DE1451711A1

DE1451711A1 - Gehaeusemantel a rotary piston internal combustion engine

Info

Publication number: DE1451711A1
Application number: DE19631451711
Authority: DE
Inventors: Heinz Lamm
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1963-09-26
Filing date: 1963-09-26
Publication date: 1969-01-09
Also published as: GB1006859A; US3289649A

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 6225/4 Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 6225/4

Stuttgart-Untertürkheim 24.9-1963Stuttgart-Untertürkheim 9/24/1963

,Dr. Expl. I 1451711, Dr. Expl. I 1451711

Patentanmeldung: ¹^¹' ^Γ 'Patent application: ¹ ^ ¹ ' ^Γ '

Gehäusemantel einer RotationskoIben-BrennkraftmaschineHousing shell of a rotary piston internal combustion engine

Die Erfindung "bezieht sich auf einen Gehäusemantel einer Rotationskolben-Brennkraftmaschine, insbesondere in Trochoidenbauart, der vorzugsweise aus Leichtmetall besteht und mit einer aus aufgespritztem Metall, z.B. chromhaltigem Stahl, bestehenden, als Laufbahn für den Kolben dienenden inneren Mantelfläche versehen ist.The invention "relates to a housing jacket Rotary piston internal combustion engine, especially of the trochoid design, which is preferably made of light metal and with a sprayed-on metal, e.g. chromium-containing steel, is provided as a raceway for the piston serving inner jacket surface.

Im praktischen Betrieb von Rotationskolben-Brennkraftmaschinen hat sich erwiesen, daß bei einer aus aufgespritztem Metall bestehenden inneren Mantelfläche als Laufbahn für den Kolben das Schmieröl von den am Kolben angeordneten Dichtleisten in die Poren der inneren Mantelfläche hineingedrückt wird, so daß sich die Poren mit einem Gemisch von Luftbläschen und Öl füllen. Dieses Gemisch von Luftbläschen und Öl weicht elastisch nachgiebig in die Tiefe der Poren aus» wenn eine Dichtleiste an der Mantelfläche entlanggeführt wird, und es stellt sich eine metallische Berührung zwischen der Dichtleiste und der Mantelfläche mit all ihren nachteiligen Folgen für den Betrieb und d,ie Lebensdauer der Brennkraftmaschine ein.In the practical operation of rotary piston internal combustion engines it has been found that in one made of sprayed-on metal existing inner jacket surface as a raceway for the piston, the lubricating oil from the sealing strips arranged on the piston in the pores of the inner surface are pressed in, so that the pores with a mixture of air bubbles and oil to fill. This mixture of air bubbles and oil gives way to the depths of the pores in an elastically flexible manner »if a sealing strip is guided along the jacket surface, and there is a metallic contact between the sealing strip and the jacket surface with all their negative consequences for the operation and d, ie service life of the internal combustion engine.

Die Erfindung macht es sich zur Aufgabe, die geschilderten Nachteile zu beseitigen. In Lösung dieser Aufgabe besteht die Erfindung im wesentlichen darin, daß auf die aus aufgespritztem Metall bestehende Mantelfläche zum Schließen der Poren ein Füllmittel, z.B. eine Kunstharzlösung, aufgetragen ist, das mit Stoffen mit Schmiereigenschaften, z.B. Graphit, Molybdändisulf id oder Zinksulfid, versehen ist.The invention makes it its task, the described Eliminate disadvantages. In solving this problem, the invention consists essentially in that on the sprayed-on A filler, e.g. a synthetic resin solution, is applied to the existing metal surface to close the pores is provided with substances with lubricating properties, e.g. graphite, molybdenum disulfide or zinc sulfide.

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Durch das Auftragen eines mit Stoffen mit Schmiereigenschaften angereicherten Killmittels auf die Mantelfläche des Grehäusemantels wird ein Verschluß der Poren des aufgespritzten Metalls erreicht und es wird verhindert, daß Schmieröl in die Poren gelangt, wo es seine Aufgabe, die Bewegung der Dichtleisten an der Mantelfläche zu schmieren, nicht mehr erfüllen kann. TJm den trotzdem gelegentlich auftretenden Schwierigkeiten bei der Herstellung ausreichend guter Schmierverhältnisse zu begegnen, dient die Anordnung von Stoffen mit Schmiereigenschaften in dem füllmittel. Dort, wo übliche Schmierstoffe nicht mehr ausreichen, ergeben die in das Füllmittel eingelagerten Stoffe hervorragende iiotlaufeigenschaften. Im übrigen hat das Schließen der Poren mit einem Füllmittel dann, wenn es vor dem Schleifen oder Honen der Mantelfläche erfolgt, den Vorteil, daß beim Schleifen oder Honen entstehender Staub sich nicht in die Poren ablagern kann, von wo er gelegentlich austreten und Anlaß zu Betriebsstörungen geben könnte.By applying one with substances with lubricating properties Enriched Killmittel on the outer surface of the Grehäusemantels a closure of the pores of the sprayed-on metal is achieved and lubricating oil is prevented from getting into the pores where it can no longer fulfill its task of lubricating the movement of the sealing strips on the outer surface. TJm to the nevertheless occasionally occurring difficulties in the production of sufficiently good lubrication conditions encounter, the arrangement of substances with lubricating properties in the filler is used. Wherever common lubricants are no longer sufficient, the substances embedded in the filler result in excellent running properties. Otherwise has closing the pores with a filler, if it is done before grinding or honing the outer surface, has the advantage, that dust produced during grinding or honing cannot be deposited in the pores, from where it occasionally emerges and Could give rise to operational disruptions.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die Anordnung derart getroffen sein, daß - auf den Umfang der Mantelfläche bezogen die Stoffe mit Schmiereigenschaften im Füllmittel nur in bestimmten Abschnitten angeordnet sind. Bei Rotationskolben-Brennkraftmaschinen in Trochoidenbauart können hierbei die Stoffe mit Schmier-eigenschaften an denjenigen Teilen der Mantelfläche im Füllmittel angeordnet sein, die den Saugraum und den Verdichtungsraum der Brennkraftmaschine einschließen.In a further embodiment of the invention, the arrangement can be made such that - based on the circumference of the lateral surface Substances with lubricating properties in the filler only in certain Sections are arranged. In the case of rotary piston internal combustion engines of the trochoid design, the substances with lubricating properties be arranged on those parts of the lateral surface in the filler, which the suction chamber and the compression chamber of the Include internal combustion engine.

