Pendelkolbenmotor Der Gegenstand des Hauptpatentes Nr.
.... (Hauptpatentanmeldung Nr. H 4.2 579 Zaj46a) betrifft einen
Pendelkolben-
motor mit in einem Gehäuse von vorzugsweise Kreisquerschnitt
angeordneten Pendelkolben, der dadurch gekennzeichnet ist,
daß das
Gehäuse durch Anordnung von mindestens einen stationär zu
ihm in Bereich der Gehäusewandung im Innern des Gehäuses angelenkten,
im Querschnitt wiegemesserförmigen Pendelkolben
in mindestens-zwei
Yerbrennungs- bsw. Kompressionskammern aufgeteilt ist, zu denen Gaszu-
und Gasabströmkanäle fuhren und daß an einem der Kolbenenden
eine an sieh bekannte Pleuelstange angelenkt ist, die mit einem in
Zentrum des
Gehäuses angeordneten Kraftableitungselement,
wie Exzenter oder Kurbelwelle in Verbindung steht. Rocking-piston engine The subject of the main patent no. .... (main patent application no. H 4.2 579 Zaj46a) relates to a rocking-piston engine arranged in a casing of preferably circular cross-section pendulum piston which is characterized in that the housing has a stationary by arrangement of at least about Pendulum pistons hinged to it in the area of the housing wall in the interior of the housing and having the shape of a rocking knife in cross-section in at least two burn-offs, for example. Compression chambers is divided, which drove gas supply and Gasabströmkanäle and that is hinged to check known connecting rod on one of the piston ends, which are arranged with a center of the housing in force dissipation element, such as eccentric or crankshaft is in communication.
Es hat sich gezeigt, daß bei grundsätzlicher Verwendung
dieser erfindungsgemäß ausgebildeten wiegemesserförmigen
Pendelkolben,
eine weitere vorteilhafte Ausführungsforr hinsichtlich der Kraftableifuxag,
der Kolbensteuerung und der Gasführung ausgebildet werden kann,
die nachfolgend anhand einer beispielsweisen zeichnerischen Darstellung.
näher erläutert wird. It has been found that can be formed with basic use of this inventive design cradle knife-shaped shuttle piston, a further advantageous in terms of Ausführungsforr Kraftableifuxag, the piston control and the gas guide below with reference to an exemplary graphical representation. is explained in more detail.
In dieser schematischen Darstellung zeigt
Fig.
1 einen achsparallelen Schnitt durch den
Motor längs
Linie II - II gemäß Fig. 2;
Pig. 2 einen Schnitt quer zur
Motorachse. In this schematic illustration , FIG. 1 shows an axially parallel section through the motor along line II-II according to FIG. 2; Pig. 2 a section transverse to the motor axis.
Wie aus Fig. 1 ersichtlich, sind die beiden Kolben 1, 2
zwischen
zwei Scheiben 3, 4 auf den Gelenkbolzen 5, 6 ge-
lagert.
Die beiden Scheiben 3, 4 sitzen auf einer gemeinsamen Habe 7, die fest mit
der Abtriebswelle 8 in Verbindung steht. Die Kolben 1,
2 laufen also mit diesen beiden Scheiben
3, 4, die als Kolbenträger dienen,
im Gesamtgehäuse 9 um, das mit entsprechenden Kühlkanälen
10, Ein- 11, Ausström- 12
und Uberströmkanälen 13 versehen ist.
An den Enden der Kolben
1, 2 sind ?Uhrungs$apfen 14, 15 angeordnet,
die die Scheiben 3, 4 durchgreifen und mit geeigneten Rollen 16
ausgestattet
sind, welche auf den beiden Kurven 17, 18 laufen,
die fest
im Gehäuse 9 sitzen. Zwischen den beiden Scheiben 3, 4
sitzen auch noch, allerdings fest mit diesen verbunden, die beiden
Trennstege
19, 20, die in Drehrichtung in lungenartigen Ab-
deoknagen 21, 22 auslaufen.
Die Zufuhr des Gasgemisches erfolgt durch die Breitsohlits-
Iksnäle 11 in Gehäuse 9. An diesen Schlitzen; die
in ?kg. 2
gestrichelt angedeutet Bind, laufen die Bohrungen, 1111
vorbei,
die in der rechten Scheibe 3 sitzen. DieaeaBoärungen 11'
liegen die gleichen Bohrungen in der Scheibe 4 gegenüber,
welche mit den Schlitzen 13 susammenwirien, die in !1g.
2
ebenfalls gestrichelt angedeutet sind. Diese Andeutung soll
nur ihre Inge kenaseichnen, denn sie liegen tatsächlich
vor der Zeichenebene, d. h. in der Gehäusewand linke neben
der Scheibe 4 gemäß Fig. 1.
