Stützvorrichtung für I.iittelpufferkupplungen
von Schienenfahrii,eugen
Die Erfindung betrifft eine Stützvorrichtung für I,ittel-
pufferl@upplungen von Schienenfahrzeugen, mit einer von
der die Zug- und Druckkräfte vom 1littelpufferkupplunbs-
kopf auf den 1I-alrirzeugralLuen übertragenden huppelstange
annähernd verti.Lr:@.l nach unten verlaufenden, die Kuppel-
stange und a--- -4"=rem unteren Ende federnd
am Fahrzeugratmiex-, e.ngelenhtei@ ,@:;,zeo
Bei derartigen; @ricü-unöen @nz:@:de die Stütze bisher
an ihrem oberer, .:nde E:i-c 3inerl u-l.orr::ien Tragteil ver-
se-aen, in dessen nach oben offener Aunc-iI:Iung die Icuppel-
stange aufla-. Biese S üU?tzvorrich-uun@en sind jedoch mit
.
dem Mangel behaftet, daß das Tragteil seitlich weit aus -
kragende Teile besitzt und damit einen. großen Raumbedarf
aufweist und das die Ausnelvaung des Tragteiles gegen Ver-
wchmutzunger. -und Vereisungen an-fällig ist«
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Stützvor-
richtung der einF :an@.@: angeführten Art zu schaffen, welche
'billig und auszubilden ist, welche weitgehend
vor Verschmtitzunen und Vereisungen gesichert ist und welche die
Kuppelstange und den T,2ittelpufferkupplungskopf oberhalb des Sclxvrerpunltes unterstützt,
so dar diese unter dem Einfluß der Schwerkraft leicht in ihre Ruhelage einpendeln
können. ' ' Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, ds,ß die Kuppels
tange mit dem Grund einer an ihrer Unter -stützunG-sstelle angebrachten, nur nach-unten
offenen Ausnehmung auf dem oberen Dnde der in die Ausnehmun; . hineinragenden Stütze
aufliegt. Support device for medium buffer couplings
von Eisenbahnfahrii, eugen
The invention relates to a support device for I, ittel-
bufferl @ couplings of rail vehicles, with one of
the tensile and compressive forces from the central buffer coupling
head on the 1I-alrirzeugralLuen transmitting bump rod
approximately verti.Lr:@.l running downwards, the dome
rod and a --- -4 "= springy at the lower end
am Fahrzeugratmiex-, e.ngelenhtei @, @:;, zeo
With such; @ ricü-unöen @nz: @: de the support so far
on its upper,.: nde E: ic 3inerl ul.orr :: ien supporting part
se-aen, in whose upwardly open aunc-iI: Iung the Icuppel
rod on. However, these tucks are included.
afflicted with the defect that the supporting part laterally extends far -
has cantilevered parts and thus a. large space requirements
and that the recess of the supporting part against
pollutants. -and is prone to icing "
The invention is based on the object of providing a support
direction of einF: an @. @: listed type to create which
'cheap and train is which largely
is secured against miscarriage and icing and which supports the coupling rod and the T, 2ittelbufferkupplungskopf above the Sclxvrerpunltes, so that they can easily settle into their rest position under the influence of gravity. This object is achieved according to the invention in that the coupling rod with the base of a recess attached to its support point, which is only open at the bottom, on the upper end of the recess in the recess; . protruding support rests.
Gemäß der weiteren ürfindunläßt sich die Stützvorrichtung dadurch
vorteilhaft ausgestalten, daß der Grundder Ausnehmuriä und-das obere Ende der Stütze
abgerundetsind und daß- die ätätze in der oasnehmung um eine zur Zängsrichtung der
iCuppelstange senkrechte, horizontale Achse schwenkbar gelagert ist. -' Nach der
weiteren 3rfindung ist es besonders vorteilhaft,"-, 0
wenn die - Stütze in
der Ausnehmung nur um Z'iinkelbeträg'e, die dem Drehspiel los @Iittelpttffe-rl.,upplungskopfes
-üm seine Zängsachs:e ei-Itsprechen, um eine zur Längsrichtung der Kuppelatange
parallele Achse drehbar gelagert ist.According to the other guideline, the support device can be advantageously designed in that the base of the recess and the upper end of the support are rounded and that the etchings are pivotably mounted in the recess about a horizontal axis perpendicular to the pinching direction of the coupling rod. - 'According to the further 3rfindung it is particularly advantageous "-, 0 if the - support in the recess only to Z'iinkel Amounts that the rotational play loses @ Iittelpttffe-rl., Coupling head -üm his Zängsachs: e ei-It speak , is rotatably mounted about an axis parallel to the longitudinal direction of the Kuppelatange.
