DE1401969A1 - Pendulum piston engine - Google Patents

Pendulum piston engine

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DE1401969A1
DE1401969A1 DE19621401969 DE1401969A DE1401969A1 DE 1401969 A1 DE1401969 A1 DE 1401969A1 DE 19621401969 DE19621401969 DE 19621401969 DE 1401969 A DE1401969 A DE 1401969A DE 1401969 A1 DE1401969 A1 DE 1401969A1
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DE
Germany
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pistons
pendulum
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abtriebawelle
rotation
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Application number
DE19621401969
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Erich Herter
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B53/00Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2730/00Internal-combustion engines with pistons rotating or oscillating with relation to the housing
    • F02B2730/01Internal-combustion engines with pistons rotating or oscillating with relation to the housing with one or more pistons in the form of a disk or rotor rotating with relation to the housing; with annular working chamber
    • F02B2730/015Internal-combustion engines with pistons rotating or oscillating with relation to the housing with one or more pistons in the form of a disk or rotor rotating with relation to the housing; with annular working chamber with vanes hinged to the housing
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

Pendelkolbenmotor Der Gegenstand des Hauptpatentes Nr. .... (Hauptpatentanmeldung Nr. H 4.2 579 Zaj46a) betrifft einen Pendelkolben- motor mit in einem Gehäuse von vorzugsweise Kreisquerschnitt angeordneten Pendelkolben, der dadurch gekennzeichnet ist, daß das Gehäuse durch Anordnung von mindestens einen stationär zu ihm in Bereich der Gehäusewandung im Innern des Gehäuses angelenkten, im Querschnitt wiegemesserförmigen Pendelkolben in mindestens-zwei Yerbrennungs- bsw. Kompressionskammern aufgeteilt ist, zu denen Gaszu- und Gasabströmkanäle fuhren und daß an einem der Kolbenenden eine an sieh bekannte Pleuelstange angelenkt ist, die mit einem in Zentrum des Gehäuses angeordneten Kraftableitungselement, wie Exzenter oder Kurbelwelle in Verbindung steht. Rocking-piston engine The subject of the main patent no. .... (main patent application no. H 4.2 579 Zaj46a) relates to a rocking-piston engine arranged in a casing of preferably circular cross-section pendulum piston which is characterized in that the housing has a stationary by arrangement of at least about Pendulum pistons hinged to it in the area of the housing wall in the interior of the housing and having the shape of a rocking knife in cross-section in at least two burn-offs, for example. Compression chambers is divided, which drove gas supply and Gasabströmkanäle and that is hinged to check known connecting rod on one of the piston ends, which are arranged with a center of the housing in force dissipation element, such as eccentric or crankshaft is in communication.

Es hat sich gezeigt, daß bei grundsätzlicher Verwendung dieser erfindungsgemäß ausgebildeten wiegemesserförmigen Pendelkolben, eine weitere vorteilhafte Ausführungsforr hinsichtlich der Kraftableifuxag, der Kolbensteuerung und der Gasführung ausgebildet werden kann, die nachfolgend anhand einer beispielsweisen zeichnerischen Darstellung. näher erläutert wird. It has been found that can be formed with basic use of this inventive design cradle knife-shaped shuttle piston, a further advantageous in terms of Ausführungsforr Kraftableifuxag, the piston control and the gas guide below with reference to an exemplary graphical representation. is explained in more detail.