Vorteilhaft kann das Füllmittel aus einem Phenolharz bestehen.The filler can advantageously consist of a phenolic resin.

Ferner kann der G-ehäusemantel im motorischen Betrieb einem kurzfristigen Einlauf mit Einlauföl, z.B. mit unlegiertem Öl, unterzogen sein, um auf diese Weise zu erreichen, daß die an der inneren Mantelfläche des Mantels gleitenden Dichtorgane sich durch Abschleifen gut an die Mantelfläche anpassen.Furthermore, the G-ehäusemantel can in motorized operation a short-term Enema with enema oil, e.g. with unalloyed oil, in order to achieve in this way that the inner Outer surface of the jacket sliding sealing members adapt well to the jacket surface by grinding.

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In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt und erläutert.In the drawing, the subject matter of the invention is shown and explained in an exemplary embodiment.

Pig. 1 zeigt einen Längsschnitt quer zur Achsrichtung durch einen Gehäusemantel für eine Rotationskolben-Brennkraftmaschine in Trochoidenbauart undPig. 1 shows a longitudinal section transverse to the axial direction through a housing jacket for a rotary piston internal combustion engine in trochoid design and

Fig. 2 sseigt in stark vergrößertem Haßstab einen Querschnitt durch den Gehäusemantel nach Fig.1.Fig. 2 shows a cross section in a greatly enlarged hatred through the housing shell according to Fig.1.

Der Gehäusemantel 1 nach Fig.1 für eine Rotationskolben-Brennkraftmaschine in Trochoidenbauart besteht aus Leichtmetall und weist als Laufbahn für den Kolben eine zweibogige innere Mantelfläche 2 auf, die von einer Schicht 3 aufgespritzten Metalles, z.B. chromhaltigem Stahl oder Kohlenstoffstahl, gebildet wird. Die Mantelfläche 2 ist sehr verschleißfest, sie weist jedoch als Folge des Aufspritzens der Schicht 3 eine große Anzahl von Poren auf. In Fig.2 sind diese Poren stark vergrößert dargestellt und mit 4 bezeichnet.The housing jacket 1 according to FIG. 1 for a rotary piston internal combustion engine Trochoid design is made of light metal and has a double-arched inner jacket surface as a raceway for the piston 2, which is formed by a layer 3 of sprayed-on metal, e.g. chromium-containing steel or carbon steel. The outer surface 2 is very wear-resistant, but it has a large number as a result of the spraying-on of the layer 3 of pores on. These pores are shown greatly enlarged in FIG and denoted by 4.

Damit "beim Lauf der Brennkraftmaschine von den am Kolben angeordneten Dichtleisten kein Schmieröl in die Poren 4 hineingedrückt werden kann, sind die Poren 4 mit einem Füllmittel 5 verschlossen. Dieses Füllmittel 5» das z.B. aus einem bakelitgebundenen PhencxlJbarz besteht, wird zweckmäßig direkt nach dem Aufspritzen der Schicht 3 in flüssiger Form aufgetragen, wenn die Mantelfläche 2 also noch vollkommen fettfrei ist. Das Füllmittel dringt tief in die Poren 4 ein, füllt diese aus und wird dann fest, so daß kein Schmieröl in den Poren verschwinden bzw. von den Dichtleisten in die Poren hineingedrückt werden kann. Um trotzdem bei einer Unterbrechung der Schmierung, wie sie gelegentlich im Motorenbetrieb vorkommen kann, eine entsprechende Notlaufeigenschaft zur Verfügung zu haben, sind in das Füllmittel 5 Stoffe 6 mit Schmiereigenschaften eingebettet. Diese Stoffe 6 (in der Zeichnung durch Punkte veranschaulicht) können aus kolloidalem Graphit, aus Molybdändisulfid oder aus Zinksulfid in feinster Teilchengröße bestehen. Wenn demnach die SchmierungSo "when the internal combustion engine is running from those arranged on the piston Sealing strips no lubricating oil can be pressed into the pores 4, the pores 4 are filled with a filler 5 locked. This filler 5 », for example from a bakelite-bound PhencxlJbarz is appropriate immediately after the Spray application of the layer 3 in liquid form, if the outer surface 2 is therefore still completely free of grease. The filler penetrates deep into the pores 4, fills them and becomes then firmly so that no lubricating oil can disappear into the pores or be pressed into the pores by the sealing strips. In order to still receive a corresponding one in the event of an interruption in the lubrication, as can occasionally occur in engine operation To have emergency running properties available, substances 6 with lubricating properties are embedded in the filler. These substances 6 (illustrated by dots in the drawing) can be made from colloidal graphite, from molybdenum disulphide or from zinc sulphide exist in the finest particle size. If, therefore, the lubrication

