DE1455082A1

DE1455082A1 - Flow-favorable covering of the space between the front walls of two hupped vehicles

Info

Publication number: DE1455082A1
Application number: DE19641455082
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Greinert
Original assignee: AMMENDORF WAGGONBAU
Current assignee: AMMENDORF WAGGONBAU
Priority date: 1964-12-28
Filing date: 1964-12-28
Publication date: 1969-02-06

Description

"StrOmungsgunstlge Abdeckung dea Zwischenraumes zwischen dan Stirnwanden zweier gekuppelter"Flow-favorable cover dea Space between the end walls of two coupled

Die Krflndiang betrifft eine strömungsgünstlge Abdeckung dea Zwischenraumes «wischen den Stirnwänden zweier miteinander gekuppelter Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, um dan alt zunehmender Fahrgeschwindigkeit ansteigenden Luftwiderstand durch dia zwischen diesen Fahrzeugen entstehenden Luftwirbelströme, so niedrig wie moglieh BU haitan·The triangle relates to a flow-favorable cover the space in between «wipe the end walls of two vehicles coupled to one another, especially rail vehicles, in order to avoid increasing driving speed increasing air resistance through dia between them Air currents as low as moglieh BU haitan

Ser Zwiaoheixraua swisohan swal gekuppelten. Sohienenfahrseugen war uraprlinglloh gleich dar doppelten Puff erlange und auf die bal dan dar nie erreichbaren Fahrgeschwindigkeiten auftretenden Ströamngswlderetände war wenig Rüokaiont su nahaan.Ser Zwiaoheixraua swisohan swal coupled. Sohienenfahrseugen uraprlinglloh was equal to double the puff and on the bal dan dar never attainable driving speeds Ströamngswlderetände occurring was little Rüokaiont su nahaan.

Mit Steigerung dar Fahrgeschwindigkeit wurde nun dieser Zwischenraum durch Torbauen dea Fahrseugkastena über das Kopfstück hinaus verkleinert· Ein bestimmtes Mindestmaß dieses Zwieohanrauaaa mußte jedoch zur Gewährleistung der Rurrenganglglaitt der Fahrzeuge in Kurven bis 1 oo m Hadlua gewährleiatet sein· Um den Immer noch zu hohen Stromungewiderstand auszuschalten, wurden Faltenbälge zwischen die Fahrzeugenden gespannt. Sine Minderung des Strumungewiderstandee war jedoch dadurch nicht zu verzeichnen, wall die Falten des Balges zwangsläufig eine ^ erhöhung des Strömungswiderstandes bedingten· Die geto samte Ausführung war sowohl hinsichtlich dee GewichtesAs the driving speed increased, this gap was now built over the gate by building the Fahrseugkastena Head piece reduced in size · A certain minimum size However, this Zwieohanrauaaa had to ensure the Rurrenganglglaitt of the vehicles in curves up to 1 oo m Hadlua to be guaranteed · In order to switch off the current resistance, which is still too high, bellows were used stretched between the ends of the vehicle. However, there was no reduction in the flow resistance as a result, wall the folds of the bellows inevitably caused an increase in the flow resistance The entire design was both in terms of weight

et als auch des Materialeinsatzea zu aufwendig. ^ Bine weitere Ausführung ist bekannt« bei welcher zwischen ο die fagenenden statt eines Faltenbalg» ein dehnbarer ο Gummibalgen gespannt ist. Bei Rarvenfahrt legt sich die-^ω ser Balgen auf der Innenseite der Kurve in Falten und auf der Außenseite wird er gedehnt. et as well as the material input a too expensive. ^ A further version is known «in which an elastic rubber bellows is stretched between ο the ends instead of a bellows. In Rarvenfahrt the curve places DIE ser ^ω bellows on the inner side in wrinkles and on the outside it is stretched.