In dieser schematischen Darstellung zeigt Fig. 1 einen achsparallelen Schnitt durch den Motor längs Linie II - II gemäß Fig. 2; Pig. 2 einen Schnitt quer zur Motorachse. In this schematic illustration , FIG. 1 shows an axially parallel section through the motor along line II-II according to FIG. 2; Pig. 2 a section transverse to the motor axis.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, sind die beiden Kolben 1, 2 zwischen zwei Scheiben 3, 4 auf den Gelenkbolzen 5, 6 ge- lagert. Die beiden Scheiben 3, 4 sitzen auf einer gemeinsamen Habe 7, die fest mit der Abtriebswelle 8 in Verbindung steht. Die Kolben 1, 2 laufen also mit diesen beiden Scheiben 3, 4, die als Kolbenträger dienen, im Gesamtgehäuse 9 um, das mit entsprechenden Kühlkanälen 10, Ein- 11, Ausström- 12 und Uberströmkanälen 13 versehen ist. An den Enden der Kolben 1, 2 sind ?Uhrungs$apfen 14, 15 angeordnet, die die Scheiben 3, 4 durchgreifen und mit geeigneten Rollen 16 ausgestattet sind, welche auf den beiden Kurven 17, 18 laufen, die fest im Gehäuse 9 sitzen. Zwischen den beiden Scheiben 3, 4 sitzen auch noch, allerdings fest mit diesen verbunden, die beiden Trennstege 19, 20, die in Drehrichtung in lungenartigen Ab- deoknagen 21, 22 auslaufen. Die Zufuhr des Gasgemisches erfolgt durch die Breitsohlits- Iksnäle 11 in Gehäuse 9. An diesen Schlitzen; die in ?kg. 2 gestrichelt angedeutet Bind, laufen die Bohrungen, 1111 vorbei, die in der rechten Scheibe 3 sitzen. DieaeaBoärungen 11' liegen die gleichen Bohrungen in der Scheibe 4 gegenüber, welche mit den Schlitzen 13 susammenwirien, die in !1g. 2 ebenfalls gestrichelt angedeutet sind. Diese Andeutung soll nur ihre Inge kenaseichnen, denn sie liegen tatsächlich vor der Zeichenebene, d. h. in der Gehäusewand linke neben der Scheibe 4 gemäß Fig. 1. Die Zündung erfolgt für beide Kolben jeweils San, der Zünd- kerze 23, wenn sie dort vorbeilaufen. Pair einen Umlauf er- geben sich also zwei Zündungen. Die Ansaugung des Bremb- stoffes erfolgt über die beiden Schlitze 11 vermitteln der hinter den Bolzen (mit Bezug auf die Drehrichtung) . liegenden Kolbenflügel 24, 25, und zwar erfolgt die An., saugung durch die mit den Seheiben 3, 4 tulaufenäen ÖIIWX»wn 11#, wenn diese an den Schlitzen 11 vorbetlaufea. Sowie diese Öffnungen das Ende dieser Schlitze erreicht haben, wird der angesaugte Brennotoffgemisch vorkvaprisiert, und zwar an beiden Kolbenenden, Das unter den tolbenflügel 25 )CSatpri- mierte Gas kann nicht durch den Auspuffkanal eniweicheni da dieser durch die Zunge 22 abgedeckt bleibt. Wenn nun die den Öffnungen 11' gegenüberliegenden Öffnungen (sie liegen in der Scheibe 4) in den Bereich der Schlitze bzw. Überatrömkamäle 13 gelangen, strömt das kompr%ierte Gas in diese ein. Beide Schlitze führen zu der Gehäuseausnehnung 13's mit der sie in rerbindung stehen. Sobald nun der entsprechende vordere Kolbenflügel über diese Ausnehmung l3# gelangt, strömt von dort aus durch die Kanäle 139 das torkomprimierte Gas unter den Kolbenflügel und wird beim Weiterdrehen bis zur Zündkerze 23 nochmals nachkomprimiert, bis wieder die Zündung erfolgt. As seen from Fig. 1, the two pistons 1, 2 overall superimposed on the hinge pin 5, 6 between two discs 3, 4 are. The two disks 3, 4 sit on a common hub 7 which is firmly connected to the output shaft 8 . The pistons 1, 2 therefore rotate with these two disks 3, 4, which serve as piston carriers, in the overall housing 9 , which is provided with corresponding cooling channels 10, inlet 11, outlet 12 and overflow channels 13. At the ends of the pistons 1, 2 there are clocking pods 14, 15 which reach through the disks 3, 4 and are equipped with suitable rollers 16 which run on the two curves 17, 18 which are firmly seated in the housing 9. Between the two discs 3, 4 sitting still, however, fixedly connected with these, the two dividers 19, 20, the direction of rotation in lung-like waste deoknagen 21, 22 expire. The gas mixture is supplied through the wide base Iksnäle 11 in housing 9. At these slots; those in? kg. 2 indicated by dashed lines bind, the holes run 1111 past, which sit in the right disk 3. TheeaeaObservations 11 ' are the same holes in disc 4 opposite, which merge with the slots 13 which are in! 1g. 2 are also indicated by dashed lines. This hint is intended only draw their ingenuity, because they actually lie in front of the plane of the drawing, ie in the housing wall on the left the disk 4 according to FIG. 1. The ignition takes place for both pistons San, the ignition candle 23 when you walk by there. Pair one round so there are two ignitions. The suction of the brake The substance is conveyed through the two slots 11 the one behind the bolt (with reference to the direction of rotation) . lying piston wing 24, 25, namely the An., suction through the window with the 3, 4 tulip trees Ö IIWX »w n 11 # if this runs in front of the slots 11 a. As well as this Openings have reached the end of these slots, the sucked fuel mixture vorkvaprisiert, namely on both piston ends, the one under the piston wing 25) CSatpri- Mated gas cannot escape through the exhaust duct this remains covered by the tongue 22. When the openings opposite the openings 11 ' (they are located in the disk 4) reach the area of the slots or overflow chambers 13 , the compressed gas flows into them . Both slots lead to the housing expansion 13's with which they are connected. As soon as the corresponding front piston wing reaches this recess 13 #, the gas compressed by the gate flows from there through the channels 139 under the piston wing and is recompressed as it continues to turn to the spark plug 23 until the ignition takes place again.

