DE1451701A1

DE1451701A1 - Rotating internal combustion engine and its working method

Info

Publication number: DE1451701A1
Application number: DE19631451701
Authority: DE
Inventors: Max Bentele
Original assignee: Curtiss Wright Corp
Current assignee: Curtiss Wright Corp
Priority date: 1962-05-01
Filing date: 1963-04-30
Publication date: 1969-01-30
Also published as: GB1032776A

Description

DT.-Ιηα. Wilhelm fieichelDT.-Ιηα. Wilhelm Feichel Pcoicsiraße 13Pcoicsiraße 13

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Curtiss-Wright Corporation,. New York, New ^ν"·"^ν/ΤΗή Curtis s-Wright Corporation ,. New York, New ^ν "·" ^ν / ΤΗή

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Umlaufende Brennkraftmasohine und deren ArbeitsverfahrenCirculating internal combustion engines and their working methods

Die Erfindung bezieht sich auf umlaufende Brennkraftmaschinen, die leistungsfähig mit zahlreichen Brennstoffen betrieben werden können. The invention relates to rotating internal combustion engines which can be operated efficiently with numerous fuels.

Eine Brennkraftmaaohine dieser Art ist z.B. in der US-Patent- ™ schrift 2.988.065 vom 13.Juni 1961 erläutert. Sie weist in Aohsenrichtung getrennte Abachlußwände auf, die durch eine in Umfangsriohtung verlaufende Wand miteinander verbunden sind und zwischen sich einen Hohlraum bilden, in dem ein Rotor als innerer Körper aufgenommen ist_e Die Innenfläche der Umfangswand liegt vorzugsweise zur Hohlraumachse paralel; in einer Ebene quer zur Achse gesehen, besitzt sie ein mehrlappiges Profil vorzugsweise in Form einer Epitrochoide. Die Achse des Rotors verlauft parallel, aber in einem gewissen. Abstand von der Achse des Hohlraums des äußeren Körpers; neben den Α·.schlußwänden des äußeren Korpers'besitzt d~r Rotor in Jtchcenrichtung getrennte Abschlußflächen; außerdem weist er ^ mehrere in Umffingsrichtung verteilte Scheitelabschnitte auf und ist relativ zum äußeren Körper drehbar, wobei seine Scheitelabschnitte ständig mit der Innenfläche der Umfangswand in Eingriff stehen, so daß mehrere Arbeitskammern zwischen dem Rotor und der ITmfangswsnd gebildet werden, deren Volumen sich wahrend des Arbeitsganges der Maschine ändert. Um einen wirkungsvollen Betrieb der Maschine zu erzielen, sind die Arbeitskammern abgedichtet; eine wirksame Dichtung wird dabei zwischen den Scheitelabschnitten des Rotors und der Innenfläche der Umfangswand des äußeren Körpers und außerdem zwischen den Abschlußflächen des inneren Rotors und den Abschlußwanden des äußeren Körpers hergestellt· ♦An internal combustion engine of this type is explained, for example, in US Pat. No. 2,988,065 of June 13, 1961. It has separate Abachlußwall in Aohsenrichtung, which are connected to each other by a wall running in the peripheral direction and between them form a cavity in which a rotor is received as an inner body _e The inner surface of the peripheral wall is preferably parallel to the cavity axis; seen in a plane transverse to the axis, it has a multi-lobed profile, preferably in the form of an epitrochoid. The axis of the rotor is parallel, but to a certain extent. Distance from the axis of the cavity of the outer body; In addition to the end walls of the outer body, the rotor has separate end surfaces in the direction of the axis; In addition, it has several apex sections distributed in the circumferential direction and is rotatable relative to the outer body, its apex sections constantly engaging the inner surface of the circumferential wall, so that several working chambers are formed between the rotor and the circumferential wall, the volume of which changes during the operation the machine changes. In order to achieve efficient operation of the machine, the working chambers are sealed; an effective seal is thereby established between the apex portions of the rotor and the inner surface of the peripheral wall of the outer body and also between the end surfaces of the inner rotor and the end walls of the outer body

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Derartige Maschinen enthalten eine Einlaßöffnung, eine ' Entlüifcungs- oder Auslaßöffnung und eine Vorrichtung sum Zünden des Brennstoffes. In den Ottomotoren wird der Brennstoff als Teil einer brennbaren Mischung.mit Luft durch die Einlaßöffnung eingelassen, während bei den Dieselmotoren der Brennstoff durch eine Einspritzdüse zugeführt wird, während durch die Einlaßöffnung nur die Luft zutritt. Die Arbeitskammern der Maschine werden einem Betriebszyklus unterworfen, der die vier Phasen? Einlassen oder Aufnahme, Kompression, Expansion und Entlüftung oder Abgabe enthält. Dieser Arbeitszyklus wird infolge der relativen Drehung des inneren Rotors und. äußeren Körpers erreicht, wobei vorzugsweise der äußere Körper stillsteht und der innere Rotor umläuft.Such machines contain an inlet port, a ' Vent or outlet opening and a device for igniting the fuel. The fuel is in the gasoline engines as part of a combustible mixture, with air admitted through the inlet port, while in the case of diesel engines the fuel is supplied through an injection nozzle, while only the air enters through the inlet opening. The working chambers of the machine are subjected to an operating cycle that includes the four phases? Inlet or intake, compression, expansion and includes venting or dispensing. This duty cycle is due to the relative rotation of the inner rotor and. outer Body reached, preferably the outer body stands still and the inner rotor rotates.

Bei den umlaufenden Brennkraftmaschinen gemäß der Erfindung wird der Brennstoff in den Verbrennungsraum durch eine Düse injiziert, die an einem ausgesuchten Platz in der Umfangswand des äußeren Körpers, vorzugsweise in einer gemeinsamen· Vertiefung mit der Zündvorrichtung liegt. Von einer derartigen Zündvorrichtung wird der Brennstoff etwa in dem Augenblick gezündet, in dem die Injektion eingeleitet wird. Das Maß und die Dauer der Injektion können zu der Luftmenge eingestellt werden, die am Injektionspunkt vorbeistreicht; die Injektion endigt, bevor die Luftmasse an diesem Punkt vollständig vorbei^efördert ist.In the rotating internal combustion engines according to the invention, the fuel is fed into the combustion chamber through a nozzle injected at a selected place in the peripheral wall of the outer body, preferably in a common recess with the ignition device. From such an ignition device, the fuel is ignited approximately at the moment in which the injection is initiated. The degree and duration of the injection can be adjusted to the amount of air that is at the Sweeps past the injection point; the injection ends before the air mass is completely past this point.

Das Hauptziel der Erfindung ist eine derart konstruierte und betriebene Brennkraftmaschine, daß der Brennstoff mit einer " gesteuerten Geschwindigkeit verbrannt wird, damit sie unabhängig von der Octanzahl und -menge mit zahlreichen Brennstoffen betrieben werden kann, ohne daß Detonationen auftreten. Ferner soll die Haschine wirkungsvoll mit schlecht zündbarem Brennstoff bei geringeren Konipressionsverhältnissen von z.B. 6-12 als umlaufende Dieselmaschines arbeiten.The main object of the invention is such a constructed and operated internal combustion engine that the fuel with a " is burned at a controlled rate so that it operates on a variety of fuels regardless of the octane number and amount without detonations occurring. Furthermore, the machine should be effective with poorly ignitable fuel with less fuel Pressure ratios of e.g. 6-12 work as rotating diesel engines.

