DE1480508A1

DE1480508A1 - Motor vehicle with single front seats

Info

Publication number: DE1480508A1
Application number: DE19651480508
Authority: DE
Inventors: Kurt Schwenk
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1965-12-24
Filing date: 1965-12-24
Publication date: 1969-10-09

Description

Kraftfahrzeug mit vorderen Einzelsitzen Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit vorderen Einzelsitzen. Es ist bei derartigen Sitzen bereits bekannt, außer einer Gesamtver- schiebung des Sitzes in Fahrzeuglängsrichtung und einer Verstellung der Sitzlehnenneigung auch eine Verstellmöglichkeit für die Sitsflächenneigung vorzusehen. Bei derartigen Konstruktionen ist das Sitz- kissen um die Kippachse der Sitzlehne oder eine dazu parallele Achse in einem begrenzten Winkelbereich verstellbar. Motor vehicle with front individual seats The invention relates to a motor vehicle with front individual seats. It is already known for such seats, except for one with overall shift of the seat in the vehicle longitudinal direction and an adjustment of the seat backrest angle to also provide an adjustment for Sitsflächenneigung. In such constructions, the seat cushion can be adjusted around the tilt axis of the seat back or an axis parallel to it in a limited angular range.

Während bei dieser bekannten Verschwenkbarkeit des Sitzkissens ein besserer Sitzkomfort angestrebt wird, beruht die Erfindung auf dem Gedanken, eine Schwenkbarkeit des Sitzkissens - gegebenenfalls zu- sammen mit der Sitzlehne - über das für eine bloße Sitzflächenneigungsverstellung hinausgehende Maß vorzusehen, um dadurch den Raum unter- \ halb des Sitzkissens zugänglich zu machen. While in this known pivotability of the seat cushion a better seating comfort is desired, the invention to the idea that a pivotability rests of the seat cushion - optionally Together with the seat back - to provide on the beyond a mere seat tilt adjustment level to thereby lower the room \ to make half of the seat cushion accessible.

Dieses Zurückachwenken des Sitzes kann entweder dazu dienen, um neben dem Fahrereitz eine Stellfläche für sperrige Güter zu erhalten. Eine solche Stellfläche erleichtert das Beladen insbesondere bei zwei- türigen Personenkraftwagen. Die Schwenkbarkeit des Sitzkissens bzw. des gesamten Sitzes nach hinten kann aber auch vorgesehen werden, um ein unter dem Sitz angeordnetes Bauteil bequem zugänglich zu machen. Insbesondere kann die Kraftfahrzeugbatterie zur besseren Gewichtsver- teilung des Kraftfahrzeuges unter dem Sitz angeordnet werden. Vorzugs- weise wird die Batterie in diesem Falle unter dem Beifahrersitz unter- gebracht, weil dann bei einem nur mit dem Fahrer besetzten Fahrzeug die bessere Gewichtsverteilung in Fahrzeugquerrichtung erzielt wird. Die vorgeschlagene Maßnahme läßt sich bei geringem konstruktiven Aufwand für einen in Längsrichtung verstellbaren Sitz besonders dadurch erreichen, wenn man den Sitz lediglich in drei Punkten abstützt und die beiden hinteren Punkte schwenkbar in entsprechend der maximalen Sitzverstellung langen Schienen führt. Es ist dann lediglich ein Lösen der mittleren, vorderen Stütze erforderlich. Eine solche Konstruktion ermöglicht zugleich in wenig auswendiger weise die bekannte Verstellung der Sitzflächenneigung. This swiveling back of the seat can either be used to obtain a space for bulky goods next to the driver's seat. Such a floor space facilitates loading, particularly in the case of two- door passenger cars. The pivotability of the seat cushion or the entire seat to the rear can also be provided in order to make a component arranged under the seat easily accessible. In particular, the motor vehicle battery can be arranged under the seat for better weight distribution of the motor vehicle. In this case, the battery is preferably accommodated under the front passenger seat, because a better weight distribution in the transverse direction of the vehicle is then achieved when the vehicle is only occupied by the driver. The proposed measure can be achieved with little construction effort for a longitudinally adjustable seat if the seat is supported only in three points and the two rear points are pivotably guided in rails corresponding to the maximum seat adjustment. It is then only necessary to loosen the middle, front support. At the same time, such a construction enables the known adjustment of the seat inclination in a little bypassing way.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung soll anhand der beigefügten Figuren nachfolgend erläutert werden.An embodiment of the invention will be based on the attached Figures are explained below.

