nr"Schvenkbare Zugdeichsel für Anhängerfahrzeuge" .
r:7inciuag betrifft eine sl@@,@en_@b;,re Zugdeichsel fir
er.hrzeu:-=,insbeaondere yär @enk@;JirtscL_afts-Schleaper.
Hauptpatent "vird vorgeschlagen, bei einer derartigen
@.:_=-,:crlrcb.ren @ugdeic::sei .xie Deichsel aus w@rei parallelan,
-Profilstangen oder dergleichen ir, Form
;1:1'c::3 21--r_:llelor--r,ii@rns #,:.uszubilden. Damit wird
erreicht, dai3
Str@"3enfa'@"rt üie Längsachsen von -chlep,er und Anhänger
in einer '@era;Wn liegen, während die Deichsel schräg zur
F".hrtrichtung angeordnet ist und andererseits bei Acker-
oder F-ldfahrt der Anhänger seitlich versetzt gegenüber dem
Schlepper L.-,uf en kann.
hat gezeigt, daß beim, Über`ang von Straßenfahxt zur
Acr:cr- orler Feldfanrt bzw. umgekehrt Schwieribxceiten auf-
treten -sönnen. .gei diesem ':echsel, der praktisch mit
einem Spurwechsel des Anhängerfahrzeuges verbunden ist, '
wird die Arretierung zwischen den .beiden Längsstreben des
Parallelogra=s gelöst, dar Schlepper fährt ein Stück
vorwärts und änschliejend wird durch.Rückstaßen versucht,
die Par«llelogrammdeichsel um die anhängerseitigen Schwenk-
punkte so zu verschwenken, dai@ die gewünschte neue Spur
bei erneuter Arretierung erzielt wird. Es hat sich nun ge-
zeigt, daß die Verschwemcung der Parallelogrammdeichsel
um die --enannten Schwenk,-,unkte nicht in allen Fällen im
gewünschten Sinne, sonuern zufallsbedingt auch in entgegen-
gesetzter Richtung erfolr°t. Dann ergibt sich die Notwendig-
keit eines neuerlichen Reversierens des Zugfahrzeuges.
Der _rfindung liegt daher die -#ufxace zugrunde, die vorgenannten
Schwierigkeiten zu beheben und durch einfacheMittel eine je-
weils gev:ünschteersczwenk@.zn@ der Parallelogrammdeicnsel
zwangsweise herbeizuführen.
Zementsprechend besteht die Erfindung im wesentlichen darin,
daß bei einer schwenkbaren Zugdeichsel für Anhängerfahrzeuge,
insbesondere für Landwirtschaftsschlepper, bei denen die
Deichsel aus zwei parallelen, gelenkig angeordneten Profil=
Stangen oder dergleichen in Form eines Parallelogramms gemäß
DBP ....... (Anmeldung st 23 9'f6 11/63c) ausgebildet ist,
.
zwischen den Längsstreben der Brallelog@ammdeichsel eine
VersehiebeVorrichtung zur relativen Parallelverschiebung
der
einen h4ngeWtrebe gegenüber der zweiter Längsstrebe
ange-
ordnot ist:
bei
Durch Betätigung dieser Verschiebevorrichtung werden/ruhendem
Schlepper die beiden Längsstreben parallel zueinander
ver-
schoben, eo daß der Anhängewagen zwangsweise eine Schwenkung
im vorgewünschten Sinne ausfährt, ohne daß die Gefahr
einer
gegerilätifigen, unerwünschten Schwenkung des Anhän.efahrzeüges
auftritt.
Dia Erfindung läßt sich auf verschiedene Arten ausfihren:
So
ist es beiapielsweiee besonders vorteilhaft, in unterschied-
lichen Abstand von-den Gelenkstellen an jeder län.:sstrebe
eine Beteatiiungskoneole für eine zweiseitig wirkenäe
Drucd-
Zug-9orricshtung anzuordnen.