Es ist bekannt, daß umlaufende Brennkraftmaschinen gewisse unerwünschte Eigenschaften zeigen, wenn sie für hohe Konpressionsverhältnisse gebaut sind. Für dieselbe Verdrängung werden dieIt is known that rotating internal combustion engines have certain show undesirable properties when used for high compression ratios are built. For the same repression, the

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Maschinen z.B. massiver und schwererf für dieselbe Scheitelgeaohwlndigkeit des Eotors ist die Drehzahl gesenkt; dementepreohend nimmt die leistung für einen äquivalenten, nutzbaren mittleren Druck abf die Exzentrizität verringert sich, wodurch der Aufbau der Welle und lager nachteilig beeinflußt wirdj schließlich ist die veränderte Trochoide und die Geometrie des Rotors führen zu einer form der Brennkammer, die für 'eine wirkungsvolle Verbrennung ungünstig ist. fernerhin begegnet man insbesondere in Verbindung mit schlecht zündbaren Brennstoffen beim Starten mit geringer Q-eschwindigkeit und im Bereich geringer Lasten bei den mit hoher Kompression umlaufenden Dieselmaschinen eigentümlichen, innewohnenden Schwierigkeiten. Um diese Nachteile bei Äiner Maschine, die Brennstoffe mit schlechten Zündeigenschaften verbrennt, zu vermeiden, ist der Erfindungsgegenstand von großer Bedeutung. Machines, for example, more massive and heavier for the same apex resistance of the eotor, the speed is reduced; As a result, the power for an equivalent, usable mean pressure is reduced, the eccentricity is reduced, which has a negative effect on the structure of the shaft and bearings is unfavorable. furthermore, particularly in connection with poorly ignitable fuels, when starting with a low Q-speed and in the area of low loads in the case of diesel engines rotating with high compression, inherent difficulties are encountered. In order to avoid these disadvantages in a machine which burns fuels with poor ignition properties, the subject matter of the invention is of great importance.

Bin weiteres Ziel der.Erfindung ist eine umlaufende Brennkraftmaschine, die einwandfrei ohne äußere Vorrichtungen, z.B. ohne Vorerhitzer für den Brennstoff oder die Luft arbeitet. Ferner soll eine verzögert ablaufende Verbrennung vermieden werden, die auf die Arbeitsgänge, die wirtschaftliche Ausnutzung des Brennstoffes und auf die Abgase nachteilig einwirkt, vesa Auch soll die Luft unter hoher Geschwindigkeit bei geringen Verbrennungsdrüoken im Vergleich zu solchen Drücken bei Dieselmaschinen gut ausgenutzt werden.Another goal of the invention is a rotating internal combustion engine, which works perfectly without external devices, e.g. without a preheater for the fuel or the air. Further a delayed combustion is to be avoided, which affects the work processes, the economic utilization of the Fuel and has a detrimental effect on the exhaust gases, vesa The air should also be at high speed with low combustion pressures compared to such pressures in diesel engines be well exploited.

Bei einer umlaufenden Brennkraftmaschine für vier zyklische Arbeitaphasen (Aufnahme, Kompression, Expansion und Abgabe) mit einem in einem äußeren Hohlkörper drehbar gelagerten Innenkörper, der um eine zur Achse des äußeren Körpers exzentrische, parallele Achse drehbar ist, bei der sich gegenüberstehende flächen der Körper mehrere Arbeitskammern mit veranderbarem Volumen begrenzen und die äußere fläche des inneren Körpers und die innere fläche des äußeren Körpers enthalten, der mehrere bogenförmige, Lappen oder flügel bildende, auf seiner Achse in Umfangsrichtung verteilte Abschnitte aufweist, bei der feuer die äußere fläche des inneren Körpers In a rotating internal combustion engine for four cyclical work phases (intake, compression, expansion and delivery) with an inner body rotatably mounted in an outer hollow body, which is rotatable about an axis eccentric to the axis of the outer body, parallel axis, in which opposing surfaces of the body several Limit working chambers with variable volume and contain the outer surface of the inner body and the inner surface of the outer body, which has several arc-shaped, lobes or wing-forming sections distributed on its axis in the circumferential direction, in which fire the outer surface of the inner body

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. mehrere um die Körperachse in Umfangsriohtung verteilte Scheitelabbchnitte aufweist, die paralel zur Achse des inneren Körpers sich erstreckende Dichtungen entfalten, die mit der·inneren Fläche des äußeren Körpers in Eingriff stehen, bei der ferner Einlaßkanäle mit dem Raum ziwschen dem Äußeren des inneren Körpers und dem Inneren des äußeren Körpers in Verbindung stehen und bei der Bewegung des Körpers zueinander der Reihe nach allen Kammern Brennstoff zuführen, bei der mit dem Raum auch Auslaßkanäle verbunden sind und eine Düse den Brennstoff in alle Kammern nach der Aufnahme und vor der Entlüftung einspritzt, während das Kammervolumen ziemlich gering ist und bei der sohliesslich eine Zündvorrichtung den Brennstoff entzündet, enthält die Innenfläche des äußeren Körpers gemäß der Erfindung eine Vertiefung, in die die Düse und die Zündvorrichtung hineinlaufen. . several vertex sections distributed around the body axis in circumferential direction has, the parallel to the axis of the inner body extending seals unfold, which with the · inner Surface of the outer body are engaged, in which further inlet channels with the space between the exterior of the inner Body and the interior of the outer body are in connection and in the movement of the body to each other in sequence all chambers feed fuel, in which with the space also outlet channels are connected and a nozzle the fuel in injects all chambers after admission and before venting, while the chamber volume is quite small and at the Finally, an ignition device ignites the fuel, the inner surface of the outer body contains according to the invention a recess into which the nozzle and igniter run.

Die Erfindung bezieht sich weiterhin auf ein Verfahren zum Betrieb einer umlaufenden Brennkraftmaschine mit einem Zyklus aus vier Phasen (Aufnahme, Kompression, Expansion und Abgabe), in deren äußerem Hohlkörper ein innerer Körper drehbar gehaltert und dabei um eine zur Achse des äußeren Körpers exzentrische und parallele Achse drehbar ist,bei der sich gegenüberstehende * Flächen der Körper mehrere Arbeitskamnern mit veränderbarem Volumen bildän und die äußere Fläche des inneren Körpers und die innere Fläche des äußeren.Körpers enthalten, auf dessen Achse mehrere bogenförmige, Lappen oder Flügel bildende Abschnitte in Umfangsrichtung verteilt sind, bei der ferner die äußere Fläche des inneren Körpers mehrere um die Achse des Körpers in Umfangsrichtung verteilte Scheitelabschnitte aufweist, die Dichtungen enthalten, die parallel zur Achse des inneren Körpers verlaufen und mit der inneren Fläche des äußeren Körpers in Eingriff stehen, bei der Einlaßkanäle mit dem Raum zwischen de» Äußeren des inneren Körpers und dem Inneren des äußeren Körpers in Verbindung stehen und der Reihe nach während der relativen Bev/egung der Körper zueinander allen Kammern Brennstoff zuführen, und bei der die AuslaßkanäleThe invention further relates to a method for Operation of a rotating internal combustion engine with a cycle of four phases (intake, compression, expansion and discharge), an inner body rotatably supported in the outer hollow body and thereby eccentric to the axis of the outer body and parallel axis is rotatable, with the opposite * surfaces of the body several working chambers with changeable Forming volume and containing the outer surface of the inner body and the inner surface of the outer body the axis of which forms several arched lobes or wings Sections are distributed in the circumferential direction, in which furthermore the outer surface of the inner body several around the axis of the body has apex portions distributed in the circumferential direction, which contain seals, which are parallel to the axis of the inner body and engage the inner surface of the outer body at which inlet passages to communicate with the space between the exterior of the inner body and the interior of the outer body and the series after all during the relative movement of the bodies to each other Feed chambers fuel, and in which the outlet channels

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auoh mit dem Raum verbunden sind, wird gemäß der Erfindung- - der Brennstoff von einer Stelle neben einem lappen- oder Flügelübergang in die Arbeitskamaern nach der Aufnahme und vor der Abgabe eingespritzt, während das Kammervolumen ziemlich klein ist, der Brennstoff wird nahezu unmittelbar nach dem Einsetzen der Injektion gezündet; die Injektion wird mit sich ändernder Geschwindigkeit eine gewisse Zeit lang fortgesetzt, wobei der Hauptanteil der Verbrennung vor sich geht, kurz naoh.idem die Arbeitskammer ein minimales Volumen erreioht.are also connected to the room, according to the invention - fuel from a place near a flap or wing transition in working chambers after reception and injected before delivery, while the chamber volume is quite small, the fuel becomes almost instantaneous ignited after the onset of the injection; the injection will be long as the speed changes continued, with the main part of the combustion going on, in short naoh.idem the working chamber a minimal volume reached.