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mit üblichen Schmierstoffen zeitweise oder an bestimmten Stellen der Mantelfläche 2 nicht ausreichen sollte, ergeben die Stoffe 6 _t im !Füllmittel hervorragende lotlaufeigenschaften, so däß der Mangel der Schmierung ohne Gefahr für den Motor überbrückt wird.Should not be sufficient with conventional lubricants at times or at certain points of the outer surface 2, the substances 6 _t in the filler result in excellent soldering properties, so that the lack of lubrication is bridged without danger to the engine.

Wie eingehende praktische Versuche mit Sotationskolben-Brennfcraftmaschinen ergeben haben, genügt ee, wenn in dem sogenannten kalten Bogen 7 (Fig,1) der inneren Mantelfläche 2, der sich von der Mitte zwischen Ein- und Auslaßkanal in Drehrichtung des Kolbens bis in die Nähe der Zündkerze erstreckt, dem Füllmittel 5 Stoffe mit Schmiereigensehaften beigemischt sind, denn im kalten Bogen besteht eher die Gefahr, daß durch den Brennstoff die Schmierung mit Schmieröl so. beeinträchtigt wird, daß die Brennkraftmaschine auf die durch die Stoffe 6 gegebenen Notlaufeigenschaften angewiesen ist. Im übrigbleibenden sogenannten warmen Bogen der inneren Mantelfläche 2 erzeugt die Oberfläche des nicht mit Stoffen 6 angereicherten Füllmittels 5 in Verbindung mit Ölkohle eine außerordentlich glatte und gleitfähige Oxydationsschicht, die, wie sich herausgestellt hat, von den Dichtleisten hervorgerufene Verschleißerscheinungen an der inneren Mantelfläche ver- ' hindert.As detailed practical experiments with Sotationskolben-Brennfcraftmaschinen have shown, ee is sufficient if in the so-called cold arc 7 (Fig, 1) of the inner surface 2, which extends from the center between the inlet and outlet channel in the direction of rotation of the piston up to the vicinity of the Spark plug extends, the filler 5 substances are mixed with lubricating properties, because in the cold arc there is more of a risk that the fuel will lubricate with lubricating oil. What is affected is that the internal combustion engine is dependent on the emergency running properties given by the substances 6. In the remaining so-called warm curve of the inner jacket surface 2, the surface of the filler 5 not enriched with substances 6 in conjunction with oil carbon creates an extremely smooth and slippery oxidation layer which, as has been found, causes wear and tear on the inner jacket surface caused by the sealing strips. hinders.

Zweckmäßig wird das Ausfüllen der Poren 4 mit dem Füllmittel 6 mit oder ohne die Stoffe 5 vor dem Schleifen oder Honen der inneren Mantelfläche 2 vorgenommen,; weil durch das Füllmittel 6 ; verhindert wird, daß z.B. Schleifstaub in die Poren 4 gelangt.It is useful to fill the pores 4 with the filler 6 with or without the substances 5 before the grinding or honing inner jacket surface 2 made; because by the filler 6; prevents e.g. grinding dust from getting into the pores 4.

Da die erfindungsgemäße Ausbildung des Gehäusemantels in gewissem Umfange verhindert, daß sich die an der inneren Mantelfläche 2 gleitenden Dichtleisten durch Abschleifen gut. der Mantelfläche: anpassen, ist es vorteilhaft, den Gehäusemantel im motorischen Betrieb einem kurzfristigen Einlauf mit Einlauf öl, z.B. mit unlegiertem Öl, zu unterziehen. V7ie die Praxis zeigte, genügt hierbei ein Einlauf von etwa zwei Stunden Dauer.Since the inventive design of the housing shell to a certain extent Circumference prevents the on the inner lateral surface 2 sliding sealing strips by grinding well. the outer surface: adapt, it is advantageous to place the housing jacket in the motorized Operation to be subjected to a short run-in with run-in oil, e.g. with unalloyed oil. What practice has shown is sufficient here an enema of about two hours.

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Claims

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PatentansprüchetClaims

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