DE145729C

DE145729C - SPRING ENGINE FOR POCKET WATCHES

Info

Publication number: DE145729C
Application number: DE1902145729D
Authority: DE
Priority date: 1902-05-22
Filing date: 1902-05-22
Publication date: 1903-11-24

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

JVi 145729 KLASSE 83«.JVi 145729 CLASS 83 «.

Die Erfindung betrifft ein Federtriebwerk für Taschenuhren.The invention relates to a spring drive mechanism for pocket watches.

Bekanntlich geht man darauf aus, die Taschenuhren möglichst flach bezw. dünn herzustellen. Dieser Forderung kann nur dann genügt werden, wenn der Uhrantrieb in solcher Weise ausgebildet wird, daß er noch weniger Raum als die üblichen Federhäuser mit den darin befindlichen Planspiralfedern einnimmt. Bei der Erfindung ist es deshalb wesentlich, daß die Antriebfeder durch einen ungefähr die Form eines offenen Ringes besitzenden Stahldraht gebildet wird. Die beiden Enden jenes Stahldrahtes sind an einem Zahnsegmente zu beiden Seiten seines Drehzapfens befestigt, wobei dann das Zahnsegment zur Übertragung der von dem gespannten Stahldrahte ausgeübten Kraft auf das Räderwerk der Uhr dient.
Auf , der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung veranschaulicht: As is well known, the aim is to keep the pocket watches as flat as possible. thin to manufacture. This requirement can only be satisfied if the clock drive is designed in such a way that it takes up even less space than the usual barrels with the flat spiral springs located in them. In the invention it is therefore essential that the drive spring is formed by a steel wire approximately in the shape of an open ring. The two ends of that steel wire are attached to a toothed segment on both sides of its pivot, the toothed segment then serving to transmit the force exerted by the tensioned steel wire to the gear train of the watch.
An embodiment of the invention is illustrated in the drawing:

Fig. ι zeigt die Rückansicht einer Taschenuhr mit dem neuen Federtriebwerke.Fig. Ι shows the rear view of a pocket watch with the new spring mechanism.

Fig. 2 veranschaulicht die Triebverbindung zwischen dem von der Feder beeinflußten .Aufzugsegmente und dem Triebe der Minutenradachse. Fig. 2 illustrates the drive connection between that influenced by the spring . Elevator segments and the pinion of the minute wheel axis.

Fig. 3 ist ein Schnitt nach 0-0 der Fig. 2.FIG. 3 is a section along 0-0 of FIG.

Fig. 4 veranschaulicht eine Unteränsicht der in Fig. 2 dargestellten Triebverbindung.FIG. 4 illustrates a bottom view of the drive connection shown in FIG. 2.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, wird die bewegende Kraft des Räderwerkes der Uhr von einem Stahldrahte A gebildet, der ungefähr die Form eines offenen Ringes besitzt. Dieser die Antriebfeder ersetzende Stahldraht ist mit seinen beiden Enden 6 und 7 an einem Zahnsegmente R angelenkt, das sich zwischen der Platine P des Uhrwerkes und der Brücke P¹ um den Zapfen 5 dreht. Die Zähne dieses Zahnsegmentes R stehen mit dem auf der Achse t befindlichen Triebe r im Eingriffe. Auf derselben Achse, auf welcher das Trieb r sitzt, ist das Schaltrad Q. sowie, ein mit diesem Rade in fester Verbindung stehendes Stirnrad N lose drehbar angeordnet. Die Verbindung zwischen dem Schaltrade Q und dem Stirnrade TV geschieht nach Art der Gegensperre durch eine Feder S (Fig. 4), welche bei s an dem Stirnrade N und bei ρ am Schaltrade Q befestigt ist. Die Feder S dient als Hülfsfeder, um den Gang der Uhr nicht zti unterbrechen, wenn die Hauptfeder A aufgezogen wird, was durch Drehen des Segmentes R vermittels des Knopfes H geschieht, und zwar in der Richtung des Pfeiles R'. Fig. 1 stellt das aufgezogene Segment und die vollständig gespannte Feder A dar. Um beim Aufziehen ein Rücklaufen des Getriebes zu verhindern, dient die Sperrklinke q, welche in die Zähne . des Sperrades Q, eingreift.As can be seen from the drawing, the moving force of the clockwork mechanism is formed by a steel wire A , which has approximately the shape of an open ring. This steel wire replacing the drive spring is hinged with its two ends 6 and 7 to a toothed segment R which rotates around the pin 5 between the plate P of the clockwork and the bridge P ^1. The teeth of this tooth segment R are in engagement with the drive r located on the axis t. On the same axis on which the drive r is seated, the ratchet Q. and a spur gear N that is firmly connected to this gear are loosely rotatably arranged. The connection between the indexing gear Q and the spur gear TV takes place in the manner of a counter-lock by a spring S (FIG. 4) which is attached to the spur gear N at s and to the indexing gear Q at ρ . The spring S serves as an auxiliary spring in order not to interrupt the course of the watch when the main spring A is wound up, which is done by turning the segment R by means of the button H in the direction of the arrow R '. Fig. 1 shows the pulled-up segment and the fully tensioned spring A. To prevent the gear from running back when pulling up, the pawl q, which is inserted into the teeth, is used. of the ratchet wheel Q, engages.