Zum besseren Verständnis des Erfindungsgegenstandes seienFor a better understanding of the subject matter of the invention,

die beigefügten Figuren näher erläutert. |the accompanying figures explained in more detail. |

Fig. 1 ist ein Querschnitt längs der Linie 1-1 der Figur 2 durch eine umlaufende Brennkraftmaschine gemäß der Erfindung.1 is a cross section along the line 1-1 of FIG. 2 through a rotating internal combustion engine according to FIG Invention.

Fig. 2 ist ein Schnitt längs der unterbrochenen Linie 2-2 der Fig. 1.Fig. 2 is a section along broken line 2-2 of FIG Fig. 1.

Fig. 3 ist ein Querschnitt in vergrößertem Maßstab und zeigt einen Abschnitt des äußeren Körpers der Maschine an der Stelle der Brennstoffeinspritz- und Zündvorrichtung.Fig. 3 is a cross-section on an enlarged scale showing a portion of the outer body of the machine on the Location of the fuel injector and igniter.

Fig. 4 ist ein Schnitt an einer unterbrochenen Linie 4-4 der ' Fig. 3.Fig. 4 is a section on broken line 4-4 of the ' Fig. 3.

Fig. 5 ist eine Ansicht an der Linie 5-5 der Figur 3 und zeigt eine in Umfang-jrieh ■. ung laufende V/andvertiefung für eine Zündkerze und eine Düse.Figure 5 is a view taken on line 5-5 of Figure 3 and shows one year in scope ■. ongoing education for a spark plug and a nozzle.

ig. 6 zeigt schematisch die Größe des Druckunterschiedes, der quer an einer Scheiteldichtung an verschiedenen Stellen der Dichtung am inneren Umfangsrand des äußeren Kuriers der Maschine vorhanden ist.ig. 6 shows schematically the size of the pressure difference that across a crown seal at various points of the seal on the inner peripheral edge of the outer courier the machine is available.

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Die Figuren 7 und 8 zeigen schematise]! verschiedene lagen von Rotor und Brennstoffeinspritzvorrichtung zu Beginn und am Ende der Brennstoffeinspritzung.Figures 7 and 8 show schematically]! different layers of Rotor and fuel injector at the beginning and at the end of fuel injection.

Die Figuren 9 und 10 zeigen sohematisch eine andere Konstruktion,Figures 9 and 10 show sohematically a different construction,

bei der die lage von Rotor und Brennstoffeinspritzvorrichtung zu Beginn und am Ende der Brennstoffeinspritzung zu sehen " ' ist.where the location of the rotor and fuel injector seen at the beginning and at the end of fuel injection " ' is.

Fig. 11 ist eine graphische Darstellung und zeigt, wie die Geschwindigkeit, mit der der Brennstoff in die Maschine eingespritzt wird, je nach der Lage des Rotors verändert wird.Fig. 11 is a graph showing how the rate at which the fuel enters the engine is injected, depending on the position of the rotor is changed.

Fig. 12 zeigt schematisch eine Pumpe, mit der das Einspritzen des Brennstoffes in die Maschine gesteuert wird,Fig. 12 shows schematically a pump with which the injection of the fuel into the engine is controlled,

Fig. 13 ist eine der Figur 5 ähnlichen Ansicht und zeigt eine andere Ausführungsform der Vertiefung für die Brennstoffeinspritzdüse und die Zündvorrichtung.Fig. 13 is a view similar to Fig. 5 and shows a Another embodiment of the recess for the fuel injector and the igniter.

Fig. 14 ist ein Schnitt länrs der Linie Λ4-14 der Figur 13 und zeigt die Z ndkerze und die Düse, die in die Vertiefung hineinragen.14 is a section along line Λ4-14 of FIGS shows the spark plug and nozzle protruding into the recess.

In den Figuren 1 und 2 ist eine umlaufende Brennkraftmaschine 10 mit einem äußeren Körper 12 zu sehen, in dessen Hohlraum 14 4-4 ein innerer Korper 16 aufgenommen ist; die Körper 44 sind relativ zueinander um je eine Achse 18 bzw. 20 drehbar; diese Achsen sind zueinander parallel und seitlich voneinander versetzt. Der äußere Körper 12 enthält ein Abschluß gehäuse 15 und 17 mit axial getrennten Abschlußwanden 22 und,24, die durch eine Umfangswand 26 eines Rotorgehäuses 19 verbmndBn sind, um den Hohlraum 14 zu bilden. Die Abschlußgehäuse M> und 17 sind mit dem Rotorgehäuse 19 durch Schrauben oder Bolwen 27 festIn Figures 1 and 2, a rotating internal combustion engine 10 can be seen with an outer body 12, in the cavity 14 4-4 an inner body 16 is received; the bodies 44 are rotatable relative to one another about an axis 18 and 20 respectively; these axes are parallel to one another and laterally offset from one another. The outer body 12 includes an end housing 15 and 17 with axially separated end walls 22 and 24, which are verbmndBn by a peripheral wall 26 of a rotor housing 19 to form the cavity 14. The closing housings M> and 17 are fixed to the rotor housing 19 by screws or bolts 27

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verbunden. In einer zur Achse 18 senkrechten Ebene weist der Hohlraum 14 ein Profil mit mehreren Lapippen oder Flügeln auf, die vorzugsweise die Form einer Epitrochoide haben. Bei der speziell dargeetellten AuBführungsform besitzt der Hohlraum des äußeren Körpers zwei Lappen oder Flügel, obwohl er mehrere aufweisen kann.tied together. In a plane perpendicular to the axis 18, the cavity 14 has a profile with several lips or wings on, which preferably have the shape of an epitrochoid. In the specially illustrated embodiment, the Outer body cavity two lobes or wings, although it may have more than one.

Neben den Abaohlußwänden des äußeren Körpers sind axial getrennte Absohlußfläohen 28 und 30 des inneren Körpers 16 angeordnet, dessen äußere Fläohe mehrere in Umfangsrichtung getrennte Soheitelabschnitte 32 aufweist, deren Zahl vorzugsweise 'Beside the Abaohlußwwall the outer body are axial arranged separate Absohlußfläohen 28 and 30 of the inner body 16, the outer surface several in the circumferential direction having separate Soheitel sections 32, the number of which preferably '

die Anzahl der Lappen oder Flügel des äußeren Körpers um |the number of lobes or wings of the outer body by |

•ine übersteigt. Somit besitzt dar innere Körper drei Boheitelafcsohnitte **ei-Sth 32, die ständig mit der mehr- j lappigen Innenfläche des äußeren Körpers in Eingriff stehen und dabei Mehrere (bei der dargeetellten Ausführungsform 3) _f Arbeitek^ammem 3ta - 34o zwischen den beiden Körpern bilden, deren Volumen eioh beim Betrieb der Maschine also während der gegenseitigen Drehung der beiden Körper ändert. Zwischen den• exceeds ine. Thus the inner body has three Boheitelafcsohnitte ** ei-Sth 32, which are constantly in engagement with the multi-lobed inner surface of the outer body and thereby several (in the illustrated embodiment 3) _for work ammem 3ta - 34o between the two bodies form, the volume of which changes during the operation of the machine during the mutual rotation of the two bodies. Between

'8oheitelabaohnltten iut das Profil der äußeren Fläche des inneren Körper· derart gewählt, daß er störungsfrei relativ < zum äußeren Körper arbeiten kann. Die äußere Fläche des inneren Körpers besitzt somit ein dreieckiges Profil mit naoh außen gebogenen Seiten.The profile of the outer surface of the inner body chosen in such a way that it is relatively free from interference can work to the outer body. The outer surface of the inner body thus has a triangular profile near the outside curved sides.