Als besonders bevorzugte Drue4:-Zu,a-Yarrichtun` gemä;-z
einer
Weiterbildung der £-finäun: zir- eine h-.-draulisch
oierre:z-
matiacn, zweiseitig beau--#"schi.azbare un- von ferne
a::sc::altbare
ZylindervKolbenanordnung verwendet.
Diese Anordnung hat den Vorteil, da.: unser reia.iv `Erin:-en
Kraftaufwand die gewünschte doppelseitige --ewegunt
ser ::cl.en
und damit zunächst die Paralielversc_ie,@,ng der Längsstreben
und als Polge dieser LängsverschiebungVerschwenkung
des
Anhängefahrzeuges erfolgt.
Bei einer vereinfe.chuen Ausführungsform der Erfindung
wirr: zwischen den -einen Läng-strepen eine Gewindestange
angeordnet, die :rit "landermut lern «n den Längsstreben
zus a:mnenwirkt. Diese G:jj;ir:jLest;@nge @;ann durch eine
rianci-
kurbel verdreht werden.
Eine xon-truktive Vereinfachung ergibt sich dann, wenn
die Lruc::mit elversorgung der hydraulisch oder pneumatisch
betäti#-b="ren Z,;-linuer-tiolben-Anordnung aus dem DrucKmittel-
treislau;- des Sc:le-Gers abgeleitet ::ird.
Im ::ormalfall ist in vorieiltafterweise am Zuf- oder Anhänge-
fat:rzeug eine fernbetätig- u nu umschaltbare Druckmittelpumpe
anzecrcnet.
tere @inze7',c.-.tEn u:: d ';crteile cer @rfirdung werden an
näher erläutert, die schematisc:r ein
iel d,rs bellt.
A~: i = a.r. ..ex:ar. ter crE-ise ein
@c :=y::_ _@er:.:.ul G :a .,: :=y : err a _.lun: vorz-
esst er.. Lie Zur:-
;,es @Fnt .;G:_ :_aup--;ater.t aus @E n beider. parallel
a :V e.,@: . :en L n`s stre,en 3 aha 4. :,ie se T
_jär_gsstreben Können
tci.::==ci_..i@E- ir_ =o@W cis y.asten@rofils, eines 7-Profils.
er a as
G .. .1_.._.. g- @@.Ü E V s el:u. Zl@. "f:
ü@l.@.n u
l"@:=@='ec-== :z==-: 4 sind in eine. vorderen :reler.KStüc£
5
urr zhei 6 unü 7 sc: :@en@@bo-- r an: eord@ne t. A:::
wär tiger. E üe sinu sie in einem am Ar:«än";erfa. :rzeu@,#
8 befestig t #r_
9
hinteren :=eler_cs täck@ebe. '`_.11s :@:°. zv;ei Zolzen 10
und 11 schwerix-,--
Um das Anhängefahrzeug 8 entweder direkt hinter dem Schlepper
1
oder seitlich versetzt in fester S:jurführung zu halten, sind
an den Längsstreben Arretiermit tel 12, 1 i bzw. * 14 anr:eordnet.
Für die Fahrt auf dem Acker oder einem Feld wird der Feder-
stecker 15 gezogen unü tIer 8 in eine entsprechend ver-
setzte Stellung gebracat. Durch die verschiedenen -sogen, die
ö "i @,er ä--.l@jienkb:_viegun; von den ::rretiernitteln 12,
13 und
14 beschrieben werden, greift die Lasche 14 in die Gabel 12
ein, wobei zur Verriegfelun.` wiederum der -`-,ders@iecker
15 dienen
kann.
