DE1425835C

DE1425835C - For gear change transmissions, especially in motor vehicles, specific lock-synchronized tooth clutch

Info

Publication number: DE1425835C
Authority: DE
Inventors: auf Nichtnennung. F16h Antrag
Original assignee: Regie Nationale des Usines Renault
Current assignee: Regie Nationale des Usines Renault

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine für Zahn- Fig. 2 einen gegenüber Fig. 1 vergrößertenThe invention relates to a tooth-Fig. 2 an enlarged compared to FIG

räderwechselgetriebe, insbesondere in Kraftfahr- Axialschnitt der Zahnkupplung im ausgerücktengear change transmission, especially in motor vehicle axial section of the tooth clutch in the disengaged

zeugen, bestimmte sperrsynchronisierte Zahnkupp- Zustand,witness certain lock-synchronized gear coupling state,

lung, bei der die axial verschiebliche Kupplungs- Fig. 3 einen abgewickelten Schnitt durch diement, in which the axially displaceable clutch Fig. 3 is a developed section through the

hälfte mit ihrem Kupplungszahnkranz in einen 5 Kupplungshälften im Bereich der Zahnkränze nachhalf with its coupling sprocket into a 5 coupling halves in the area of the sprockets

Gegenzahnkranz einer zweiten Kupplungshälfte ein- der Linie III-III der F i g. 2,Counter gear of a second coupling half on the line III-III of F i g. 2,

rückbar ist und vor dem Einrücken reibschlüssig mit Fig. 4 einen der Fig. 2 entsprechenden Axial-is relocatable and prior to engagement frictionally with FIG. 4 one of FIG. 2 corresponding axial

einem durch eine Feder abgestützten, begrenzt dreh- schnitt der Zahnkupplung im eingerückten Zustanda limited rotary section of the toothed clutch in the engaged state, supported by a spring

baren Synchronisier- und Sperring zusammenwirkt, undBar synchronizing and locking ring cooperates, and

dessen Sperrzahnkranz vor dem Einrücken der Kupp- io F i g. 5 einen der Fig. 3 entsprechenden abgelung in seine Sperrstellung gedreht ist und dessen wickelten Schnitt nach der Linie V-V der Fig. 4. stirnseitig dachförmig angeschrägte Sperrzähne an Das in Fig. 1 dargestellte Zahnräderwechselden ebenfalls dachförmig angeschrägten Kupplungs- getriebe besitzt eine axial verschiebliche Kupplungszähnen des Gegenzahnkranzes derart abweisend an- hälfte 1 mit einem äußeren Zahnkranz 2, einem liegen, daß sie das Einnicken bis zum Ende des 15 inneren Kupplungskranz 3 sowie mit einer Rille 4 Synchronisiervorganges verhindern. zur Aufnahme der Schaltgabel. Die Kupplungs-whose ratchet ring before engaging the clutch io F i g. 5 shows a deflection corresponding to FIG. 3 is rotated into its locking position and its section wound along the line V-V of FIG. 4. ratchet teeth beveled at the end in the shape of a roof on the changing gears shown in FIG The coupling gear, which is also beveled in the shape of a roof, has an axially displaceable coupling teeth of the opposing gear rim in such a way that it repels half 1 with an outer gear rim 2, a lie that they nod down to the end of the 15 inner coupling ring 3 as well as with a groove 4 Prevent the synchronization process. to accommodate the shift fork. The clutch

Hierbei wird die Abweisstellung der Sperrzähne hälfte 1 ist außerdem mit einer konischen Reib-Here, the rejection of the ratchet teeth half 1 is also with a conical friction

durch Reibung zwischen dem Synchronisierring und fläche 5 versehen, die für die Synchronisierung mitby friction between the synchronizing ring and surface 5 provided for the synchronization with

einem Kupplungsbauteil, der mit ungleicher Drehzahl einer gleichartigen konischen Reibfläche 16 einesa clutch component, the unequal speed of a similar conical friction surface 16 of a

läuft, herbeigeführt. %o Synchronisier- und Sperringes 10 zusammenarbeitet.runs, brought about. % o synchronizing and locking ring 10 works together.