Bei der dargestellten Ausführungsform ist der äußere Körper 12 ortsfest/^, während der innere Körper an einem exzentrischen Abeohnitt 36 einer Welle 38|drehbar gelagert ist. Die Welle 38 ist von Lagern 39 gehaltert, die vom äußeren Körper 12 getragen sind, und verläuft koaxial zu der geometrisohen Achse 18 des äußeren Körpers 12, während der exzentrische Abschnitt 36 der Welle koaxial zum inneren Körper 12 liegt, der auf diesem exzentrischen Teil gelagert ist. Während des Betriebs der Maschine führt der innere Körper 16 eine planetarische Bewegung (in Figur 1 im Uhrzeigersinn) um die Achse 18 des äußeren Körpers aus, wobei sich das Volumen der Arbeitskammern 34a - 34c derartIn the illustrated embodiment, the outer body is 12 stationary / ^, while the inner body at an eccentric Abeohnitt 36 of a shaft 38 | is rotatably mounted. The wave 38 is supported by bearings 39 carried by the outer body 12 and is coaxial with the geometrical axis 18 of the outer body 12, while the eccentric portion 36 of the shaft is coaxial with the inner body 12 on this eccentric part is mounted. During the operation of the machine, the inner body 16 is in a planetary motion (clockwise in FIG. 1) around the axis 18 of the outer body, the volume of the working chambers 34a-34c being in such a way

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Terändert, daß Vei jeder Drehung des inneren Körpers um die Achse 18 des äußeren Körpers die Kammern in zwei Lagen eines minimalen Volumens und zwei Lagen eines maximalen Yolumens gelangen.Changes that Vei every turn of the inner body around the axis 18 of the outer body the chambers in two layers of a minimum volume and two layers of a maximum Yolumens arrive.

Im Abschlußgehäuse 17 des äußeren Körpers ist ein Einlaßkanal 40 vorgesehen, durch den Luft der Reihe nach zu den Arbeitskammern 34a - 34c Zugang hat; ein Auslaßkanal 42 ist im Rotorgehäuse 19 ausgebildet und gibt aus den Kammern die Verbrennungsgase frei; die Kanäle sind zu beiden Seiten ,eines Übergangs 43 der Lappen oder Flügel im Hohlraum des äußeren Körpers angeordnet, wobei die Auslaßöffnung stromaufwärts vom Übergang relativ zur Drehrichtung des inneren Rotors vorgesehen ist. In der Umfangswand des äußeren Körpers sind auf der sum. Einlaß- und Auslaßkanal entgegengesetzten Seite eine Zündkerze 44 und eine Brennstoffeinspritzdüse 46 neben einem Lappen- oder Flügelübergang 48 vorgesehen. Diese Übergänge 43 und 48 befinden sich an den Stellen des geringsten Radius im mehrlappigen Profil der Innenfläche der Umfangswand 26. Von der Lage des kleinsten Volumens der Arbeitskammern 34a - 34c im Bereich des Lappenübergangs 48 (Stellung der unteren Kammer in Figur 1) wird die Lage eines oberen toten Punktes für den inneren Körper festgelegte Der Rotor geht daher während einer Drehung durch drei obere Totpunktlagen hindurch.In the end housing 17 of the outer body, an inlet channel 40 is provided through which air in turn to the Working chambers 34a-34c has access; an outlet channel 42 is formed in the rotor housing 19 and is from the chambers Combustion gases free; the canals are on either side, one Transition 43 of the tabs or wings arranged in the cavity of the outer body, with the outlet opening upstream is provided from the transition relative to the direction of rotation of the inner rotor. In the peripheral wall of the outer body are on the sum. Intake and exhaust port opposite side a spark plug 44 and a fuel injector 46 are provided adjacent to a tab or wing transition 48. These transitions 43 and 48 are at the locations of the smallest radius in the multi-lobed profile of the inner surface of the peripheral wall 26. From the position of the smallest volume of the working chambers 34a-34c in the area of the flap transition 48 (position of the lower Chamber in Figure 1) is the location of an upper dead point established for the inner body. The rotor therefore goes during a rotation through three top dead center positions.

Y/ährend des Betriebs der Maschine weisen die Arbeitskammer^, einen Betriebszyklus mit vier Phasen, nämlich der Aufnahme, der Kompression, der Expansion und der Abgabe auf. Um die Bewegung des inneren Körpers gegenüber dem äußeren Körper zu erleichtern, ist am inneren Körper ein inneres Rad 50 koaxial zur Achse 20 festgemacht. Das innere Rad 50 greift in ein ortsfestes, am äußeren Körper befestigtes Rad 52 ein, das koaxial zur Welle 38 angeordnet ist« Wenn auch der äußere Körper 12 ortsfest ist und der innere Körper 16 eine planetaMsche Bewegung um die Achse 18 des äußeren Körpers ausführt, können auch beide Körper an derselben Richtung um ihre eigene Achse rotieren»During the operation of the machine, the working chamber ^, a Operating cycle with four phases, namely uptake, compression, expansion and discharge. To the movement An inner wheel 50 on the inner body is to lighten the inner body versus the outer body fixed coaxially to the axis 20. The inner wheel 50 meshes with a stationary wheel 52 attached to the outer body, which is arranged coaxially to the shaft 38. Even if the outer body 12 is stationary and the inner body 16 is a planetary one Moving around the axis 18 of the outer body, both bodies can also move in the same direction around their own Rotate axis »

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FUr einen wirkungsvollen Betrieb sind die Arbeitskammern zwischen den Soheitelabsohnitten 32 des inneren Körpers 16 und der Ümfangswand 26 des äußeren Körpers 12 und außerdem zwischen den Abschlußfläohen des inneren Körpers undfden Abschlußflächen 22 und 24 des äußeren Körpers abgedichtet. Diese Diohtvorriohtungen sind sin den Scheiteln angebrachte Streifen 54, die vom inneren Körper 16 getragen werden, an den Scheitelabsohnitten j des inneren Körpers entlanglaufen und dabei diohtend mit der inneren Fläche der ümfangswand 26 des äußeren Körpers 12 in Eingriff stehen. Diohtelemente 56, die von den Abschlußfläohen getragen werden, laufen von dem einen Scheitelabschnitt zum benaohbarten Scheitelabschnitt des inneren Körpers und i dichten die benaohbarte,Absohlußwand des äußeren Körpers 12 ab. Außerdem sind an den Enden der Scheitelabschnitte des inneren Körpers 16 Diohtungszwisohenstüoke 58 vorgesehen, die zwischen den benachbarten Enden der Dichtungen 54 und den Dichtelementen 56 abdichten. An beiden Abschlußflächen des inneren Körpers ist außerdem eine öldichtung 60 neben einem lager 62 zwischen dem inneren Körper und dem exzentrischen Teil 36 der Welle vorgesehen. For efficient operation, the working chambers are sealed between the solar panels 32 of the inner body 16 and the peripheral wall 26 of the outer body 12 and also between the end surfaces of the inner body and the end surfaces 22 and 24 of the outer body. These diaphragm devices are apex-attached strips 54 carried by the inner body 16, running along the apex portions j of the inner body and thereby diohting the inner surface of the peripheral wall 26 of the outer body 12 in engagement. Diohtelemente 56, which are supported by the Abschlußfläohen, running from the one apex portion to benaohbarten apex portion of the inner body and the i benaohbarte, Absohlußwand seal off the outer body 12th In addition, at the ends of the apex portions of the inner body 16 there are provided sealing clips 58 which seal between the adjacent ends of the seals 54 and the sealing elements 56. An oil seal 60 is also provided on both end faces of the inner body adjacent to a bearing 62 between the inner body and the eccentric portion 36 of the shaft.

Wenn die Maschine arbeitet, finden die verschiedenen Phasen des Zyklus in 'den Arbeitskammern 34 neben demselben Teil des äußeren Körpers 12 statt. Bei allen Arbeitskammern wirdWhen the machine is working, the different phases of the cycle take place in the working chambers 34 next to the same part of the outer body 12 instead. At all labor chambers will

Verbrennung durch die Brennstoffeinspritzdüse 46 und die 'Combustion through the fuel injector 46 and the '

Zündkerze 44 in Gang gesetzt, die neben dem lappen- oder Flügelübergang 48 an der Umfangswand 26 des äußeren Körpers angeordnet sind. In gleicher Weise dienen die Öffnung 40 und die Abgabeöffnung 42 der Arbeitskammern 34a - 34c dazu, daß diese der Reihe nach an sie angeschlossen werden.Spark plug 44 set in motion adjacent to the flap or wing transition 48 on the peripheral wall 26 of the outer body are arranged. In the same way, the opening 40 and the discharge opening 42 of the working chambers 34a-34c serve that these are connected to them one after the other.