- 2 6AD 0RK5INAL- 2 6AD 0RK5INAL

Sine derartig· Ausführung hat don Nachteil, daß «in· reichend« Dehnbarkeit de« Grumi balge« b«i Minusteaperatüren von 5©° C nicht aeiur gewährleistet «erden kann und daher «in« AnwenAunf an f&hreeugen, die in KLimaregionen mit derart ni«4irigen Temperaturen eine·«· tet werden nüssen, nickt sweeksäälg ist·Such an execution has the disadvantage that «in sufficient «extensibility of the« Grumi belge »b« i minus steamer doors of 5 ° C cannot be guaranteed and therefore «in« AnwenAunf an guides operating in climate regions with such low temperatures, nuts can be cooked, nods sweeksäälg is

Aufgab« der Erfindung iet es, ein· AMeekung des Zwischenraumes zwischen dan Stirnwänden eweier gekuppelter Fahrsauge, la« be sonder* SohfanenfahrKetagc su entwiokeln, die auch b«i sehr niedrigen Temperaturen und Eurrenfahrt axisreichend haltbar iat_f is geraden öleie bei hohen Pahrgeeohwindiglniten eiaaa geri^stm5glioh«n Struraong«^ widerstand verursacht und bei einem tragbaren Gewicht einen durchaus vertretbaren Aufwand an Material und Arbeitszeit bedingt« The task of the invention is to create a gap between the front walls of two coupled driving eyes, which are particularly durable _{even at very low temperatures and are sufficiently durable for} straight oils at high wind speeds ^ stm5glioh «n Struraong« ^ resistance and, with a bearable weight, requires a reasonable amount of material and working time «

SrfindungegeaäS sind εη jedem Fahrseug«nde stirnseitig sich gegenüberliegend« «laetisch«, wulstfurmig« Profile vorgesehen, die eiefe Xlttgü d«r B«gr«ncsung jeder Stirnwand de» Fahrs«ugkaet#fie durch die Seitenwand- und Dachflächen alt der Stirnwand su«aeiBwnatoßen_f erstrecken«In accordance with the invention, there are "laetic", bulge-shaped profiles provided on the front side opposite each other «AeiBwnatoßen _f extend«

Diese Profil« können ecm Gummi oder »ines anä9ren iSlaet beetehon, vorzugeweiee jedooh ist ®ina &ua einem Stück b9ßtsfeQM«₉ sich Ton der minen Seitenwand be grensung fiber die Oadbfeegrensang sur anderen 3eltenwandbegren%ung «rstreokeside uuiaaiholilwulst vorteilhaft· Diese el«>astiecnen Profile iionnen im Querschnitt eine unterschiedliche äiiüe^e BQgreasiingefora besitzen ₉ ®Ln wichtiges Merkmal der Krfindmjg ist jedoch, daß die Außenflächen dieser ©lastischen Profile rait den Seitenwand- und Dachflächen beider untereinander gekuppelter Fahrzeuge* fluchten, also sich vergleichen, bzw· in einer Ebene liegen, wenn eich dies® FaSirssuge im geraden. Glsia befinden»"Can ecm rubber or" This profile ines anä9ren iSlaet beetehon, vorzugeweiee jedooh is ®ina & inter alia, a piece b9ßtsfeQM _"9, tone of mines sidewall be grensung fiber the Oadbfeegrensang sur other 3eltenwandbegren% ung" rstreokeside uuiaaiholilwulst advantageous · This el "> astiecnen profiles , iionnen in cross-section a different äiiüe ^ e BQgreasiingefora have ₉ ®Ln important feature of Krfindmjg however, is that the outer surfaces of these ©-elastic profile rait the sidewall and roof areas both among themselves coupled vehicles * aligned, so to compare · or lie in one plane if you calibrate this® FaSirssuge in a straight line. Glsia are located »

