DE1500672B1 - CUSHIONED VEHICLE SEAT - Google Patents

CUSHIONED VEHICLE SEAT

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DE1500672B1
DE1500672B1 DE1966B0089929 DEB0089929A DE1500672B1 DE 1500672 B1 DE1500672 B1 DE 1500672B1 DE 1966B0089929 DE1966B0089929 DE 1966B0089929 DE B0089929 A DEB0089929 A DE B0089929A DE 1500672 B1 DE1500672 B1 DE 1500672B1
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DE
Germany
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torsion spring
stand
sliding block
vehicle seat
cylindrical tube
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Withdrawn
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DE1966B0089929
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Inventor
Lowe Charles Bertlie
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UOP Bostrom UK Ltd
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Bostrom Manufacturing Co Ltd
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Publication date
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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
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Description

Die Erfindung betrifft einen abgefederten Fahrzeugsitz, dessen Sitzrahmen mit einem fahrzeugfesten Ständer über Lenker verbunden ist, von denen einer an dem Ständer unter Zwischenschaltung einer Torsionsfeder angelenkt ist, deren eines Ende fest mit dem Ständer verbunden und deren zweites Ende einem drehbar in dem Ständer gelagerten, mit dem zugehörigen Lenker fest verbundenen zylindrischen Rohr zugeordnet ist.The invention relates to a sprung vehicle seat, the seat frame of which is connected to a stand fixed to the vehicle via handlebars, one of which is attached to the Stand is articulated with the interposition of a torsion spring, one end of which is fixed to the stand connected and the second end of a rotatably mounted in the stand, with the associated handlebar fixedly associated cylindrical tube.

Bei den bekannten abgefederten Fahrzeugsitzen dieser Art (CH-PS 2 46 574) greift an dem einen Ende der Torsionsfeder ein Betätigungselement zum Verstellen der Federungscharakteristik der Torsionsfeder an. Die von der Torsionsfeder ausgeübte Rückstellkraft wirkt hierbei somit unmittelbar auf das Betätigungselement, so daß zu dessen Betätigung ein relativ hoher Kraftaufwand notwendig ist.In the known sprung vehicle seats of this type (CH-PS 2 46 574) engages at one end of the Torsion spring an actuating element for adjusting the suspension characteristics of the torsion spring. the The restoring force exerted by the torsion spring thus acts directly on the actuating element, so that a relatively high expenditure of force is necessary to operate it.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, einen abgefederten Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem auf einfache Weise und ohne großen Kraftaufwand eine Änderung der Federungscharakteristik der Torsionsfeder möglich ist.The invention is based on the object of providing a sprung vehicle seat of the initially to create mentioned type, in which a change in the simple manner and without great effort Suspension characteristics of the torsion spring is possible.

Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß das zweite Ende der Torsionsfeder eine in einem, in dem zylindrischen Rohr drehfest gehaltenen Gleitstein vorgesehene, der Außenform der Torsionsfeder entsprechende Ausnehmung durchgreift, und der Gleitstein in an sich bekannter Weise eine mit einer an ihrem nach außen ragenden freien Ende einen Handgriff tragenden, sich in Richtung der Torsionsfeder erstreckenden Gewindespindel zusammenwirkende Gewindebohrung aufweist Es ist hierbei vorteilhaft, wenn der Gleitstein eine Abflachung aufweist, die mit der Gleitfläche eines in dem zylindrischen Rohr festgelegten kreisabschnittförmigen Führungsteils zusammenwirkt.
Im folgenden ist die Erfindung an Hand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigtThe invention is accordingly to be seen in the fact that the second end of the torsion spring engages through a recess provided in a sliding block which is held in a rotationally fixed manner in the cylindrical tube and which corresponds to the outer shape of the torsion spring, and the sliding block in a manner known per se with one on its outward The protruding free end has a threaded spindle that carries a handle and extends in the direction of the torsion spring.
The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment shown in the drawings. It shows

F i g. 1 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen abgefederten Fahrzeugsitzes,F i g. 1 is a side view of the sprung vehicle seat according to the invention,

F i g. 2 den Schnitt nach der Linie H-II in F i g. 1,F i g. 2 shows the section along the line H-II in FIG. 1,

Fig.3 den Schnitt nach der Linie III-III in Fig.2 undFig.3 shows the section along the line III-III in Fig.2 and

F i g. 4 den Ausschnitt X gemäß F i g. 2 in Explosionsdarstellung. F i g. 4 the section X according to FIG. 2 in exploded view.

