DE131358C

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Publication number: DE131358C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenstand der Erfindung ist eine Anzeigevorrichtung" für Eisenbahn- und Strafsenbahnwagen, die in bekannter Weise durch die Bewegung des Wagens auf den Schienen gestellt wird und in seinem Inneren wechselnde Anzeigen erscheinen läfst: beispielsweise Ansichten der gerade durchfahreneil Strecke, Reklametafeln, Stationsnamen, Entfernungszahlen und ähnliches. Diese Angaben befinden sich auf Bändern, welche sich bei der Bewegung des W^Tagens von einer Spule auf eine andere aufwickeln.. Auf diesem Wege werden sie an einer im Inneren des Wagens befindlichen Oeffnung vorübergeführt, so dafs die auf ihnen enthaltenen Angaben dort nach einander sichtbar werden.The subject of the invention is a display device "for railway and tram cars, which is placed in a known manner by the movement of the car on the rails and allows changing displays to appear inside it: for example views of the route being traveled through, billboards, station names, distance figures and the like . this information is located on tapes, which during the movement of W ^T agens from one reel to another wrap .. in this way they are passed out at a location inside the car opening, the information contained in it that after there become visible to each other.

Das Neue der Erfindung liegt darin, dais es durch eine besondere Schaltvorrichtung ermöglicht ist, gleichzeitig beliebig viele Bänder in verschiedener Weise in Bewegung zu setzen. Während ein Theil der Bänder, welche z. B. Angaben über Zeit und Entfernung enthalten, sich in fortlaufender Bewegung befindet, wird durch einen eigeiithümlichen Schaltmechanismus dem anderen Theile eine in bestimmten, regelmäfsig wiederkehrenden Zeiten unterbrochene oder absetzende Bewegung ertheilt. Dabei mufs die Bewegung der Bänder unbedingt entsprechend der vom Wagen zurückgelegten Wegstrecke geschehen.The novelty of the invention is that it is made possible by a special switching device is to set any number of belts in motion in various ways at the same time. While part of the ligaments, which z. B. contain information about time and distance, is in continuous motion, becomes one to the other part by a peculiar switching mechanism Interrupted or discontinuing movement at certain, regularly recurring times. The movement of the Straps must be done according to the distance covered by the car.

Den unterbrochen bewegten Bändern wird man zweckmäfsig die Angaben der Stationsnamen, Reklamemittheilungen und dergl. zuertheilen, für welche ein längeres Verweilen vor dem Auge des Reisenden erwünscht ist.The interrupted moving belts will be given information about the station names, advertisements and the like, for which a longer stay in front of the traveller's eye is desired.

Die beiliegende Zeichnung stellt eine Ausführungsform mit zwei Bändern dar, von denen das eine sich in regelmäfsig unterbrochener Bewegung befindet, während dem anderen eine gleichmäfsig fortlaufende Bewegung ertheilt wird.The accompanying drawing shows an embodiment with two bands, of which one is in regularly interrupted movement, during the others are given a steady, continuous movement.

In der Zeichnung istIn the drawing is

Fig. ι ein Querschnitt durch einen mit der Anzeigevorrichtung versehenen Wagen,Fig. Ι a cross section through a carriage provided with the display device,

Fig. 2 ein Längsschnitt, währendFig. 2 is a longitudinal section while

Fig. 3 bis 9 Einzelheiten der Antriebvorrichtung für die Bänder darstellen.Figures 3 to 9 illustrate details of the drive mechanism for the belts.