Die nach der"weiterdn:Erfindunö vorteilhafte Ausgestaltung der Stützvörric-_tu..g
kann den restlichen entnommen werden:
@n den Zeichnungen sind zwei unterschiedliche Ausführungs-
beispiele der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt-
',zig. 1 die für die Erfindung wesentlichen Teile der
Stützvorrichtung in Seitenansicht und teilweise
geschnitten,
Fig. 2 einen Schnitt gemäß der Linie II - II in F.ig: 1
und
Fig. 3 eine geänderte Ausführungsform der Stützvorrich-
tung in Seitenansicht.
gleiche Bezugszeichen beziehen sich in den Zeichnungen auf
''gleiche Teile.
-Eine Kuppelstange 1, die gemäß Pig. 1 an ihrem rückwär-
tigen Ende eine Lagerung 3 für einen vertikalen, nicht
;dargestellten Bolzen und eine Anschlagfläche 5 zur Vor -
lindung mit einer ebenfalls nicht dargestellten Zug- und
Stoßvorrichtung aufweist und die an ihrem vorderen Ende
einen Mittelpufferkupplungshopf 7 trägt, weist dicht hinter
-:-dem Ixiittelpufferkupplungskopf "7 eine nur nach unten.
offene,
@äus Fig. 1 und Fig. 2 ersichtliche Ausnehmung 9 mit einem
;$Lbgerundeten Grund 11 auf. In :der Ausnehmung 9 endet mit
-einen Kugelkopf 13 eine sich von der Kuppelstange 1 an -
nähernd vertikal abwärts erstreckende Stütze 1i, deren un-
.äteres Ende in an sich bekannter, nicht dargestellter Weise
edernd am Fahrzeugrahmen angelenkt ist. Die Stütze
15 weist-
Infolge -einer kegelgen Ausbildung der Ausnelung, 9 in die
-- .
.ser eine Sehwenkbarkeit um ihren Kugelkopf 13 auf, die in
fer Drehrichtung um eine waagrechte Querachse zur Kuj)-elstänge,1
(große und in der Drehrichtung um eine zur längarichttutg der
Kuppelstange 1 parallele Achse nur dem Drehspiel-des Mittelpufferkupplungskopfes
7 um seine Längsachse entsprechende Winkelbeträge aufweist,.The advantageous embodiment of the support section according to the invention can be found in the rest of the following: @ The drawings show two different designs
Examples of the invention shown, namely shows-
', umpteen. 1 the essential parts of the invention
Support device in side view and partially
cut,
FIG. 2 shows a section along the line II - II in FIG. 1
and
Fig. 3 shows a modified embodiment of the support device
tion in side view.
like reference numerals relate to in the drawings
''same parts.
-A coupling rod 1, which according to Pig. 1 on your rear
term end a storage 3 for a vertical, not
; bolt shown and a stop surface 5 for
ligation with a train and also not shown
Has impact device and at its front end
carries a central buffer coupling hopper 7, has close behind
-: - the Ixiittelbufferkupplungskopf "7 an only downward. open,
@ äus Fig. 1 and Fig. 2 visible recess 9 with a
; $ Lbrounded bottom 11 on. In: the recess 9 ends with
-a ball head 13 from the coupling rod 1 to -
almost vertically downward extending support 1i, whose un-
.other end in a manner known per se, not shown
edernd is hinged to the vehicle frame. The support 15 has-
As a result of a conical formation of the recess, 9 in the -.
.ser has a Sehwenkbarkeit around its ball head 13, which is shown in
fer direction of rotation around a horizontal transverse axis to the Kuj) bar, 1
(large and in the direction of rotation by one to the longitudinal direction
Coupling rod 1 parallel axis only has angular amounts corresponding to the rotational play of the central buffer coupling head 7 about its longitudinal axis.
Bei einem Verkanten des;Mittelpufferkupplungskopfes 7 um seine Längsachse
und einer entsprechenden Drehung der Kuppelstange 1, wie sie in-Fig. 2 strichpunktiert
eingezeichnet ist, dient die Lagerung der Stütze 15 in der Ausnehmung 5 zugleich
als Endanschlag für die Drehbewegung. Aus den Zeichnungen Fig. 1 und Fig. 2 ist
deutlieh zu ersehen, daß die Unterstützung der Kuppelstange 1 oberhalb deren und
des Mittelpuf£erlcupplungskopfes 7 . Schwerpunktes legt. Der Plittelpufferkupplurigskopf
-7 stellt sich daher nach einer Drehung um seine Längsachse unter dem Einfluß derc@hi;eri@raft
in seine Nornuallage zurück. Die nach unten offene Anordnung der Ausnehmung 9 bewirkt
deren selbsttätige-Reinigung, so daß ein. Verschmutzen oder Vereisen praktisch ausgeschlossen
ist.' Falls der in der Seitenansicht zu sehende Winkel zwischen der Kuppeistange
1 und der Stütze 1'5 mittels der Lagerung de'r ,Stütze 15 n der Ausnehmung 9 sich
nach Auslenkungen stabil" in eine Sollgröße rückstellen soll, so kann die Stütze
15, wie in Fig. 3-gezeigt,-mit .zwei in Längsrichtung der Kuppelstange-1-zueinander
versetzten Kugelköpfen 17 und 19 ver sollen werden`, auf denen die Kuppelstange
1 mit---zwe@.. entsprechend .zueinander versetzten,- in der Ausnehmung 9-.,.angeordneten
Lagerpfannen ruht. Je nach der Auslenkriahtung des Mittelpufferkupplungekopfes 7
nach unten oder oben tritt eine
Relativdrehung zwischen der Kuppelstange
1 und der Stütze 15 um den*vorderen oder hinteren Aufstützpunkt, also den Kugelkopf
17 oder 19, und damit eine entsprechende Änderung der Belastung der Stütze 15 auf,
so daß bei entsprechender Dimensionierung der Abfederung zwischen der Stütze 15
und dem Fahrzeugrahmen selbsttätig in an sich bekannter Weise eine Rückstellung
'des Mittelpufferkupplungskopfes 7 bewirkt werden kann.If the central buffer coupling head 7 tilts about its longitudinal axis
and a corresponding rotation of the coupling rod 1, as shown in-Fig. 2 dash-dotted lines
is shown, the storage of the support 15 in the recess 5 is used at the same time
as an end stop for the rotary movement. From the drawings Fig. 1 and Fig. 2 is
clearly to see that the support of the coupling rod 1 above and
of the central buffer coupling head 7. Focus. The Plittelbufferkupplurigskopf
-7 is therefore under the influence of derc @ hi; eri @ raft after a rotation about its longitudinal axis
back to its normal position. The downwardly open arrangement of the recess 9 has the effect
their self-cleaning, so that a. Soiling or freezing is practically impossible
is.' If the angle between the top bar as seen in the side view
1 and the support 1'5 by means of the mounting de'r, support 15 n of the recess 9 itself
is to reset to a target value after deflections stable ", so the support
15, as shown in Fig. 3, -with .two in the longitudinal direction of the coupling rod-1-to each other
staggered ball heads 17 and 19 should be ver` on which the coupling rod
1 with --- two @ .. correspondingly .staggered to one another, - in the recess 9 -.,. Arranged
Storage pans rests. Depending on the deflection of the central buffer coupling head 7
one steps down or up
Relative rotation between the coupling rod
1 and the support 15 around the * front or rear support point, i.e. the ball head
17 or 19, and thus a corresponding change in the load on the support 15,
so that with appropriate dimensioning of the cushioning between the support 15
and the vehicle frame automatically resets itself in a manner known per se
'of the central buffer coupling head 7 can be effected.