Der erfindungsgemäße abgefederte Fahrzeugsitz weist einen Sitzrahmen 10 auf, der über einen unteren Lenker 11 und einen oberen Lenker 11' an einem fahrzeugfesten Ständer 13 abgestützt ist, der ein nach vorne offenes U-Profil aufweist. In dem einen Schenkel 16 des U-förmigen Ständers 13 ist unter Zwischenschaltung einer Laufbuchse 19 ein Rohr 18 drehbar gelagert, dessen inneres Ende wiederum unter Zwischenschal- g tung einer Laufbuchse 19' in einem Rohrstück 20 dreh- f bar aufgenommen ist, das an dem anderen Schenkel 15The sprung vehicle seat according to the invention has a seat frame 10 which is supported via a lower link 11 and an upper link 11 'on a stand 13 which is fixed to the vehicle and which has a U-shaped profile open to the front. Is received in the one leg 16 of the U-shaped stand 13 is supported with the interposition of a bushing 19, a tube 18 for rotation, the inner end turn with the interposition g tung a bushing 19 'in a pipe piece 20 f rotatable bar, which at the other leg 15

des U-förmigen Ständers 13 befestigt ist. In dem äußeren Ende des Rohrstückes 20 ist das erste Ende einer aus drei miteinander verbundenen Platten bestehenden Torsionsfeder 21 festgelegt, dessen zweites Ende in einem Schlitz 22a gehalten ist, der in einer das Rohr 18 nach außen abschließenden und mit ihm fest verbundenen Endwandung 22 angeordnet ist. An dem Rohr 18 ist etwa mittig zu den beiden Schenkeln des U-förmigen Ständers 13 der untere Lenker 11 befestigt.
Auf der vorgespannten Torsionsfeder 21 ist im Inneren des Rohres 18 ein eine diesem entsprechende Form aufweisender, die Torsionsfeder 21 mittels einer rechteckförmigen Ausnehmung 25a aufnehmender Gleitstein 25 aufgeschoben, der mit einer Abflachung 25b ■versehen ist, die mit der Oberseite eines in dem Rohr 18 festgelegten kreisabschnittförmigen Führungsteils 26 zusammenwirkt.of the U-shaped stand 13 is attached. In the outer end of the pipe section 20, the first end of a torsion spring 21 consisting of three interconnected plates is fixed, the second end of which is held in a slot 22a which is arranged in an end wall 22 which closes off the pipe 18 to the outside and is firmly connected to it . The lower link 11 is attached to the tube 18 approximately in the center of the two legs of the U-shaped stand 13.
On the pretensioned torsion spring 21 in the interior of the tube 18 a corresponding shape, the torsion spring 21 by means of a rectangular recess 25a receiving sliding block 25 is pushed, which is provided with a flat 25b ■, which is fixed with the top of a in the tube 18 circular segment-shaped guide part 26 cooperates.

In dem hierdurch drehfest in dem Rohr 18 gehaltenen Gleitstein 25 ist außenmittig eine Schraubenspindel .27 eingeschraubt, deren sich an ihrem Gewindeteil an- ^In the sliding block 25, which is held in a rotationally fixed manner in the tube 18, there is a screw spindle in the outer center .27 screwed in, which at their threaded part at- ^

schließender äußerer Endteil 35 einen Bund 27a trägt, der zwischen der Endwandung 22 des Rohres 18 und einer fest mit dem Rohr 18 verbundenen zylindrischen Abschlußkappe 28 mittels Dichtungsringen 29 drehbar aber axial unverschiebbar gehalten ist. An dem nach außen weisenden freien Ende dieses Endteils 35 ist ein Handgriff 30 angebracht.closing outer end portion 35 carries a collar 27a which between the end wall 22 of the tube 18 and a cylindrical end cap 28 fixedly connected to the tube 18, rotatable by means of sealing rings 29 but is held axially immovable. At the outwardly facing free end of this end part 35 is a Handle 30 attached.

