .. f. Device according to one of claims 1 to 5, characterized gei. indicates that the coupling links of flexible elements such as a chain or the like are formed so that when individual shoes are engaged, the gdrrichtung with the ground the distances between the shoes that are currently engaged and those in front of them Shorten shoes with the thighs inclined downwards towards the ground: