DE140887C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Es sind aussetzend angetriebene Geschwindigkeitsmesser bekannt, bei welchen die Bewegungen des Anzeigers proportional dem zwischen den Anstößen des antreibenden Teiles liegenden Zeiträume sind oder wenigstens von denselben abhängen. Auch sind Geschwindigkeitsmesser bekannt, bei welchen ein aussetzend angetriebenes Pendel, bevor es nach einem Anstoß zu seiner Ruhelage zurückgelangt,There are intermittently driven speedometers known in which the movements of the indicator are proportional to the periods of time between the impulses of the driving part, or at least of depend on the same. Speedometers are also known in which one intermittently driven pendulum before it returns to its rest position after an impact,

ίο bereits von neuem angetrieben wird, so daß die Bestimmung des Punktes, an welchem die Anschlagvorrichtung das zurückkehrende Pendel trifft, einen Maßstab für die Häufigkeit der Anstöße in der Zeiteinheit bildet.ίο is already driven anew, so that the determination of the point at which the anchor device catches the returning pendulum meets, forms a measure of the frequency of the impulses in the unit of time.

Zum Unterschiede von diesen bekannten Vorrichtungen besteht das Wesen vorliegender Erfindung darin, daß ein hin- und herschwingendes, mit einer Rückführfeder verbundenes Anzeigerad einmal während einer vollen Umdrehung eines von der zu messenden Welle aus aussetzend bewegten Mitnehmerrades durch einen Anstoß in Schwingung versetzt wird und dann in dem Augenblick, in dem es sonst durch die Wirkung der Rückführfeder zurückbewegt werden würde, durch Einschnappen eines Sperrgetriebes angehalten wird. Die durch das Anzeigerad angezeigte Geschwindigkeit entspricht dann derjenigen des Fahrzeuges im Augenblick des Antriebs. In dieser Stellung verharrt das Anzeigerad während der Dauer einer gewissen Anzahl der folgenden, dem Mitnehmerrad von der zu prüfenden Welle aus erteilten Anstöße und wird erst einige Zeit vor dem neuen ihm selbst vom Mitnelimerrade aus zu erteilenden Antrieb aus-To differ from these known devices, there is the essence of the present Invention is that a reciprocating, connected to a return spring Display wheel once during one full revolution of one of the shaft to be measured from intermittently moving driving wheel is caused to vibrate by an impact and then at the moment when it would otherwise be moved back by the action of the return spring would be stopped by snapping in a locking gear. The speed indicated by the display wheel then corresponds to that of the vehicle at the moment of drive. In this position the display wheel remains in place for a certain number of times following the drive wheel from the shaft to be tested from given impulses and only gets off the Mitnelimerrade some time before the new one from the drive to be issued

gelöst, so daß das Anzeigerad unter der Wirkung der Feder in seine Ruhelage zurückgehen kann und bis zum Augenblick des neuen Antriebes stillsteht. solved so that the display wheel go back to its rest position under the action of the spring can and stands still until the moment of the new drive.

In den beiliegenden Zeichnungen zeigtIn the accompanying drawings shows

Fig. ι eine Vorderansicht des Geschwindigkeitsmessers an einem Zweirade angebracht,Fig. Ι a front view of the speedometer attached to a two-wheeler,

Fig. 2 eine Ansicht der Vorrichtung von der Seite gesehen,Fig. 2 is a view of the device seen from the side,

Fig. 3 eine Ansicht der anderen Seite,3 is a view of the other side,

Fig. 4 eine Oberansicht in Richtung des Pfeiles \^a der Fig. 2,FIG. 4 shows a top view in the direction of the arrow \ ^a in FIG. 2,

Fig. 5 eine Ansicht des Mitnehmers, durch den die Vorrichtung bewegt wird,Fig. 5 is a view of the driver through which the device is moved,

Fig. 6 einen vergrößerten Schnitt nach Linie 7-7 der Fig. 2,6 shows an enlarged section along line 7-7 of FIG. 2,

Fig. 6 a eine vergrößerte Teilansicht des Ansatzes, in welchem die das Anzeigerad in seine Ruhelage zurückführende Feder B⁹ gelagert ist,6 a is an enlarged partial view of the extension in which the spring B ⁹ , which returns the display wheel to its rest position, is mounted,

Fig. 7 eine vergrößerte Vorderansicht der ■Vorrichtung ohne Deckel α⁴,7 shows an enlarged front view of the ■ device without cover α ⁴ ,

Fig. 8 eine gleiche Ansicht ohne vorderen Deckel sowie dem vorderen Rahmen a^r° und dem Geschwindigkeitsanzeigerad B, Fig. 8 a eine Ansicht der Daumenscheibe Z)⁴,8 shows an identical view without the front cover and the front frame a ^r ° and the speed indicator wheel B, FIG. 8 a shows a view of the thumb disk Z) ⁴ ,

Fig. 9 die in Fig. 8 dargestellte Ansicht, bei welcher einige Teile entfernt und dafür das Mitnehmerrad mit dem Mitnehmer dargestellt ,. sind.FIG. 9 shows the view shown in FIG. 8, in which some parts have been removed and instead the Driving wheel shown with the driver. are.

Fig. 10, Ii und 12 sind Seitenansichten bezw. ein Schnitt des Geschwindigkeitsanzeigerades. Figures 10, II and 12 are side views respectively a section of the speed indicator wheel.

Fig. 13 ist eine vergrößerte Seitenansicht des vorderen Rahmens a^h, eines Teiles des Ge-Fig. 13 is an enlarged side view of the front frame A ^{is H,} a part of the overall

schwindigkeitsanzeigerades und der damit zusammenhängenden Feder jB⁹,speed indicator wheel and the associated spring jB ⁹ ,

Fig. 13 a eine perspektivische Ansicht des Ansatzes für die Federbefestigung,
Fig. 14 ein vergrößerter Schnitt, ähnlich Fig. 6, welcher lediglich die zur Sperrklinke g und zur Achse D gehörenden Teile zeigt.13 a is a perspective view of the attachment for the spring fastening,
FIG. 14 is an enlarged section, similar to FIG. 6, which only shows the parts belonging to the pawl g and to the axis D. FIG.

