DE145217C

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Publication number: DE145217C
Application number: DENDAT145217D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Im elektrischen Bahnbetrieb dient heutzutage zur Übergrundstromzuführung auf geschlossenem Bahnkörper häufig eine dritte , Schiene, auf welcher der Stromabnehmer des Fahrzeugs schleift und welche notwendigerweise der Beschneiung ausgesetzt ist. Bei andern Anlagen werden zur Vermeidung dieses Übelstandes sowie auch zum besseren Schutz gegen Berührung der Leiter Kanäle angewendet, welche aus schützenden Rinnen oder Längskasten bestehen, in denen die Leiter, isoliert von ihnen, untergebracht sind. Zum Unterschiede hiervon ist beim Erfindungsgegenstand der Stromzuführungskanal aus den profilierten Leitern selbst als Gerippe und aus einer auf der. ganzen Länge derselben oben und zur Seite daran festhaftenden isolierenden Verschalung gebildet, zu dem Zweck, auch ohne Schutzkasten gegen Berührung Sicherheit zu gewähren und die Beschneiung' der Leiter zu verhüten. Ferner erfordert dieser Kanal neben der Einfachheit seiner Konstruktion auch den geringsten Platz zu seiner Unterbringung zwischen den Schienen.Nowadays, in electrical rail operations, it is used for above-ground power supply on closed Track body often a third, rail on which the vehicle's pantograph drags and which necessarily is exposed to snowmaking. In other systems, to avoid this drawback as well as to provide better protection applied against contact with the ladder channels, which are made of protective gutters or There are longitudinal boxes in which the conductors, isolated from them, are housed. To the The difference is the power supply channel from the subject of the invention profiled ladders themselves as a framework and from one on top of the. whole length of the same above and formed to the side adhering to it insulating shuttering, for the purpose, too without a protective box to ensure safety against contact and the snowmaking 'of the Head to prevent. Furthermore, this channel requires, besides the simplicity of its construction even the smallest space to accommodate it between the rails.

Eine zweckmäßige Ausführungsform dieses Stromzuführungskanals für Gleichstrombetrieb ist in Fig. ι teilweise durch die Seitenansicht, teilweise durch den Längsschnitt, in Fig. 2 durch den Querschnitt nach der Linie X-X und in Fig. 3 durch einen Querschnitt nach ■ der Linie Y- Y der Fig. 1 zur Anschauung gebracht.An expedient embodiment of this power supply channel for direct current operation is shown in Fig. Ι partly by the side view, partly by the longitudinal section, in Fig. 2 by the cross section along the line XX and in Fig. 3 by a cross section along the line Y-Y of FIG 1 brought to view.

Fig. 4 zeigt einen Stromzuführungskanal für Dreiphasenwechselstrombetrieb.Fig. 4 shows a power supply channel for three-phase alternating current operation.

Der Kanal der Fig. 1,2 und 3 besteht aus den beiden profilierten Leitern α, welche in passendem Abstand parallel zueinander über der Bodenfläche des Bahnkörpers angeordnet sind. Diese Leiter haben oben einander zugewendete Laufflanschen, längs deren Unterfläche die Stromabnehmer laufen sollen. Oben an den Außenseiten und unten sind sie ihrer ganzen Länge nach mit einer daran festhaftenden Isolierhülle c (Fig. 2) bekleidet, welche eine gefahrvolle Berührung, z. B. von seiten des Bahnpersonals, verhindern soll, und in bestimmten Abständen sind sie zur Wahrung ihres gegenseitigen Abstandes in einem sie klauenförmig umgreifenden Lager d (Fig. 3) gehalten, welches ebenfalls durch einen äußeren Isoliermantel c geschützt ist. Mittels dieser Lager d werden zugleich die Profileisenleiter von Isolierständern über dem Erdboden freiliegend getragen. Jeder derselben besitzt zweckmäßig einen Stützbolzen e für das entsprechende Lager d, welcher Bolzen unten in eine in einen Hohlständer f eingebrachte Isoliermasse eingebettet ist und an seinem aus dieser herausragenden Teil mit einem ringförmigen Isolierstück g, z. B. aus Porzellan, Ambroin, ausgestattet ist, das mit dem unteren Ende in die Isoliermasse des Ständers/ hineinreicht und untere glockenförmige Ansätze hat, um der Feuchtigkeit zur Ableitung einen verhältnismäßig großen Weg zu bieten und dadurch Stromverlusten vorzubeugen.The channel of FIGS. 1, 2 and 3 consists of the two profiled conductors α, which are arranged parallel to one another at a suitable distance above the bottom surface of the track body. These conductors have running flanges facing each other at the top, along the lower surface of which the current collectors are to run. At the top on the outsides and at the bottom they are clad along their entire length with an insulating sleeve c adhering to it (FIG. 2), which is dangerous to touch, e.g. B. on the part of the railway staff, and at certain intervals they are held to maintain their mutual distance in a claw-shaped encompassing bearing d (Fig. 3), which is also protected by an outer insulating jacket c. By means of these bearings d , the profile iron conductors are supported by insulating stands exposed above the ground. Each of these appropriately has a support bolt e for the corresponding bearing d, which bolt is embedded below in an insulating compound introduced into a hollow stand f and at its protruding part with an annular insulating piece g, for. B. made of porcelain, Ambroin, which extends with the lower end into the insulating compound of the stand / and has lower bell-shaped lugs in order to offer the moisture a relatively long way to dissipate and thereby prevent current losses.

Für Dreiphasenwechselstrombetrieb werden die beiden Profileisenstränge a des Kanals (Fig. 4) durchweg voneinander getrennt und jeder für sich an zueinander versetzten Stellen durch Isolatorständer, z. B. von der oben geschilderten Art, frei getragen.For three-phase alternating current operation, the two profile iron strands a of the channel (Fig. 4) are consistently separated from one another and each by itself at mutually offset points by insulator stands, z. B. of the type described above, carried freely.

Claims

PateNT CLAIM:

Above ground power supply duct for electrical railways, characterized in that the duct carried by insulators is formed from the two profiled conductors (a) themselves as a framework and from an insulating sleeve (c) adhering to it over the entire length of the same above and to the side the purpose of ensuring safety against contact even without a protective box and with the smallest space requirement and to prevent the ladder from being covered with snow.

For this purpose ι sheet of drawings.