@u@ch ®irren @lgktmmotor angetriebenM @e@@@n@i@de
Die Er£inäung betrifft eine durch einen Blektromotr angeriebene.
Ketteaw Inde. ..
Bekannt sind Elektiokettenwinden mit magnetisch» betätigter
Backen-
bremse und mit Rutschkupplung zwischen Motor undL.Getriebe.
Hierbei war die Bimse auf der Motorwelle derart. angeordnet
und
in einem Gehäuse untergebracht, äaß zur Nachstellnag der Brefse
und zur Erneuerung des Bremsbelages erst der Motor ausgebaut
werden mute. Weiterhin war bei.den bekannten Konstruktionender
Nachteil vorhanden, dat die Ru:tschku.pplung-.als NäBkupglung
88hwer
zugänglich im ölgefüllten Getriebekasten untergebracht. Urar.
Weiter-
hin war der Niederhalter in umständlicher Weise durch schwer
zugäng-
lich Befestigungsmittel am Gehäuse befestigt. Irgendwelche
Mittel.
zur fitoßdämpfuag für das Begsenzuegsteil der Kette beim Über-
fahren der höshstzn Faststellung waren nicht vorgesehen.
Zweck der Erfindung ist es, die Nachteile der bekannten Elektxo-
kettenwinden zig vermeiden, eire -leichte Zugänglicheket aller
-
Ve.schldAelle, insbesondere von kipplang, Bremse und Kette=ol16
zu gewährleisten sowie den Stoß des Begrenzustefles in det
1:
höchsten Iastetellung. elastisch abzufenS®n.' " .
Dementsprechend besteht die erfindungsgemäße aUtgabe darin,
mge@ .
Ii¢hst unter Rmrabsetzung des Q«iohte und der BMea=rße ßtge
.iber den bekannten Konstruktionen durch VerIeggig
der Backen- . .
11'f.@
bremee aus dem Motorgeiuse und der IMachkupplung atz
d014
bephau;ea sowie durch zweckmäßige Anwendung des MggUeteA
die . ,
Bremsetäi,guxg, du=4 geeigente alte=ng - des
St,eerher:er@e@üe:
Teile sohneli und Wihalge @augdnaliah zu Machen anwie ä.i@:1eta..
abetreiter mit einer Yaffezung $u versehen.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, äaß der
Motor
mit der Ketten=olle .für sich, die Bremse mit Rutschkupplung
für sich
und das Getriebe dir sich- in getrennten Gehäuseteilen untergebracht
sinda derart, .dat das Getriebegehäuseteil zwischen den
beiden
leicht durch Verschlußkapseln zugänglichen anderen beiden
Gehäuse-
teilen angeordnet ist,. die Backenbremse auf der verlängerten
Motor-
Wolle angeordnet ist und betätigt wird über einen lüferam
mittels ei-
nes unterhalb der Rutschknpplung._@angeordneten Zugmagneten
und daB
die Etschkupplung über eine Hohlwelle sowie über eine in
dieser
zentrisch gelagerten Welle die Motorwelle mit der Kettenro
lle v er-
b ind et.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Traggehäuse
als_
Motorgehäuse ausgebildet, der Kettenniederhalter ohne Schrauben
in Aussparungen des Gehäuses gehaltert und eine Gummiplatte
ange-
adnet, die in einer.tT-förmigen Aussparung des Kettenabstreifers
-
gehalteztund mit sternförmigen Aussparunge n_ für den Kettendurch-
gang versehen ist.
Durch die Anwendung der Kupplung außerhalb des Ölgetriebegehäuses
kann die Kupplung als Trockenkupplung. ausgebildet werdens
Eine sol-
che hat einen größeren Reibwert als eine- Nahkupplung und
kann somit
kleiner gehalten werden. Die Gummiplatte am Abstreifer verringert
den Stoß auf die Fxtsehkupplung und den Antriebsmotor (elastischer
-
Stoß). - _-
Durcb die Anordnung des Hubmagneten unterhalb der Kupplung
wird hier
.der platz ausgenutzt. Dabei kann der Iüfterhebel verhältnismäßig
läng gehalten werden. Mit dem langen Hebel wird die Kraft
erhöht,
so daß man mit einem verhältnismäßig-kleinen lüftermagnet
auskommt.
111e drei Teile, Bremse, Kupplung, Magnet, sind r:"umsparend
in
einem Gehäuse untergebracht. Die Teile liegen übersichtlich
und gut
zugänglich nach Entfernen einer ihr Gehäuse abschließenden
. Kapsel.
Durch die raumsparende Anordnung konnten das Gewft
und die Aus-
maße der Winde gegenüber den bekannten Ausführungen wesentlich
verringert werden.