Fig. 15, 16 und 17 sind entsprechende Vorder-, Ober- und Seitenansichten der Sperrklinke, Figures 15, 16 and 17 are corresponding front, Top and side views of the pawl,

Fig. 17a eine vergrößerte perspektivische Ansicht derselben.17a is an enlarged perspective view the same.

Fig. 18 ist eine Vorderansicht einer Ausführungsform, bei welcher die Sperrklinke durch ein Reibungsgesperre ersetzt ist,Fig. 18 is a front view of an embodiment, in which the pawl is replaced by a friction lock,

Fig. 19 und 20 Vorder- und Seitenansichten des Mitnehmerrades,19 and 20 front and side views of the driver wheel,

Fig. 21 eine vergrößerte Rückansicht der Daumenscheibe, durch welche die Bewegung von dem Mitnehmerrad zum Geschwindigkeitsanzeigerad übertragen wird,21 is an enlarged rear view of the thumb disk through which movement is transmitted from the driver wheel to the speed indicator wheel,

Fig. 22 eine Ausfuhrungsform der in Fig. 1 und 2 gezeigten Tragklammer.22 shows an embodiment of the support bracket shown in FIGS. 1 and 2.

In einem zylindischen Gehäuse α d¹ α⁴ sind in beiden Rahmen α^Γ> C die Enden B² B³ einer Spindel B¹ drehbar gelagert (Fig. 6). Letztere trägt ein hin- und herschwingendes Rad B, auf welches ein dünnes Rohrstück JB⁴ aufgezogen ist, dieses ist auf der Außenfläche mit Ziffern B⁵ versehen, um die Geschwindigkeit in Meilen pro Stunde anzugeben (Fig. 4, 6 und 11).In a cylindrical housing α d ¹ α ⁴ , the ends B ² B ^{3 of} a spindle B ^{1 are} rotatably mounted in both frames α ^Γ> C (FIG. 6). The latter carries a swinging wheel B, on which a thin piece of pipe JB ^{4 is} pulled, this is provided on the outer surface with numbers B ⁵ to indicate the speed in miles per hour (Fig. 4, 6 and 11).

Die Ziffern sind in einer derartigen Entfernung voneinander aufgetragen, daß sie jede dritte Meile angeben. Sie beginnen im vorliegenden Falle bei sechs Meilen pro Stunde und hören bei 24 Meilen pro Stunde auf. Die Angabe für jede einzelne Meile zwischen 6 und 24 Meilen erfolgt durch eine quadratisehe Teilmarke a⁶ (Fig. 4), die unmittelbar unter dem Zeiger α⁸, der mit dem zylindrischen Teil α aus einem Stück besteht, hindurchgehen. Die quadratischen Teilmarken nehmen die Hälfte des jede Meile andeutenden Raumes ein, so daß, wenn die Mitte der quadratischen Teilmarke sich unter dem Zeiger befindet, die Meile selbst angezeigt wird. Befindet sich der Rand der Marke unter dem Zeiger a⁸, so würde dieses ^!/₄ Meile mehr oder weniger als die betreffende Meilenzahl selbst bedeuten, je nach dem betreffenden Rande, der sich unter dem Zeiger befindet. Wenn die Mitte des weißen Raumes zwischen den Teilmarken unter den Zeiger tritt, zeigt dieser Y₂ Meile mehr als die nächst niedrigere Teilmarke an. Beispielsweise ist in Fig. 4 eine Geschwindigkeit von 8³/₄ Meilen pro Stunde angedeutet. Hierdurch ist man in den Stand gesetzt, die Veränderlichkeit der Geschwindigkeit in Bruchteilen anzugeben, welche noch deutlich durch die in dem Sattel des Zweirades oder dem Sitz des Fahrzeuges befindliche Person unterschieden werden können. Die Teilung kann auch so angeordnet sein, daß sie Minuten pro Meile oder irgend eine andere passende Einteilung zeigt. Die Ziffern und Teilmarken können durch die Öffnung α⁹, die in dem zylindrischen Teil α vorgesehen ist, beobachtet werden (Fig. 4).The digits are plotted at such a distance that they indicate every third mile. In the present case, they start at six miles an hour and end at 24 miles an hour. The indication for each individual mile between 6 and 24 miles is made by a square part mark a ⁶ (Fig. 4), which ^{pass directly below the pointer α 8} , which is made of one piece with the cylindrical part α. The square sub-markers occupy half of the space that indicates each mile, so that when the center of the square sub-mark is under the pointer, the mile itself is indicated. If the edge of the mark is below the pointer a ⁸ , this would be ^! / ₄ mile means more or less than the relevant number of miles, depending on the relevant margin located under the pointer. When the center of the white space between the partial marks goes under the pointer, the pointer shows Y ₂ miles more than the next lower partial mark. For example, a rate of 8 ^_3/4 miles per hour is shown in FIG. 4 are indicated. This enables one to indicate the variability of the speed in fractions, which can still be clearly distinguished by the person in the saddle of the two-wheeler or the seat of the vehicle. The division can also be arranged to show minutes per mile or any other suitable division. The digits and partial marks can be observed through the opening α ^{9 provided} in the cylindrical part α (FIG. 4).

Der scheibenähnliche Teil des Rades B besitzt zwei zylindrische Ansätze B^ü und Β^η. In einem Schlitz B^s des Ansatzes B⁰ ist das eine Ende einer Feder S⁹ befestigt, während das andere Ende derselben durch das in dem nach innen ragenden Ansatz a¹² des Rahmens a⁵ vorgesehene Loch a¹¹ (Fig. 13) hindurchgeht und dort bei B¹⁰ umgebogen ist (Fig. 7). Ein zweiter nach innen ragender Ansatz a¹³ (Fig. 6 und 6 a) auf dem Rahmen Λ⁵ ist mit einer niedrigen Führung a^u ausgestattet, in welcher die Feder B⁹ ruht, deren Spannung dem Pfeil 1 der Fig. 7 entgegengesetzt ist. Die Feder B⁹ hält den Anschlag Bⁿ des Rades B gegen ein Gummikissen a^1T>, wenn das Rad sich in Ruhestellung befindet (Fig. 6 und 7).The disk-like part of the wheel B has two cylindrical approaches B ^ü and Β ^η . One end of a spring S ^{9 is} fastened in a slot B ^{s of} the extension B ⁰ , while the other end of the same passes through the hole a ¹¹ (FIG. 13) provided in the inwardly projecting extension a ^{12 of} the frame a ^{5 and there} is bent at B ¹⁰ (Fig. 7). A second inwardly protruding approach a ¹³ (Fig. 6 and 6 a) on the frame Λ ⁵ is equipped with a low guide a ^u in which the spring B ⁹ rests, the tension of which is opposite to the arrow 1 in FIG. The spring B ⁹ holds the stop B ^{n of} the wheel B against a rubber cushion a ^1T> when the wheel is in the rest position (Fig. 6 and 7).

Um den Anschlag B^1! am Rade B sicherer zu befestigen, ist dessen oberer Teil B¹³ etwas verdickt, während ein an Gewicht nahezu gleicher, verdickter Teil B¹⁴ auf der entgegen- go gesetzten Seite des Anschlages B¹¹ dazu dient, das Gewicht des Teiles Bⁿ auszugleichen (Fig. 6 und 7).To the stop B ^1! To be more securely attached to the wheel B ^{, its upper part B 13 is} slightly thickened, while a thickened part B ^{14 of} almost the same weight on the opposite side of the stop B ¹¹ serves to compensate for the weight of the part B ^{n (Fig} . 6 and 7).

Auf der zylindrischen Verlängerung B⁷ des hin- und herschwingenden Rades ist ein Sperrrad B¹⁵ angebracht, welches an einer Drehung durch den Bolzen B¹⁰ verhindert wird. Das eine Ende der in dem Rahmen C gelagerten Treibspindel D (Fig. 6) trägt eine Daumenscheibe X)¹, welche durch eine Verlängerung X)² die Bewegung auf den Bolzen B¹⁰ des schwingenden Rades B überträgt. Auf dem anderen Ende der Spindel D ist ein mit acht Zähnen versehenes Mitnehmerrad E angeordnet (Fig. 3, 6 und ig). Sieben der Zähne sind wie bei E² (Fig. 19) ausgebildet und in je 45 ° auf dem Umfang versetzt vorgesehen. Der achte Zahn E¹ hat eine einer Schneide ähnlich gestaltete Arbeitsfläche. Befindet sich das hin- und herschwingende Rad B in Ruhe (Fig. 7), so kann der Daumen X)² den Bolzen B^I(i nur antreiben, wenn die sich nähernde Seite jenes Daumens in einer durch die Mitte der Achse B¹ und der Treibspindel D hindurchgehenden Linie sich befindet (Fig. 9). Infolgedessen und infolge der geeigneten Größe des Daumens X)² wird der Bolzen B¹⁰ nur während eines Teiles der Bewegung des Zahnrades E (Fig. 19) angetrieben, wobei der Teil der Bewegung des Zahnes Xi¹, während welcher der Daumen X)² den Bolzen B¹⁰ antreibt, nahezu durch die Linie 1, welche durch den Drehungs-On the cylindrical extension B ^{7 of} the reciprocating wheel, a ratchet wheel B ^{15 is} attached, which is prevented from rotating by the bolt B ^10. One end of the drive spindle D (FIG. 6) mounted in the frame C carries a thumb washer X) ¹ , which transmits the movement to the bolt B ^{10 of} the vibrating wheel B through an extension X) ^2. On the other end of the spindle D a driver wheel E provided with eight teeth is arranged (Fig. 3, 6 and ig). Seven of the teeth are designed as in E ² (Fig. 19) and are offset by 45 ° on the circumference. The eighth tooth E ¹ has a working surface designed similar to a cutting edge. If the swinging wheel B is at rest (Fig. 7), the thumb X) ² can only drive the bolt B ^{I (i} if the approaching side of that thumb is in a through the center of the axis B ¹ and line passing through the drive spindle D. As a result, and as a result of the appropriate size of the thumb X) ² , the bolt B ^{10 is driven} only during part of the movement of the gear wheel E (FIG. 19), the part of the movement of the tooth Xi ¹ , during which the thumb X) ² drives the bolt B ¹⁰ , almost through the line 1, which goes through the rotation

mittelpunkt des Mitnehmers F hindurchgeht, geteilt wird (Fig. 19). Diese Bewegung des Zahnes E \ während der die Daumenscheibe D² den Bolzen B^w bewegt, soll fortan als Anzeigebewegung bezeichnet werden. Wenn diese Bewegung nicht in der die oben erwähnten Mittelpunkte verbindenden Linie stattfinden würde, so würde eine ziemliche Ungenauigkeit eintreten, sobald die Richtung des Mitnehmers nicht mit der radialen Linie 2 (Fig. 19) übereinstimmt; denn das Gleiten des Zahnes F¹ auf dem Mitnehmer F ist abhängig von der Divergenz der beiden Kreise 4 und 5 (Fig. 19). Würde die Anzeigebewegung stattfinden, wenn der Zahn E¹ weit von der Linie 1 entfernt wäre, so würde der Betrag dieses Gleitens zu beträchtlich sein und eine ziemliche Ungenauigkeit hervorbringen, wenn nicht der Mitnehmer F genau angeordnet wäre. Die kreisförmigen Teile E³ des Mitnehmerrades sind so ausgebildet, daß der äußere Teil des Mitnehmers F dieselben gerade nicht berührt, wie durch den Kreis 6 angedeutet ist (Fig. 19). Hierdurch wird das genaue Einstellen der Teile gesichert.passes through the center of the driver F, is divided (Fig. 19). This movement of the tooth E \ during which the thumb disk D ² moves the bolt B ^w will henceforth be referred to as the display movement. If this movement did not take place in the line connecting the above-mentioned center points, then a considerable inaccuracy would occur as soon as the direction of the driver does not coincide with the radial line 2 (FIG. 19); because the sliding of the tooth F ¹ on the driver F is dependent on the divergence of the two circles 4 and 5 (Fig. 19). If the display movement were to take place when the tooth E ^{1 were} far away from the line 1, the amount of this sliding would be too considerable and produce a fair amount of inaccuracy if the driver F were not precisely positioned. The circular parts E ^{3 of} the driver wheel are designed so that the outer part of the driver F does not just touch the same, as indicated by the circle 6 (Fig. 19). This ensures the exact setting of the parts.

Ist der Mitnehmer F durch die Drehung des ihn tragenden Rades in die in Fig. 19 gezeigte Lage gebracht, so wird dem hin- und herschwingenden Rade B eine Bewegung in Richtung des Pfeiles 1 (Fig. 7) mitgeteilt, deren Geschwindigkeit direkt proportional der Geschwindigkeit des Mitnehmers ist. Das hin- und herschwingende Rad B bewegt sich dann in jener Richtung so lange, bis seine Drehung durch den Widerstand der Feder B⁹ aufgehoben wird. Um es an einer sofortigen Rückkehr zur Ruhestellung zu hindern, ist eine Sperrklinke vorgesehen, welche aus parallelen Teilen G G¹ besteht, die durch ein in einen Sperrzahn G² seitlich auslaufendes Endstück miteinander verbunden sind (Fig. 14 bis 17 a). In den Seiten dieser beiden Teile G G¹ sind Löcher vorgesehen, welche ein Lager für den Bolzen G³ (Fig. 14) der Sperrklinke bilden. Eine Feder G⁴, welche rings um den Bolzen G³ zwischen den Seiten G und G¹ gelegt ist und deren eines Ende in der Vertiefung G⁵ der Sperrklinke ruht (Fig. 14), dient dazu, den Zahn G'- leicht gegen das Sperrad S¹⁵ zu drücken (Fig. 8 und 14). Das andere Ende der Feder ist an dem Ansatz C¹ der Platte C befestigt (Fig. 8 und 14).If the driver F is brought into the position shown in FIG. 19 by the rotation of the wheel carrying it, the back and forth swinging wheel B is informed of a movement in the direction of arrow 1 (FIG. 7), the speed of which is directly proportional to the speed of the driver is. The back and forth swinging wheel B then moves in that direction until its rotation is canceled by the resistance of the spring B ^9. In order to prevent it from an immediate return to the rest position, a pawl is provided, which consists of parallel parts GG ¹ , which are connected to one another by an end piece ending laterally in a locking tooth G ² (FIGS. 14 to 17 a). In the sides of these two parts GG ¹ holes are provided which form a bearing for the bolt G ³ (Fig. 14) of the pawl. A spring G ⁴ , which is placed around the bolt G ³ between the sides G and G ¹ and one end of ^{which rests in the recess G 5 of} the pawl (Fig. 14), is used to light the tooth G'- against the To press ratchet wheel S ¹⁵ (Fig. 8 and 14). The other end of the spring is attached to the extension C ^{1 of} the plate C (Figs. 8 and 14).

Das hin- und herschwingende Rad wird nun durch die Sperrvorrichtung in dem Augenblick seiner Umkehr festgehalten. Es wird daher die Geschwindigkeit angegeben, mit welcher sich das Fahrzeug bewegte, als der Mitnehmer an den Zahn E¹ des Mitnehmerrades E anschlug.The wheel swinging back and forth is now held in place by the locking device at the moment of its reversal. The speed at which the vehicle was moving when the driver hit the tooth E ^{1 of} the driver wheel E is therefore given.

Wenn das Rad des zu prüfenden Fahrzeuges vier Urndrehungen gemacht- hat, ist das Mitnehmerrad entgegen der Richtung des Uhrzeigers so weit gedreht worden, daß bei der nöchsten Umdrehung der Zahn F,² von dem Mitnehmer F getroffen wird (Fig. 9 und 19).When the wheel of the vehicle to be tested has made four turns, the driver wheel has been turned counterclockwise so that the tooth F, ^{2 is} hit by the driver F during the next rotation (FIGS. 9 and 19).

Wenn nun bei der fünften Umdrehung des Fahrzeugrades der Mitnehmer F gegen den Zahn F.² schlägt, trifft der Rand D³ der Daumenscheibe D⁴ gegen den Rand G^u des Sperrklinkenarmes G⁷ und bringt den Sperrzahn G² außer Eingriff mit dem Sperrad B¹⁵, so daß die Feder B⁹ das Rad B zur Nullstellung zurückbewegen kann. ^{If the driver F hits the tooth F. 2} during the fifth rotation of the vehicle wheel, the edge D ^{3 of} the thumb disk D ⁴ hits the edge G ^{u of} the ratchet arm G ⁷ and disengages the ratchet tooth G ² from the ratchet wheel B ¹⁵ so that the spring B ⁹ can move the wheel B back to the zero position.

Bei der sechsten und siebenten Umdrehung des Fahrzeugrades wird das Mitnehmerrad um die beiden zwischen E¹ und E'² gelegenen Zähne weiter bewegt und gelangt in eine etwas gegen die in Fig. 9 zurückliegende Stellung. In dieser Lage befindet sich der Daumen D-noch frei von dem Bolzen B¹⁶, und der kreisförmige Teil der Daumenscheibe Dⁱ hält den Sperrzahn G² außer Berührung mit dem Sperrrad £¹⁵ (Fig. 8).During the sixth and seventh revolutions of the vehicle wheel, the driver wheel is moved further around the two teeth located between E ¹ and E ' ² and moves into a position slightly opposite the position shown in FIG. 9. In this position the thumb D is still free of the bolt B ¹⁶ , and the circular part of the thumb disk D ⁱ keeps the ratchet tooth G ² out of contact with the ratchet wheel £ ¹⁵ (FIG. 8).

