Claims (1)
KAISERLICHESIMPERIAL
PATENTAMT.PATENT OFFICE.
Es ist bekannt, Unfälle bei Straßenbahnwagen dadurch zu vermeiden, daß man während der
Fahrt durch Aufklappen der Trittbretter das Besteigen und Verlassen der Wagen unmöglieh
macht; es ist auch bekannt, solche beweglichen Trittbretter mit der Spindel der Wagenbremse
zu verbinden. Diese Vorrichtungen erreichen aber seither den beabsichtigten Zweck
deshalb nicht, weil die Trittbretter jeder Bewegung der Bremse folgten und infolgedessen
jedesmal niederklappten, auch wenn der Wagenführer nur leicht anzog, z. B. um die Geschwindigkeit
des Wagens zu mäßigen.It is known to avoid accidents in trams by being during the
Driving by unfolding the running boards, getting on and off the car is impossible
power; It is also known to use such movable running boards with the spindle of the car brake
connect to. However, these devices have since achieved the intended purpose
not because the running boards followed every movement of the brake and as a result
folded down every time, even if the driver only tightened slightly, e.g. B. About the speed
to moderate the car.
Die Vermeidung dieses Mißstandes wird durch den Gegenstand vorliegender Erfindung, d.h.
durch Einschaltung einer Feder in das Verbindungsglied der Bremsspindel mit der Trittbrettwelle
zu erreichen gesucht, welche das Verbindungsglied derartig nachgiebig macht, daß einerseits nach der Bewegung des Trittes
in die Ruhelage eine weitere unabhängige Lösung der Bremse, andererseits nur beim vollständigen
Anziehen der letzteren eine Bewegung des Trittes in die Gebrauchslage ermöglicht
wird.The avoidance of this disadvantage is achieved by the subject matter of the present invention, i.
by engaging a spring in the link between the brake spindle and the footboard shaft
sought to achieve which makes the connecting member so flexible that on the one hand after the movement of the step
in the rest position another independent solution of the brake, on the other hand only with the complete
Tightening the latter allows movement of the step into the position of use
will.
Fig. ϊ bis 3 und Fig 4 stellen zwei verschiedene Ausführungsformen der Vorrichtung
dar:Fig. 3 to 3 and Fig. 4 show two different embodiments of the device
dar:
Unterhalb des Wagenbodens sind in der Längsrichtung des Wagens Wellen b angeordnet,
die die einzelnen Trittbretter d jeder Wagenseite tragen und in am Wagen befestigten
Lagern c ruhen. Auf den Wellen b sitzen Kettenscheiben e oder dergl., über welche
Ketten oder Seile/geführt sind, die diese Kettenscheiben mit gleichartigen Vorrichtungen h auf
den Bremsspindeln g verbinden. In die Verbindungsteile zwischen Bremsspindel und Trittbrettwelle
ist nur eine Feder j bezw. k eingeschaltet, welche dieselben nachgiebig macht,
und zwar ist die Feder entweder in die Kette/ eingeschaltet (Fig. 1 bis 3), oder sie verbindet
die Bremsspindel g mit dem lose auf der Bremsspindel sitzenden Kettenrad h (Fig. 4).
In letzterem Falle könnte die Feder k auch zwischen Kettenrad e und Welle b angeordnet
sein. Die Anbringung der Feder hat so zu erfolgen, daß dieselbe bei vollständig gelöster
Bremse bezw. angehobenen Trittbrettern gespannt ist, bei geringem Anziehen der Bremse
nur so weit entspannt wird, als zum Halten der Tritte in der Gebrauchslage erforderlich
ist, bei weiterem Anziehen der Bremse jedoch die Bewegung der Tritte d in die Gebrauchslage gestattet.
Underneath the car floor shafts b are arranged in the longitudinal direction of the car, which carry the individual footboards d on each side of the car and rest in bearings c attached to the car. On the shafts b sit chain disks e or the like, over which chains or ropes / are guided that connect these chain disks with similar devices h on the brake spindles g . In the connecting parts between the brake spindle and footboard shaft only one spring j respectively. k switched on, which makes the same flexible, namely the spring is either switched into the chain / (Fig. 1 to 3), or it connects the brake spindle g to the chain wheel h, which is loosely seated on the brake spindle (Fig. 4). In the latter case, the spring k could also be arranged between the chain wheel e and shaft b . The attachment of the spring has to be done in such a way that the same BEZW when the brake is completely released. raised running boards is tensioned, is relaxed only as far as is necessary to hold the steps in the position of use when the brake is applied slightly, but the movement of the steps d into the position of use is permitted when the brake is further applied.
Patent-A ν spruch:Patent-A ν claim:
Eine Verbindung der Bremsspindel mit den beweglichen Trittbrettern für Straßenfahrzeuge
zum Bewegen der Trittbretter in die Ruhe- oder Gebrauchslage beim Lösen bezw. Anziehen der Bremse, gekennzeichnet
durch eine in das Verbindungsglied derA connection between the brake spindle and the movable running boards for road vehicles
to move the running boards in the rest or use position when releasing BEZW. Applying the brake, marked
by one in the link of the
Spindel (g) und Kettenscheibe (e) des Trittes (d) eingeschaltete Feder (i bezw. k),
welche das Verbindungsglied derartig nachgiebig macht, daß einerseits nach der Bewegung
des Trittes (d) in die Ruhelage eine weitere unabhängige Lösung der Bremse,
andererseits nur beim vollständigen Anziehen der Bremse eine Bewegung des Trittes (d) in die Gebrauchslage ermöglicht
wird.Spindle (g) and chain disc (e) of the step (d) activated spring (i and k), which makes the connecting link so flexible that on the one hand, after the movement of the step (d) into the rest position, a further independent release of the brake, on the other hand, movement of the step (d) into the position of use is enabled only when the brake is fully applied.
Hierzu ι Blatt Zeichnungen.For this purpose ι sheet of drawings.