Es sind zwei Bänder angeordnet, ein breites a, welches sich mit Unterbrechungen bewegt und die Stationsnamen, die Ansichten und die Reklamen trägt, während auf dem schmäleren b, welches sich fortlaufend bewegt, die Entfernungszahlen aufgedruckt sind. Sämmtliche Bänder eines Wagens werden von einem besonderen Hülfsrad 1 (Fig. 1 und 2) aus bewegt, welches in einem- gabelförmigen Gestell 30, 31, 32 gelagert ist. Letzteres setzt sich nach oben in zwei Arme 33, 34 fort, welche sich in verticaler Richtung in einem am Untergestell des Wagens befestigten Rahmen verschieben können und durch Federn 2 beständig nach unten gedrückt werden, so dafs das Rad 1 immer an der Schiene anliegt. Die Nabe dieses Rades ist mit einer Verzahnung 3 versehen, welche mit dem auf der verticalen Achse 5 befestigten Kegelrad 4 in 'Eingriff steht. Zwischen zwei Augen 36 und 37 des erwähnten Führungsrahmens befindet sich eine oben mit Verzahnung 39 ausgerüstete Hülse 38, welche die Achse 5 aufnimmt. Letztere ist jedoch nicht fest mit dieser Hülse verbunden, sondern in Nuth und Feder ver-There are two bands arranged, a wide a, which moves intermittently and bears the station names, the views and the advertisements, while the distance numbers are printed on the narrower b, which moves continuously. All the belts of a carriage are moved by a special auxiliary wheel 1 (FIGS. 1 and 2) which is mounted in a fork-shaped frame 30, 31, 32. The latter continues upwards in two arms 33, 34, which can move in a vertical direction in a frame attached to the undercarriage of the carriage and are constantly pressed down by springs 2 so that the wheel 1 always rests on the rail. The hub of this wheel is provided with a toothing 3 which meshes with the bevel wheel 4 fastened on the vertical axis 5. Between two eyes 36 and 37 of the mentioned guide frame there is a sleeve 38 which is equipped with teeth 39 at the top and which receives the axis 5. The latter, however, is not permanently connected to this sleeve, but rather with tongue and groove