Bei der achten Umdrehung des Fahrzeugrades treibt der Daumen D² den Bolzen B^ia, wie vorher erläutert, an. Hierdurch erhält das hin- und herschwingende Rad B einen der Geschwindigkeit des Fahrzeuges entsprechenden Antrieb und wird wiederum in dem Augenblick, in dem es unter der Wirkung der Feder JB⁹ in seine Ruhelage zurückkehren will, durch das Einschnappen des Sperrzahnes G² in das Sperrad B ^I5 festgehalten. Dieselbe Arbeitsfolge wiederholt sich fortlaufend, und die Bewegungsgröße des hin- und herschwingenden Rades B steht in entsprechendem Verhältnis zu der Geschwindigkeit des Fahrzeuges.During the eighth rotation of the vehicle wheel, the thumb D ² drives the bolt B in ^general , as previously explained. As a result, the back and forth swinging wheel B receives a drive corresponding to the speed of the vehicle and is in turn at the moment when it ^{wants to return to its rest position under the action of the spring JB 9} , by the snapping of the ratchet tooth G ² into the ratchet wheel B. ^I5 held. The same sequence of operations is repeated continuously, and the amount of movement of the swinging wheel B is in a corresponding relationship to the speed of the vehicle.

Das Anzeigerad wird also während fünf Umdrehungen des Fahrzeugrades durch seine Sperrklinke festgehalten und dann von letzterer befreit, so daß es zu seiner Ruhe- oder Nullstellung zurückkehren kann und in dieser während der drei nächsten Umdrehungen des Fahrzeugrades verharrt.The display wheel is turned by its pawl during five revolutions of the vehicle wheel held and then freed from the latter, so that it is at its rest or zero position can return and remains in this during the next three revolutions of the vehicle wheel.

Es hat sich herausgestellt, daß für höhere Geschwindigkeiten eine Ruhepause während dreier Umdrehungen des Fahrzeugrades wünschenswert ist, da das hin- und herschwingende Rad dann seine Schwingungen bis zur Zeit des nächsten ihm mitgeteilten Antriebes eingestellt hat. Diese Ruhepause kann selbstverständlich ebenso wie die Zähneanzahl auf dem Mitnehmerrad entsprechend geändert werden.It has been found that for higher speeds a rest break during three revolutions of the vehicle wheel is desirable because the reciprocating Wheel then stopped its vibrations until the time of the next drive communicated to it Has. This pause can of course be changed as well as the number of teeth on the driver wheel.

Falls es wünschenswert ist, kann das Mitnehmerrad durch eine Reibungsscheibe Β^15Λ (Fig. 18) und die Sperrklinke durch eine Bremse ersetzt werden, die durch zwei Seitenteile G^a und G^la und einen Bolzen G³" gebildet wird und eine gebogene Arbeitsfläche G'^2a besitzt, welche durch eine der Feder G⁴ ähnlich wirkende Feder gegen die Scheibe B^u'^a gepreßt wird. Hierdurch wird der Arm G^1a in Richtung des Pfeiles i^a (Fig. 18) bewegt,If it is desirable, the driver ^wheel can be replaced by a friction disc Β 15Λ (Fig. 18) and the pawl can be replaced by a brake, which is formed by two side parts G ^a and G ^la and a bolt G ³ "and a curved working surface G ' ^2a has which of the spring G is ^u 'pressed ^a ⁴ similarly acting spring against the disk B with another. in this way, the arm G ^1a in the direction of arrow i ^a (Fig. 18) moves,

und da die Spannung der Feder derart bemessen ist, daß der gekrümmte Rand G^ia genügend gegen den Rand der Reibungsscheibe B^lha drückt, wird die erwähnte Scheibe an einer Rückkehr in Richtung entgegen dem Pfeile 3" gehindert.and since the tension of the spring is such that the curved edge G ^ia presses sufficiently against the edge of the friction disk B ^lha , the mentioned disk is prevented from returning in the direction opposite to the arrow 3 ″.

Die Spindel -B¹ wird in der Richtung des Pfeiles 3^ bewegt, da der gekrümmte Rand G^2a so geformt ist, daß er eine Drehung in dieser Richtung zuläßt. Da die Spindel D in Richtung des Pfeiles %^a weiter läuft, wird die Daumenscheibe -D⁴ gegen den Rand G^6a des Hebels G^la gedrückt und leicht entgegen der Richtung des Pfeiles i^a bewegt. Hierdurch kommt der Rand G^2a außer Berührung mit der Scheibe B^l5a, so daß diese in ihre Ruhestellung zurückkehren kann. Der Rand G'^Za kommt somit an demselben Punkte der Bewegung des Mitnehmerrades in und außer Beführung mit der Scheibe B^lia, in welchem der Sperrzahn G² mit dem Sperrad B¹'⁰ in und außer Eingriff tritt. In Fig. 18 scheint der Rand G^2a mit der Scheibe B^v-^a in Berührung zu sein, was indessen nur durch die Dicke der Linien hervorgerufen wird. In Wirklichkeit berühren sich die beiden Flächen nicht, sobald die Teile die in der Figur gezeigte Stellung einnehmen. In Verbindung mit der in Fig. 18 gezeigten Vorrichtung wird eine nicht gezeigte, der Daumenscheibe D⁴ (Fig. 8) ähnlich gestaltete und in einer ähnlichen Lage wie die Daumenscheibe D¹ angeordnete Daumenscheibe benutzt, die aber nicht in derselben Linie wie die erwähnte Daumenscheibe und der Daumen G^7a liegt.The spindle -B ¹ is moved in the direction of arrow 3 ^ because the curved edge G ^2a is shaped to allow rotation in that direction. Since the spindle D continues to run in the direction of the arrow % ^a , the thumb disk -D ^{4 is} pressed against the edge G ^{6a of} the lever G ^la and moved slightly against the direction of the arrow i ^a . As a result, the edge G ^2a comes out of contact with the disk B ^15a , so that it can return to its rest position. The edge G ^'Za is thus at the same point of the movement of the driving wheel into and out of the disc B with Beführung ^lia, in which the pawl with the ratchet wheel G ² B ^1' ⁰ occurs in and out of engagement. In FIG. 18, the edge G ^2a appears to be in contact with the disk B ^v - ^a , which, however, is only caused by the thickness of the lines. In reality, the two surfaces do not touch as soon as the parts assume the position shown in the figure. In connection with the device shown in Fig. 18 a not shown, the thumb disc D ⁴ (Fig. 8) is similarly designed and arranged in a similar position to the thumb disc D ¹ , but not in the same line as the thumb disc mentioned and the thumb G ^7a lies.