In der Fig. 1 ist ein Sitz nach der Erfindung mit Sitzkissen 2 und Sitzlehne 1 in der Seitenansicht dargestellt. Die beiden nach unten gebogenen Enden (Füße) 11 des Sitzkissenrahmens 10 sind in Schienen 12 verschiebbar. Zur Sitzarretierung weist eine der Schienen 12 eine Lochreihe auf. Der zugeordnete Fuß 11 trägt seitlich eine Führungsbuchse 13, in der ein Bolzen 14 geführt ist (s. Fig. 2). Beim Herunterschwenken des mit dem Bolzen 14 verbundenen Hebels 15 gleitet dieser an der Schrägfläche der Führungsbuchse 13 und schiebt dadurch den Bolzen 14 in eines der Löcher der Schiene 12. Bei angehobenem Hebel 15 kann der Sitz in Fahrzeuglängsrichtung verschoben werden.In Fig. 1, a seat according to the invention with seat cushion 2 and seat back 1 is shown in side view. The two downwardly bent ends (feet) 11 of the seat cushion frame 10 can be displaced in rails 12. One of the rails 12 has a row of holes for locking the seat. The assigned foot 11 laterally carries a guide bushing 13 in which a bolt 14 is guided (see FIG. 2). When the lever 15 connected to the bolt 14 is pivoted down, it slides on the inclined surface of the guide bushing 13 and thereby pushes the bolt 14 into one of the holes in the rail 12. When the lever 15 is raised, the seat can be moved in the longitudinal direction of the vehicle.

Die vordere, am Fahrzeugboden angelenkte Stütze 16 weist an ihrem oberen Ende ein Auge 17 auf, das in einen U-förmigen Beschlag 18 am Sitzkissenrahmen 10 eingreift. Eine gelenkige Verbindung zwischen Nehmen 10 und Stütze 16 wird durch einen Stift 19 geschaffen, der durch zwei Bohrungen in dem Beschlag 18 und durch das Auge 17 hindurchgreift und mittels einer seitlich unter dem Rahmen IC hervorragenden Stange 20 verschieblich ist. Um die unter dem Sitz (Beifahrersitz) angeordnete Fahrzeugbatterie 21 zugänglich zu machen, wird der Stift 19 aus dem Auge 17 und der in der Fig. 3 linken Bohrung des Beschlages 18 herausgezogen und der gesamte Sitz gemäß Fig. 5 zurückgeschwenkt. Für diese Kippbewegung bildet der Bolzen 1.1 die Schwenkachse. Die flach am Boden liegende Stütze 16, die gegebenenfalls der Fahrzeugbodenform angepaßt werden kann, behindert die Zugänglichkeit der freigelegten Batterie 21 kaum.The front support 16, which is hinged to the vehicle floor, has an eye 17 at its upper end which engages in a U-shaped fitting 18 on the seat cushion frame 10. An articulated connection between take 10 and support 16 is created by a pin 19 which reaches through two bores in the fitting 18 and through the eye 17 and is displaceable by means of a rod 20 protruding laterally under the frame IC. In order to make the vehicle battery 21 arranged under the seat (passenger seat) accessible, the pin 19 is pulled out of the eye 17 and the left-hand hole in the fitting 18 in FIG. 3 and the entire seat is pivoted back as shown in FIG. The bolt 1.1 forms the pivot axis for this tilting movement. The support 16 lying flat on the ground, which can optionally be adapted to the shape of the vehicle floor, hardly hinders the accessibility of the exposed battery 21.

Gemäß Fig. q. ist eine Iiöhenverstellbarkeit für die vordere Sitzkante in einfacher Weise dadurch erreicht, daß statt des Auges 17 am cberen Ende der Stütze 16' eine Platte 22 oder dergleichen mit mehreren Bohrungen vorgesehen und der U-förmige Beschlag 18' am Rahmen 10 entsprechend verlängert ist. Die Erfindung läßt daher eine solche Verstellung ohne wesentlichen konstruktiven Mehraufwand zu.According to Fig. Q. is a height adjustment for the front edge of the seat achieved in a simple manner that instead of the eye 17 at the cberen end of the support 16 'a plate 22 or the like is provided with several holes and the U-shaped Fitting 18 'on the frame 10 is extended accordingly. The invention can therefore such an adjustment without significant additional design effort.

Claims

A nspr ü che 1. Motor vehicle with front individual seats, characterized in that the seat cushion (2) together with the seat cushion frame (10) - beyond a known mere adjustment of the seat inclination - about a rear transverse axis (14), possibly together with the seat back ( 1), can be swiveled back.

2. YorricYtung according to claim 1, characterized in that the space below the seat surface to accommodate one after swiveling the seat back well accessible vehicle part (21) is provided.

3. Device according to claim 2, characterized in that the vehicle battery (21) under the passenger seat (2, 10) is arranged.

4. Apparatus according to claim 1, wherein the front edge of the seat cushion frame rests on a fixedly pivoted support on the vehicle floor and the two rear seat feet are adjustable in rails, characterized in that the pivoting of the seat (2, 10) by one into a rear one Adjusting rail (12) engaging bolt (14) takes place, which also serves to lock the seat.