DE1426032C

DE1426032C - Air-compressing, internal-axis rotary piston internal combustion engine

Info

Publication number: DE1426032C
Authority: DE
Inventors: Joh Dipl Ing 5000 Köln Combuchen Peter 5161 Bergisch Gladbach Keylwert
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Publication date: 1971-08-05

Description

Die Erfindung betrifft eine luftverdichtende innenachsige Rotationskolben-Brennkraftmaschine mit Schlupfeingriff, am Kolben angeordneten Dichtleisten und einem Drehzahlverhältnis von 2: 3 sowie mit nachlaufendem schmäleren Kanal im Anschluß an eine Kolbenmulde.The invention relates to an air-compressing internal-axis rotary piston internal combustion engine with slip engagement, sealing strips arranged on the piston and a speed ratio of 2: 3 and with a trailing narrower channel following a piston recess.

Eine Rotationskolben-Brennkraftmaschine der vorstehend näher beschriebenen Art ist bereits Gegenstand des Patents 1 626 552. Es ist Aufgabe der Erfindung, dieselbe weiter auszubilden, so daß auch breitere Kolben angewendet werden können und die Gemischbildung verbessert wird. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwei getrennte Kolbenmulden in Achsrichtung hintereinander angeordnet sind und sich an jede der Kolbenmulden ein nachlaufender schmälerer Kanal anschließt.A rotary piston internal combustion engine of the type described in more detail above is already the subject matter of patent 1,626,552. It is the object of the invention to develop the same further so that also wider pistons can be used and the mixture formation is improved. This task will according to the invention achieved in that two separate piston troughs are arranged one behind the other in the axial direction and each of the piston recesses is followed by a narrower trailing channel.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt.In the drawing is an embodiment of the invention for example shown.

Die A b b. 1 zeigt schematisch einen senkrechten Querschnitt durch eine Kreiskolben-Brennkraftmaschine, die mit innerer Gemischbildung arbeitet.The A b b. 1 shows schematically a vertical cross section through a rotary piston internal combustion engine, which works with internal mixture formation.

Die A b b. 2 zeigt eine Teilansicht einer Kolbenflanke in Richtung des in A b b. 1 eingezeichneten Pfeiles a. The A b b. 2 shows a partial view of a piston flank in the direction of that in A b b. 1 arrow a.

In der A b b. 1 ist ein dreieckig ausgeführter Kolben 1 und ein feststehendes Gehäuse 2 dargestellt, dessen innere Mantellaufbahn 7 einen zweibogigen epitrochoidalen Querschnitt mit achsnahen Zonen 6 aufweist. Der Kolben 1 ist auf einem Exzenter 3 gelagert. Die dargestellte Rotationskolben-Brennkraftmaschine arbeitet im Viertaktverfahren. Der Ladungswechsel erfolgt durch eine Einlaßöffnung 4 und eine Auslaßöffnung 5 im Gehäuse 2. Gegen Ende der Verdichtung entsteht durch Heranreichen der Kolbenflanke 8 an die Mantellaufbahn 7 ein in zwei Teilbrennräume 9 und 10 unterteilter Brennraum. Hiervon dient der Teilbrennraum 9 als Vorverbrennungsraum, indem in diesen Teilbrennraum der Brennstoff eingespritzt wird. Der Teilbrennraum 9 liegt von den beiden Teilbrennräumen in der Drehrichtung 11 des Kolbens 1 gesehen hinter dem Teilbrennraum 10.In the A b b. 1 shows a triangular piston 1 and a stationary housing 2, whose inner jacket track 7 has a two-arched epitrochoidal cross-section with a near-axis Zones 6 has. The piston 1 is mounted on an eccentric 3. The rotary piston internal combustion engine shown works in a four-stroke process. The gas exchange takes place through an inlet opening 4 and an outlet opening 5 in the housing 2. Towards the end of the compression arises through Reaching the piston flank 8 to the outer raceway 7 is divided into two partial combustion chambers 9 and 10 Combustion chamber. Of this, the partial combustion chamber 9 serves as a pre-combustion chamber by being inserted into it Part of the combustion chamber, the fuel is injected. The partial combustion chamber 9 lies between the two partial combustion chambers Behind the partial combustion chamber 10, seen in the direction of rotation 11 of the piston 1.

In dem voreilenden Teil der Kolbenflanke 8 sind in Achsrichtung hintereinander angeordnete durch Stege 13 begrenzte Kolbenmulden 12 vorgesehen, an die sich jeweils ein nachlaufender schmälerer Kanal 14 anschließt. Die Kolbenmulde 12 ist so ausgebildet, daß sie sich in der oberen Totpunktstellung des Kolbens 1 bis in den Bereich der achsnahen Zone 6 hinein erstreckt. Dabei ist die Kolbenmulde 12 an ihrer, dem in Drehrichtung 11 des Kolbens 1 gesehen hinten liegenden Teilbrennraum zugewandten Seite am tiefsten und verliert in Drehrichtung 11 des Kolbens 1 allmählich an Tiefe. Die Kanäle 14 stellen in der oberen Totpunktstellung des Kolbens im wesentlichen die Verbindung zwischen den Teilbrennräumen 9 und 10 her.In the leading part of the piston flank 8 are arranged one behind the other in the axial direction Web 13 delimited piston troughs 12 are provided, each of which is followed by a narrower trailing channel 14 connects. The piston recess 12 is designed so that it is in the top dead center position of the piston 1 extends into the area of the near-axis zone 6. The piston recess 12 is at its, the side facing the rear partial combustion chamber as seen in the direction of rotation 11 of the piston 1 deepest and gradually loses depth in the direction of rotation 11 of the piston 1. The channels 14 represent in the top dead center position of the piston essentially the connection between the partial combustion chambers 9 and 10 ago.

Zur Einspritzung des Brennstoffes ist eine Brennstoffeinspritzdüse 15 vorgesehen, die den Brennstoff in den als Vorkammer dienenden Teilbrennraum 9 einspritzt. Wie die A b b. 2 zeigt, ist die Brennstoffeinspritzdüse 15 eine Mehrlocheinspritzdüse, die den Brennstoff in Richtung auf die Kanäle 14 zu einspritzt, damit ein Teil des Brennstoffes in den Teilbrennraum 10 gelangt.A fuel injector is used to inject the fuel 15 is provided, which injects the fuel into the partial combustion chamber 9 serving as an antechamber. Like the A b b. 2 shows is the fuel injector 15 is a multi-hole injector that directs the fuel towards the Injecting channels 14 so that part of the fuel gets into the partial combustion chamber 10.

Zur Verbesserung der Start- und Betriebsbedingungen ist eine Zündhilfe am Vorverbrennungsraum 9 vorgesehen, die aus einem durch einen elektrischen Glühkörper 38 beheizten dünnwandigen Teil 37 des Vorverbrennungsraumes 9 besteht.An ignition aid is provided in the pre-combustion chamber to improve the starting and operating conditions 9 is provided, which consists of a thin-walled part heated by an electrical incandescent body 38 37 of the pre-combustion chamber 9 exists.

Claims

Claim:

Air-compressing internal-axis rotary piston internal combustion engine with slip engagement, sealing strips arranged on the piston and a speed ratio of 2: 3 as well as with trailing narrower channel following a piston recess, characterized in that that two separate piston troughs (12) are arranged one behind the other in the axial direction and each other a trailing, narrower channel (14) is connected to each of the piston recesses (12).