Die Daumenscheibe D¹ muß so angeordnet werden, daß sie in einer Linie mit dem Arm G⁷ der Sperrklinke liegt, aber dabei von dem Bolzen B ¹⁰ nicht getroffen wird, ebenso wie Arm G⁷, wenn der Daumen D² an genannten Bolzen schlägt.The thumb disk D ¹ must be arranged so that it ^{lies in line with the arm G 7 of} the pawl, but is not hit by the bolt B ¹⁰ , as is arm G ⁷ when the thumb D ² strikes the said bolt.

Wenn das Fahrzeug sich vorwärts bewegt, wird die Daumenscheibe D¹ in Richtung des Pfeiles 2 (Fig.,9) gedreht. Dabei setzt sie das hin- und herschwingende Rad in Richtung des Pfeiles 3 in Bewegung. Der am oberen Ende des Rades B angebrachte Anschlag ß¹¹ besitzt eine nach innen ragende Verlängerung -B¹², die in Fig. 9 im Schnitt erscheint und mitWhen the vehicle moves forward, the thumb disk D ^{1 is} rotated in the direction of arrow 2 (Fig. 9). It sets the wheel swinging back and forth in the direction of arrow 3 in motion. The attached at the upper end of the wheel B stop ß ¹¹ has an inwardly protruding extension -B ¹² , which appears in Fig. 9 in section and with

So bezug auf den Bolzen B¹⁰ so angeordnet ist, daß die Bewegung des hin- und herschwingenden Rades jenen Anschlagteil B¹² so weit in Richtung des Pfeiles 3 bewegt, daß der Rand Z)³ der Daumenscheibe D⁴ mit demselben nicht zusammenstößt, wenn sie fortfährt, in Richtung des Pfeiles 2 sich zu bewegen (Fig. 9). Während der Daumen D² den Bolzen B^le antreibt, wird der Rand D³ weit genug bewegt werden, um den Anschlag B¹² durch den kreisförmigen Teil der Daumenscheibe D⁴ an einer Rückkehr zu hindern.So with respect to the bolt B ¹⁰ is arranged so that the movement of the back and forth swinging wheel that stop part B ¹² moves so far in the direction of arrow 3 that the edge Z) ^{3 of} the thumb disk D ⁴ does not collide with the same when it continues to move in the direction of arrow 2 (Fig. 9). While the thumb D ² drives the bolt B ^le , the edge D ^{3 will} be moved far enough to prevent the stop B ¹² from returning through the circular part of the thumb disk D ^4.

Wenn das Fahrzeug rückwärts läuft, wird die Bewegung der Spindel D umgekehrt, und der Daumen D², der sich in einer dem Pfeil 2 entgegengesetzten Richtung bewegt, schlägt gegen den Anschlag jB¹² des schwingenden Rades und bewegt es in Richtung des Pfeiles 3 (Fig. 9). Sobald der Daumen D'² seine Tätigkeit einstellt, wird der Anschlag B ¹² an einer Rückkehr durch den kreisförmigen Teil der Daumenscheibe Z)⁴ gehindert. Der Anschlag B ^I2 liegt dann in der Bahn der Daumenscheibe D⁴ (Fig. 6) und wird somit an einer Rückbewegung verhindert, bis der Daumen D² in eine solche Lage gelangt ist, daß der Rand JD⁰ dieses Daumens den Bolzen B¹⁶ von links berührt. Der Rand D⁶ hat eine abgerundete Ecke, um jede Möglichkeit auszuschließen, daß jener Rand den Bolzen JB¹⁶ faßt, wenn die Spindel D in einer dem Pfeil 2 entgegengesetzten Richtung bewegt wird.When the vehicle is running backwards, the movement of the spindle D is reversed and the thumb D ² , moving in a direction opposite to arrow 2, strikes against the stop jB ^{12 of} the swinging wheel and moves it in the direction of arrow 3 (Fig . 9). As soon as the thumb D ' ² stops working, the stop B ^{12 is} prevented from returning by the circular part of the thumb disk Z) ^4. The stop B ^I2 is then in the path of the thumb disk D ⁴ (Fig. 6) and is thus prevented from moving back until the thumb D ² has reached such a position that the edge JD ^{0 of} this thumb the bolt B ¹⁶ of touched left. The edge D ⁶ has a rounded corner in order to prevent any possibility of that edge catching the bolt JB ¹⁶ when the spindle D is moved in a direction opposite to arrow 2.

Es wird daher, in welcher Richtung auch die Spindel D sich dreht, das hin- und herschwingende Rad immer in Richtung des Pfeiles 3 bewegt werden.It will therefore, in which direction the spindle D rotates, the reciprocating wheel will always be moved in the direction of arrow 3.

Der Mitnehmer F besteht mit einem gebogenen Teil F¹ aus einem Stück und ist mit einem mittleren seitlichen Ansatz versehen, um den Mitnehmer auf der Nabe ν des Fahrzeuges zu zentrieren (Fig. 1, 2 und 5).The driver F consists of a curved part F ¹ in one piece and is provided with a central lateral extension in order to center the driver on the hub ν of the vehicle (Fig. 1, 2 and 5).

Zwei seitliche Ansätze sind mit Löchern ausgestattet, durch welche Schrauben F⁴ lose hindurchgehen, die in die Klammer F^b eingeschraubt werden.Two lateral approaches are equipped with holes through which screws F ⁴ pass loosely, which are screwed into the bracket F ^b .

