Ie'lischeranlage insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft
eine Flischeranla#e insbesondere für Windschutzscheiben von Kraftfahrzeugen mit
zwei `Mischern, deren Wischbereiche sich teilweise überlappen und einem Kurbelgetriebe,
das von einem Elektromotor angetrieben wird und das 'über je eine Schubstange und
je eine Kurbel die beiden ,l'ischerwellen gegenläufig zueinander pendelnd zwischen
einer äußeren und inneren Umkehrlage bewegt, wobei, um ein Berühren der beiden Wischer
im überlappenden Mischbereich zu vermeiden, die beiden Wiecherwellen mit unterschiedlicher
Vlinkelgeschwind.-gkeit bewegt "werden. Gegenlaufwischeranlagen mit teilweise in
der lUitte der"Windschutzscheibe überlappendem Wischbereich haben den Vorteil, daß
auch die Mitte der Windschutzscheibe gutgesäubert wird 'und nicht ein störender
und sichthindernder ungewschter Keil auf der Windschutzscheibe stehen bleibt. Die
bekannten Gegenlaufwischeranlagen haben jedoch den Nachteil, daß eine besondere
Mechanik mit z.T. ungünstigen Kräfteverhältnissen erforderlich ist, um
zu vermeiden.Ie'lischeranlage in particular for motor vehicles The invention relates to a Flischeranla # e in particular for windshields of motor vehicles with two `mixers whose wiping areas partially overlap and a crank mechanism that is driven by an electric motor and that 'via a push rod and a crank each two, l'ischer shafts oscillating in opposite directions to each other between an outer and inner reversing position, whereby, in order to avoid touching the two wipers in the overlapping mixing area, the two Wiecher shafts are moved with different Vlinkelgeschwind.-Gkeit ""Windshield-overlapping wiping area have the advantage that the center of the windshield is also cleaned well and an unwashed wedge that is annoying and obstructing view does not remain on the windshield. However, the known counter-rotating wiper systems have the disadvantage that a special mechanism with sometimes unfavorable power relationships is required to
to avoid.
Es ist eine Wische,ranlage bekannt, bei der an der einen
Wischerwelle
ein Vierg.elenkkurbelgetriebe vorgesehen ist, das dazu dient, das aus der inneren
Umkehrlage voreilende Wischblatt mit erhöhter Beschleunigung aus der Umkehrlage
herauszuführen, während das andere Wischblau die normale Beschleunigung erfährt.
Bei einer anderen bekannten @,'Tischeranlage dient das Viergelenkkurbelgetriebe
dazu, dem einen -@ischblatL eine verzögerte Beschleunigung aus der inneren Umkehrlage
zu erteilen, während das vorlaufende Wischblatt mit normaler Beschleunigung die
innere Umkehrlage verläßt. Ungünstig ist bei Verwendung eines Viergelenkkurbelgetriebes
das Auftreten stark erhöhter Kräfte am Viergelenkkurbelgetriebe, wodurch die Zager
und die Gelenke stark verschleißen und sich rasch abnützen. Bei einer anderen Wischeranlage
ist deshalb ein phasenverschobener Lauf der beiden Wischblätter-vorgesehen und die
Phasen-
inneren Umkehrlage bereits so weit wieder herausgetreten ist,. wenn das andere dieser
zustrebt, daß ein Zusammentreffen der beiden Viischblätter nicht mehr möglich ist.
Diese Phasenver @chiebung wirkt sich zwar kinematisch günstig aus, sie bringt-jedocheine
Unruhe ins Gesichtsfeld des Fahrers,die als sehr, störend .-
empfunden wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine' Ge--;enlaufvvischer= anlage mit
teilweise überlappendem Wischbereich zu schaffen, bei der die vorgenannten Nachteile
vermieden',-sind. Erfindungsgemäß wird dies mit einer Wischeranlage der eingangs
beschriebenen Art dadurch ermöglicht, daß die äußeren ',lendepunkte
von
beiden Wischern gleichzeitig durchlaufen werden, daß danach jedoch eine Verschiebung
der Bewegungsabläufe der beiden Wischer erfolgt, so daß die inneren Wendepunkte
mit einer Phasenverschiebung durchlaufen werden, die so groß gehalten ist, daß ein
Zusammentreffen der beiden Wischer im überlappenden Wiechbereich ausgeschlossen
ist. Die Phasenverschiebung der.Bewegungsabläufe der beiden Wischer kann in einfacher
Weise dadurch erreicht werden, daß die inneren Anlenkpunkte der beiden Schubstangen
auf verschiedenen Kreisbahnen oder ähnlichen Kurven erfolgt, wobei der Mittelpunkt
.der einen Kreisbahn gegenüber dem Mittelpunkt der anderen Kreisbahn vorzugsweise
senkrecht zur Verbindungslinie der beiden Wischerwellen versetzt angeordnet ist.