Sind di®se mlatförmigen elaatisolien Profile mit im v^ueracfeßitt parabolischer äußerer Begrenaungafoz-m ausgebildet, welcher Foro der Vorzug su geben ist_f dann können die Außenflächen dieser elastischen Profile auch im Verhältnis su den Seitenwand- und Dachflächen nach der Stirn- oder Berührungsfläche der Profile hin leicht eingezogen sein,Are di®se mlatförmigen elaatisolien profiles formed in the v ^ ueracfeßitt parabolic outer Begrenaungafoz-m, which give Foro preference su is _f then the outer surfaces of these elastic profiles can also in relation below the sidewall and roof surfaces to the end face or contact surface of the Profiles should be slightly drawn in,

909806/9033 ~ ³ ~909806/9033 ~ ³ ~

6AD GRiGINAL6AD GRiGINAL

so AmB Ian·* noch ein atrÖBungegüna tiger, glatter lückenloser Profllübergang zwischen diesen Stirnwänden gewehr leiatet ist, wann eich dia baidan fahrzeuge im geraden Gleis fortbewegen. According to AmB Ian · * an atrÖBungä tiger, smooth, gapless profile transition between these end walls is rifle, when i dia baidan vehicles move on a straight track.

Ub diee su erreichen, sind dieae eXaatiechen Profile so beaeaaen, dafl aia sich, wann aioh die Fahrzeuge im geraden Oleia befinden bsw. dia Seitenwand- und Dachaußenflächen fluchten, atimaaitig mindestens berühren, aber ein —Timaleβ Pufferspiel anlassen. Dia Berührung kann eowohl linienförmig entlang einer Scheitellinie erfolgen, wann die Stirn- oder Berührungsflächen gekrümmt sind, oder kann auch flächig erfolgen, wann die Profile zwischen dan Wagenanden eingeapannt bsw· die Stirn- oder Berührungsfläche eben auagabildet iat·To reach them, the eXaatiechen profiles are like that beaeaaen, dafl aia themselves, when aioh the vehicles in a straight line Oleia are bsw. dia side wall and roof outer surfaces cursing, at least touching atimaaitig, but start a —Timaleβ buffer game. Dia touch can eboth be linear along a vertex line, when the front or contact surfaces are curved, or it can also take place over a large area, when the profiles are jammed between the ends of the wagon, for example the front or contact surface just auagabild iat

Dieae Bedingung, daß sieh die Stirn- oder Berührungsflächen Bindeatena berühren, wenn die Fahrzeuge sieh nur ta geraden Gleis befinden, iat dann erfüllt, wenn die Suasw der Abstände ihrer Scheitellinie oder Berührungspunkte τοπ ihren Befestiguzv an dar ihnen zugeordneten Stirnwand aindeatena gleich uvu» Abstand dleaer sich gegenüberliegenden Befeatlgungen an den aioh gegenüberliegenden Stir^^^^den ist, The condition that see the face or contact surfaces Bindeatena touch when the vehicles only see ta straight track are, iat fulfilled when the Suasw of the distances of their apex line or points of contact τοπ their fastenings to dar assigned to them Front wall aindeatena equal uvu »distance dleaer opposite one another Afflations on the faces opposite aioh ^^^^ is,

Ia gekrUnaten Gleie, wann Letsteraa nioiit der Pail ist, werden die elastischen Profile, die an der stirnwandaeite befeatlgt sind, die dar Kurveninnenseite entspricht, verfonrt und die Profile dar anderen Seite entfernen sich voneinander, so daß keine Berührung, sondern eine Lücke swieohen dieaan Profilen an dleaer Seite entsteht· Dadurch iat dennoch eine £rhOhung des Strömungswiderstand es ttuglloh, die Jedoch unbeaoh.tlloh ist, weil bekanntlich vor jader Karvenfahrt sowieso eine Verringerung der Fahrgeschwindigkeit erfolgen aufi und an diesen diese geringfügige Veraohlechterung des Wirkungsgrades durchaus tragbar iat· Zu« anderen steht in dar Kurve die äußere Xante dar Stirnwand daa nachlaufenden Wagens gegenüber der Fluoht dea vorderen Wagana aurttek·Yes, when Letsteraa is nioiit the Pail, are the elastic profiles on the front wall which corresponds to the inside of the curve, condemned and the profiles on the other side move away from each other, so that there is no contact, but a gap similar to the profiles on the clear side. As a result, there is still an increase in the flow resistance, which, however, is unbeatable because it is well known Before every Karvenfahrt, a reduction in the driving speed takes place on and on these anyway slight deterioration of the degree of efficiency portable iat · To «others is the outer curve in the curve Xante shows the front wall of the wagon that is trailing behind the Fluoht dea front Wagana aurttek