Die Düse 46 und die Kerze 44 sind neben dem Lappen- oder Plügelübergang 48 angeordnet, wobei das Düsenende zum Einspritzen des Brennstoffs und die Elektroden der Kerze gemäß der Erfindung in einer Vertiefung 64 der Ümfangswand liegen. Aus später noch zu erörternden Gründen ist dieThe nozzle 46 and the candle 44 are arranged next to the lobe or pluck transition 48, the nozzle end to the Injecting the fuel and the electrodes of the candle according to the invention in a recess 64 of the peripheral wall lie. For reasons to be discussed later, the

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Vertiefung vorzugsweise dort vorgesehen, wo der Druck zu "beiden Seiten der Scheiteldichtung etwa derselbe ist. Hierdurch sind die Düse und die Kerze vom lappen- oder Flug elüb er gang 48 ausrelativ zur Drehrichtung des inneren Körpers stromabwärts gelegt. Die Art, in der sich eine Druckdifferenz ΔP an einer Scheiteldiohtung im Bereich des Lappen- oder 3?lügel-Übergangs 48 je nach der augenblicklichen Stellung der Dichtung bei einer mit voller last getriebenen Maschine ändert, ist duroh eine Linie 66 der Figur 6 angegeben. Der Druck in einer Kammer 34a - 34o ist auf der stromabwärtigen Seite einer Scheiteldichtung größer als auf der stromaufwärtigen Seite für alle Lagen der Dichtung oberhalb einer Stelle B} die Druckdifferenz wirkt also gegen die Dichtung nach rechts, die in der Figur zu sehen ist. Wenn sich der innere Körper 16 in der L^ge der Figur 6 befindet, ist der Druck in der Kammer 34a auf der s'tromabwärtigen Seite einer Dichtung 54a größer als in der Kammer 34c auf der stromaufwärtigen Seite der Dichtung. Wenn sich eine Scheiteldichtung in Richtung auf die Stelle B zu bevegt, vermindert sich der Druckunterschied, bis an der Stelle B der Druck auf beiden Seiten der Dichtung derselbe ist. Heim sich die Dichtung aber die Stelle B hinaus bewegt, wird der Druck in der Kammer auf der stromaufwärtigen Seite der Dichtung zunehmend größer als der Druck an der stromabwärtigen Seite der Dichtung, so daß die Druckdifferenz an der Dichtung nach links wirkt. In der Lage, in der der innere Körper in Figur 6 feezeigt ist, iat der Druck auf der stromaufwärtigen Seite einer Dichtung 54b in der Kammer 34a größer als der Druck auf der stromabwärtigen Seite der Dichtung in der Kammer 34b. Obwohl die Linie 66 der Druckdifferenz für einen Betrieb mit voller Last aufgetragen ist und die Größe der Druckdifferenz und die Gestalt der Linie 66 bei sich ändernder Last Änderungen unterworfen sind, sind derartige möglicherweise- auftretende Änderungen nur gering.The recess is preferably provided where the pressure on both sides of the apex seal is about the same. This places the nozzle and candle downstream of the flap or flight passage 48 relative to the direction of rotation of the inner body The pressure difference .DELTA.P at an apex diaction in the area of the flap or 3-wing transition 48 changes depending on the current position of the seal when the machine is driven at full load, is indicated by a line 66 in FIG. 6. The pressure in a chamber 34a - 34o is greater on the downstream side of a crown seal than on the upstream side for all layers of the seal above a point B} the pressure difference thus acts against the seal to the right, which can be seen in the figure 6, the pressure in the chamber 34a on the downstream side of a seal 54a is greater than in the chamber 34c on the stroma upward side of the seal. As a crown seal moves towards point B, the pressure differential decreases until at point B the pressure on both sides of the seal is the same. However , as the seal moves out of point B, the pressure in the chamber on the upstream side of the seal becomes progressively greater than the pressure on the downstream side of the seal, so that the pressure differential across the seal acts to the left. In the position in which the inner body is shown in Figure 6, the pressure on the upstream side of a seal 54b in chamber 34a is greater than the pressure on the downstream side of the seal in chamber 34b. Although line 66 of the pressure differential is plotted for full load operation and the magnitude of the pressure differential and the shape of line 66 are subject to change as the load changes, such changes that may occur are only minor.

Wie in den Figuren 3 - 5 zu sehen ist, befinden sich die Düse 46 und die Kerze 44 in einer zu den Achsen des innerenAs can be seen in Figures 3-5, the nozzle 46 and candle 44 are coincident with the axes of the interior

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und äußeren Körpers senkrechten Ebene und verlaufen unter einem Winkel zueinander durch die Umfangswand in die Vertiefung 64 hinein? die Neigung der Düse ist derart gewählt, daß der Sprühnebel des Brennstoffs aus der Düse stromaufwärts die Verbrennungsluft durchdringen kann. Wenn die Düse und ' die Kerze in der Umfangswand unter einem Winkel zueinander gestellt sind, steht ein Raum für einen Kühlkanal 68 (Fig. 3 und 4) zwiaohen der Kerze und der Düse zur Verfügung. Durch den Kanal 68 und weitere Kanäle 70 im Gehäuse der Figur 4, die als Teil · ; einee KtihleystemB dargestellt sind, das z.B. in der US-Patent- :and outer body perpendicular plane and extend at an angle to each other through the peripheral wall in the recess 64 in? the inclination of the nozzle is chosen so that the spray of fuel from the nozzle is upstream the combustion air can penetrate. When the nozzle and 'the candle in the peripheral wall at an angle to each other are placed, there is a space for a cooling channel 68 (Fig. 3 and 4) available between the candle and the nozzle. Through the canal 68 and further channels 70 in the housing of Figure 4, which are part of ·; a cooling system B are shown, e.g.

schrift 3.007.460 vom 7.November 1961 und in der entsprechenden kanadisohen Patentschrift 641.068 vom S.Mai 1962 erläutert ist, strömt Luft oder ein anderes Kühlmittel. Das Einspritzende der Düse und die Elektroden der Kerze liegen dicht nebeneinander, so daß der Brennstoff nahezu unmittelbar dann gezündet werden kann, wenn das Einspritzen einsetzt.3,007,460 of November 7, 1961 and in the corresponding Canadian patent 641,068 dated May 5, 1962, air or other coolant flows. The end of injection the nozzle and the electrodes of the candle are close to each other, so that the fuel is ignited almost immediately when the injection starts.

Das Einspritzen des Brennstoffes und die Zündung werden in den Kammern Jeweils in Gang gesetzt, nachdem die Luft in die Kammer eingelassen ist, während das Kammervolumen ziemlich klein ist, aber bevor die Kammer die untere Lage des minimalen Volumens naoh Figur 1 erreicht, also vor der oberen Totlage des inneren Körpers 16. Hinter der oberen Totlage wird das Einspritzen eine Zeit lang fortgesetzt, Wenn die Umfangswand der Masohine die Form einer Epitrochoide mit zwei Lappen oder Flügeln aufweist und das Verhältnis der Winkelgeschwindigkeit der W lie 58 zur Winkelgeschwindigkeit des inneren Körpers 16 3 t 1 beträgt, können das Einspritzen und die Verbrennung z.B. bei einem Winkel von 30°, gemessen an der Welle 38, einsetzen, bevor die obere Totlage des inneren Körpers (Figur 7) erreioht und das Einspritzen des Brennstoffes unter einem Winkel von 40° hinter der Totlage (Fig. 8) beendet ist. Nach dem Abschluß des Einspritzens dauert die Verbrennung an, bis der Brennstoff verbraucht ist. Bei einem Winkel von 30° vor der oberen Totlage ist bereits etwas Luft an der Düse vorbeigestrichen und steht zurThe injection of the fuel and the ignition are started in each of the chambers after the air enters the Chamber is let in, while the chamber volume is quite small, but before the chamber the lower position of the minimum Volume close to Figure 1 reached, so before the top dead center of the inner body 16. After the top dead center, the injection is continued for a while when the peripheral wall the masohine has the shape of an epitrochoid with two lobes or wings and the ratio of the angular velocity the W lie 58 to the angular velocity of the inner body 16 is 3 t 1, the injection and the Combustion e.g. start at an angle of 30 °, measured on the shaft 38, before the upper dead point of the inner Body (Figure 7) and the injection of the fuel at an angle of 40 ° behind the dead center (Fig. 8) is finished. After the completion of the injection, the combustion continues until the fuel is consumed. At an angle of 30 ° in front of the top dead center, some air has already passed the nozzle and is available