Um die beiden Kurbelkreisbahnen der inneren Anlenkpunkte der Schubstangen gemeinsam
von der Motorwelle antreiben zu können, wird die eine Kreisbahn von der Motorkurbel
gebildet und die andere von einem Exzenter erzeugt, der angetrieben wird über einen
starr mit der Motorkurbel verbundenen Hebel und einem auf dem äußeren Hebelende
angeordneten Bolzen, der in einen Längsschlitz der Exzenterscheibe greift und in
diesem gleitet, so daß die Exzenterscheibe um einen Festpunkt des Gestells, der
gegenüber der Motorwelle versetzt angeordnet ist, drehbar gelagert werden kann.
Um die Abmessungen der Wischeranlage möglichst klein halten zu konnen, wird in Ausgestaltung
der Erfindung vorgeschlagen, den Winkel zwischen iuotorkurbel und Hebel so zu wählen,
daß bei Stellung der Wischer in den. äußeren @Kendepunkten die Achse jeder Schubstare
durch den Mittelpu@Lkt der Kreisbahn führt, die vom inneren Anlenkpunkt dieser Schubstange
beschrieben wird. Bei
diesem Winkel ist eine maximale Schubbewegung
der beiden Schubstangen gegeben. In der-Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der
erfindungsgemäßen Wischeranlage dargestellt. Es zeigen Fig. 1 eine Seitenansicht
der Wischeranlage, Fig. 2 eine Draufsicht auf die Wischeranlage nach Fig. 1, Fig.
3 die Wischeranlage nach Schnitt AB von Fig. 1 und Fig. 4 einen schematischen Aufbau
der Anlage nach den Fig. 1 bis 3. Die gezeigte Wischeranlage ist an einem-Halteblech
1 montiert, das ein U-förmig abgebogenes Mittelteil 1' hat. Am Halteblech 1 sind
eine Achse 2 für eine Exzenterscheibe 12 und zwei Lagerbüchser. 3 und 4 für die
Wischerwellen 5 und 6 befestigt. Der Wischermotor (nicht gezeigt) kann mit dem U-förmig
abgebogenem Teil 1' verbunden sein, wobei eine Antriebswelle 7, die mit dem Getriebe
des Wischermotors verbunden ist, durch eine Bohrung im Mittelteil 1t ragt. Am freien
Ende der Antriebswelle 7 ist eine Motorkurbel 8 befestigt, an deren äußeren Ende
ein Kugelgelenkbolzen 9 angenietet ist. Der Kugelgelenkbolzen 9 ist mit seinem anderen
Ende mit einem Hebel 10 starr vernietet, der wiederum einer.. Bolzen 11 trägt. Dieser
Bolzen 11 greift in einen Schlitz 13, der Exzenterscheibe 12, die um die Achse 2
drehbar ist. Auf der Exzenterscheibe 12 sitzt ein Ring 14,an dem die Schubstange
15 befestigt ist. Das andere Ende der Schubstange 15 ist über einen KugelgeIenkbolzen
16 mit einem Kurbelteil 17 verbunden, das am inneren Ende der Ifischerwelle 5 festgenietet
ist.
Die andere Schubstange 18 sitzt mit ihrer, einen Ende auf dem
Kugelgelenkbolzen 9 und mit ihrem anderen auf dem Kugelgelenkbolzen 19, der auf
einem Kurbelteil 20 befestigt ist, das entsprechend dem Kurbelteil 17 am inneren
Ende der anderen Wischerw7.le 6 festgenietet ist. Um die Forderungen erfüllen zu,
können, daß die beiden Wischergleichzeitig die äußeren Wendepunkte durchlaufen und
ummaximale Schubstangenbewegungen zu erhalten, ist der Winkel vC (Fig.4) zwischen
Motorkurbel 8 und Hebel 10 so bemessen, dabei Stellung der Wischer in den äußeren
Wendepunkten die Achsen der Schubstangen durch den zugehörigen Mittelpunkt der Kreisbahn
des inneren Anlenkpunktes der Schubstange gehen. Die Achse 2 ist ge-enüber der Antriebswelle
7 versetzt, uzw. senkrecht zur gedachteniVerbindungslinie der beiden Wischerwellen
5 und 6. Es ist nicht erförderlich, die versetzte Anordnung der Achse .gegenüber
der Antriebswelle 7 stets senkrecht zur gedachten Verbindungslinie der Wischerwellen
vorzusehen. Eine senkrechte Versetzung empfiehlt sich jedoch deshalb, weil hiermit
eine maximale Phasenverschiebung der beiden Wischer am inneren. gjendepunkt bei
ein und demselben . Versetzungsabstand erfolgt. Die Phasenverschiebung am inneren
Wendepunkt wächst mit der Vergrößerung des Versetzungsabstandes. zwischen. Achse
2 und Antriebswelle 7. Die erfindungsgemäße' Wischeranlage hat den. Vorteil, daß
keine Beschleunigungsspitzen und an den: hageretellen der einzelnen. Teile keine
erhöhte Beanapruchung auftreten und daß die beiden Wischer für den Fahrer eine nahezu
gleieh.förmige Bewegung vollführen, die harmönisah und nicht etö.rend wirkt.A wiper system is known in which a four-way crank mechanism is provided on one wiper shaft, which serves to guide the wiper blade leading from the inner reversal position out of the reversal position with increased acceleration, while the other wiper blue experiences normal acceleration. In another known @, 'table system, the four-bar crank mechanism is used to give the one - @ ischblatL a delayed acceleration from the inner reversal position, while the leading wiper blade leaves the inner reversal position with normal acceleration. When using a four-bar crank mechanism, the occurrence of greatly increased forces on the four-bar crank mechanism is unfavorable, as a result of which the bearings and the joints wear out heavily and wear out quickly. In another wiper system, a phase-shifted run of the two wiper blades is therefore provided and the phase
