DE1430738C

DE1430738C - Front part of a self-supporting car body of motor vehicles

Info

Publication number: DE1430738C
Authority: DE
Inventors: Franz 7032 Sindelfingen Decken
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Publication date: 1971-10-21

Description

1 21 2

Die Erfindung betrifft die Ausbildung des Vorder- hohle Vorderpfosten trägt zur Versteifung des Wateils eines selbsttragenden Wagenkastens von Kraft- genkastens bei. Insgesamt kann somit ein Wagenfahrzeugen mit zu dessen Seitenlängsträgern in Fahr- kasten hoher Steifigkeit bei verhältnismäßig geringem zeugquerrichtung versetzten vorderen Längsträgern, räumlichem und gewichtsmäßigem Aufwand erhalten • die über eine Abschlußquerwand und dahinter- 5 werden.The invention relates to the formation of the front hollow front post contributes to the stiffening of the Wateils a self-supporting car body from Kraftenkast. Overall, a vehicle can thus with side rails in the car box with high stiffness at relatively low Front side members offset in the transverse direction of the tool, spatial and weight-related expenditure • which are 5 over a closing transverse wall and behind it.

liegende mit dieser verbundene Kastenträger mit den In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel derlying with this connected box girder with the In the drawing is an embodiment of the

Seitenlängsträgern und den Vorderpfosten fest ver- Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigtSide rails and the front post fixed ver invention shown schematically. It shows

bunden sind. F i g. 1 eine seitliche Teilansicht eines erfindungs-are bound. F i g. 1 is a partial side view of an invention

Bei diesen bekannten Vorderteilen für selbsttra- gemäß ausgebildeten Vorderteils,With these known front parts for self-trailing front part,

gende Wagenkasten von Kraftfahrzeugen ist ein mit io F i g. 2 den Vorderteil gemäß F i g. 1 von oben ge-The low car body of motor vehicles is a with io F i g. 2 the front part according to FIG. 1 from above

der Abschlußquerwand fest verbundener bzw. durch sehen,the closing transverse wall firmly connected or see through,

diese gebildeter, torbogenartiger Hohlträger an seinen Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie IH-III inthis formed, archway-like hollow beam at its Fig. 3 is a section along the line IH-III in

unteren Schenkelenden durch querliegende Hohlträ- Fig. 1 undlower leg ends through transverse Hohlträ- Fig. 1 and

ger versteift und einerseits mit nach hinten verlau- F i g. 4 bis 6 Schnitte nach den entsprechenden fenden kastenförmigen Seitenlängsträgern und an- 15 Linien IV-IV, V-V und VI-VI in Fig. 2 bzw. 3.
dererseits mit gabelartig nach vorn gerichteten, eben- Der Vorderteil 7 eines Wagenkastens, dessen fails kastenförmigen Trägern fest verbunden, deren Haupt- oder Seitenlängsträger 9 zwecks tiefer Schwer-Außenwand mit der der hinteren Seitenlängsträgern punktlage des Fahrzeuges sehr tief, z. B. tiefer als die in einer Flucht liegt, jedoch an die Kastenquerträger Radmitten liegen, weist ein Paar vordere Längsträauf größerer Breite angeschlossen ist. Der vordere 20 ger 8 mit starker Kröpfung 18 auf. Die Längsträger 8 Teil der Wagenkastenseitenwand, die mit den Seiten- sind in Querrichtung des Fahrzeuges zu den Hauptlängsträgern sowie mit dem torbogenartigen Kasten- oder Seitenlängsträgern 9 nach innen versetzt und als querträger fest verbunden ist, bildet gleichzeitig den Hilfsträger 8 unter dem Wagenboden 17 bis zu einem Vorderpfosten des Wagenkastens. in der Zeichnung nicht mehr dargestellten Sitzquer-ger stiffened and on the one hand with backward F i g. 4 to 6 sections after the corresponding box-shaped side rails and 15 lines IV-IV, VV and VI-VI in Fig. 2 and 3 respectively.
on the other hand with fork-like forward-facing, flat The front part 7 of a car body, whose box-shaped beams fails firmly connected, the main or side rails 9 for the purpose of deeper gravity outer wall with the rear side rails point location of the vehicle very deep, z. B. is lower than that in an alignment, but are wheel centers to the box cross member, has a pair of front longitudinal struts of greater width is connected. The front 20 ger 8 with a strong offset 18 on. The side members 8 part of the side wall of the car body, which are offset inward with the side members in the transverse direction of the vehicle to the main side members and with the arch-like box or side side members 9 and firmly connected as a cross member, at the same time forms the auxiliary beam 8 under the car floor 17 up to a front post of the car body. seat transverse, no longer shown in the drawing