-. ;sgemä;ü ist sowohl an der Längsstrebe 4 als :such an
@@er 1;:: ;._ Esstrebe 3 eine -' efesti-ungskonsole 2> unü
24 vorge-
5::hen. -,iese L@festigurxskol.solen sind in untersci:iedlichen
10
Ab ct@4rlr-, von den hinteT'-il 'ur-@«zalDfen/und 11
angebracht. Zvii-chen
:-n _,@:fastlgun-#konsolen 2# unä 24 ist eilte L-,-ucl;-JLig:-Vorrichtu-°ig
- -t
-h . die bei den Aus'@t_,run.@sbeis_,)iel
i-,_ or.:: einer z","eiseititi beaufschla.gb-ren linder-Äolben-
`.rior ##us>ebilaet ist. FUr die Dr.:c:ariz -elzufuhr
sind zwei
ü,:i @Ui1 @@.1 2@ uni. 27 vor-,^esehen, die a n eine @rucrimit-celpumpe
28
'f'- .[' sind. t ' üe:n dargestellten #u"i lrz°ungsbeisp-.el
ist die
:@r?@@kpumpe 28 mittels eines xandhebels 29 betätigbar, wobei
ferner ein Umschalthebel 30 vorgesehen ist.
..: besteht die hlöglichkeit, die Lruckmit telpumpe 28 auch
auf
dem .@orile:>per selbst anzuordnen.
Die erfi.:@:@nsemäl@e Vorrichtung arbeitet auf folgende Weise:
Befindet sich der SchleL-Iper in Längsachse des Anhängerfahr-
zeuges, Laie in ler r'igur in äusgczogener Linienführung dar-
`estellt und soll der Anhänger weitlich versetzt weiterlaufen,
wie stricht uni#.tiert d-.rgestellt, de.n:. wird zunächst der
Feder-
s tecrcer 1 ,# g-lUst. --Tun:n(#hr fährt der ;#ichlep.,er
1 ein kleines
Stück vorwärts eis sich der Arh=wnger 8 soweit schräg gestellt
ha t , ;ww wus :e : P:r @.lleloy.m 3, 4; 5 uns 9 et-;a ein
Recht-
eck `e':'orü'-n ist. :-urL_mehr wird, ohne Lösung der Kupplung
z"jisc."hen #"ch:#.,enrcLeichsel urü Schlepper 1, die i-ug-Druck-
dem dargestellten AusfüLrungs-
jlorrichtung :.5 betätig t. -J--
;,eis@@ie@ @iolcen :-er Abs Land -wischen
den -elestigungs£'ior.soi-n e-> ud 214 vrrin_`ert. iaduich
wird
der @1r hä@@gertii@a@en 8 so versch"rjenkt, d a11 er e e#--i
r: Anfahren des
nach
Spur
zichle;)-@ers/einen kurzen yogerl in _.er @e@-c:'.-c:ht-r_
neuen Spur
geradlinig weiterläuft. Zun sicheren @pur:.2altor ;,rird dann
die
Arre-tierun@ durcr_ den .`derstecker 15 in der neuen relativen
Zage der beiden Län gss,reben 3 und 4 wiederum wirksam gemacht.
Die _.rfindung is. nich v auf das dargestellte und beschriebene
Ausfiihrungsbeis-;Diel b e.chränkt. Sie umfaßt auch die vorteilhaften
Teil- und 'Jnternombina .ionen der einzelnen be-chriebenen
und/oder
dargestellten -rfinüunysmerkmale.
no "Pivoting drawbar for trailers". r: 7inciuag concerns a sl @@, @ en_ @ b;, re drawbar fir
er.hrzeu: - =, especially yär @ enk @; JirtscL_afts-Schleaper.