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Aufrechterhaltung der anfänglichen Verbrennung zur Verfugung. Bei einem Winkel von 40° hinter der oberen. Totlage wird der letzte Teil des Brennstoffes in die Luft gespritzt, die jedoch noch nicht vom Hotor bis zu dem Ort der Düse bewegt ist, so daß diese Luft zur Verbrennung des Brennstoffes genügend ausgenutzt und eine verzögerte Verbrennung mit ihren schädlichen Wirkungen vermieden wird. Auf diese Weise wird die Luft in der Maschine voll ausgenutzt. Trog- oder rillenartige Vertiefungen 72 bilden je einen vorauslaufenden Teil der Arbeitskammer. Eine derartige, nicht symmetrische Vertiefung liefert im Vergleich zu einer Vertiefung mit demselben Volumen, die hinsichtlich der Arbeitskammer symmetrisch ist, eine bedeutend größere Luftmasse für die Verbrennung nahe am oberen Totpunkt; die Ileiige der durch den Bereich der Brennstoffeinspritzung am Ende des Verbreimungszyklus bewegten Luft ist dadurch herabgesetzt. Die Vertiefungen 72 sollen derart ausgeführt sein, daß die Luft dem Bereich der Brennstoffeinspritzung zugeführt v/erden muß, um den Haupt teil der Verbrennung kurz hinter dem Totpunkt zu unterstützen, wenn sie am wirksamsten für den Betrieb der Maschine ist.Maintaining the initial combustion available. At an angle of 40 ° behind the upper one. Deadlock will be last part of the fuel is injected into the air, which, however, has not yet moved from the Hotor to the location of the nozzle is, so that this air is sufficiently exploited for the combustion of the fuel and a delayed combustion with its harmful Effects is avoided. In this way, the air in the machine is fully used. Trough-like or groove-like depressions 72 each form a leading part of the working chamber. Such a nonsymmetrical depression provides, in comparison to a depression of the same volume, the is symmetrical with respect to the working chamber, a significantly larger air mass for combustion close to the upper one Dead center; the ile of by the fuel injection area air is moving at the end of the combustion cycle thereby reduced. The depressions 72 should be designed in such a way that the air is in the area of the fuel injection must be supplied v / earth to support the main part of the combustion just after dead center, if it is most effective for the operation of the machine.

Wie bereits erwähnt, befindet sich die Vertiefung für die ♦ Brennstoffeinspritzdüse und die Zündkerze vorzugsweise an einer · Stelle mit der Druckdifferenz null* da keine Verbrennungsgase durch die Seheiteldichtung durchsickern, wenn sich die Dichtung an der Vertiefung befindet. Wenn sich eineAs already mentioned, the recess for the ♦ is located The fuel injection nozzle and the spark plug are preferably at a point with a pressure difference of zero * since there are no combustion gases seep through the Seheitel seal when the Seal is located on the recess. If there is a

Vertiefung in Strömungsrichtung abwärts von dieser Lage befindet, ergibt sich ein Durchsickern, das, wenn es beträchtlich ist, einen bedeutsamen Druckverlust in der Verbrennungskammer und einen zugehörigen Verlust an Leistung und Wirkungsgrad zur Folge hat. Ein beträchtliches Durchsickern an einer Vertiefung, die in Strömungsrichtung oberhalb der Stelle mit dem Differenzdruck null liegt, würde die volumentrische Wirksamkeit und somit die Leistung nachteilig beeinflussen. Außerdem würden die Strömungsverhältnisse in der Verbrennungskammer gestörte Mr eine beliebige Lage der Vertiefung, die sich von derDepression in the direction of flow downwards from this position there will be a leakage which, if substantial, will result in a significant loss of pressure in the Combustion chamber and an associated loss of power and efficiency result. A considerable leakage at a depression that lies in the direction of flow above the point with zero differential pressure, the volumetric Adversely affect effectiveness and thus performance. In addition, the flow conditions in the combustion chamber disturbed mr any location of the depression that differs from the

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Lage mit dem Differenzdruck null unterscheidet, würde ein '.Durchsickern oder ein Lecken die richtige Arbeitsweise der Scheiteldichtung stören. Die Vertiefung kann sich also an einer anderen Stelle als der mit dem Differenzdruck null befinden, aber in einem solchen Fall wird die Größe der Vertiefung verringert, um ein beträchtliches Durchsickern zu verhindern. Während eine Vertiefung an der Stelle mit dem Differenzdruck null ziemlich groß sein kann und 5 "ί des minimalen Volumens der Arbeitskammer.einschließlich der trogähnlichen Vertiefung betragen kann, wo11 eine Vertiefung, die an einer anderen Stelle liegt, eine geringere Größe aufweisen. Eine Vertiefung an einer anderen Stelle, die in den Figuren 9 und TO zu sehen ist, ist vorzugsweise möglichst klein und nur so groß, um den Vinkel des Brennstoffnebeis aufzunehmen und besitzt in allen Fällen vorzugsweise ein Volumen, das 2 </o des Minimalvolumens der Arbeitskammer einschliesslich ihrer Vertiefung nicht übersteigt.Position with the differential pressure of zero differs, leakage or leakage would interfere with the correct operation of the crown seal. Thus, the pit may be in a different location than the zero differential pressure, but in such a case the size of the pit will be reduced to prevent significant leakage. While a depression at the point with zero differential pressure can be quite large and 5 "ί of the minimum volume of the working chamber, including the trough-like depression, where11 a depression located at a different location has a smaller size Another point, which can be seen in FIGS. 9 and TO, is preferably as small as possible and only large enough to accommodate the angle of the fuel mist and in all cases preferably has a volume that is 2% of the minimum volume of the working chamber including its Depth does not exceed.

In den Figuren 9 und 10 sind eine Brennstoffeinspritzdüse 46^f und eine Zündkerze 44' in einer Vertiefung 64' untergebracht, die in Strömungsrichtung oberhalb eines Lappen- oder Flügel-Übergangs 48' liegt. \/enn sich die Düse und die Kerze in dieser anderen Lage befinden, strömt vor Beginn des Sinspritzens unter einem Winkel von 30° vor der Totlage mehr Luft an der Düse vorbei, als wenn die Düse und die Kerze an der anderen Seite des Lappen- und Flügelübergangsjliegen, Jedoch ist die Düse 46· auf der stromaufw;.rtigen Seite des Übergangs 48' geneigt, um den Brennstoff in die Luft hineinzusprühen, die vorbeigestrichen ist, wodurch der Luftverlust auf ein Mindestmaß herabgesetzt wird. ^vfenn das Einspritzen bei einem Winkel von 40 hinter der Totlage beendet ist, ist sehr wenig Luft vorhanden, die noch nicht an der Düse vorbeigeleitet und verbrannt ist; die Luftmenge ist geringer, als v/enn die Düse und die Kerze auf der stromabwilrtigen Seite des Übergangstliegen; die Wirkungen einer verzögerten Verbrennung werden also vermieden»In FIGS. 9 and 10, a fuel injection nozzle 46 ^f and a spark plug 44 'are accommodated in a recess 64' which lies above a flap or wing transition 48 'in the direction of flow. If the nozzle and the candle are in this other position, before the injection begins, more air flows past the nozzle at an angle of 30 ° in front of the dead center than if the nozzle and the candle are on the other side of the rag. and wing transition, however, the nozzle 46 is inclined on the upstream side of the transition 48 'to spray the fuel into the air that has passed, thereby minimizing air loss. ^v fenn injecting at an angle of 40 behind the dead center completed, is very little air present which is not guided past the nozzle and is burned; the amount of air is less than when the nozzle and candle are on the downstream side of the transition; the effects of delayed combustion are thus avoided »

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9.0 9 80 5/(U-2-49.0 9 80 5 / (U-2-4