Aufgabe der Erfindung ist, die Kupplungsbauteile Die Kupplungshälfte 1 bildet zugleich das Schiebeso auszubilden und die den Synchronisierring ab- rad für den ersten Gang und den Rückwärtsgang, stützende Feder so zu gestalten, daß der Sperrzahn- Sie ist auf der als Schiebemuffe ausgebildeten zweiten kranz vor dem Einrücken der Kupplung in seine Kupplungshälfte 6 axial verschiebbar und auf dieser Sperrstellung gedreht wird. as in dem zwischen dem Gegenzahnkranz 7 des erstenThe object of the invention is to provide the coupling components. The coupling half 1 also forms the sliding mechanism train and which the synchronizing ring abrad for the first gear and the reverse gear, to make supporting spring so that the ratchet is on the second designed as a sliding sleeve wreath before the engagement of the clutch in its clutch half 6 axially displaceable and on this Locked position is rotated. as in the one between the counter gear 7 of the first

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung bei einem Ganges und dem Zahnkranz 8 des Rückwärtsganges Getriebe der genannten Gattung durch folgende liegenden Teil frei drehbar. Die zweite'Kupplungs-Merkmale gelöst: hälfte 6 bzw. die sie bildende Schiebemuffe ist axialAccording to the invention, this object is achieved with one gear and the ring gear 8 of the reverse gear Gear of the type mentioned can be freely rotated by the following lying part. The second 'clutch features solved: half 6 or the sliding sleeve forming it is axial

a) der Synchronisier- und Sperring ist durch eine verschieblich, aber umdrehbar auf einem als Nabe Feder, die sich axial an einem Bund der den 30 ausgebildeten Muffenträger angeordnet, der z. B. Gegenzahnkranz tragenden zweiten Kupplungs- durch eine Paßfeder od. dgl. drehfest und unverhälfte abstützt, in Richtung zur verschieblichen schieblich mit der Ausgangswelle B des Getriebes Kupplungshälfte hin im Sinne eines Eingriffs der verbunden ist.a) the synchronizing and locking ring is displaceable but rotatable on a hub as a spring, which is arranged axially on a collar of the 30-formed sleeve carrier, the z. B. counter ring gear carrying the second clutch by a feather key od. Like. Rotatably and non half is supported, in the direction of the movable displaceable with the output shaft B of the transmission coupling half towards engagement in the sense of which is connected.

synchronisierenden Reibflächen beaufschlagt; Das mit der ersten Kupplungshälfte 1 zusammen-applied synchronizing friction surfaces; The one together with the first coupling half 1

b) die Grenzstellung, die der Synchronisier- und 35 arbeitende Zahnrad 9 des ersten Ganges, das auf der Sperring bei ausgerückter Kupplung unter dem Eingangswelle A des Getriebes sitzt, ist mit einem Axialdruck der Feder einnimmt, ist durch einen Zahnkranz von solcher Breite versehen, daß ein weiteren Bund an der zweiten Kupplungshälfte kraftübertragender Eingriff mit dem Kupplungsso festgelegt, daß in dieser Grenzstellung die zahnkranz 2 auf die Länge von einigen Millimetern dachförmig abgeschrägten Stirnflächen der Sperr- 40 (gerechnet vom Zahneintritt) ermöglicht wird, bevor zähne des Synchronisier- und Sperringes im die synchronisierenden Reibflächen 5 und 16 in Bereich der dachförmig abgeschrägten Stirn- gegenseitige Berührung kommen, d. h. bevor die flächen der Zähne des Gegenzahnkranzes liegen; Synchronisierwirkung des Synchronisier- und· Sperr-b) the limit position, which the synchronizing and 35 working gear 9 of the first gear, which sits on the locking ring under the input shaft A of the transmission when the clutch is disengaged, is assumed with an axial pressure of the spring, is provided by a ring gear of such width, that a further collar on the second coupling half force-transmitting engagement with the coupling is established so that in this limit position the ring gear 2 roof-shaped beveled end faces of the locking 40 (counted from the tooth entry) is enabled for a length of a few millimeters before teeth of the synchronizing and locking ring in the synchronizing friction surfaces 5 and 16 in the area of the roof-shaped beveled face mutual contact come, ie before the surfaces of the teeth of the opposing ring gear are located; Synchronizing effect of the synchronizing and locking

c) die Feder ist durch ihre hakenförmig abge- ringes 10 einsetzt.c) the spring is inserted through its hook-shaped ring 10.