Main patent "is suggested for one such
@.: _ = - ,: crlrcb.ren @ugdeic :: be .xie drawbar from w @ rei parallelan,
-Profile rods or the like ir, shape
; 1: 1'c :: 3 21 - r_: llelor - r, ii @ rns #,:. Us to form. This achieves that3
Str @ "3enfa '@" rt üie longitudinal axes of -chlep, he and trailer
in an '@era; Wn, while the drawbar is inclined to the
F ".hr direction is arranged and on the other hand in arable
or F-ldfahrt the trailer laterally offset from the
Tractor L .-, uf e can.
has shown that when crossing the road from the road to the
Acr: cr- orler Feldfanrt and vice versa
kick-be able to. .gei this': echsel, who is practically with
a lane change of the trailer is connected, '
the locking between the .beiden longitudinal struts of the
Parallelogra = s solved, the tractor drives a little
forward and backward attempts are made through backstrokes,
the parallelogram drawbar around the trailer-side pivoting
pivot points so that @ the desired new track
is achieved when locking again. It has now
shows that the obscuration of the parallelogram drawbar
about the - named swing, -, not in all cases in the
desired senses, but also occur randomly in opposite
set direction is successful. Then the necessary
ability of the towing vehicle to reverse again.
The invention is therefore based on the - # ufxace, the aforementioned
To resolve difficulties and, by simple means, to
Weil's gev: ünschtersczwenk @ .zn @ the parallelogram structure
forcibly bring about.
Accordingly, the invention consists essentially in
that with a swiveling drawbar for trailers,
especially for agricultural tractors where the
Drawbar made of two parallel, articulated profiles =
Rods or the like in the form of a parallelogram according to
DBP ....... (registration st 23 9'f6 11 / 63c) is trained,.
between the longitudinal struts of the Brallelog @ ammdeichsel a
VersehiebeVerrichtung for the relative parallel displacement of the
a hanging strut opposite the second longitudinal strut
Ordinance is:
at
By actuating this shifting device / dormant
Tractor the two longitudinal struts parallel to each other
pushed, eo that the trailer forcibly swiveled
extends in the desired sense without the risk of a
unlikely, undesired swiveling of the trailer vehicle
occurs.
The invention can be carried out in different ways: So
it is particularly advantageous in the case of different
distance from the hinge points on each longitudinal strut
an operation console for a double-sided pressure
To order train disengagement.
As a particularly preferred Drue4: -Zu, a-Yarrichtun` according to one
Further education of the £ -finäun: zir- an h -.- draulic oierre: z-
matiacn, two-sided beau - # "schi.azbare un- from afar a :: sc :: altbare
Cylinder and piston assembly used.
This arrangement has the advantage that: our reia.iv `Erin: -en
Force the desired double-sided - wegunt ser :: cl.en
and with it first of all the parallelsc_ie, @, ng of the longitudinal struts
and as the pole of this longitudinal displacement, pivoting of the
Trailer vehicle takes place.
In a single embodiment of the invention
confused: between the -a longitudinal-struts a threaded rod
arranged, the: rit "landermut" n the longitudinal struts
works together. This G: jj; ir: jLest; @nge @; ann through a rianci-
crank can be turned.
An xon-constructive simplification results when
the Lruc :: with hydraulic or pneumatic supply
actuate # -b = "ren Z,; - linuer-tiolben arrangement from the pressure medium-
treislau; - derived from Sc: le-Gers :: ird.
In the :: ormal case, the add-on or attachment
fat: a remote-controlled and switchable pressure medium pump
ancrcnet.
tere @ inze7 ', c .-. tEn u :: d'; cr parts of the @rfirdung are to
explained in more detail the schematisc: r a
iel d, rs barks.
A ~: i = ar ..ex: ar. the crE-ise on
@c: = y :: _ _ @ er:.:. ul G: a .,:: = y: err a _.lun: vorz- he .. Lie Zur: -
;, es @Fnt.; G: _: _aup -; ater.t from @E n both. parallel
a: V e., @:. : en L n`s stre, en 3 aha 4.:, ie se T
_jär_gsstreben Ability
tci.::==ci_..i@E- ir_ = o @ W cis y.asten@rofils, a 7-profile.
