DE145110C

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Info

Publication number: DE145110C
Application number: DENDAT145110D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSEGREAT

Die Erfindung betrifft eine Abänderung der in dem Patent 140655 dargestellten Kurbel mit während des Ganges verstellbarem Kurbelzapfen. Die Abänderung besteht darin, daß an Stelle des zur Verstellung der Kurbel angewendeten Reibungsgetriebes nunmehr ein Zahngetriebe angeordnet ist, dessen Bewegung auf die Schraubenspindel übertragen wird. Die Vorrichtung ist dadurch noch vereinfacht und wirkt noch sicherer.The invention relates to a modification of the crank shown in patent 140655 with crank pin that can be adjusted while moving. The change is that in place of the friction gear used to adjust the crank Toothed gear is arranged, the movement of which is transmitted to the screw spindle. This simplifies the device even more and makes it even safer.

Eine Ausführungsform ist auf der Zeichnung dargestellt.An embodiment is shown in the drawing.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, trägt die Kurbel a, die auf die Pleuelstange b wirkt, wiederum eine Schraubenspindel k, auf der der Kurbelzapfen h mittels einer Mutter i beweglich ist. Die Verschiebung der Mutter i und des Kurbelzapfens h durch Drehung der Schraubenspindel k geschieht nun nach dieser Erfindung dadurch, daß auf der Schraubenspindel k ein Schneckenrad I sitzt, das mit einer Schnecke c in Eingriff ist. Diese ist in der Kurbel α gelagert und trägt ein Triebrad d (Fig. 2 und 3), das einerseits mit einem lose auf der Antriebswelle e sitzenden Vollrade f und andererseits mit einem Hohlrade g in Eingriff ist, das zwischen einer mit dem Zahnrade f verbundenen Scheibe m und einer auf der Welle e festgekeilten Scheibe η gegen Längs- und Querverschiebung gesichert, sonst aber lose gehalten wird. Die Scheibe η ist mit der Kurbel α derart fest verbunden, daß sich letztere mit der Welle e dreht. Dabei ist auch das Zahnrad f durch den Trieb d mit dem Zahnkranz g gekuppelt, so daß auch letzterer sich ebenso wie das Zahnrad f mitdreht, ohne daß der Trieb d eine eigene Drehung um seine Achse erhält. Wird jedoch mittels des Hebels ο die Bremsbacke ρ an den Kranz g angedrückt und dieser dadurch stillgestellt, so rollt sich der Trieb d auf diesem festgehaltenen Zahnkranze ab und überträgt seine Drehung mittels der Schnecke c auf das Schneckenrad I und die Schraubenspindel k in dem einen Sinne. Bremst man dagegen die Scheibe in und somit das Zahnrad f fest, so wälzt sich der Trieb d auf dem Zahnrade f in umgekehrtem Sinne ab und überträgt somit auch auf die Schraubenspindel eine umgekehrte Drehung wie in dem vorher angenommenen Fall. Auf diese Weise kann man die Kurbel durch Festbremsen des Kranzes g oder des Zahnrades f nach Belieben verlängern oder verkürzen.As can be seen from FIG. 1, the crank a, which acts on the connecting rod b , in turn carries a screw spindle k on which the crank pin h can be moved by means of a nut i . The displacement of the nut i and the crank pin h by rotating the screw spindle k now takes place according to this invention in that a worm wheel I is seated on the screw spindle k and is in engagement with a worm c. This is mounted in the crank α and carries a drive wheel d (Fig. 2 and 3), which is engaged on the one hand with a full wheel f sitting loosely on the drive shaft e and on the other hand with a hollow wheel g that is connected between a gear wheel f Disk m and a disk η wedged onto the shaft e secured against longitudinal and transverse displacement, but otherwise held loosely. The disc η is firmly connected to the crank α in such a way that the latter rotates with the shaft e. The gear f is also coupled to the ring gear g by the drive d , so that the latter also rotates like the gear f without the drive d being given its own rotation about its axis. If, however, the brake shoe ρ is pressed against the ring g by means of the lever ο and the ring g is thereby brought to a standstill, the drive d rolls on this fixed ring gear and transmits its rotation by means of the worm c to the worm wheel I and the screw spindle k in one sense . If, on the other hand, the disk is braked in and thus the gearwheel f , the drive d rolls on the gearwheel f in the opposite direction and thus also transmits a reverse rotation to the screw spindle as in the case previously assumed. In this way, the crank can be lengthened or shortened as desired by braking the ring g or the gear f.

Claims

Patent claim:

Crank with a crank pin which can be adjusted during the course according to patent 140655, characterized in that the friction roller reversing gear (m I) of the main patent is replaced by a known toothed wheel and worm gear (mgdel) .

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.