kröpften Enden mit der zweiten Kupplungs- 45 Der Synchronisier- und Sperring 10 ist mit inneren hälfte und mit dem Synchronisier- und Sperring Sperrzähnen 11 (F i g. 2 und 3) versehen, deren Stirnderart formschlüssig verbunden und inUmfangs- flächen 11', wie aus Fig. 3 und 5 ersichtlich, dachrichtung vorgespannt, daß sie vor dem Ein- förmig abgeschrägt sind und die im Bereich der rücken der Kupplung die genannten dachförmig ebenfalls dachförmig abgeschrägten Stirnflächen T abgeschrägten Stirnflächen in Umfangsrichtung 50 der Kupplungszähne des Gegenzahnkranzes 7 durch im gleichen Relativdrehsinn in Anlage hält wie einen äußeren Käfig gehalten werden, der durch ein das an den Synchronisierreibflächen beim Abstandsstück 12 und einen dieses überdeckenden Synchronisieren auftretende Reibmoment. Flanschring 13 aus Stahlblech gebildet ist. Dercranked ends with the second coupling 45. The synchronizing and locking ring 10 is provided with an inner half and with the synchronizing and locking ring locking teeth 11 (Figs 3 and 5, the roof direction is pretensioned so that they are beveled in front of the mono-shape and the roof-shaped also roof-shaped beveled end faces T in the circumferential direction 50 of the coupling teeth of the counter gear 7 by in the same relative direction of rotation in the area of the back of the coupling is held in contact like an outer cage, which is caused by a friction torque occurring on the synchronizing friction surfaces at the spacer 12 and a synchronizing that overlaps it. Flange ring 13 is formed from sheet steel. the

Eine besonders zweckmäßige Ausbildung der Flanschring 13 übergreift mit seinem einen Ende Kupplung ergibt sich, wenn die axial verschiebliche 55 einen Bund 15 der zweiten Kupplungshälfte 6 und Kupplungshälfte zugleich das Schieberad für den bildet an seinem anderen Ende einen Bund 17, der ersten Gang und den Rückwärtsgang und die zweite das Abstandsstück 12 sowie die unter diesem liegende Kupplungshälfte die gemeinsame Schiebemuffe zweier Schulter 18 des Synchronisier- und Sperringes 10 Zahnkupplungen für den zweiten und dritten Gang übergreift. Dieser ist gemäß der Erfindung durch in einem nach Aufbau und Wirkungsweise bekannten 60 eine Feder 14, die sich axial an dem Bund 15 abZahn räderwechselgetriebe mit drei Vorwärtsgängen stützt, in Richtung zur verschieblichen Kupplungsund einem Rückwärtsgang ist. hälfte 1 hin im Sinne einer gegenseitigen Anlage der Nachstehend ist die Erfindung an Hand der in der synchronisierenden Reibflächen 5, 16 beaufschlagt. Zeichnung als Beispiel dargestellten Ausführüngs- Die Feder 14 ist bei der dargestellten Ausfühform beschrieben. Es zeigt 65 rungsform als Wendelfeder mit im Durchmesser ab-F i g. 1 einen Axialschnitt eines Teiles eines Zahn- nehmenden Windungen ausgebildet, so daß sich räderwechselgetriebes mit der Zahnkupplung nach diese beim Zusammendrücken der Feder ineinanderder Erfindung, schieben können. Die Druckkraft der Feder 14, dieA particularly useful design of the flange ring 13 overlaps with one end of the clutch when the axially displaceable 55 a collar 15 of the second clutch half 6 and clutch half at the same time forms the sliding wheel for the at its other end a collar 17, the first gear and the reverse gear and the second, the spacer 12 as well as the coupling half lying below it, overlaps the common sliding sleeve of two shoulder 18 of the synchronizing and locking ring 10 toothed clutches for the second and third gear. This is according to the invention by in a known structure and mode of operation 60 a spring 14, which is axially supported on the collar 15 abZahn gear change gear with three forward gears, is in the direction of the sliding clutch and a reverse gear. half 1 in the sense of a mutual system of the following, the invention is applied to the synchronizing friction surfaces 5, 16. Drawing illustrated as an example embodiment The spring 14 is described in the illustrated embodiment. It shows the shape of a helical spring with a diameter from F i g. 1 shows an axial section of a part of a tooth-taking turns, so that the gear change transmission with the tooth clutch can slide after this when the spring is compressed into one another of the invention. The compressive force of the spring 14, the