8 06/00318 06/0031

BAD OWGLAL

Me Brfindaeg soll Aacfcstshsnd an siass Aacfflhrongsbeispiel näher erläatert worden. In der sugehurlgea Zeichnung seigernMe Brfindaeg should Aacfcstshsnd an siass Aacfflhrongsbeispiel has been explained in more detail. In the sugehurlgea Seigern drawing

FI4. Is die ansieht einer Stirnwand eines Sshiensa· fahrseogee»FI4. Is the look of a front wall of a sshiensa fahrseogee »

Fig. 21 einen horisontalen Schnitt der Abdeckung la geraden wleis,21 shows a horizontal section of the cover la straight track,

FIg* 3* einen horisontalen Schnitt der Abdeckung la gekrüamten Blei··FIg * 3 * a horizontal section of the cover la scraped lead ··

Fig· 1 bis 3 zeigen die sieh gegenüberliegenden längs der Jtegrensting der Stirnwände 1| 2 des Fahrseuge· duroh die SeiteasanAflächen 7 and Dachflächen 4 angeordneten, elastischen wuletföraigen Profile 5· Biese Profile 5 sind als Rohlwulst au« ttuaal ausgebildet, dersa Aofienflachen β mit dea seitsoiandfläohen 3 und JJaehfläehes 4 beider alt« einander gekuppelter fahrzeug· fluchtend bsw· gegenüber diesen leicht eingesogen verlaufen« Sie bilden eoait •iaen streaaagsgflnetigen, glätte« «ad lüokealoeea prcf il« ttsergsng swisohea dea Stirnwänden Is 2. Ols elastischen wulstföraieeö Profil* 5 haben la Qovrschnltt eine parabo« lleih« äeA«re üegs^nsaagsfora, wie &w der «lg· 2 «u er« sehe« ist. l»l«se Profile 5 sind an d«n üefestlgofigea Al B; Gt O jeweils an der stirnwand 1 oder an der Stirnwam 2 •o angebracht, daß sich di· bcheitellini«n oder punkte S sweier gegenüberliegender Arofile 5 berOhren· iHe Stase der Abstände S-A, S-C bzw. der Abstand· S*B, S»3> ihrer Scheltellinien oder jseruhrangspunkte S von ihren jsefestlgangea Ag C bss« üefeetigungen Ug B an der jeweils zsgeordneten.Stlrnssni 1 oder Stirnwand 2 i«t also sind·« stens gleich «tea Abstand A-D bs«. Abstand C-D dieser sieh gegenüberliegenden Hefestigongea As B bss. Befestigoagen CfO, wenn die Seitenwantfflächen 3 und Dachflächen 4 der beiden gekuppelten fahrzeuge fluchten^ wie in rig. 2 daxgsvsült« Vie ans Fig· 1 so ersehen 1st, tritt la ge« kr&aaten ulels eine Veränderung der Profile 5 auf der1 to 3 show the opposite one along the edge of the end walls 1 | 2 of the driving eye through the side surfaces 7 and roof surfaces 4 arranged, elastic, bead-shaped profiles 5. These tucks profiles 5 are designed as raw bead on the outside, the outer surface β with side surface 3 and joint surface 4 of both old vehicles coupled opposite one another in alignment These are slightly sucked in. They form eoait • iaen streaaagsgflnetigen, smoothness «« ad lüokealoeea prcf il «ttsergsng swisohea dea front walls Is 2. Ols elastic bulgeföraieeö profile * 5 have la Qovrschnltt a parabo« llei, as ^ nsa & re üegs who is «lg · 2» u he «see». The "l" se profiles 5 are at d "n üefestlgofigea Al B; Gt O respectively attached to the front wall 1 or to the forehead warmer 2 • o that di · bcheitellini «n or points S touch each other opposite arofiles 5 · their stasis of the distances SA, SC or the distance · S * B, S» 3> of their scheltelines or jseruhrangpunkts S from their jsefestlgangea Ag C bss "gaps Ug B on the respective zsordinary.Stlrnssni 1 or front wall 2 i" t are therefore at least equal to "tea distance AD bs". Distance CD of this see opposite yeast stigma As B bss. Fixing facility CfO when the side wall surfaces 3 and roof surfaces 4 of the two coupled vehicles are aligned ^ as in rig. As can be seen from Fig. 1 , if there is a sudden change in the profiles 5 on the