Eine solche Spezialkonstruktion läßt sich jedoch 25 träger verlängert. Die vorderen Längsträger 8 sind nicht in jedem Falle verwenden. So ergeben sich zur durch einen in Höhe der Kröpfung 18 der vorderen unbehinderten Unterbringung des vorderen Achs- Längsträger 8 angeordneten Kastenquerträger 10 geaggregates und zur Erzielung einer freien Zugang- geneinander versteift. Dieser wird nach hinten durch lichkeit zu diese.m Schwierigkeiten in Hinsicht auf die vordere Abschlußquerwand 11 gebildet, die eine ausreichende Steifigkeit, insbesondere wenn eine 30 gleichzeitig der Pedalboden des Wageninnern 12 ist. tiefe Schwerpunktlage des Wagenkastens vorgesehen Ein Mitteltunnel 13 dient zur Aufnahme von Ansein soll. Auch sind die Vorderpfosten in vielen Fäl- triebsteilen. Er ist an seinem vorderen erweiterten len nicht unmittelbar mit der Abschlußquerwand oder Ende 13' an den Kastenquerträger 10 bzw. an die mit hohlen Querträgern verbunden. vordere Abschlußquerwand 11 angeschlossen, z.B.Such a special construction can, however, be extended 25 carriers. The front side members 8 are do not use in every case. This results in one at the level of the offset 18 of the front unhindered accommodation of the front axle longitudinal member 8 arranged box cross member 10 geaggregates and stiffened to achieve free access to each other. This will go through to the rear opportunity to these.m difficulties in terms of the front end transverse wall 11 formed, the Sufficient rigidity, especially if a 30 is also the pedal base of the interior 12 of the car. Low center of gravity of the car body provided. A central tunnel 13 is used to accommodate being target. The front posts are also in many parts of the forging drive. He is enlarged at his front len not directly to the end transverse wall or end 13 'to the box cross member 10 or to the connected with hollow cross members. front end transverse wall 11 connected, e.g.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, 35 angeschweißt, und wird nach unten mindestens imThe invention is now based on the object 35 welded, and is down at least in

den Vorderteil gemäß der eingangs genannten Gat- vorderen Bereich durch eine Halbschale 15 abge-the front part is separated by a half-shell 15 according to the gate front area mentioned at the beginning.

tung so zu verbessern, daß auch bei räumlich ge- deckt. Der sich in Längsrichtung zwischen demto improve management in such a way that also with spatially covered. The lengthways between the

trennter Anordnung von vorderen und hinteren Sei- Kastenquerträger 10 und dem hierzu zurückversetz-separate arrangement of the front and rear side box cross members 10 and the set back for this

tenlängsträgern bzw. von Abschlußquerwand und ten, ebenfalls Kastenquerschnitt aufweisenden Vor-ten longitudinal members or from the end transverse wall and th, also box cross-section having front