Claims

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en mit ihren Windungen um die zweite Kupplungs- und 11' ab und führt, während er durch die Drehen hälfte 6 herumgelegt ist, ist So bemessen, daß sie bewegung der zweiten Kupplungshälfte 6 für den ausreicht, um den Synchronisier- und Sperring 10 zweiten Gang mitgenommen wird, zwischen seiner üe mit der Schulter 18 in Anlage an dem Bund 17 des Synchronisierfläche 16 und der Synchronisierfläche 5 ch Flanschringes 13 zu halten und den Ring in diese 5 der verschieblichen Kupplungshälfte 1, die sich ent-Anlagestellung zurückzuführen, nachdem er durch sprechend dem bekannten Prinzip der Synchronisieril- die verschiebliche Kupplungshälfte 1 in Eingriff mit vorrichtungen mit Sperrwirkung nicht weiter axial id den Zähnen des Gegenzahnkranzes 7 gebracht und verschieben kann, solange ihre Drehgeschwindigkeit dann wieder durch die Kupplungshälfte 1 freigegeben von derjenigen der zweiten Kupplungshälfte vere- worden ist. Der Bund 17 legt die Grenzstellung, die io schieden ist, einen Reibungsschluß herbei. Sobald 4. der Synchronisier- und Sperring 10 bei ausgerückter diese Drehgeschwindigkeiten gleich sind, dringen die I- Kupplung unter dem Axialdruck der Schrauben- Sperrzähne 11 des Synchronisierringes 10 unter dem s- feder 14 einnimmt, derart fest, daß in der Grenz- Druck der verschieblichen Kupplungshälfte 1 zwischen m stellung die dachförmigen Stirnflächen 11' der Sperr- die Zähne des Gegenzahnkranzes 7 ein, wobei der zähne 11 des Synchronisier- und Sperringes 10 ent- 15 Zahnkranz 3 der Kupplungshälfte 1 seinerseits eben- >- sprechend F i g. 3 an den abgeschrägten Stirnflächen T falls mit dem Gegenzahnkranz 7 in Eingriff kommt >- der Zähne des Gegenzahnkranzes 7 anliegen. und den Kupplungsvorgang durchfuhrt. Der Schalt-en with their turns around the second coupling and 11 'from and leads, while it is wrapped around by the turning half 6, is dimensioned so that they move the second coupling half 6 for the sufficient to the synchronizing and locking ring 10 second gear is taken between his üe with the shoulder 18 in contact with the collar 17 of the synchronizing surface 16 and the synchronizing surface 5 ch flange ring 13 to hold and the ring in this 5 of the sliding coupling half 1, which is due to the ent-contact position, after speaking the known principle of Synchronisieril- the sliding coupling half 1 in engagement with devices with locking effect no further axially id brought the teeth of the mating ring gear 7 and can move it as long as their speed of rotation then released again by the coupling half 1 from that of the second coupling half. The federal government 17 sets the limit position that is io divorced, a frictional engagement. As soon as 4. The synchronizing and locking ring 10 are the same when these rotational speeds are disengaged, the penetrate I-clutch under the axial pressure of the screw ratchet teeth 11 of the synchronizing ring 10 under the s spring 14 assumes so firmly that in the limit pressure of the displaceable coupling half 1 between m position the roof-shaped end faces 11 'of the locking the teeth of the opposing ring gear 7, the teeth 11 of the synchronizing and locking ring 10 ent- 15 ring gear 3 of the coupling half 1 in turn also- > - speaking F i g. 3 on the beveled end faces T if the mating ring gear 7 comes into engagement > - the teeth of the opposing ring gear 7 are in contact. and performs the coupling process. The switching