■H51701■ H51701

Verm, die Düse und die Kerze in Strömungsrichtung oberhalb des. lappen- oder Flügelübergangs wie in den figuren 9 und 10 angeordnet sind, ist die Arbeitskammer mit einem nachlaufenden ·, Teil versehen, der von einer Vertiefung 72· gebildet ist. .. .. _ Eine wesentlich größere Luftmasse ist also für die Verbrennung . in der Nähe des oberen Totpunktes vorgesehen, wenn eine derartige Vertiefung vorhanden ist, als wenn eine Vertiefung mit. demselben, Volumen symmetrisch" zu der Arbeitskammer oder vor dieser liegen würde. Außerdem ist die Luft menge herabgesetzt,. die _:.. . i» an der Düse 4-6' vor Beginn der Einspritzung vorbeigeführt wird. Die Vertiefungen 72', die die nachlaufenden Abschnitte der Arbeitskammer bilden, sollen derart ausgebildet sein, daß die Luft dem Bereich der Brennstoffeinspritzung zugeführt wird, wenn der Hauptteil der Verbrennung kurz hinter dem oberen Totpunkt aufrechterhalten werden muß. Aus den bereits erläuterten G-rünäen ist das Volumen der Vertiefung 64' für die Düse 46· und die Zündkerze 44' vorzugsweise am kleinsten und in allen Fällen nicht grö.. er als 2 '> des luinimalvolumens einer Arbeitskammer mit der darin enthaltenen Vertiefung. Since the nozzle and the candle are arranged in the direction of flow above the flap or wing transition as in FIGS. 9 and 10, the working chamber is provided with a trailing part which is formed by a recess 72. .. .. _ A much larger air mass is therefore for the combustion. provided in the vicinity of the top dead center when such a recess is present than when a recess with. the same "volume symmetrical" to or in front of the working chamber. In addition, the amount of air is reduced, which _: ... is guided past the nozzle 4-6 'before the start of the injection. The depressions 72', which the Forming trailing sections of the working chamber should be designed in such a way that the air is fed to the area of the fuel injection when the main part of the combustion has to be maintained shortly after top dead center the nozzle 46 · and the spark plug 44 'preferably the smallest and in all cases not larger than 2'> the luinimalvolumens a working chamber with the recess contained therein.

Die Düse und die Zündkerze können.in der IvIaschine gemäß der Erfindung Seite an Seite angeordnet sein, ohne daß das Einspritzende der Düse und das Sündende der Zündkerze in einer gemeinsamen.Vertiefung liegen müssen; sie müssen jedoch etwa mit der Umfangswand des äußeren Körpers der Maschine abschneiden. Die Düse soll dennoch so gerichtet sein, daß sie den Brennstoff stromaufwärts oder stromabwärts je ntch der Lage längs der Umfangswand einspritzt. In der Lage nach den.Figuren 7 und 8 würde die Düse den -Brennstoff stromaufwärts einspritzen,- während sie in der Lage nach den Figuren 9.und 10- so geneigt ist., ~- . . ■ daß sie den Brennstoff stromabwärts . eiiisprüht.. Venn die .. _: . . Düse und die Kerze nebeneinander-nicht in derselben Vertiefung, -,_.-liegen, ..schneiden sie aber mit der inneren-Umf;.m{/swand..ab, .-.-.-.^r?·· so daß ein Lecken oder ..Durchsickern quer zur Sch eitel dichtung ..... am Ort von Düse und Kerze vermieden .is±. Da. sich, .das. läins.p^i.'ta.ende der Düse nicht neben der Umfangs-wand befindet,, wird der ...,,.λ_; ......The nozzle and the spark plug can be arranged side by side in the IvIaschine according to the invention without the injection end of the nozzle and the sin end of the spark plug having to lie in a common recess; however, they must cut with about the peripheral wall of the outer body of the machine. The nozzle should nevertheless be directed so that it injects the fuel upstream or downstream depending on the position along the circumferential wall. In the position according to FIGS. 7 and 8, the nozzle would inject the fuel upstream, while in the position according to FIGS. 9 and 10 it is inclined. . ■ that they take the fuel downstream. ice-spray .. Venn the .. _: . . Nozzle and candle next to each other - not in the same recess, -, _.-, .. but cut them with the inner circumference; .m {/wall..ab,.-.-.-. ^ R? ·· so that leakage or ... leakage across the Sch eitel seal ..... at the location of the nozzle and candle is avoided .is ±. There. yourself, .that. läins.p ^ i.'ta.end of the nozzle is not next to the peripheral wall ,, the ... ,,. λ _; ......

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Brennstoff in einem größen Winkel eingesprüht.Fuel sprayed at a wide angle.

Für den Betrieb mit voller last wird während der Einspritzperiode die gesamte Brennstoffmenge eingespritzt, damit nateau die richtige stöchiometrisohe Mischung mit der Luft zustandekommt, die durch die Drehung des inneren Körpers während der , Verbrennung in den Einspritzbereich befördert wird. Die Geschwindigkeit, Äit der der Brennstoff eingespritzt wird, wird planmäßig verändert, damit günstige Verbrennungsbedingungen im Verhältnis zu dem Durchsatz an Masse, die an der Düse vorbeigeführt wird, und gleichzeitig zur Wärme-abgabe Zustandekommen, die die beste Leistung erzeugt. Eine typische Kurve, die die Art der Injektion angibt, ist in Figur 11 zu sehen. Die Maschine wird mit einer geringeren Last als der vollen dadurch betrieben, daß das Einspritzen zeitiger als sonst beendet wird. Obgleich die Zeit zu Beginn des Einspritzens etwa konstant ist, sind vorzugsweise Vorrichtungen vorgesehen, mit denen die Zeit, je nach der Geschwindigkeit, etwas verstellt werden kann.Operation at full load is required during the injection period the entire amount of fuel is injected so that nateau the correct stoichiometric mixture with the air is achieved, which is carried into the injection area by the rotation of the inner body during combustion. the The speed at which the fuel is injected is changed according to plan so that the combustion conditions are favorable in relation to the throughput of mass, which is led past the nozzle, and at the same time to the heat dissipation, that produces the best performance. A typical curve indicating the type of injection can be seen in FIG. The machine is operated with less load than full by having the injection earlier than usual is terminated. Although the time at the beginning of the injection is approximately constant, devices are preferably provided with which the time, depending on the speed, something can be adjusted.

Eine Brennstoffingektionspumpe 74 (Figur 12), die üblicherweise in Systemen zur Bemessung des Brennstoffes verwendet wird, führt den Brennstoff mit der gewünschten Geschwindigkeit der DÜSB der Maschine.zu. Der Brennstoff wird über einen Pumpeneinlaß 76 eingeführt und über einen Auslaß 78 in Abhängigkeit von dem Hub eines Stößels 80 abgegeben, der von einer Führungsscheibe 82 betätigt wird, die von der Wellefler Maschine angetrieben wird. Mit Hüoksiohtji auf die Eigenschaften des Brennstoffinjektionssystems ist das Profil der Führungsscheibe so gewählt, daß die gewünschte Geschwindigkeit der Brennstoffinjektion nach Figur 11 zustandekopnt. Der Stößel 80 kann in verschiedenen Winkeln von einer Steuerstange 83 eingestellt werden, wodurch die Pumpzeit beeinflußt wird, die für versohiedene Drehzahlen der Maschine gewünscht ist. Bei einem Vorgegebenen Winkel des Stößels wird eine Einlaßöffnung 84 geschlossen, wenn das Oberende des Stößels,äie bedeckt.A fuel injection pump 74 (Figure 12), usually Used in fuel sizing systems, the fuel feeds at the desired rate DÜSB of the machine. The fuel is supplied via a pump inlet 76 introduced and discharged via an outlet 78 as a function of the stroke of a plunger 80, which is guided by a guide disk 82 is actuated, which is driven by the Wellefler machine will. With Hüoksiohtji on the properties of the fuel injection system the profile of the guide disc is chosen so that the desired speed of fuel injection state-coupled according to FIG. The plunger 80 can be adjusted at different angles by a control rod 83, whereby the pumping time is influenced, which for different Speed of the machine is desired. At a predetermined angle of the ram, an inlet port 84 becomes closed when the top of the ram is covered.

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Fenn der Stößel von diesem Punkt aus gehoben wird, wird der Brennstoff durch ein Bemessungsventil 86 in den Auslaß 70 gedrückt. Diese Abgabe dauert so lange, bis eine schraubenförmige Rille 88 im Stößel die Einlaßöffnung 84 bedeckt, worauf der Druck in einem Zylinder 90 auf den Einlaßdruck abnimmt und die Strömung durch das Yentil 86 aufhört.When the plunger is raised from this point, the fuel is released through a metering valve 86 into the outlet 70 pressed. This delivery lasts until a helical groove 88 in the plunger covers the inlet opening 84, whereupon the pressure in a cylinder 90 decreases to the inlet pressure and the flow through the y-valve 86 ceases.