Ihre Steuerung erhalten die Kolben 1, 2 in an sich bekannter Weise vermittels der Kurven 17, 18, die, wie erwähnt, zu beiden Seiten in Gehäuse 9 sitzen, und zwar ist die Kurve 18 auf der Kurve 17 angeordnet. Die Rollen 16 sind ent- sprechend versetzt auf den Zapfen 14, 15 gelagert. Diese Motorausbildung zeichnet sich aus durch einen guten Ausgleich der umlaufenden Massen, durch Vorkompression an beiden Kolben, die jeweils gemeinsam den nächsten auf die Zündstelle zueilenden Arbeitsraum beschicken, durch die Steuerung des Brennstoffes ohne Ventile, Drehschieber o. dgl., relativ einfache Abdichtungsverhältnisse und denkbar einfachen Kraftabtrieb. The pistons 1, 2 are controlled in a manner known per se by means of the curves 17, 18, which, as mentioned, sit on both sides in the housing 9, namely the curve 18 is arranged on the curve 17 . The rollers 16 are correspondingly displaced on the pin 14, mounted 15th This engine configuration is characterized by a good balance of the rotating masses, through pre-compression at both flasks each common feed the next hastening towards the ignition working chamber, by the control of the fuel without valves, rotary slide valve o. The like., Relatively simple sealing conditions and possible simple power output.

Von der beschriebenen Motoreinheit können selbstverständlich mehrere auf eine gemeinsame Abtrieb$welle geschaltet werden. Of course, several of the motor units described can be connected to a common output shaft .

Claims (1)

ARSPRücKs 1. Pendelkolbenmotor nach Hauptpatent .... (Hauptpatentanmeldung H 42 579 Ia/46a) mit in einem kühlbaren Gehäuse von vorzugsweise Kreisquerschnitt angeordneten Pendel- kolben, d a d u r c h g e k e n n s eia h n e t , daß zwischen zwei mit einer Abtriebawelle (8) fest verbundenen Scheiben (3; 4) mindestens zwei wiegemesserförmige Pendelkolben (1, 2). schwenkbar gelagert sind, die an ihren Flügelenden Pührungesapfen (14, 15) aufweisen, welche beim Umlauf auf Kurvenführungen (17, 18) gleiten, wobei zwischen den Enden der Kolben (1, 2) Stege (19, 20) fest zwischen den Scheiben (3, 4) ange- ordnet sind, welche Stege (19, 20) in bezug auf die Drehrichtung in Zungen (21, 22) auslaufen, die Vorkompressionsräume abdecken, in deren Bereich Ein- (11#) und Ausatrömöffnungen in den Scheiben (3, 4) vorgesehen sind, in deren Umlaufweg EinlaB- (11) und Überatrömeohlitzöffriungen (13) liegen und daß die Überströmsehlitzöffnunaen (13) in Verbindung stehen mit einer der Zündkerze (23) etwa gegen- überliegenden Gehäuseauenehaung (13=), von der Kanäle (13") in das Gehäuseinnere führen. 2. Pendelkolbenmotor nach Anspruch 1, d a d u r o h g e -k e n n s e i o h n e t , daB auf der Abtriebawelle mehrere Pendelkolbeneinbeiten mit jeweils sie umschließenden Gehäusen angeordnet sind.ARSPRücKs 1. pendulum piston motor according to the main patent .... (main Patent Application H 42 579 Ia / 46a) flask equipped with a arranged in a coolable casing of preferably circular cross-section pendant, dadur c hgekenn s EIA HNET that fixedly connected between two with a Abtriebawelle (8) Discs (3; 4) at least two rocker- shaped pendulum pistons (1, 2). are pivotally mounted at their wing ends Pührungesapfen (14, 15) which during the rotation of cam guides (17, 18) slide, being arranged between the ends of the pistons (1, 2) ridges (19, 20) fixed between the discs ( 3, 4) , which webs (19, 20) terminate in tongues (21, 22 ) in relation to the direction of rotation, cover the precompression spaces , in the area of which inlet (11 #) and outlet openings in the disks (3 , 4) are provided in the circulation path EinlaB- (11) and Überatrömeohlitzöffriungen (13), and in that the Überströmsehlitzöffnunaen (13) are in communication with one of the spark plug (23) as counter-opposing Gehäuseauenehaung (13 =), from the channels (13 ") 2. pendulum piston motor daduroh e g lead into the housing interior. of claim 1, -k hen s e i Ohnet, DAB on the Abtriebawelle several Pendelkolbeneinbeiten they are disposed respectively facing cases with.
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DE (1) DE1401969A1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6009847A (en) * 1996-09-26 2000-01-04 Huettlin; Herbert Oscillating-piston machine
US6431139B1 (en) * 1999-01-14 2002-08-13 Huettlin Herbert Oscillating-piston engine

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