it Die Feder 14 ist ferner mit hakenförmig abge- Vorgang ist damit beendet Wenn die Kupplungshälfte 1 ■s kröpften Enden 14' und 14" versehen, von denen in ihre Ruhestellung zurückgeschoben wird, so nimmt t das Ende 14' in eine Bohrung im Bund 15 der «o der Synchronisier- und Sperring 10 unter der Wir- - j zweiten Kupplungshälfte 6 und das andere Ende 14" kung der Feder 14 wieder seine Ausgangsstellung ein, : ; in eine Bohrung des Synchronisier- und Sperringes 10 um den nächsten Übergang vom ersten auf den eingreift. Die Feder 14 ist hierdurch mit der zweiten zweiten Gang herbeiführen zu können, r ; Kupplungshälfte 6 und dem Synchronisier- und Der Übergang vom Stillstand zum ersten Gangit The spring 14 is also removed in the shape of a hook. The process is thus ended when the coupling half 1 ■ s cranked ends 14 'and 14 "provided, of which it is pushed back into its rest position, so takes t the end 14 'in a hole in the collar 15 of the «o the synchronizing and locking ring 10 under the action - the second coupling half 6 and the other end 14 "kung of the spring 14 back to its original position, :; in a bore of the synchronizing and locking ring 10 to the next transition from the first to the intervenes. The spring 14 can thereby be brought about with the second second gear, r; Coupling half 6 and the synchronizing and The transition from standstill to first gear

ι Sperring 10 formschlüssig verbunden. Außerdem ist «5 erfolgt ohne Schwierigkeit; dabei werden die abge- > die Feder 14 in Umfangsnchtung mit einer Vor- schrägten Stirnflächen 7', 11' nur durch die axiale spannung versehen, die beim Zusammenbau der Einrückkraft beansprucht, und da die Gegenkraft der ι Kupplung dadurch erzeugt ist, daß die abgekröpften Feder 14 unwesentlich ist, stellt sich der Synchroni- ^; ί Enden 14' und 14" der Feder durch Winkelver- sierring entsprechend ein und schiebt sich zwischen drehung des Ringes 10 um ein bestimmtes Maß 30 die Zähne des Gegenzahnkranzes 7. Die abgeschräggegeneinander verdreht werden, bevor sich die Sperr- ten Stirnflächen 7', 11' kommen dabei außer Berühzähne 11 des Ringes 10 an die Zähne des Gegen- rung, wenn der Zahnkranz 3 der verschieblichen Zahnkranzes 7 anlegen. Da der Synchronisier- und Kupplungshälfte 1 mit dem Gegenzahnkranz der Sperring 10 nach dem Zusammenbau aus dem Be- zweiten Kupplungshälfte 6 in Berührung kommt reich des Gegenzahnkranzes 7 nicht mehr heraus- 35 (F i g. 5). Dem Einrücken der verschieblichen Kuppbewegt werden kann, ist er nur begrenzt um ein Maß lungshälfte 1 im Stillstand steht daher nichts entdrehbar, das dem Abstand der abgeschrägten Stirn- gegen. 20/21 sind die Zahnräder für den zweiten flächen T der Zähne des Gegenzahnkranzes 7 ent- Gang, 30/31 die für den dritten Gang und 9/40/41/2 spricht. Die in der angegebenen Weise erzeugte Vor- für den Rückwärtsgang.ι locking ring 10 positively connected. In addition, «5 takes place without difficulty; The ab-> the spring 14 are provided in the circumferential direction with a beveled end faces 7 ', 11' only by the axial tension that is required during assembly of the engagement force, and since the counterforce of the ι clutch is generated by the cranked Spring 14 is insignificant, the synchronous arises ^; ί The ends 14 'and 14 "of the spring by means of an angular adjusting ring and, between the rotation of the ring 10 by a certain amount 30, the teeth of the opposing gear rim 7 are pushed in In addition to the contact teeth 11 of the ring 10, the teeth of the counter-support come into contact with the toothed ring 3 of the displaceable toothed ring 7. Since the synchronizing and coupling half 1 with the opposing toothed ring, the locking ring 10 after assembly from the second coupling half 6 In contact with the opposing ring gear 7 no longer comes out- 35 (Fig. 5). The engagement of the movable cup can only be moved to a limited extent by a dimension 1 at a standstill - against 20/21 are the gears for the second surface T of the teeth of the opposing ring gear 7, 30/31 which speaks for the third gear and 9/40/41/2 In a very special way, forward for reverse gear.