. Die Irfindung soll nachstehend -an einen Ausführungsbeispiel
näher
erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung $eigent
Fig. lt-einen senkrechten Schnitt durch die Winde
nach der Linie
Ä - h der Zig. 2,
Pig. 21 eine Seitensicht der Winde nach. Bat
fernen der Kapsel für
das Bremsen- und Kupplungsgehäuse nach der Linie D -
D der
1
Fig. 3t einen Schnitt nach i7er Linie B -
B der Fig. 1,
Fig. 4t einen Schnitt nach der Linie 0 - 0 der Fig.
3.
Der Motor 1s z. B. ein Drehstrbmaotor (Kurzschlußläufermotor)
mit
Motorwelle 2, Vontilatorflügel 3, Kettenrolle 4, Kettenabstreiter
5, Gummiplatte 42 säwie Kettenniederhalter 6 für die Kette
7 sind
in einem Gehäuseteil 8 untergebracht. -
An dieses Gehäuseteil 8 schließt sich das Getriebegehäuseteil
9
für das Getriebe 45, z. B. ein
an mit den vier Stirn-
rädern 10; 11; 12; 13#
An das Getriebegehäuseteil 9 schließt sich das durch die
Kapsel
14 abgedeckte Gehäuseteil 15 an mit der Bremse 43, z. B.
einer
Backenbremse, die aus der Kreisscheibe 16, den biden Bremsbacken
17; 18, dem Iüfterarm 19, dem Zugaagneten 20 und der Stellschraube
21, besteht und der Rutschkupplung 44 mit den auf der
Welle 22 fest-
gesetzten Kupplungsschreiben 23 sowie den auf der Hohlwelle
-25
festgesetzten Kupplungsscheiben 24.
Der Änträeb erfolgt über das auf der Motorwelle 2
festgesetzte Stirnre
rad 10, das auf der ilohlwelle 25 festgesetzte Stirnrad
11, die ....
Rutschkupplung 44, die in der Hohlwelle 25 gelagerte Nelle
22,
das auf dieser Welle festgesetzte Stirnrad 12, das auf der
Welle
26 festgesetzte Stirnrad 13 und die auf der welle-26
Bestgesetzte
-Kettenrolle 4. _ -
Die Kupplungescheiben 23; 24 werden über Zwischenlager von
Kupplungsbelägen 27 und unter Zwischenschaltung von Druckfedern
28 durch die auf der Hohlwelle 25 verschraubbare Mitter 29
gegen-.
einandergepreßt.
Die Bremsbacken 17; 18, die um die Bolzen 30s 31 schwenkbar
gelagert
sind, werden über Zwischenlager von Druckfedern 32; 33 3m Druck
nachstellbar durch die Stellschraube 21 gegen die Kreisschreibe
16
gepreBtt und mittels des Iiiftera=es 19 geliftet.
Die Kreisscheibe 16 ist auf die durch gis Gehäusewandung
34 hin-
durchgreifende Motorwelle 2 rufgekeilt.
Der Kettenniederha-Iter 6 für die Kette ? ist in =lussparungen
35; 36
der Gehäus®wandungen 37, 38 gehaltert.
Die Gummiplatte 42 mit sternförmigen Aussparungen 39 r die
Kette
7 ist in eine U-fö=ig,e Auassparung des Kettenäbstreifers 5
ein-
vulkanisierte
Das Gehäuseteil 8 ist durch leicht abnehmbare Verschlußkapseln
40; 41 abgedeckelt.
@ u @ ch ®irren @lgktmmotor angetriebenM @e @@@ n @ i @ de
The explanation concerns one rubbed by a lead motor.
Ketteaw Inde. ..
Electric chain winches with magnetically »actuated jaws are known.
brake and with slip clutch between motor and transmission.
The pumice on the motor shaft was like this. arranged and
housed in a housing, for the adjustment of the Brefse
and to replace the brake lining, first remove the engine
be mute. Furthermore, with the known constructions the
The disadvantage is that the coupling is used as a coupling
accessible in the oil-filled gear box. Urar. Further-
the hold-down was cumbersome due to difficult-to-access
Lich fasteners attached to the housing. Any means.
to fitoßdämpfuag for the accessory part of the chain when transferring
driving of the highest fasting were not intended.
The purpose of the invention is to eliminate the disadvantages of the known Elektxo-
Avoid chain winches umpteen, easy access for everyone
Ve.schldAelle, especially from kipplang, brake and chain = ol16
to ensure as well as the impact of the limit value in det 1:
highest load position. elastically abzufenS®n. '".
Accordingly, the object of the invention is to mge @ .
