DE140662C

DE140662C -

Info

Publication number: DE140662C
Application number: DENDAT140662D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

M 140662 KLASSE 63 c. M 140662 CLASS 63 c.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 4. Dezember 1901 ab.Patented in the German Empire on December 4, 1901.

Die Erfindung betrifft ein Untergestell für Motorfahrzeuge, bei dem der Langbaum in der Mitte oder nahe der Mitte von diagonal laufenden Streben unterstützt ist, die von den Radachsen ausgehen.The invention relates to an underframe for motor vehicles, in which the long boom in the Center or near the center is supported by diagonal struts extending from the wheel axles go out.

Bei den bekannten Untergestellen für Motorfahrzeuge solcher Konstruktion reicht der Langbaum von der vorderen bis zur hinteren Wagenachse, so daß der Motor unter- oder oberhalb des Langbaums angeordnet werden muß. Außer dem ungefälligen und unschönen Aussehen hat diese Anordnung den Nachteil, daß der Motor, wenn er z. B. unterhalb des Langbaums angeordnet ist, gewöhnlich so tief liegt, daß er mit Hindernissen auf dem Fahrweg in Berührung kommt.In the case of the known underframes for motor vehicles of this type, the long boom is sufficient from the front to the rear axle of the car, so that the engine is below or above of the long tree must be arranged. Except for the inconvenient and unsightly appearance this arrangement has the disadvantage that the engine, when he z. B. below the long tree is arranged, usually so low that it is in with obstacles on the driveway Touch comes.

Durch die vorliegende Erfindung soll dieser Nachteil beseitigt und diesem Übelstand abgeholfen werden. Bei der Erfindung kommt es deshalb darauf an, daß der Langbaum nahe an der von. den Streben gebildeten Unterstützungsstelle endigt und nicht bis zu dem die Treibradwelle tragenden hinteren Rahmen reicht. Dadurch wird zwischen dem Langbaum und den hinteren Treibradwellen ein freier Raum gebildet, in welchem der Motor angeordnet werden kann, und zwar in jeder beliebigen Höhe. Der Antriebmotor wird hierbei zweckmäßig mit dem freien Ende des Langbaums verbunden. Zu diesem Zweck ist es wichtig, daß das freie Ende des Langbaums in entsprechender Weise versteift wird. Es kommt deshalb bei der Erfindung ferner darauf an, daß der Langbaum an seinem, freien Ende durch einen Quersteg mit den von den Treibradwellen ausgehenden Streben verbunden ist, wodurch eine solche Versteifung erzielt wird.The present invention is intended to eliminate this disadvantage and remedy this disadvantage will. In the invention, it is therefore important that the long tree close to that of. support center formed for the striving ends and does not extend to the rear frame carrying the drive wheel shaft. This creates a free space between the boom and the rear drive wheel shafts formed in which the motor can be placed, in any arbitrary Height. The drive motor is useful here with the free end of the long boom tied together. For this purpose it is important that the free end of the long tree is in the appropriate Way is stiffened. It is therefore also important in the invention that the long tree at its free end is connected by a cross bar to the struts emanating from the drive wheel shafts, whereby such a stiffening is achieved.

Fig. ι zeigt das Wagenuntergestell im Grundriß und teilweisen Horizontalschnitt. Fig. 2 ist eine Seitenansicht. Fig. 3 zeigt eine Rückansieht des neuen Untergestells.Fig. Ι shows the car frame in plan and partial horizontal section. Fig. 2 is a side view. Fig. 3 shows a rear view of the new underframe.

