"AnlaazündeinriohtuM für Brennkraftmaaohinen"
Da Magnetzünder bei niedrigen Drehzahlen noch keine kräftigen
Zündfunken abgeben, werden zum Anlassen von mit Magnetzündern
ausgerüsteten Brennkraftmschinen vielfach Summeranlaßzündeinriohtungen verwendet,
durch welche ein aus einer Akkumulatorenbatterie entnommener Strom vermittele eines
Unterbrechers mit parallelgeschaltetem Kondensator unterbrochen und der Primärwicklung
der Magnetzünder) @ugeführt wird. Da nun aber ein Ende
der Primärwicklung eines Magnetzünders über das Zündergehäuse
mit Masse verbunden ist und bei einpolig isolierten elektrischen Anlagen in Kraftfahrzeugen
und Flugzeugen auch ein Pol der Batterie an Masse liegt, besteht bei Verwendung
einer Summeranlaßzündeinrichtung die Gefahr, daß durch einen z. B. beim Hängenbleiben
der Summerkontakte dauernd durch die Primärwicklung fließenden Strom der Magnetzünder
entmagnetisiert wird.
Dies wird gemäß der Erfindung dadurch verhindert, daß der zum
Anlassen der Brennkraftmaschine dienende Bummeretrom der Primärwicklung des MagnetzUnderB
über einen Transformator zugeführt wird. Dadurch wird erreicht, daß der Summerstromkreis
und der Primärstromkreis des Magnetzünders keine galvanische Verbindung miteinander
haben, so daß eine Entmagnetisierung des Zünders durch den aun der Batterie entnommenen
Summerstrom nicht mehr eintreten kann. "Starter ignition system for internal combustion engines"
Since magnetos at low speeds are not yet powerful
Giving off ignition sparks are used to start magnetos
Internal combustion engines equipped with buzzer starting ignition devices are often used, through which a current drawn from an accumulator battery is interrupted by means of an interrupter with a capacitor connected in parallel and the primary winding of the magneto ignition device) is fed. But now an end the primary winding of a magneto via the igniter housing
is connected to ground and in single-pole insulated electrical systems in motor vehicles and aircraft, one pole of the battery is also grounded, there is a risk when using a buzzer starter ignition device that a z. B. when the buzzer contacts get stuck, the current flowing continuously through the primary winding of the magneto is demagnetized. This is prevented according to the invention in that the
Starting the internal combustion engine serving Bummeretrom the primary winding of MagnetzUnderB is supplied via a transformer. This ensures that the buzzer circuit and the primary circuit of the magneto igniter have no galvanic connection with one another, so that the igniter can no longer be demagnetized by the buzzer current drawn from the battery.
In der Abbildung, in welcher ein Ausführungsbeispiel des Erfindungegegenetandee
schematisch dargestellt ist, ist a die Primärwicklung, b die Sekundärwicklung und
c der Zündverteiler eines Magnetzündere. Ein von einer Batterie e gelieferte
, r
StroK wird während dee Anlatvorgangx über einen Sehalter h
und
tiber die Pri"ruioklung k oinen Tranntor » torts t ein « Ommer
zugeleitete Der Summer g, die Batterie e und die an die
Batterie e angeeohlossenon Verbraucher r eind einpolig an xanne
gelegt. Beim Schließen dett Sohaltere h tritt der Sumaer g
in
Tätigkeit, ao da8 in der Sokundärwicklung m des Transformators
f eine Spannung induziert wird, welche einen Strom in der Pri-
märwicklung a dee magnetaUndere zur Folge hat. Beim Hangen-
bleiben der Kontakte des Bumern g fließt ein Gleichstrom durch
die Primärwicklung k dee Transformators ft ao daß in der Bekun-
darwioklung m des Transformators keine Spannung induziert wird
und daher auch kein entmagnetisierender Strom durch die Primär-
wicklung a des Magnetzünders fließen kann.
Unter Umständen ist es vorteilhaft, zur Steuerung der Anlaß-
zündfunken einen zweiten Unterbrechen in die Haaseleitung der
Sekundärwicklung m des Transformators f einzuschalten, damit
auch während des Anlaßvorgangs die Zündfunken immer im rioh-
tigen Zylinder überschlagen.
Anspruch$
Sujnmeranlaßzündeinri. ohtung für mit einem Magnetzünder ausge-
rüotete Brennkraftmaoohineu, dadurch gekennzeichnet, daß der
Summerütrom der Primärwicklung des Magnet% anders über einen
Transformator zugeführt wird.
In the figure, in which an exemplary embodiment of the object of the invention is shown schematically, a is the primary winding, b is the secondary winding and c is the ignition distributor of a magneto ignition device. A supplied by a battery e , right
StroK is during dee Anlatvorgangx over a Sehalter h and
About the pri"ruioklung k oinen Trantor » torts t a « Ommer
The buzzer g, the battery e and the to the
Battery e angeeohlossenon consumers r and single-pole to xanne
placed. When closing the Sohaltere h, the Sumaer g enters
Activity, ao da8 in the secondary winding m of the transformer
f a voltage is induced, which generates a current in the
March winding a dee magnetaUndere results. when hanging
If the contacts of the boom g remain, a direct current flows through them
the primary winding k dee transformer ft ao that in the statement
Darwioklung m the transformer no voltage is induced
and therefore no demagnetizing current through the primary
winding a of the magneto can flow.
It may be advantageous to control the starting
ignition sparks a second break in the Haase line
Turn on the secondary winding m of the transformer f, so that
even during the starting process, the ignition sparks are always in the correct
current cylinder.
Claim$
Sujmeranstartigniterri. ed with a magneto
rüotete Brennkraftmaoohineu, characterized in that the
Buzzer current of the primary winding of the magnet% different over a
Transformer is supplied.