Ii ¢ hst with a reduction of the Q'iohte and the BMea = size
.above the known constructions by verIeggig the jaw. .
11'f. @
brake from the engine geiuse and the I-shaft coupling atz d014
bephau; ea as well as through appropriate use of the Mg g U eteA die . ,
Bremsetäi, guxg, du = 4 suitable old = ng - des St, eerher: er @ e @ üe:
Share sohneli and Wihalge @augdnaliah to make anwie ä.i @: 1eta ..
Abetreiter provided with a Yaffezzung $ u.
The object is achieved according to the invention in that the engine
with the chain = olle. for yourself, the brake with slip clutch for yourself
and the transmission is housed in separate housing parts
sinda such, .dat the gear housing part between the two
other two housing parts easily accessible through sealing caps
share is arranged. the shoe brake on the extended motor
Wool is arranged and operated via a lüferam by means of a
nes underneath the slip link._@ arranged pull magnets and that
the Etsch coupling via a hollow shaft as well as one in this
centrically supported shaft, the motor shaft with the chain roller
b ind et.
In a further embodiment of the invention, the support housing is als_
Engine housing designed, the chain retainer without screws
held in recesses in the housing and a rubber plate attached
adnet, which is in a.tT-shaped recess of the chain scraper -
and with star-shaped recesses for the chain
passage is provided.
By using the clutch outside of the oil gear housing
the clutch can be used as a dry clutch. to be trained
che has a higher coefficient of friction than a close-up clutch and can therefore
can be kept smaller. The rubber plate on the scraper is reduced
the impact on the visual coupling and the drive motor (elastic -
Shock). - _-
The arrangement of the solenoid underneath the coupling is shown here
.the space used. The fan lever can be relatively
be held long. The long lever increases the force
so that you can get by with a relatively small fan magnet.
111e three parts, brake, clutch, magnet, are r: "sparing in
housed in a housing. The parts are clearly laid out and well
accessible after removing a final housing. Capsule.
Thanks to the space-saving arrangement, the structure and the
dimensions of the winch compared to the known designs
be reduced.
. The Irfindung is intended in the following - to an embodiment in more detail
explained. In the associated drawing $ actual
Fig. Lt-a vertical section through the winch along the line
Uh - the Zig. 2,
Pig. 21 a side view of the winch. Bat far away the capsule for
the brake and clutch housing according to the line D - D of
1
FIG. 3t shows a section along line B - B of FIG. 1,
FIG. 4t shows a section along the line 0-0 in FIG. 3.
The motor 1s z. B. a three-phase motor (squirrel cage motor) with
Motor shaft 2, fan blade 3, chain roller 4, chain scraper
5, rubber plate 42 as there are chain hold-down devices 6 for the chain 7
housed in a housing part 8. -
The gear housing part 9 adjoins this housing part 8
for the gear 45, e.g. B. a
to the four forehead
wheels 10; 11; 12; 13 #
This closes on the transmission housing part 9 through the capsule
14 covered housing part 15 to the brake 43, for. B. one
Shoe brake, which consists of the circular disk 16, the two brake shoes
17; 18, the Iüfterarm 19, the Zugaagneten 20 and the adjusting screw
21, is composed and the slip clutch 44 to the shaft 22 on the fixed
set coupling letter 23 as well as the one on the hollow shaft -25
fixed clutch plates 24.
The Äntr äe b takes place on the front of the motor shaft 2 fixed
wheel 10, the spur wheel 11 fixed on the hollow shaft 25, which ....
Slipping clutch 44, the shaft 22 mounted in the hollow shaft 25,
the spur gear 12 fixed on this shaft, which is on the shaft
26 fixed spur gear 13 and the one on shaft -26 best
-Chain roller 4. _ -
The clutch disks 23; 24 are stored in interim storage facilities for
Clutch linings 27 and with the interposition of compression springs
28 by means of the center 29, which can be screwed onto the hollow shaft 25.
pressed together.
The brake shoes 17; 18, which are mounted pivotably about the bolts 30s 31
are, are via intermediate bearings of compression springs 32; 33 3m pressure
adjustable by means of the adjusting screw 21 against the circular disk 16
pressed and lifted by means of the Iiiftera = es 19.
The circular disk 16 is directed towards the housing wall 34 through gis
sweeping motor shaft 2 wedged.
The chain retainer 6 for the chain? is in = lussparungen 35; 36
of the housing walls 37, 38 supported.
The rubber plate 42 with star-shaped recesses 39 r the chain
7 is in a U-shaped, e recess of the chain scraper 5
vulcanized
The housing part 8 is easily removable by caps
40; 41 covered.