Die Zündung erfolgt für beide Kolben jeweils San, der Zünd-
kerze 23, wenn sie dort vorbeilaufen. Pair einen Umlauf
er-
geben sich also zwei Zündungen. Die Ansaugung des Bremb-
stoffes erfolgt über die beiden Schlitze 11 vermitteln
der hinter den Bolzen (mit Bezug auf die Drehrichtung)
.
liegenden Kolbenflügel 24, 25, und zwar erfolgt die An.,
saugung durch die mit den Seheiben 3, 4 tulaufenäen ÖIIWX»wn
11#, wenn diese an den Schlitzen 11 vorbetlaufea. Sowie
diese
Öffnungen das Ende dieser Schlitze erreicht haben, wird
der
angesaugte Brennotoffgemisch vorkvaprisiert, und zwar an
beiden Kolbenenden, Das unter den tolbenflügel 25 )CSatpri-
mierte Gas kann nicht durch den Auspuffkanal eniweicheni
da
dieser durch die Zunge 22 abgedeckt bleibt.
Wenn nun die den Öffnungen 11' gegenüberliegenden
Öffnungen (sie liegen in der Scheibe 4) in den Bereich
der Schlitze bzw. Überatrömkamäle 13 gelangen, strömt das
kompr%ierte Gas in diese ein. Beide Schlitze führen zu der Gehäuseausnehnung
13's mit der sie in rerbindung stehen. Sobald nun
der entsprechende
vordere Kolbenflügel über diese Ausnehmung l3# gelangt, strömt
von dort aus durch die Kanäle 139 das
torkomprimierte
Gas unter den Kolbenflügel und wird beim Weiterdrehen bis
zur Zündkerze 23 nochmals nachkomprimiert, bis wieder die Zündung
erfolgt. As seen from Fig. 1, the two pistons 1, 2 overall superimposed on the hinge pin 5, 6 between two discs 3, 4 are. The two disks 3, 4 sit on a common hub 7 which is firmly connected to the output shaft 8 . The pistons 1, 2 therefore rotate with these two disks 3, 4, which serve as piston carriers, in the overall housing 9 , which is provided with corresponding cooling channels 10, inlet 11, outlet 12 and overflow channels 13. At the ends of the pistons 1, 2 there are clocking pods 14, 15 which reach through the disks 3, 4 and are equipped with suitable rollers 16 which run on the two curves 17, 18 which are firmly seated in the housing 9. Between the two discs 3, 4 sitting still, however, fixedly connected with these, the two dividers 19, 20, the direction of rotation in lung-like waste deoknagen 21, 22 expire.
The gas mixture is supplied through the wide base
Iksnäle 11 in housing 9. At these slots; those in? kg. 2
indicated by dashed lines bind, the holes run 1111 past,
which sit in the right disk 3. TheeaeaObservations 11 '
are the same holes in disc 4 opposite,
which merge with the slots 13 which are in! 1g. 2
are also indicated by dashed lines. This hint is intended
only draw their ingenuity, because they actually lie
in front of the plane of the drawing, ie in the housing wall on the left
the disk 4 according to FIG. 1.
The ignition takes place for both pistons San, the ignition
candle 23 when you walk by there. Pair one round
so there are two ignitions. The suction of the brake
The substance is conveyed through the two slots 11
the one behind the bolt (with reference to the direction of rotation) .
lying piston wing 24, 25, namely the An.,
suction through the window with the 3, 4 tulip trees Ö IIWX »w n
11 # if this runs in front of the slots 11 a. As well as this
Openings have reached the end of these slots, the
sucked fuel mixture vorkvaprisiert, namely on
both piston ends, the one under the piston wing 25) CSatpri-
Mated gas cannot escape through the exhaust duct
this remains covered by the tongue 22.
When the openings opposite the openings 11 ' (they are located in the disk 4) reach the area of the slots or overflow chambers 13 , the compressed gas flows into them . Both slots lead to the housing expansion 13's with which they are connected. As soon as the corresponding front piston wing reaches this recess 13 #, the gas compressed by the gate flows from there through the channels 139 under the piston wing and is recompressed as it continues to turn to the spark plug 23 until the ignition takes place again.
Ihre Steuerung erhalten die Kolben 1, 2 in an sich bekannter
Weise vermittels der Kurven 17, 18, die, wie erwähnt, zu
beiden
Seiten in Gehäuse 9 sitzen, und zwar ist die Kurve 18 auf der
Kurve 17 angeordnet. Die Rollen 16 sind ent-
sprechend
versetzt auf den Zapfen 14, 15 gelagert.
Diese Motorausbildung
zeichnet sich aus durch einen guten
Ausgleich der umlaufenden
Massen, durch Vorkompression an beiden Kolben, die jeweils gemeinsam den
nächsten auf die
Zündstelle zueilenden Arbeitsraum beschicken,
durch die
Steuerung des Brennstoffes ohne Ventile, Drehschieber
o. dgl., relativ einfache Abdichtungsverhältnisse und denkbar einfachen
Kraftabtrieb. The pistons 1, 2 are controlled in a manner known per se by means of the curves 17, 18, which, as mentioned, sit on both sides in the housing 9, namely the curve 18 is arranged on the curve 17 . The rollers 16 are correspondingly displaced on the pin 14, mounted 15th This engine configuration is characterized by a good balance of the rotating masses, through pre-compression at both flasks each common feed the next hastening towards the ignition working chamber, by the control of the fuel without valves, rotary slide valve o. The like., Relatively simple sealing conditions and possible simple power output.
Von der beschriebenen Motoreinheit können selbstverständlich
mehrere auf eine gemeinsame Abtrieb$welle geschaltet werden. Of course, several of the motor units described can be connected to a common output shaft .