Durch Drehen des Handgriffes 30 wird der Gleitstein 25 innerhalb des Rohres 18 axial verschoben, wodurch die Federungscharakteristik der Torsionsfeder 21 in Abhängigkeit von der Verschieberichtung verändert wird. Da hierbei die von der Torsionsfeder 21 ausgeübte Rückstellkraft von den aufeinander gleitenden Flächen des Gleitsteins 25 und des Führungsteils 26, nämlich der Abflachung 256 und der Oberseite des Führungsteils 26 aufgenommen wird, ist der zum Drehen der Gewindespindel erforderliche Kraftaufwand gering. By turning the handle 30, the sliding block 25 is moved axially within the tube 18, whereby the suspension characteristics of the torsion spring 21 changed depending on the direction of displacement will. Since here the restoring force exerted by the torsion spring 21 from the surfaces sliding on one another of the sliding block 25 and the guide part 26, namely the flat 256 and the top of the guide part 26 is recorded, the effort required to rotate the threaded spindle is low.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Abgefederter Fahrzeugsitz, dessen Sitzrahmen mit einem fahrzeugfesten Ständer über Lenker verbunden ist, von denen einer an dem Ständer unter Zwischenschaltung einer Torsionsfeder angelenkt ist, deren eines Ende fest mit dem Ständer verbunden und deren zweites Ende einem drehbar in dem Ständer gelagerten, mit dem zugehörigen Lenker fest verbundenen zylindrischen Rohr zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Ende der Torsionsfeder (21) eine in einem, in dem zylindrischen Rohr (18) drehfest gehaltenen Gleitstein (25) vorgesehene, der Außenform der Torsionsfeder (21) entsprechende Ausnehmung (25a) durchgreift, und der Gleitstein (25) in an sich bekannter Weise eine mit einer an ihrem nach außen ragenden freien Ende einen Handgriff (30) tragenden, sich in Richtung der Torsionsfeder (21) erstrekkenden Gewindespindel (27) zusammenwirkende Gewindebohrung aufweist.1. Suspended vehicle seat, the seat frame of which is connected to a stand fixed to the vehicle via handlebars is, one of which is hinged to the stand with the interposition of a torsion spring is, one end of which is fixedly connected to the stand and the second end of which is rotatable in the Stands are assigned to a cylindrical tube that is permanently connected to the associated handlebars, characterized in that the second end of the torsion spring (21) one in one in which cylindrical tube (18) non-rotatably held sliding block (25) provided, the outer shape of the torsion spring (21) engages through the corresponding recess (25a), and the sliding block (25) is known per se Way one with a handle (30) carrying a handle (30) at its outwardly protruding free end, in the direction of the torsion spring (21) extending threaded spindle (27) cooperating Has threaded hole. 2. Abgefederter Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitstein (25) eine Abflachung (256) aufweist, die mit der Gleitfläche eines in dem zylindrischen Rohr (18) festgelegten kreisabschnittförmigen Führungsteils (26) zusammenwirkt. 2. Suspended vehicle seat according to claim 1, characterized in that the sliding block (25) has a flat (256) which is fixed with the sliding surface of a in the cylindrical tube (18) circular segment-shaped guide part (26) cooperates.
DE1966B0089929 1965-11-24 1966-11-22 CUSHIONED VEHICLE SEAT Withdrawn DE1500672B1 (en)

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GB4992065A GB1165713A (en) 1965-11-24 1965-11-24 Improvements in and relating to Vehicle Seats

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DE1500672B1 true DE1500672B1 (en) 1976-03-18

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ID=10454005

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NL (1) NL147684B (en)
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CH246574A (en) * 1943-05-17 1947-01-15 Latscher Federung Patente Ges Spring seat.
FR1046128A (en) * 1951-12-04 1953-12-03 Ford Advanced suspension for automotive vehicles

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Publication number Publication date
NL6616501A (en) 1967-05-25
FR1501548A (en) 1967-11-10
SE317278B (en) 1969-11-10
NL147684B (en) 1975-11-17
GB1165713A (en) 1969-10-01
BE690106A (en) 1967-05-23

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