Damit das Aufziehen des Segmentes R bewirkt . werden kann, ist es notwendig, daß das Trieb r sich lose auf seiner Achse oberhalb der Räder N und Q. dreht, während umgekehrt nach erfolgtem Aufziehen das Trieb r das Stirnrad N mit sich nehmen muß. Um diesen doppelten Zweck zu erreichen , ist das Trieb r, wie Fig. 2 und 3 zeigen, mit einer kleinen Scheibe e ausgerüstet, auf der zwei Klinken α und a¹ drehbar befestigt sind und sich frei in einer zy- ■So that the pulling up of the segment R causes. can be, it is necessary that the drive r rotates loosely on its axis above the wheels N and Q., while conversely, after winding up, the drive r must take the spur gear N with it. In order to achieve this dual purpose, the drive r, as shown in FIGS. 2 and 3, is equipped with a small disc e on which two pawls α and a ^{1 are} rotatably mounted and freely move in a zy- ■

lindrischen Aussparung des Schaltrades Q. im Sinne des Pfeiles 9 (Fig. 2) zu drehen, vermögen, d. h. lediglich in der Richtung des Drehungssinnes beim Aufziehen der Uhr. Das Ende jeder der beiden Klinken α und a^l besitzt eine sehr scharfe Messerschneide, so daß beim Ablaufen der Feder das Trieb r, das sich unter Einwirkung des Segmentes R im entgegengesetzten. Sinne, d. h. in Richtung des Pfeiles 10 dreht, das Schaltrad Q mitnimmt, indem die Schneiden der Klinken sich gegen die Wandung der zylindrischen Aussparung 8 legen. Dieses Schaltrad Q. zieht alsdann mit Hülfe des Stiftes p, an dem das eine Ende der Hülfsfeder 5 stets anliegt, diese letztere gleichfalls auf, und zwar in der Richtung des Pfeiles 10.cylindrical recess of the ratchet wheel Q. in the direction of arrow 9 (Fig. 2) to rotate, that is only in the direction of the direction of rotation when winding the watch. The end of each of the two pawls α and a ^l has a very sharp knife edge, so that when the spring runs down the drive r, which is under the action of the segment R in the opposite. Meaning, ie rotates in the direction of arrow 10, takes the ratchet wheel Q with it, in that the cutting edges of the pawls lie against the wall of the cylindrical recess 8. This ratchet wheel Q. then pulls the latter open with the aid of the pin p, on which one end of the auxiliary spring 5 always rests, in the direction of the arrow 10.

Die Bewegung des Stirnrades N wird in der üblichen Weise auf das Steigrad und die Unruhe der Uhr übertragen.The movement of the spur gear N is transferred in the usual way to the steering gear and the balance of the clock.

Claims

Patent claim:

. Spring drive for pocket watches, characterized in that the drive spring formed by a steel wire approximately in the shape of an open ring is, both ends of which on a toothed segment on both sides of its pivot pin are attached. -30

1 sheet of drawings.