spannung der Feder 14 in Umfangsnchtung hält vor 40 Beim ersten Gang ist die Eingangswelle A des dem Einrücken der Kupplung die abgeschrägten Getriebes über das auf ihr sitzende Zahnrad 9, den Stirnflächen 7' und 11' in Umfangsnchtung im äußeren Zahnkranz 2, die erste Kupplungshälfte 1, gleichen Relativdrehsinn in gegenseitiger Anlage wie den Gegenzahnkranz 7 und die zweite Kupplungsdas an den synchronisierenden Reibflächen 5 und 16 hälfte 6 mit der Ausgangswelle B verbunden, während beim Synchronisieren auftretende Reibmoment. 45 beim zweiten Gang die Eingangswelle A über die Die Wirkungsweise der sperrsynchronisierten Zahn- Zahnräder 20, 21 sowie die zweite Kupplungshälfte 6 kupplung ist folgende: Wenn z.B. bei laufender und beim dritten Gang die Eingangswelle A über die Abtriebswelle B vom zweiten auf den ersten Gang Zahnräder 30, 31 sowie die zweite Kupplungshälfte umgeschaltet werden soll, so wird die Kupplungs- mit der Ausgangswelle B verbunden ist. Beim hälfte 1 bzw. das an ihr ausgebildete Schieberad 2, so Rückwärtsgang besteht die Verbindung: Eingangsdas sich in seiner Ruhestellung nur infolge seiner welle A — Zahnrad 9 — Zahnräder 40, 41 — Trägheit, der Mitnahmereibung und der Rückhalte- äußerer Zahnkranz 2 — Kupplungszahnkranz 8 — reibung des Öles im Getriebegehäuse dreht, in der zweite Kupplungshälfte 6 — Ausgangswelle B. Zeichnung nach links verschoben. Bei dieser axialenThe tension of the spring 14 in the circumferential direction holds 40 In the first gear, the input shaft A of the clutch engagement is the beveled gear via the gear 9 sitting on it, the end faces 7 'and 11' in the circumferential direction in the outer ring gear 2, the first clutch half 1 , The same relative direction of rotation in mutual contact as the opposing ring gear 7 and the second clutch that is connected to the synchronizing friction surfaces 5 and 16 half 6 with the output shaft B , while friction torque occurring during synchronization. 45 in the second gear, the input shaft A via the The mode of operation of the lock-synchronized gears 20, 21 and the second clutch half 6 clutch is as follows: If, for example, while the gear is running and in the third gear, the input shaft A via the output shaft B from the second to the first gear 30, 31 and the second half of the coupling are to be switched over, the coupling is connected to the output shaft B. With half 1 or the sliding wheel 2 formed on it, so reverse gear, there is the connection: input that is in its rest position only due to its shaft A - gear 9 - gears 40, 41 - inertia, the drag friction and the retaining outer ring gear 2 - clutch ring gear 8 - friction of the oil in the gear housing rotates, in the second clutch half 6 - output shaft B. Drawing shifted to the left. With this axial

Verschiebung kommt der Zahnkranz 2 des Schiebe- 55 Patentansprüche:Shift comes the ring gear 2 of the sliding 55 claims:

rades zuerst mit der Verzahnung des auf der Eingangswelle A sitzenden Zahnrades 9 in Eingriff,' so 1. Für Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere daß das Schieberad 2 bzw. die Kupplungshälfte 1 in Kraftfahrzeugen, bestimmte sperrsynchronivon dem Zahnrad 9 mit dessen Drehgeschwindigkeit sierte Zahnkupplung, bei der die axial verschiebmitgenommen wird. Dieses Einrücken erfolgt leicht, Co liehe Kupplungshälfte mit ihrem Kupplungszahnda das Schieberad 2 bzw. die Kupplungshälfte 1 nur kranz in einen Gegenzahnkranz einer zweiten eine geringe Trägheit besitzt und Zahnabnindungen Kupplungshälfte einrückbar ist und vor dem aufweist, die denjenigen des Zahnrades 9 entsprechen. Einrücken reibschlüssig mit einem durch eine Bei weiterer axialer Verschiebung der Kupplungs- Feder abgestützten, begrenzt drehbaren Synchrohälfte 1 nach links kommt die Synchronisier-Reib- 65 nisier- und Sperring zusammenwirkt, dessen fläche 5 derselben mit der Synchronisier-Reibfläche Sperrzahnkranz vor dem Einrücken der Kupplung 16 des Synchronisierringes 10 in Berührung. Dieser in seine SperrsteUung gedreht ist und dessen stützt sich über die abgeschrägten Stirnenden T stirnseitig dachförmig angeschrägte Sperrzähnerades first engages with the toothing of the gear 9 sitting on the input shaft A , 'so 1. For gear change transmissions, in particular that the sliding gear 2 or the coupling half 1 in motor vehicles, certain locking synchronism of the gear 9 with its rotational speed based gear coupling, in which the is axially displaced. This engagement is easy, Co loaned coupling half with its coupling tootha the sliding wheel 2 or the coupling half 1 only wreath in a counter gear of a second has a low inertia and tooth joints of the coupling half can be engaged and has before that, which correspond to those of the gear 9. Engaging frictionally with a limited rotatable synchro half 1 supported by a further axial displacement of the clutch spring to the left, the synchronizing friction and locking ring interacts, the surface 5 of which interacts with the synchronizing friction surface of the ratchet before the clutch is engaged 16 of the synchronizing ring 10 in contact. This is rotated into its locking control and is based on the beveled front ends T front side roof-shaped beveled ratchet teeth