schiebbar, derart, dais nur die Drehung der Achse 5 auf die Verzahnung" 39 bezw. von dieser auf das auf der horizontalen Welle 41 gelagerte Kegelrad 40 übertragen wird,. während bei den Federschwankungen des Wagens die Achse 5 sich frei in der Hülse verschiebt. Auf der bereits erwähnten horizontalen Welle 41 sitzt eine Schnecke 6, welche das Schneckenrad 7 treibt, dessen Achse 8 in der Längsrichtung des Wagens verläuft und so viel Schnecken 9 trägt, wie der Wagen Abtheilungen enthält. Jede dieser Schnecken 9 treibt ihrerseits wieder ein Schneckenrad 10, das mit einem im Innern des Wagens auf der Achse 12 gelagerten Schneckenrade 1.1 in Eingriff steht. Diese Achse 12 erstreckt sich in der Querrichtung des Wagens und ist in das Innere eines unterhalb der Bank angeordneten Gehäuses 20 hineingeführt. In diesem sitzt auf der Achse 12 ein Zahnrad 13 (Fig. 3, 4 und 5), das mit dem Zahnrad 14 auf der Achse 15 in Eingriff steht. Letztere erstreckt sich durch die ganze Länge des Gehäuses und trägt am entgegengesetzten Ende das Zahnrad 16, welches einerseits zum Antrieb der Transportwalzen 18 lind 19 und andererseits der Spule 42 für das Band α dient. Zu diesem Zweck ist neben der Achse 15 ein Zahnrad 17 angeordnet, das mit zwei Zahnsegmenten 25 und 26 ausgerüstet ist. Bei jeder Umdrehung des Rades 17 kommt das Zahnsegment 25 einmal in Eingriff mit dem Zahnrade 27, welches auf der Welle der Transportwalze 18 festgekeilt ist. Es wird hierdurch bei jeder UnT-drehung die Walze einmal um einen Winkel gedreht, der genügt, das zwischen den Transportwalzen 18 und 19 eingespannte Band a um die erforderliche Länge weiter zu schalten. Zu derselben Zeit, wo das Zahnsegment 25 in das Zahnrad 27 eingreift, kommt das auf der anderen Seite angebrachte Zahnsegment 26 zum Eingriff mit dem Zahnrad 28, das unter Vermittelung der Zahnräder 43 und 44 die Spule 42 antreibt. Die Uebersetzung ist so gewählt, dafs der Winkel, um welchen die Spule bei jeder Umdrehung des Rades 17 gedreht wird, genügt, eine ausreichende Länge des Bandes α aufzuwickeln, auch wenn sich dieses auf die leere Spule aufwickelt. Die Spule 42 ist nicht fest, sondern lose auf ihrer Achse 45 gelagert und mit dieser nur durch Reibung verbunden, was durch die Federn 46 (Fig. 9) erreicht ist, die zwischen die glockenförmig ausgebildete Nabe 47 und die Achse 45 eingeklemmt sind. Auf letzterer sitzt ein breites Schaltrad 51 (Fig. 3 und 5), mit welchem zwei Sperrklinken 49 und 50 in Eingriff sind. Die erste von diesen ist am Gestell fest, während die zweite von dem lose auf der Achse 45 sitzenden Zahnrade 44 getragen wird. Wenn nun der Wagen sich so bewegt, dafs das Band α sich auf der Spule aufwickeln mufs, so treibt das Rad 44 durch Vermittelung der Klinke 50 die Achse 45 in der Richtung des Pfeiles an (Fig. 5). Da die Spule 42, wie bereits erwähnt, mit Reibung auf diese Achse aufgesetzt ist, so folgt sie dieser Bewegung, aber nur in dem Mafse, als das Band von den Transportwalzen 18 und 19 ihr zugeführt wird. Bewegt sich der Wagen in entgegengesetzter Richtung, so dreht sich auch das Rad 44 entgegengesetzt zur Pfeilrichtung (Fig'· 5)> und die Klinke 50 gleitet frei über die Zähne des Schaltrades 51 zurück, welch letzteres jetzt von der Klinke 49 festgehalten wird. Die Achse 45 bezw. die Spule 42 wird also hierbei nicht mitgenommen, tuid jedesmal, wenn sich die Transportwalzen 18, 19 drehen und das Band α mitnehmen, wird die Spule 42 unter Ueberwindung der Reibung von dem Band α mitgenommen. Letzteres wird also in beiden Bewegungsrichtungen immer in gespanntem Zustande erhalten.Slidable, so that only the rotation of the axle 5 is transmitted to the toothing 39 or from this to the bevel gear 40 mounted on the horizontal shaft 41, while the axle 5 moves freely in the sleeve during the spring fluctuations of the carriage. On the already mentioned horizontal shaft 41 sits a worm 6 which drives worm wheel 7, the axis 8 of which runs in the longitudinal direction of the carriage and carries as many worms 9 as there are sections in the carriage which is in engagement with a worm wheel 1.1 mounted inside the carriage on the axle 12. This axle 12 extends in the transverse direction of the carriage and is guided into the interior of a housing 20 arranged below the bank a gear 13 (Figs. 3, 4 and 5) which meshes with the gear 14 on the axis 15. The latter extends through the entire length of the housing and trä At the opposite end, the toothed wheel 16, which serves on the one hand to drive the transport rollers 18 and 19 and on the other hand to drive the reel 42 for the band α. For this purpose, a gear 17 is arranged next to the axis 15, which is equipped with two tooth segments 25 and 26. With each revolution of the wheel 17, the toothed segment 25 comes into engagement once with the toothed wheel 27, which is wedged onto the shaft of the transport roller 18. As a result, with each rotation the roller is rotated once through an angle which is sufficient to switch the belt a clamped between the transport rollers 18 and 19 further by the required length. At the same time as the toothed segment 25 engages the toothed wheel 27, the toothed segment 26 attached to the other side comes into engagement with the toothed wheel 28, which drives the spool 42 by means of the toothed wheels 43 and 44. The translation is chosen so that the angle through which the reel is rotated with each revolution of the wheel 17 is sufficient to wind a sufficient length of the tape α , even if it is wound onto the empty reel. The coil 42 is not fixed, but loosely mounted on its axis 45 and is only connected to it by friction, which is achieved by the springs 46 (FIG. 9) which are clamped between the bell-shaped hub 47 and the axis 45. On the latter sits a wide ratchet wheel 51 (FIGS. 3 and 5), with which two pawls 49 and 50 are in engagement. The first of these is fixed to the frame, while the second is carried by the toothed wheel 44 sitting loosely on the axle 45. If the carriage moves in such a way that the tape α has to wind up on the reel, the wheel 44 drives the axle 45 in the direction of the arrow by means of the pawl 50 (FIG. 5). Since the reel 42, as already mentioned, is placed on this axis with friction, it follows this movement, but only to the extent that the tape is fed to it by the transport rollers 18 and 19. If the carriage moves in the opposite direction, the wheel 44 also rotates in the opposite direction to the direction of the arrow (FIG. 5) and the pawl 50 slides freely back over the teeth of the ratchet wheel 51, which is now held by the pawl 49. The axis 45 respectively. the reel 42 is not taken along, so every time the transport rollers 18, 19 rotate and take the tape α with them, the reel 42 is carried along by the tape α while overcoming the friction. The latter is therefore always kept in a tensioned state in both directions of movement.