909806/00 3 3909806/00 3 3

14500*214500 * 2

j Seite 4er lM»akw*e ei*· Der Aeetart A-B bs·. Abstand C-D 4er Befestigungen AgBiOfB wird «or aer fcurreoi j page 4er lM »akw * e ei * · The Aeetart AB bs ·. Distance CD 4-way fastenings AgBiOfB is «or aer fcurreoi

Profil· 5Profile 5

■lcß dt« Profil· b «tf 6«r aod«r«A »«it· Toc«i««Bd«r »cttera··, ium eomlt k«io· BraOiiniae e*fir τατΜβηΜο 1st, •on«·» tin lAok· «iktot«*t. lttiN Wok· 1st irtfr tie irhCAiu« «·« »trCMmgnwUterstiK— jedoeb τολ liooer JMd«otBiis_v ds bei tfer K.urv«ar«iar« di· »lark ftwiitrt «ir«·■ lcß dt «Profile · b« tf 6 «r aod« r «A» «it · Toc« i «« Bd «r» cttera ··, ium eomlt k «io · BraOiiniae e * fir τατΜβηΜο 1st, • on« · »Tin lAok ·« iktot «* t. lttiN Wok · 1st irtfr tie irhCAiu «« · «» trCMmgnwUterstiK— jedoeb τολ liooer JMd «otBiis _v ds at tfer K.urv« ar «iar« di · »lark ftwiitrt« ir «·

909806/0033909806/0033

BAD OWGINAL

Claims

1 »Striaangegünetig« Abel · «ever an« des

the end walls sweie? coupled l * hi> seu £ e »ice- hmm & Bäer · Sehieneafeüiveuge» g ekennseite-α · t isr eü «Ic:?, GegeAue« riie <eaie »läa #» animal this Stirsvejiee (XfS!) aurcn it «ifeitea- ( 5) uod umbXiämtm H'i w & or & mf * el * -

Profile (!>) "Vo? S" gesioie @ eiae ₅ A "I" g £ ^ äeäeft (i ">, bit

(3) «eet iMebfltteiieft (4> both KtteiaeJtAer

Gegentfccr di * eea

lsi rushes sucked in » ο Sm öt ^ ßenagiigtiaetiger ,, smoother»

s »isH ^ tem dlevee

(5) have a i * cross-section of the parabolic® ä »> S @ r« Begx ^ iiztingsfob » mii duQ ütm 8mm der Abstäni« (SA $ SC) be *, the Abetaada

8 * 1 ») of their Soheitellinle ader Hertüirtuigeimnkte (S) iltr # A Fortified (As 0) ba * · lefeatigangeA (BfB) * && Ser jeveile su ^ ®ordered £ i front wall (1) or SUlOVe) Bd (2) at least. «Gleleii des Atot & ai CA-B) htm, Abetaad this ge ^ enfiberliegeodes ifsfestiguAgea

J * ef®etigafigett {Q§ Bl is »» ηη the sides « ~ $ n & fXiQhWi (3)« ad Beehfläoiiea (4) »both coupled

lüersa 3 please

9098Q6 / G033
SAD