In den Zeichnungen bezeichnet A den Langbaum des Untergestells; A¹ ist der. Träger für die vordere Wagenachse, die zweckmäßig durch Zapfen oder dergl. mit dem vorderen Ende des Langbaums A verbunden ist; A^% sind Versteifungen oder Streben, die den Träger A¹ für die vordere Achse mit einer auf dem Langbaum A sitzenden und zweckmäßig drehbar angeordneten Muffe α verbinden. A³ bezeichnet den Träger für die hintere Wagenachse; A* sind Versteifungsstangen oder Streben zur Verbindung jenes Trägers A³ mit einer an die Muffe α sich anlegenden Muffe a^l auf dem Langbaum A. Der Langbaum A ist also durch die beiden miteinander drehbar verbundenen Rahmen, welche einerseits von den Streben A²A^ und dem Träger A¹, andererseits von den Streben Aⁱ Aⁱ und dem Träger A³ gebildet werden, in bekannter Weise in der Mitte oder nahe derselben unterstützt.In the drawings, A denotes the long tree of the underframe; A ¹ is the. Carrier for the front axle of the car, which is conveniently connected to the front end of the boom A by pins or the like; A ^% are stiffeners or struts that connect the carrier A ¹ for the front axle to a sleeve α seated on the long boom A and appropriately rotatably arranged. A ³ denotes the carrier for the rear carriage axle; A * are stiffening rods or struts for connecting that carrier A ³ with a sleeve a ^l resting on the sleeve α on the long tree A. The long tree A is thus rotatably connected by the two frames connected to each other, which on the one hand are supported by the struts A ² A ^ and the beam A ¹ , on the other hand, are formed by the struts A ⁱ A ⁱ and the beam A ³ , supported in a known manner in the middle or near them.

Es kommt nun darauf an, daß der Langbaum A nicht wie bisher von der vorderen bis zur hinteren Wagenachse reicht und dadurch beide Achsen miteinander verbindet, sondern schon vor der hinteren Achse endigt, wodurch ein freier Raum zur Aufnahme des Motors gebildet wird. Zur besseren Veran-It is now important that the boom A does not extend as before from the front to the rear axle of the car and thereby connects the two axles, but ends in front of the rear axle, creating a free space to accommodate the engine. For a better

schaulichung ist in die dargestellte Ausführung ein Motor A⁵ eingezeichnet. A motor A ^{5 is} shown in the illustrated embodiment.

Es ist ersichtlich, daß das hintere freie Ende des Langbaums A eine bequeme und zweckmäßige Unterstützung für den Motor A⁵ bildet, indem dieser an seiner Vorderseite von diesem Ende getragen und zweckmäßig mit ihm fest verbunden ist. Die andere Seite des Motors steht mit dem Träger A³ für die hintereIt can be seen that the rear free end of the long boom A forms a convenient and useful support for the motor A ^{5 in} that the latter is carried on its front side by this end and is suitably firmly connected to it. The other side of the engine stands with the support A ³ for the rear

ίο Wagenachse in Verbindung. Der Motor bildet also gewissermaßen das Verbindungsglied zwischen der vorderen und hinteren Wagenachseίο Car axle in connection. The engine forms So, to a certain extent, the link between the front and rear axle of the car

. bezw. zwischen den Trägern jener Achsen.
Zur Versteifung des freien Endes des Langbaums A ist ein Quersteg A^e angeordnet, der sich mit seinen Enden auf die Streben A* stützt und das freie Langbaumende trägt.. respectively between the beams of those axles.
To stiffen the free end of the long tree A , a transverse web A ^{e is} arranged, which is supported with its ends on the struts A * and carries the free end of the long tree.

Die Verbindungsstellen der Streben A^ mit dem Träger A^s liegen zweckmäßig tiefer alsThe connection points of the struts A ^ with the carrier A ^s are expediently lower than

ao der Langbaum A. Diese Anordnung in Verbindung mit dem an dem Langbaum gelagerten und mit ihm verbundenen Motor hat den Vorteil, daß das Gestell wesentlich versteift und verstärkt und besonders der Träger für die hintere Achse gegen Verdrehung umao the long boom A. This arrangement in connection with the motor mounted on the long boom and connected to it has the advantage that the frame is substantially stiffened and reinforced, and especially the support for the rear axle is prevented from rotating

die Befestigungsstellen der Versteifungen gesichert wird.the fastening points of the stiffeners is secured.

Claims

Patent Claims:

ι. An underframe for motor vehicles with a long boom supported approximately in the middle between the front and rear axles by struts extending from the wheel shafts, characterized in that the long boom (A) is formed close to that formed by those struts (A ² Ä ² A ⁱ A ^k ) The support point ends and does not extend to the rear frame (Α ^Ά ) carrying the drive wheel shaft, the drive motor being arranged in the free space thus formed between the end of the tree and the rear frame (A ³ ).

2. An embodiment of the underframe according to claim 1, characterized in that the long boom for the purpose of stiffening at its free end is connected by a transverse web (A ⁶ ) to the struts (A ¹ ) extending from the drive wheel shafts.

1 sheet of drawings.