Es kann vorkommen, daß die Nabe, auf der der Mitnehmer sitzt, stärker ist, so daß er beispielsweise aus der durch die punktierte Linie 1 (Fig. 5) angedeuteten Stellung in die durch die punktierte Linie 2 dargestellte Lage bewegt wird. In diesen Grenzen jedoch wird in die Tätigkeit der Geschwindigkeitsanzeigevorrichtung dadurch keine Ungenauigkeit hervorgebracht, sobald nur der Zahn E¹ des Mitnehmerrades E, der Bolzen B^w und die Daumenscheibe D¹ in entsprechenden Lagen angeordnet sind (Fig. 9).It can happen that the hub on which the driver sits is stronger, so that it is moved, for example, from the position indicated by the dotted line 1 (FIG. 5) into the position shown by the dotted line 2. Within these limits, however, no inaccuracy is produced in the operation of the speed display device as soon as only the tooth E ^{1 of} the drive wheel E, the bolt B ^w and the thumb ^{disk D 1} are arranged in corresponding positions (FIG. 9).

Die Daumenscheibe D¹ besitzt an der dem Mitnehmerrad zugekehrten Seite V - förmige Nuten (Fig. 6, 14 und 21). Eine Feder H, der Rahmen C und eine Stütze / sind durch einen und denselben Niet H¹ mit dem Gehäuseteil a² verbunden (Fig. 6 und 8).The thumb disk D ¹ has V-shaped grooves on the side facing the driver wheel (FIGS. 6, 14 and 21). A spring H, the frame C and a support / are connected to the housing part a ² by one and the same rivet H ¹ (FIGS. 6 and 8).

Die Feder H ist mit einem teilweise kreisförmig gestalteten Stück ausgestattet, durch dessen Loch der Niet H¹ hindurchgeht. Ein nach auswärts gebogener Teil der Feder verbindet den Arm H² mit jenem kreisförmig gestalteten Teil (Fig. 6 und 8).The spring H is provided with a partially circular shaped piece, through the hole of which the rivet H ¹ passes. An outwardly bent part of the spring connects the arm H ² with that circular part (FIGS. 6 and 8).

Der Arm H'¹ ist bei H³ so gebogen, daß er die Spindel B¹ des Rades nicht berührt, und besitzt eine kreisförmig gestaltete Führung i/⁴, durch welche die Spindel D The arm H ' ¹ is bent at H ³ so that it does not touch the spindle B ^{1 of} the wheel, and has a circular guide i / ⁴ through which the spindle D

lose hindurchgeht (Fig. 6 und 8). Auf dem Ende H^ sind zwei V-förmige Vorsprünge H^z angebracht, die in die V-förmigen Nuten der Daumenscheibe D¹ unter der Wirkung der Feder H, die in Richtung des Pfeiles 4 (Fig. 6) wirkt, eingreifen. Der Zweck dieser Konstruktion der Feder und der Daumenscheibe Z)¹ ist, dem Milnehmerrad E bestimmte Haltepunkte zu geben und jede fehlerhafte Einstellung desselben durch den Mitnehmer F zu vermeiden. Die Feder H besitzt einen anderen Arm H^e (Fig. 6 und 8), welcher nach aufwärts und links sich erstreckt, einen U-förmigen Bogen bildet und nach unten und rechts zurückkehrt. Das Ende desselben läuft in eine kreisförmige Führung H¹ aus, welche lose in eine Nut J¹ der Hemmung J paßt und jene Hemmung in Richtung des Pfeiles 4 (Fig. 6) zu bewegen strebt.loosely passes therethrough (Figs. 6 and 8). On the end H ^ two V-shaped projections H ^{z are} attached, which engage in the V-shaped grooves of the thumb disk D ¹ under the action of the spring H, which acts in the direction of arrow 4 (Fig. 6). The purpose of this construction of the spring and the thumb ^{disk Z) 1} is to give the driver wheel E certain holding points and to avoid any incorrect setting of the same by the driver F. The spring H has another arm H ^e (Figs. 6 and 8) which extends upwards and to the left, forms a U-shaped arc and returns downwards and to the right. The end of the same terminates in a circular guide H ¹ which fits loosely into a groove J ^{1 of} the escapement J and tends to move that escapement in the direction of arrow 4 (Fig. 6).

Die Hemmung / geht lose durch Löcher in dem Gehäuseteil a² und der Stütze / hindurch. An ihrer äußeren Seite besitzt sie einen Hebel J², der auf einer auf der Stütze / angebrachten geneigten Fläche 7¹ ruht (Fig. 6 und 8). Mittels der Hemmung J ist es möglich, den die Geschwindigkeit anzeigenden Teil der Vorrichtung nach Wunsch ein- oder auszuschalten. Wenn die Hemmung J sich in der in vollen Linien in Fig. 6 angedeuteten Stellung befindet, hindert sie die Tätigkeit der Geschwindigkeitsanzeigevorrichtung nicht.The inhibition / goes loosely through holes in the housing part a ² and the support /. On its outer side it has a lever J ² which rests on an inclined surface 7 ¹ attached to the support / (FIGS. 6 and 8). By means of the inhibition J it is possible to switch the part of the device showing the speed on or off as desired. When the jam J is in the position indicated in full lines in FIG. 6, it does not prevent the speed indicator from operating.

Wird der Hebel J² in die in punktierten Linien der Fig. 6 und 7 gezeigte Stellung bewegt, rückt der federnde Arm H^ß die Heinmung J in Richtung des Pfeiles 4 der Fig. 6 und drückt sie gegen das schwingende Rad B. Wenn nun das letztere in Richtung des Pfeiles 1 (Fig. 7) bewegt wird, preßt der erwähnte federnde Arm die Hemmung in das Loch J³ des schwingenden Rades B, und erstere nimmt die in punktierten Linien (Fig. 6) gezeigte Stellung ein. Das schwingende Rad B kann dann nicht in seine Ruhelage zurückkehren, und somit wird ihm durch den Daumen D² keine Bewegung mitgeteilt.If the lever J ^{2 is moved} into the position shown in dotted lines in FIGS. 6 and 7, the resilient arm H ^ß moves the control J in the direction of arrow 4 in FIG. 6 and presses it against the oscillating wheel B. the latter is moved in the direction of arrow 1 (Fig. 7), the aforementioned resilient arm presses the escapement in the hole J ^{3 of} the oscillating wheel B, and the former takes the position shown in dotted lines (Fig. 6). The vibrating wheel B can then not return to its rest position, and thus no movement is communicated to it by the thumb D ^2.