Vorderpfosten des Wagenkastens mit möglichst ge- 40 derpfosten 16 des Wagenkastens erstreckende Teil derThe front post of the car body with the part of the car body extending as far as possible from the post 16 of the car body

ringem baulichem Aufwand einen gegenüber Verwin- Seitenwand ist, wie insbesondere Fig. 2 zeigt, alslow structural effort is a side wall compared to twisting, as shown in particular in FIG. 2, as

dungskräften steifen Wagenkasten zu erzielen, so daß Hohlkörper 14 ausgebildet und wird nach vorn durchtion forces to achieve stiff car body, so that hollow body 14 is formed and is forward through

unter Gewährleistung einer möglichst tiefen Schwer- die vordere Abschlußquerwand 11 abgeschlossen, sowhile ensuring the deepest possible heavy the front end transverse wall 11 completed, so

punktlage die während der Fahrt von den Vorder- daß ein zusammenhängendes Hohlträgersystem vonpoint position during the journey from the front that a coherent hollow girder system of

rädern ausgeübte und auf den Vorderteil des Wagen- 45 den vorderen Längsträgern 8 über den hochliegendenwheels exercised and on the front part of the car 45 the front longitudinal beams 8 over the high

kastens übertragenen Kräfte ohne größere Verwin- Kastenquerträger 10 und die Hohlkörper 14 auf diebox transmitted forces without larger torsion box cross member 10 and the hollow body 14 on the

düngen des Wagenkastens auf dessen rückwärtigen tiefliegenden Seitenlängsträger 9 hergestellt wird.fertilize the car body on the rear low-lying side rails 9 is made.

Hauptteil bzw. auf dessen Seiten- oder Hauptlängs- Die vorderen, im Querschnitt etwa hutförmig mitMain part or on its side or main longitudinal The front, roughly hat-shaped in cross-section with

träger übertragen werden. hochgestellter Krempe ausgebildeten Längsträger 8carrier are transferred. raised brim formed longitudinal member 8

Die Erfindung besteht darin, daß die vorderen 5° sind hinter ihrem vorderen, z.B. etwas über demThe invention consists in that the front 5 ° are behind their front, e.g. slightly above the

Längsträger gegenüber den Seitenlängsträgern auch Wagenboden 17 liegenden Ende der starken Kröp-Longitudinal beam opposite the side longitudinal beams also car floor 17 lying end of the strong cranked

in der Höhe versetzt sind und dabei jeder vordere fung 18 hochgezogen. Die Kröpfung 18 dient zurare offset in height and each front fungus 18 is pulled up. The crank 18 is used to

Längsträger mit dem zugehörigen am Seitenlängs- Aufnahme einer die Antriebsteile tragenden AchseLongitudinal beam with the associated on the side longitudinal receptacle of an axle carrying the drive parts

träger und dem hohlen Vorderpfosten befestigten eines nicht dargestellten Fahrschemels mit der zu-carrier and the hollow front post attached to a subframe, not shown, with the

Hohlträger über einen querliegenden, vor der Ab- 55 gehörigen Achsaufhängung.Hollow girder over a transverse axle suspension belonging in front of the abutment.

Schlußquerwand angeordneten und an dieser ange- Die Oberseite 19 der vorderen Längsträger 8 verbrachten Kastenquerträger verbunden ist. läuft nach der Kröpfung 18 in gleichbleibender HöheFinal transverse wall arranged and attached to this. The top 19 of the front longitudinal members 8 were spent Box cross member is connected. runs after the crank 18 at a constant height

