DE142772C - - Google Patents

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DE142772C
DE142772C DENDAT142772D DE142772DA DE142772C DE 142772 C DE142772 C DE 142772C DE NDAT142772 D DENDAT142772 D DE NDAT142772D DE 142772D A DE142772D A DE 142772DA DE 142772 C DE142772 C DE 142772C
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coupling
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61GCOUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G1/00Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means
    • B61G1/22Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means having screws incorporated in the links for lengthening or shortening the couplings

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)

Claims (1)

KAISERLICHESIMPERIAL PATENTAMT.PATENT OFFICE. Gegenstand der Erfindung ist eine Kuppelstange für Lenkkupplungen, durch welche der zwischen den einzelnen Gliedern der Kupplung vorhandene oder sich einstellende tote Gang beseitigt werden kann und infolgedessen Stöße vermieden werden. Dieselbe soll insbesondere zur Kupplung von Straßenbahnfahrzeugen verwendet werden.The invention relates to a coupling rod for steering clutches, through which the dead that are present or that arise between the individual links of the coupling Gear can be eliminated and, as a result, shocks can be avoided. The same should in particular be used for coupling tram vehicles. Die Kupplung besteht (Fig. 1) aus einer zylindrischen Stange a, welche an beiden Enden Löcher b besitzt. Diese Stange wird in die hohlen Enden der an den Wagen befindlichen Kuppelköpfe c eingeführt und die Kupplung der beiden Wagen durch Bolzen d bewirkt, welche durch den Kuppelbolzen α und die in den Köpfen der Zugstangen c befindlichen Löcher hindurchgesteckt werden. Die Löchert der Kuppelstange α sind in der Regel größer als der Durchmesser der Bolzen d, um letztere schnell und leicht einbringen zu können, und diese Löcher weiten sich bei Benutzung der bisherigen Kupplungen allmählich noch aus, so daß es schon aus letzterem Grunde nicht möglich sein würde, eine völlig stoßlose Verbindung auf die Dauer nur dadurch zu erzielen, daß man die Löcher im Bolzen α und in den Kuppelköpfen c genau dem Durchmesser der Vorsteckstifte entsprechend groß machen würde.The coupling consists (Fig. 1) of a cylindrical rod a, which has holes b at both ends. This rod is inserted into the hollow ends of the coupling heads c located on the carriages and the coupling of the two carriages is effected by bolts d which are inserted through the coupling bolts α and the holes in the heads of the tie rods c. The holes in the coupling rod α are usually larger than the diameter of the bolts d so that the latter can be inserted quickly and easily, and these holes gradually widen when the previous couplings are used, so that it is not possible for the latter reason alone would to achieve a completely seamless connection in the long run only by making the holes in the bolt α and in the coupling heads c exactly the diameter of the locking pins correspondingly large. Zur Herstellung der fraglichen Verbindung dienen zwei dem Bolzen α aufgeschobene, mit Schlitzen e auf den Stiften f geführte Muffen g, welche an den einander zugekehrten Enden mit Gewinde von entgegengesetzter Steigungsrichtung versehen und durch eine Mutter h verbunden sind. Durch Drehung der letzteren im erforderlichen Sinne können die Muffen g voneinander entfernt und mit ihren äußeren, flantschartigen Enden gegen die Stirnflächen der Kuppelköpfe c gedrückt werden, bis die BoI-zen d an der einen Seite der Löcher b fest anliegen (Fig. 2), so daß die Kupplung vollständig gestreckt ist und die beiden Kuppelköpfe c c starr miteinander verbunden sind. Die Bolzen d sind nebenbei noch mit umlegbaren Ansätzen dl versehen, um die Stifte am Herausspringen aus den Kupplungsteilen zu verhindern.To produce the connection in question, two sleeves g pushed onto the bolt α and guided with slots e on the pins f , which are provided at the ends facing each other with threads of opposite pitch direction and connected by a nut h . By turning the latter in the required sense, the sleeves g can be removed from one another and pressed with their outer, flange-like ends against the end faces of the coupling heads c until the bolts d lie firmly on one side of the holes b (Fig. 2), so that the coupling is fully stretched and the two coupling heads cc are rigidly connected to one another. The bolts d are also provided with reversible lugs d l to prevent the pins from jumping out of the coupling parts. Die Verschiebung und Festhaltung der beiden kann auch in anderer Weise als durch eine Mutter bewirkt werden.The displacement and retention of the two can also be done in other ways than by one Mother to be effected. Die federnden Kupplungsböcke unter dem Wagen, welche durch Stöße sehr in Mitleidenschaft gezogen werden, erhalten durch die oben angeführte neue Verkupplung eine viel größere Lebensdauer und Betriebssicherheit. Außerdem kommt die Federung der Kupplungsböcke durch das ruhige gleichmäßige Anziehen ohne den bisherigen toten Gang viel mehr zur Geltung, so daß hierdurch die lästigen Stöße in Wegfall kommen.The springy coupling brackets under the car, which are very badly damaged by bumps are pulled, get a much longer service life and operational reliability through the new coupling mentioned above. In addition, the suspension of the coupling blocks comes from the smooth, even tightening without the previous dead gait much more effective, so that the annoying bumps come to an end. Patent-A ν SPRU ch:Patent-A ν SPRU ch: Eine Kuppelstange für Fahrzeuge, insbesondere für Straßenbahnwagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Kuppelstange (a) zur Erzielung einer starren Verbindung der beiden Kuppelköpfe (c c) und gleichzeitigen Verhütung von totem Gang in den Bolzenverbindungen zwei auf ihr verschiebbare, aber nicht drehbare Muffen (g) trägt, welche durch eine besondere Vorrichtung auseinander bewegt und gegen die Gehäuse (c c) der Kuppel- bezw. Drehbolzen der Stange (a) gepreßt und in dieser Stellung gehalten werden können.A coupling rod for vehicles, in particular for trams, characterized in that the coupling rod (a) has two sleeves (g) which can be slid on it, but not rotatable, in order to achieve a rigid connection between the two coupling heads (cc) and at the same time prevent dead walking in the bolt connections. carries, which moved apart by a special device and against the housing (cc) of the Kuppel- bezw. Pivot pin of the rod (a) can be pressed and held in this position. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2691693A1 (en) * 1992-06-02 1993-12-03 Sogea Coupling between trucks of fixed site train like tunnellers - uses rigid adjustable couplings at fixed angle following mean track radius which may be two dissimilar length screwed rods

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2691693A1 (en) * 1992-06-02 1993-12-03 Sogea Coupling between trucks of fixed site train like tunnellers - uses rigid adjustable couplings at fixed angle following mean track radius which may be two dissimilar length screwed rods

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