In der geneigten Fläche I¹ ist eine schwache Nut für den Hebel J² angeordnet, in der letzterer ruht, sobald er sich in der in vollen Linien gezeigten Stellung befindet.In the inclined surface I ^{1 there} is a weak groove for the lever J ² , in which the latter rests as soon as it is in the position shown in full lines.

Wo die Spindel D durch den Gehäuseteil a^s hindurchgeht, ist eine mit einem Filzstück D⁸ versehene Kapsel D⁷ (Fig. 6) angeordnet, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern.Where the spindle D passes through the housing part a ^s , a capsule D ⁷ (FIG. 6) provided with a piece of felt D ^{8 is} arranged in order to prevent the ingress of dirt.

Die Stütze / ist an dem flachen Gehäuseteil a² mittels Niete H¹ H^s befestigt und an ihrem unteren Ende mit einem dreieckigen Loch I² versehen (Fig. 1, 6 und 22). Die beiden schrägen Seiten desselben drücken gegen den Bolzen X (Fig. 22) des Fahrzeugrades, der eine Verlängerung der Radachse ist, und somit bleibt die Entfernung zwischen dem Mittelpunkt jenes Bolzens X und dem Mittelpunkt der Spindel D wirklich konstant, selbst wenn der Durchmesser jenes Bolzens innerhalb der in der Praxis vorkommenden Grenzen sich ändern sollte. Damit bleibt auch die Entfernung zwischen dem Mittelpunkt des Bolzens (Fig. 22) und dem Zahn E¹ des Mitnehmerrades konstant. Hieraus folgt, daß die Geschwindigkeitsanzeigevorrichtung mit Sicherheit eingeteilt und ebenfalls richtig mit einem Fahrzeug in Verbindung gebracht werden kann, so daß ihre Angaben genau ausfallen.The support / is attached to the flat housing part a ² by means of rivets H ¹ H ^s and is provided at its lower end with a triangular hole I ² (FIGS. 1, 6 and 22). The two inclined sides of the same press against the bolt X (Fig. 22) of the vehicle wheel, which is an extension of the wheel axle, and thus the distance between the center of that bolt X and the center of the spindle D remains really constant, even if the diameter of that Bolzens should change within the limits occurring in practice. This means that the distance between the center point of the bolt (FIG. 22) and the tooth E ^{1 of} the drive wheel also remains constant. It follows from this that the speed display device can be classified with certainty and also correctly associated with a vehicle, so that its information is accurate.

Das dreieckige Loch /² kann vergrößert werden, wenn ein größerer Bolzen verwendet wird, indem die Schlitze J⁴ (Fig. 22) eine derartige Vergrößerung gestatten.The triangular hole / ² can be enlarged if a larger bolt is used, in that the slots J ⁴ (Fig. 22) allow such an enlargement.

Die Stütze I kann wie bei /⁵ oder in jeder anderen gewünschten Weise gebogen oder geformt sein.The support I can be bent or shaped as in / ⁵ or in any other desired manner.

Der obere Teil der Fig. 22 zeigt eine Klammerform, um den Gehäuseteil zu halten, der mit zwei Rippen a²⁰ ausgestattet ist, die in die Klammer jener Stütze passen. Die geneigte Fläche 7¹ (Fig. 3) an dem Gehäuseteil a² muß bei Wahl dieser Stützenform entsprechend abgeändert werden.The upper part of Fig. 22 shows a bracket shape to hold the housing part, which is provided with two ribs a ²⁰ which fit into the bracket of that support. The inclined surface 7 ¹ (Fig. 3) on the housing part a ² must be modified accordingly when choosing this support shape.

Claims

Patent Claims:

1. A speedometer with a pendulum bumped from time to time by the shaft to be tested, characterized in that this pendulum is in the form of an indicator wheel (B) connected to a return spring (B ⁹ J ) by a driving wheel (E) connected to the shaft to be tested with each revolution of the latter is only triggered once and locked in its reversal point in order to display the speed of the shaft at the moment of the shock, whereupon it returns to its zero position after releasing the lock from the driving wheel shortly before the following drive shock.

2. A speedometer according to claim 1, wherein the drive communicated to the driver wheel is transmitted by means of a thumb washer (D ¹ D ² ) to a bolt (B ^w ) attached to the display wheel (B).

3. A speedometer according to claim 1 and 2, characterized in that the driver wheel (E) has a specially designed tooth (E ¹ ) , the working surface of which is similar to a cutting edge in the path of the driver (F) moved by the shaft to be tested. It is sufficient that the tooth (E ¹ ) is located in a line connecting the center of rotation of the driver (F) and that of the driver wheel during the display movement.

A speedometer according to claims 1 to 3, characterized in that the display ^{wheel is released by disengaging the pawl ^ G 2} ,) from a locking mechanism (B ^{1 h} ) by means of a thumb disk (D ¹ ) .

5. A speedometer according to claim 1 to 4, characterized in that when the vehicle is reversing, a cam disk (D *) driven by the driver wheel acts on a stop (B ¹ ^) of the display wheel (B) and the latter acts in the same direction as the Vorwä Driving moves.

6. A speedometer according to claim 1 to 5, characterized in that the speed indicator wheel (B) can be set inoperative by means of an inhibition (J) operated by a spring (H ¹ ).

7. An embodiment of the device according to claim 2 and 5, characterized in that the display wheel (B) is stopped by the action of a friction pawl (G * ^a ) on a friction disc (B ^na ) instead of by ratchet wheel and pawl (Fig. 18) .

1 sheet of drawings.