Durch die Zwischenschaltung der miteinander bis zu dem als Versteifung der vorderen Abschlußunter Einschluß der Abschlußquerwand fest verbun- querwand 11 dienenden und von dieser nach hinten denen Kastenträger, an die einerseits die vorderen 60 abgeschlossenen Kastenquerträger 10.
Längsträger und andererseits die Seitenlängsträger Die untere Wand 20 der Längsträger 8 ist nach der mit einem Vorderpfosten fest angeschlossen sind, bil- Kröpfung 18 nach unten abgebogen und etwa uiiterdcn diese eine auch größere Verwindungs- und Bie- halb des Kastenquerträgers 10 fest mit dem Steg 21 gungskräfte sicher aufnehmende brückenartige Vcr- eines im Querschnitt etwa hutförmig ausgebildeten, bindung. Gleichzeitig können die Seitenlängsträger 65 kastenförmigen, schräg nach unten führenden Versehr tief gelegt werden, was eine tiefe Schwerpunkt- längerungsträgers 22 verbunden. Dieser Verliiiigelagc des gesamten Wagenkastens ermöglicht. Auch rungsträger 22 leitet über in den z. B. ebenfalls Initdcr mit dem genannten Hohlträgcraggregat vereinigte förmigen Querschnitt aufweisenden vorerwähntenThrough the interposition of the box girders, which serve to stiffen the front end including the end transverse wall, and from this to the rear, the box girders to which on the one hand the front 60 closed box cross girders 10.
Longitudinal girders and on the other hand the side longitudinal girders The lower wall 20 of the longitudinal girders 8, after being firmly connected to a front post, is bent downwards with a bend 18 and about this a larger twisting and bending half of the box crossbeam 10 is fixed to the web 21 Bridge-like connection with a roughly hat-shaped cross-section, which reliably absorbs the forces of movement. At the same time, the side longitudinal members 65 can be placed deep, box-shaped, sloping downwardly, which connects a deep center of gravity extension member 22. This Verliiiigelagc allows the entire car body. Also tion carrier 22 leads over into the z. B. also Initdcr with the said hollow support aggregate unified shaped cross-section having the aforementioned

Hilfsträger 8'. Der Verlängerungsträger 22 ist nach oben durch den schräg ansteigenden Pedalboden der vorderen Abschlußquerwand 11 begrenzt, die gleichzeitig das vordere Ende jedes Seiten- oder Hauptlängsträgers 9 und des Mitteltunnels 13 abschließt. Zum Zwecke der Einhaltung noch ausreichender Bodenfreiheit ist der Hilfsträger 8' verhältnismäßig flach ausgebildet.Auxiliary carrier 8 '. The extension support 22 is up through the sloping pedal base of the front end transverse wall 11 limited, which at the same time the front end of each side or main longitudinal member 9 and 13 of the central tunnel. Even more sufficient for the purpose of compliance The auxiliary carrier 8 'is relatively flat from the ground.

Jeder Kastenquerträger 10 hat an der Anschlußstelle 23, an der er mit einem der vorderen Längsträger 8 verbunden ist und an der seine obere Wand 10' mit der Oberseite 19 eines jeden Längsträgers 8 bündig liegt, seine größte Breite. Er erhält dadurch eine ecksteife Verbindung mit diesem und kann dadurch die vom vorderen Längsträger 8 übertragenen Kräfte gut aufnehmen.Each box cross member 10 has at the connection point 23 at which it is connected to one of the front longitudinal members 8 and on which its upper wall 10 'is connected to the upper side 19 of each longitudinal beam 8 lies flush, its greatest width. This gives it a rigid connection with it and can thereby absorb the forces transmitted from the front longitudinal member 8 well.

Zur Weiterleitung.der Kräfte an die Haupt- oder Seitenlängsträger 9 verjüngt sich die obere Wand 10 jedes Kastenquerträgers 10 nach außen stetig, indem seine Vorderwand 28 schräg in Richtung auf die Ebene des lotrechten Teiles 24 der vorderen Abschlußquerwand 11 hin verläuft, d. h. auf die gleiche Ebene; in der die Abschlußquerwand 11 auch an das vordere Ende 13' des Mitteltunnels 13 angeschlossen ist. Jeder Kastenquerträger 10 ist ferner mit seiner schräg nach oben ansteigenden, unteren Rückwand 25 über den lotrechten Teil 24 der Abschlußquerwand 11 hinaus etwas ins Wageninnere 12 erweitert. In üblicher Weise kann er durch Schottwände verstärkt sein, wie er auch am äußeren Ende mit einer Abschlußwand 26 nach außen abgedeckt ist.To transfer the forces to the main or side longitudinal members 9, the upper wall 10 tapers each box cross member 10 steadily outward by moving its front wall 28 obliquely in the direction of the The plane of the vertical part 24 of the front end transverse wall 11 extends, d. H. on the same Level; in which the end transverse wall 11 is also connected to the front end 13 'of the central tunnel 13 is. Each box cross member 10 is also with its sloping upwardly sloping, lower rear wall 25 expanded somewhat into the interior of the car 12 beyond the vertical part 24 of the end transverse wall 11. In the usual way it can be reinforced by bulkheads, as well as at the outer end with a End wall 26 is covered to the outside.