Die Figuren 13 und 14 zeigen eine andere Anordnung der Düse und der Zündkerze in der Lage des Differenzdruckes null. Bei dieser Anordnung liegen eine Kerze 44'' und eine Düse 46'' in einer Ebene, die die Rotorachse enthält, und fragen in eine Vertiefung 64'' hinein, die quer zum größeren Abschnitt der Breite der Umfangswand verläuft„ Von der Düse aus wird ein weitwinkliger Sprühsiföhl eingespritzt, so daß der Brennstoff etwa quer über die G-esamtbreite der Verbrennungskammer verteilt wird, wodurch nahezu die gesamte Luft, die vom Rotor an der Kerze und der Düäe vorbeibewegt wird, unmittelbar durch den Bereich des Brennstoffhebeis hindurchg«führt , so daß sich eine wirkungsvolle Verbrennung ergibt. Anstatt daß die Kerze 44'' und de Düse 46'· in derselben Ebene liegen^., kann die Kerze auch bezüglich der Ebene der Düse 46^tf gekippt sein, damit ein Raum für den Kühlkanal zwischen der Kerze und der Düse entsteht.Figures 13 and 14 show a different arrangement of the nozzle and the spark plug in the position of the differential pressure zero. In this arrangement, a candle 44 "and a nozzle 46" lie in a plane containing the rotor axis and extend into a recess 64 "which runs across the larger portion of the width of the peripheral wall" from the nozzle A wide-angled Sprühsiföhl is injected so that the fuel is distributed approximately across the entire width of the combustion chamber, so that almost all of the air that is moved by the rotor past the candle and the nozzle, passes directly through the area of the fuel elevator, so that an effective combustion results. Instead of the candle 44 ″ and the nozzle 46 ′ lying in the same plane, the candle can also be ^{tilted with respect to the plane of the nozzle 46 tf} so that a space is created for the cooling channel between the candle and the nozzle.

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Claims

H5170.1

Claims'

1. ^ Rotating internal combustion engine with a cycle of four Phases (uptake, compression, expansion and release), the inner body of which is rotatable within an outer hollow body supported and about an axis eccentric to and parallel to the axis of the outer body: - is rotatable in which both bodies have opposing surfaces, .the form several working chambers with variable volumes and the outer The surface of the inner body and the inner curses of the outer body were made up of several arched lobes or wing-forming sections around the circumference to its axis, furthermore the outer surface of the inner Body several circumferentially separated sections distributed around the axis before it has sections that are parallel to the axis the inner body contain running seals which are in 3Ungri: .- f with the inner surface of the outer body, wherein there are also inlet passages with the space between the exterior of the inner body and the interior of the outer body are in communication and all chambers during the movement of the bodies to each other all chambers fuel one after the other feed, in which the drain channels are also in communication with the room and a nozzle fuel in all Injected chambers after intake and before delivery, while the chamber volume is quite small, and at the Finally, ignition devices for the fuel are provided, characterized in that the Inner surface of the outer body (12) contains a recess (64) into which the nozzle ('46) and igniter (44) protrude.

2. L'aschine according to claim 1, since you are marked raw, that the nozzle (46) and the Sündrorrichtung (44) de3 fuel at an angle to each other in the outer Body (12) extend between a cooling channel (68) Nozzle (46) and the ignition device (44) contains «

BATHROOM 0R ^! .3iNAL

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3. Machine according to claim 1, characterized in that the recess (64) is at one Location along the inner surface of the outer body (12) "where the pressure is to" either side of a crown seal (54) is about the same.

4. Haschine according to claim 1, characterized in that the recess (64) in the inner The area of the outer body (12) is only chosen so large that that the fuel mist from the nozzle (46) reaches the working chamber (54) unhindered.

5. Machine according to claim 4> characterized in that the electrodes of the ignition device (44) are "arranged" approximately on the circumference of the fuel spray jet

6. Machine according to claims 1-5, d a d u r c h characterized in that the nozzle (46) in addition to ■ a flap or wing transition (32) at an angle is arranged in which the general direction of injection is directed towards the flap or vane transition (32) ' is"

7. Machine according to claim 6, since you r c'h geke η nzeich that the nozzle (46) is arranged at an angle on one side of the flap and the plug transition (32) in the direction of rotation of the inner body (16) , in which the fuel can be injected in the direction of flow relative to the direction of rotation of the inner body (16). . - /. . '// ". V. ' [] '"

8. Machine according spoke 7, thereby ge ken njizeichnet, that the inner body (16) has several depressions (72) corresponding to the number of working chambers (34) and all wells (72) have a preceding cut-off Chamber of Labor *! .. (34)

BATH

:". . -ig- H51701.: ".. -ig- H51701.

9 · Machine according to claim 8, characterized in that that the igniter. (44) is upstream of nozzle (46).

10 · Machine according to claim 6, characterized in that that the nozzle (46) on one side of the flap or wing transition (48) opposite to ■ Direction of rotation of the inner body (16) is arranged at an angle at which the fuel is relative to the direction of rotation of the inner body (16) is injectable downstream.

11 · machine according to claim 10, dad uroh gekennz e ic h η et that the inner body (16) has a plurality of recesses (72), whose number corresponds to the number of the working chambers (34), lind which, depending on a trailing portion of the working chambers (34) form.

12 · Machine according to claim 11, characterized in that the ignition device (44) with respect to. dtr nozzle (46) downstream

1Y. Äaeohine according to claims 1-12, characterized: in that the inner surface of the outer body (12) includes a recess (64) are housed in the da · injection end of the nozzle (46) and the electrode (44), and which is located at a point along dtr inner surface of the outer body (12) is provided at the DTR bridge on both sides of Soheiteldiohtung (54) is the same "that the recess (64) transverse to the largest section of the track between the Absohlußflachen (28, 30) dee inner body (16) so that the fuel can be injected transversely at a wide angle into one of the working chambers (34)

BAD ORfQfNAt

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14 · Machine according to claim 13, characterized in that g e k e η nz e i c h η e t that the inner body (16) has several depressions (72), the number of which corresponds to the number of working chambers and which each have a preceding section of the working chamber <J54) form.

15. Machine according to claims 1-14, characterized in that that an adjusting device (83) is provided with which the speed can be adjusted with the the fuel can be injected depending on the position of the inner iv.rpers (16).

16. Operating method of an internal combustion engine with a Cycle of four phases (uptake, compression, expansion and delivery), the inner body of which can be rotated in an outer hollow body is supported and about a paralel to the axis of the outer body and eccentric to this extending Achsä is rotatable, in which the two bodies have opposing surfaces, the several working chambers with changeable Form volume and hold up the outer surface of the inner body and the inner surface of the outer body, the several arc-shaped, lobes or wing-forming sections around the circumference around its axis, in which further the outer surface of the inner body in the circumferential direction around its Axis has a plurality of apex sections which carry seals parallel to its axis, which with the inner surface of the outer body are in engagement with the fire inlet ducts with the space between the exterior of the inner Body and the interior of the outer body are connected and when moving the body to each other in turn supply fuel to all chambers and in which finally outlet ducts are also connected to the room, characterized in that the fuel from a place next to a lobe or wing transition (48) in the fuel chamber (34) after receiving and before delivery

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■ is injected while the chamber volume is fairly ■ is small that the fuel is about immediately after use the injection is ignited and that the fuel injection a predetermined period of time with changing speed lasts long, so that the majority of the combustion shortly after the working chamber (34) reaches its minimum volume has, takes place.

17. The method according to claim 16, characterized in that that the place from which the fuel is injected relative to the direction of rotation of the inner Body from the adjacent lobe or wing transition (48) from downstream, and that the fuel is about is injected upstream.

18. The method according to claim 16, characterized in that that the point from which the fuel is sprayed relative to the direction of rotation of the inner body is upstream of the adjacent lobe or wing transition (48), and that the fuel is about is injected downstream

•AD OftlQfNAL 909805/0424'·• AD OftlQfNAL 909805/0424 '