he a as
G .. .1 _.._ .. g- @@. Ü EV s el: u. Zl @. "f: ü @ l. @. nu
l "@: = @ = 'ec - ==: z == -: 4 are in a. front: reler.KStüc £ 5
urr zhei 6 unü 7 sc:: @ en @@ bo-- r to: eord @ ne t. A :::
wier tiger. E üe sinu them in an am Ar: «än"; erfa.: Rzeu @, # 8 fasten t #r_
9
rear: = eler_cs tack @ ebe. '`` _.11s: @: °. zv; ei Zolzen 10 and 11 Schwerix -, -
To the trailer vehicle 8 either directly behind the tractor 1
or laterally offset in a fixed direction
Arrange on the longitudinal struts Arretiermit tel 12, 1 i or * 14.
For driving in the field or in a field, the spring
Plug 15 pulled and animal 8 into a corresponding
sat position gebracat. Through the different -sogen that
ö "i @, er ä -. l @ jienkb: _viegun; from the :: locking means 12, 13 and
14, the tab 14 engages the fork 12
one, whereby the -`-, ders @ iecker 15 are used for locking
can.
-. ; sgemä; ü is on the longitudinal strut 4 as well as: search on
@@ er 1; ::; ._ Esstrebe 3 a - 'fixing bracket 2> and 24 pre-
5 :: hen. -, these L@festigurxskol.solen are in different ways
10
From c t @ 4rlr-, from the rear T'-il 'ur - @ «zalDfen / and 11 attached. Zvii-chen
: -n _, @: fastlgun- # Konsolen 2 # unä 24 is hurried L -, - ucl; -JLig: -correct
- -t
-H . which at the Aus' @ t_, run. @ sbeis _,) iel
i -, _ or. :: a z "," eiseititi beaufschla.gb-ren linder-Äolben-
`.rior ## us> is ebilaet. For the Dr.:c:ariz -el supply there are two
ü,: i @ Ui1 @@. 1 2 @ uni. 27 before -, ^ esehen to a @ rucrimit-celpumpe 28
'f'- . [' are. t 'üe: n illustrated #u "i lrz ° ungsbeisp-.el is the
: @r? @@ kpump 28 can be operated by means of a xand lever 29, whereby
Furthermore, a switch lever 30 is provided.
..: there is the possibility of the Lruckmit telpump 28 also on
dem. @ orile:> to be arranged by yourself.
The erfi.:@:@nsemäl@e device works in the following way:
If the SchleL-Iper is in the longitudinal axis of the trailer
tool, layman in ler r'igur in exaggerated lines
`` orders and the trailer should continue to run far offset,
as struck uni # .tiert d-.rosed, de.n :. the spring
s tecrcer 1 , # g-lUst. - Do: n (#hr driving; # ichlep., He 1 a little
Piece forward, the arm 8 is inclined as far as possible
ha t,; ww wus: e: P: r @ .lleloy.m 3, 4; 5 us 9 et-; a a right-
eck `e ':'orü'-n is. : -urL_more becomes, without loosening the clutch
z "jisc." hen # "ch: #., enrcLeichsel urü tug 1, the i-ug-pressure
the illustrated execution
Direction :. 5 actuated t. -J -
;, eis @@ ie @ @iolcen: -er Abs Land -wipe
den -elestigungs £ 'ior.soi-n e-> ud 214 vrrin_`ert. iaduich will
der @ 1r hä @@ gertii @ a @ en 8 so narrowed that a11 he ee # - i r: approaching the
after
track
zichle;) - @ ers / a short yogerl in _.er @ e @ -c: '.- c: ht-r_ new track
continues in a straight line. To secure @pur: .2altor;, rird then the
Arre-tierun @ durcr_ den .`der plug 15 in the new relative
Zage of the two length gss, vine 3 and 4 in turn made effective.
The invention is. nich v on what is shown and described
Execution restrictions; Diel limited. It also includes the beneficial ones
Partial and inter-combinations of the individual described and / or
-rfinüunysmerkmale shown.