Nach der lotrechten Längsmittelebene 27 des Wagenkastens zu ist jeder Kastenquerträger 10 nach oben abgebogen und, wie F i g. 3 zeigt, mit der breiten Oberseite des etwa viereckig ausgebildeten vorderen Endes 13' des Mitteltunnels 13 fest verbunden (F i g. 2). Seine Vorderseite 28' ist zwischen den vorderen Längsträgern 8 und der lotrechten Längsmittelebene 27 etwa auf die Kastenquerträgerbreite am Außenende bei der Abschlußwand 26 bogenförmig nach innen geschwungen, während seine Rückseite 29 im Bereiche des Mitteltunnels 13 schräg gegen die obere Tunnel wand verläuft (F i g. 4).After the vertical longitudinal center plane 27 of the car body to each box cross member 10 is turned off above and, as shown in FIG. 3 shows, with the broad top of the approximately square front The end 13 'of the central tunnel 13 is firmly connected (FIG. 2). Its front 28 'is between the front Longitudinal beams 8 and the vertical longitudinal center plane 27 approximately to the width of the box cross beam Outer end at the end wall 26 curved arcuately inward, while its back 29 in the area of the central tunnel 13 runs diagonally against the upper tunnel wall (FIG. 4).

Die hochliegende äußere Abschlußwand 26 der Kastenquerträger 10 ist, wie bereits angedeutet, mit den kastenförmig ausgebildeten Hohlkörpern 14 der Wagenkastenseitenwand fest verbunden, die vorn durch die vordere Abschlußquerwand 11 und nach hinten jeweils durch den mit seinen Wandungen fest verbundenen Vorderpfosten 16 abgeschlossen werden.The high-lying outer end wall 26 of the box cross member 10 is, as already indicated, with the box-shaped hollow bodies 14 of the car body side wall firmly connected to the front through the front end transverse wall 11 and to the rear in each case through the fixed with its walls connected front post 16 are completed.

Die auf die vorderen Längsträger 8 ausgeübten Biegekräfte erzeugen in jedem die vordere Abschlußquerwand 11 versteifenden Kastenquerträger 10 Verdrehmomente, die ihrerseits wieder als Biegemomente in die Haupt- oder Seitenlängsträger 9 eingeleitet und von letzteren aufgenommen werden. Teilweise wirkt auch der z. B. vorn geschlossene Mitteltunnel 13 diesen Verdrehkräften entgegen. Die bei einseitiger Stoßbelastung, beispielsweise durch Fahrtunebenheiten, von den vorderen Längsträgern 8 auf die vordere Abschlußwand 11 ausgeübten Biegemomente werden in erster Linie in den geschlossenen Mitteltunnel 13 eingeleitet und von ihm aufgenommen. Ein Teil dieser Kräfte wird jedoch durch die Abschlußquerwand 11 und besonders durch den Kastenquerträger 10 nach außen übertragen und von des: cn äußeren Enden über den Hohlkörper 14 jeder Wagmseitenwand als Biege- und gleichzeitig auch als Verdrehmomente in die Haupt- oder Seitenlängsträger 9 eingeleitet und von diesen aufgenommen. Durch diese Ausbildung ist eine flüssige Kraftübertragung von Beanspruchungen des Vorderteils 7 auf den Haupttragteil und ihre einwandfreie Aufnahme gewährleistet. Sie ist besonders zweckmäßig bei großen offenen Wagen, beispielsweise Kabrioletts, bei denen ein festes Dach als zusätzliches Tragteil nicht vorhanden ist.The bending forces exerted on the front longitudinal members 8 produce the front end transverse wall in each 11 stiffening box cross members 10 torsional moments, which in turn are used as bending moments introduced into the main or side longitudinal members 9 and taken up by the latter. Partly works also the z. B. front closed center tunnel 13 against these torsional forces. The one-sided Impact loading, for example due to bumps in the road, from the front longitudinal members 8 to the front End wall 11 exerted bending moments are primarily in the closed center tunnel 13 introduced and received by him. However, some of these forces are caused by the end transverse wall 11 and especially transmitted to the outside through the box cross member 10 and from des: cn outer ends over the hollow body 14 of each wagon side wall as bending moments and at the same time also as torsional moments in the main or side longitudinal members 9 initiated and taken up by them. This training ensures a fluid power transmission of stresses of the front part 7 on the main support part and their proper inclusion guaranteed. It is particularly useful in large open cars, such as convertibles, where a fixed roof as an additional supporting part is not available.

