DE135794C

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Publication number: DE135794C
Application number: DENDAT135794D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Vorliegende Erfindung betrifft einen Schraubenpropeller für schnelllaufende Schiffe, besonders derjenigen Art, bei denen die Welle mit hoher Winkelgeschwindigkeit umläuft. Es ist durch Versuche festgestellt worden, dafs die Bildung von Höhlungen, welche bei schnelllaufenden Propellern auftritt, besonders an zwei Stellen sich zeigt, nämlich an den hinteren Flächen der Schraubenblätter, nahe den Spitzen derselben und um die konische Spitze der Propellernabe herum hinter den Blättern.The present invention particularly relates to a screw propeller for high speed ships the kind in which the shaft rotates at high angular velocity. It's through Experiments have been found to prevent the formation of cavities, which occurs in fast-moving Propellers occurs, especially in two places, namely on the rear surfaces of the propeller blades, near the tips thereof and around the conical tip of the propeller hub around behind the leaves.

Bei schnelllaufenden Schiffen beginnt, wenn die Wasserdrücke grofs sind, die Höhlenbildung zuerst nahe den Spitzen der Schraubenblätter (wie vom Erfinder durch Versuche ermittelt worden ist) und erstreckt sich von hier gegen die Wurzeln der Schraubenblätter hin, in dein Mafse, wie das Geschwindigkeits- oder Gleitungsverhältnifs des Propellers zunimmt.In fast-moving ships, when the water pressures are great, the formation of caverns begins first near the tips of the screw blades (as determined by experiments by the inventor has been) and extends from here towards the roots of the screw blades, into your Measures how the speed or glide ratio of the propeller increases.

Die vorliegende Erfindung besteht darin, dafs die Höhlenbildung, welche an den hinteren Flächen der-Schraubenblätter nahe den Spitzen auftritt, dadurch vermindert wird, dafs die Blätter mit einer verminderten Steigung nahe ihren Spitzen ausgebildet werden. Es sind zwar schon Propeller mit gleichmäfsig von der Nabe nach der Spitze des Blattes hin abnehmender Steigung gebaut worden, zum Zwecke, den durch die gegen die Nabe hin abnehmendeUmfangsgeschwindigkeit der Blätter jjereugten Druckverlust auszugleichen. Wie jedoch durch vom Erfinder ausgeführte Versuche festgestellt wurde, ist es vortheilhafter, die Abnahme der Steigung erst etwa von der Hälfte bis zwei Drittel nach aufsen von der Nabe oder Blattwurzel aus beginnen zu lassen. Die Steigungsabnahme kann dabei bis auf eine ungefähr ioproc. Abnahme an den Blattspitzen wachsen.The present invention consists in the cavitation which occurs at the posterior Areas of the screw blades near the tips occurs, is diminished by the fact that the leaves come close with a diminished pitch their tips are trained. There are already propellers with evenly from the Hub has been built towards the tip of the blade with a decreasing slope, for the purpose of passing through the one towards the hub to compensate for decreasing circumferential speed of the leaves As However, it has been established by experiments carried out by the inventor, it is more advantageous the decrease in the slope only about half to two thirds outwards from the Let the hub or the root of the leaf begin. The slope decrease can be up to one about ioproc. Decrease to grow at the leaf tips.

In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand in Ansicht (Fig. 1) und Grundrifs (Fig. 2) veranschaulicht, wobei in Fig. 2 Blattschnitte a, b, c, d, e und f nach den Linien A-A, B-B, C-C, E-E und F-F von Fig. 1 dargestellt sind. Auch ein Diagramm der Steigungsänderung, dieses Propellers ist in Fig. 2 angegeben. - :'■In the drawings, the subject of the invention is illustrated in view (Fig. 1) and Grundrifs (Fig. 2), wherein in Fig. 2 sheet sections a, b, c, d, e and f along the lines AA, BB, CC, EE and FF of Fig. 1 are shown. A diagram of the change in pitch of this propeller is also given in FIG. -: '■

Dieses Diagramm kann in folgender Weis;e>. erhalten werden: -This diagram can be used in the following ways. obtained: -

Auf der horizontalen Achse WX des Propellers wird von dem Schnittpunkte der Achse WX mit der Blattachse YZ eine Strecke ρ abgetragen, die gleich einem Viertel der Steigung des Flügels an dem Wurzelschnitt ff ist. In diesem Punkte wird eine Senkrechte errichtet, auf welcher die Radien W₁, W₂, W_n u. s. w. der Flügelschnittkreise FF, EE, DD u. s. w. aufgetragen werden.On the horizontal axis WX of the propeller, a distance ρ is plotted from the intersection of the axis WX with the blade axis YZ , which is equal to a quarter of the pitch of the wing at the root cut ff . At this point a vertical line is established on which the radii W ₁ , W ₂ , W _n etc. of the wing intersection circles FF, EE, DD etc. are plotted.

Die Steigung des Flügels soll bis etwas über den Schnitt dd hinaus constant bleiben und von hier aus abnehmen. Diese .kleineren Steigungen werden nun nach einander in derselben Weise wie die Steigung an der Nabe von dem Schnittpunkt der Achsen WX und YZ aus auf die Achse WX aufgetragen — gleich den Strecken q, r, s. In den Endpunkten dieser Strecken werden ebenfalls Lothe errichtet, welche die durch die Punkte 4, 5 und 6 ge- ; zogenen Parallelen zur Achse WX schneiden.The pitch of the wing should remain constant up to a little over the section dd and decrease from here. These smaller gradients are now plotted one after the other in the same way as the gradient at the hub from the intersection of the axes WX and YZ to the axis WX - like the lines q, r, s. Lothe are also built at the end points of these lines , which the by points 4, 5 and 6; the drawn parallels to the axis WX intersect.

Die durch diese Schnittpunkte gelegte Curve stellt die Steigungsänderung des Propellerflügels dar, während die von jedem dieser Punkte nach dem Schnittpunkte der Achsen WX und YZ gezogene Linie die Neigung des Flügels in jedem der Flügelschnitte α α, b b, c c, d d, e e und ff zur Rotationsebene um die Achse YZ ergiebt. Die Gestaltung des Propellers ist auf diese Weise bestimmt.The curve drawn through these points of intersection represents the change in pitch of the propeller blade, while the line drawn from each of these points to the intersection of the axes WX and YZ shows the pitch of the blade in each of the wing sections α α, bb, cc, dd, ee and ff The plane of rotation around the axis YZ results. The design of the propeller is determined in this way.

Es hat sich gezeigt, dafs nach der vorbeschriebenen Erfindung eingerichtete Propeller mit einer höheren Geschwindigkeit getrieben werden können, ohne dafs Höhlenbildungen auftreten und mit einem höheren mittleren Gleitungsverhältnifs und Stofs, als dies bisher möglich gewesen ist.It has been shown that propellers set up according to the invention described above can be driven at a higher speed without the formation of cavities occur and with a higher average sliding ratio and substance than before was possible.

Claims

Patent claim:

A screw propeller with a pitch that decreases towards the wing tips,, thereby marked that the decrease in the slope of about one-half to two-thirds after outside of the hub begins.

For this purpose ι sheet of drawings.