internal reversal has already emerged so far. when the other strives towards this that a meeting of the two Viischblatt is no longer possible. This Phasenver @chiebung affects Although kinematically favorable, bring them-but a restlessness in the face of the driver, which is very bothersome .- as. The invention is based on the object of creating a 'Ge -; Enlaufvvvischer = system with partially overlapping wiping area, in which the aforementioned disadvantages' are avoided. According to the invention, this is made possible with a wiper system of the type described above in that the outer 'endpoints are traversed by both wipers at the same time, but that afterwards a shift in the movements of the two wipers takes place, so that the inner turning points are traversed with a phase shift that is kept so large that a meeting of the two wipers in the overlapping weighing area is excluded. The phase shift of the motion sequences of the two wipers can be achieved in a simple manner that the inner articulation points of the two push rods take place on different circular paths or similar curves, the center point of one circular path compared to the center point of the other circular path, preferably perpendicular to the connecting line of the two Wiper shafts is arranged offset. In order to be able to drive the two crank circular paths of the inner articulation points of the push rods together from the motor shaft, one circular path is formed by the motor crank and the other is generated by an eccentric, which is driven by a lever that is rigidly connected to the motor crank and one on the outer end of the lever arranged bolt, which engages in a longitudinal slot of the eccentric disk and slides in this, so that the eccentric disk can be rotatably mounted about a fixed point of the frame, which is arranged offset with respect to the motor shaft. In order to be able to keep the dimensions of the wiper system as small as possible, it is proposed in an embodiment of the invention to select the angle between the iuotorkurbel and the lever so that when the wiper is in the position. outer end points the axis of each push rod leads through the center point of the circular path that is described by the inner articulation point of this push rod. At this angle there is a maximum pushing movement of the two push rods. In the drawing, an embodiment of the wiper system according to the invention is shown. 1 shows a side view of the wiper system, FIG. 2 shows a plan view of the wiper system according to FIG. 1, FIG. 3 shows the wiper system according to section AB of FIG. 1, and FIG. 4 shows a schematic structure of the system according to FIGS 3. The wiper system shown is mounted on a holding plate 1, which has a U-shaped bent central part 1 '. On the retaining plate 1 are an axis 2 for an eccentric disk 12 and two bearing bushes. 3 and 4 for the wiper shafts 5 and 6 attached. The wiper motor (not shown) can be connected to the U-shaped bent part 1 ', a drive shaft 7, which is connected to the transmission of the wiper motor, protruding through a bore in the central part 1t. At the free end of the drive shaft 7, a motor crank 8 is attached, to the outer end of which a ball joint pin 9 is riveted. The other end of the ball joint pin 9 is rigidly riveted to a lever 10, which in turn carries a pin 11. This bolt 11 engages in a slot 13, the eccentric disk 12, which is rotatable about the axis 2. A ring 14 to which the push rod 15 is attached is seated on the eccentric disk 12. The other end of the push rod 15 is connected via a ball joint pin 16 to a crank part 17 which is riveted to the inner end of the mixer shaft 5. The other push rod 18 sits with its one end on the ball joint pin 9 and with its other end on the ball joint pin 19, which is fastened to a crank part 20 which is riveted to the inner end of the other Wischerw7.le 6 corresponding to the crank part 17. In order to meet the requirements, the two wipers can pass through the outer turning points at the same time and in order to obtain maximum push rod movements, the angle vC (Fig. 4) between the motor crank 8 and lever 10 is dimensioned so that the position of the wipers in the outer turning points is the axes of the push rods go through the associated center point of the circular path of the inner articulation point of the push rod. The axis 2 is offset from the drive shaft 7, uzw. perpendicular to the imaginary connecting line of the two wiper shafts 5 and 6. It is not necessary to always provide the offset arrangement of the axis opposite the drive shaft 7 perpendicular to the imaginary connecting line of the wiper shafts. A vertical offset is recommended, however, because this results in a maximum phase shift of the two wipers on the inner one. gjendpunkt at one and the same. Offset spacing occurs. The phase shift at the inner turning point increases with the increase in the offset distance. between. Axis 2 and drive shaft 7. The wiper system according to the invention has the. Advantage that there are no acceleration peaks and at the: hageretellen of the individual. Parts no increased stresses occur and that the two wipers perform an almost identical movement for the driver, which is harmonic and not disruptive.