an den ebenfalls dachfönnig angeschrägten Kupplungszähnen des Gegenzahnkranzes derart abweisend anliegen, daß sie das Einrücken bis zum Ende des Synchronisiervorganges verhindern, gekennzeichnet durch folgende Merkmale:on the also roof-shaped beveled coupling teeth of the opposing ring gear so repellent that they engage up to Prevent the end of the synchronization process, characterized by the following features:

a) der Synchronisier- und Sperring (10) ist durch eine Feder (14), die sich axial an einem Bund (15) der den Gegenzahnkranz (7) tragenden zweiten Kupplungshälfte (6) to abstützt, in Richtung zur verschieblichen Kupplungshälfte (1) hin im Sinne eines Eingriffs der synchronisierenden Reibflächen (5, It) beaufschlagt;a) the synchronizing and locking ring (10) is through a spring (14) which is axially attached a collar (15) of the second coupling half (6) carrying the counter gear rim (7) to supported, in the direction of the displaceable coupling half (1) in the sense of an engagement of the synchronizing friction surfaces (5, It) applied;

b) die Grenzstellung, die der Synchronisier- und Sperring bei ausgerückter Kupplung unter dem Axialdruck der Feder einnimmt, ist durch einen weiteren Bund (17) an der zweiteil Kupplungshälfte so festgelegt, daßb) the limit position of the synchronizing and locking ring when the clutch is disengaged takes under the axial pressure of the spring, is through a further collar (17) on the two-part coupling half set so that in dieser Grenzstellung die dachförmig ab- μ geschrägten Stirnflächen (110 der Sperrzähne (11) des Synchronisier- und Sperringes im- Bereich der dachfönnig abgeschrägtenin this limit position the roof-shaped ab- μ inclined end faces (110 of the ratchet teeth (11) of the synchronizing and locking ring in the area of the sloping roof Stirnflächen (7') der Zähne des Gegenzahnkranzes liegen;End faces (7 ') of the teeth of the opposing ring gear are located;

c) die Feder ist durch ihre hakenförmig abgekröpften Enden (14', 14") mit der zweiten Kupplungshälfte und mit dem Synchronisier- und Sperring derart formschlüssig verbunden und in Umfangsrichtung vorgespannt, daß sie vor dem Einrücken der Kupplung die genannten dachfönnig abgeschrägten Stirnflächen in Umfangsrichtung im gleichen Relativdrehsinn in Anlage hält wie das an den Synchronisierreibflächen beim Synchronisieren auftretende Reibmoment. 2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die axial verschiebliche Kupplungshälfte (1) zugleich das Schieberad (2) für den ersten Gang und den Rückwärtsgang und die zweite Kupplungshälfte (6) die gemeinsame Schiebemuffe zweier Zahnkupplungen für den zweiten und dritten Gang in einem nach Aufbau und Wirkungsweise bekannten Zahnräderwechselgetriebe mit drei Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang ist.c) the spring is connected to the second by its hook-shaped cranked ends (14 ', 14 ") Coupling half and so positively connected to the synchronizing and locking ring and circumferentially biased so that they coincide circumferentially with said roof-tapered end faces prior to engagement of the clutch The relative direction of rotation remains in contact, as does the frictional torque occurring on the synchronizing friction surfaces during synchronization. 2. Coupling according to claim 1, characterized in that the axially displaceable coupling half (1) at the same time the sliding wheel (2) for the first gear and the reverse gear and the second clutch half (6) the common Sliding sleeve of two tooth clutches for the second and third gear in one according to the structure and mode of action known gear change transmission with three forward gears and one Reverse gear is.

Hierzu 1 Blatt Zeichnung«1 sheet of drawing «