ίο Die erfindungsgemäße Bauweise ist auch für Wagen ohne Mitteltunnel 13 anwendbar. Bei solchen Fahrzeugen ist die vordere Abschlußquerwand 13 über die ganze Fahrzeugbreite durchgehend ausgeführt, was an sich ihre Tragfestigkeit erhöht.ίο The construction according to the invention is also for cars Can be used without center tunnel 13. In such vehicles, the front end transverse wall is 13 Executed continuously over the entire width of the vehicle, which in itself increases its load-bearing strength.

Der Schutz des Anspruches 1 ist nur durch die Gesamtkombination der in ihm enthaltenen Merkmale gegeben.The protection of claim 1 is only through the overall combination of the features it contains given.

Claims

Patent claims:

1. Front part of a self-supporting car body of motor vehicles with to the side longitudinal members in the transverse direction of the vehicle offset front side members, which have a final transverse wall and behind it connected box girders with the side rails and the front posts are firmly connected, characterized in that the front Side rails (8) opposite the side rails

(9) are also offset in height and each front longitudinal member with the associated Hollow beam (14) attached to the side rail and the hollow front post (16) one arranged transversely in front of the end transverse wall (H) and attached to it Box cross member (10) is connected.

2. Front part according to claim 1, characterized in that the cross section of each front Box cross member (10) from the side walls of the car body and from the vertical The longitudinal center plane (27) of the vehicle is widened against the associated front longitudinal member (8).

3. Front part according to claims 1 and 2, characterized in that each front longitudinal member (8) is widened down along the front end transverse wall (II) and at his Upper side encloses the box cross member (10) at least about halfway.

4. Front part according to claims 1 to 3, characterized in that the front longitudinal members (8) following the end transverse wall (11) in a manner known per se up to one Seat cross members are extended.

5. Front part according to claims 1 to 4, characterized in that the box cross member

(10) is formed on its rear side by the end transverse wall (11).

6. Front part according to claims I to 5, characterized in that each the end transverse wall (11) stiffening box cross members (10), on a symmetrical to the perpendicular longitudinal center plane (27) of the vehicle arranged center tunnel (13) seated, with its upper, wide, front end (13 ') is firmly connected.

7. Front part according to claims 1 to (>, thereby characterized in that each Kastenquertriiger (10) from the connection point (23) with a

front longitudinal member (8) continuously tapers outwards and curved upwards towards the center, its front wall (28) being curved approximately to the width of the box cross member on the vehicle side wall has moved in.

8. Front part according to claims 1 to 7, characterized in that the box cross member (10) with its rear wall (25) over the plane of the vertical part (24) of the end transverse wall (11) protrudes into the interior of the car (12).

1 sheet of drawings