Das Band b wird in genau derselben Weise bewegt. Es ist zu diesem Zweck auf der Achse 15 gegenüber dem Zahnrade 16 ein Zahnrad 52 (Fig. 4) gelagert, das unter Vermittelung der Zahnräder 53,66 und 54 die Transportwalzen 21 und 22 treibt. Die Spule 23 wird von demselben Zahnrade 52 angetrieben, das auch die Transportwalzen antreibt, und ist ebenfalls mit Reibung auf ihre Achse 57 aufgesetzt. Die oberen Spulen 58,59 (Fig. 6) sind ebenfalls in einem Gehäuse 24 untergebracht, welches sich unterhalb des Gepäcknetzes befindet. Auch diese beiden Spulen drehen sich lose auf einer gemeinsamen Achse 60 und werden durch Reibung mitgenommen, ebenso wie die Spule 42. Die Achse 60 wird durch eine Schaltvorrichtung 63 (Fig. 8) angetrieben, wodurch verhindert wird, dafs sich dieselbe im Sinne der Abwickelung der Bänder dreht. Diese Spulen drehen sich also jedesmal nur so weit, dafs sich die auf die anderen Spulen aufgewickelte Bandlänge von ihnen abwickeln kann, wobei die Bänder durch die Reibungsfedern 61 und 62 immer gespannt erhalten werden. Wenn sich der Wagen in entgegengesetzter Richtung" bewegt, so müssen die Spulen 58 und 59 ihrerseits angetrieben werden, damit sich die Bänder auf dieselben aufwickeln können. Zu diesem Zwecke ist auf der Achse 12 im Innern des unteren Gehäuses 20 eine Schnecke 29 angebracht, die mit dem Schneckenrade 64 in Eingriff steht. Letzteres sitzt auf einer verticalen Welle 66 und trägt eine Klinke 65, welche ein auf dieser verticalen Welle sitzendes Schaltrad weiter schaltet, derart, dafs diese Welle nur in einer Richtung gedreht werden kann, welche der Aufwärtsbewegung" der Bänder entspricht.The tape b is moved in exactly the same way. For this purpose, a gear 52 (FIG. 4) is mounted on the axle 15 opposite the gear 16 and drives the transport rollers 21 and 22 through the intermediary of the gear wheels 53, 66 and 54. The spool 23 is driven by the same gear wheel 52 that also drives the transport rollers, and is also placed on its axis 57 with friction. The upper coils 58, 59 (FIG. 6) are also accommodated in a housing 24 which is located below the luggage net. These two coils also rotate loosely on a common shaft 60 and are dragged along by friction, as is the coil 42. The shaft 60 is driven by a switching device 63 (FIG. 8), which prevents it from moving in the direction of unwinding the tapes rotate. These reels therefore only turn so far each time that the length of tape wound onto the other reels can unwind from them, the tapes always being kept under tension by the friction springs 61 and 62. When the carriage moves in the opposite direction, the reels 58 and 59 must in turn be driven so that the tapes can be wound onto them is in engagement with the worm wheel 64. The latter sits on a vertical shaft 66 and carries a pawl 65 which switches a ratchet wheel on this vertical shaft further in such a way that this shaft can only be rotated in one direction which corresponds to the upward movement Bands corresponds.

Die Welle 66 ist bis zu dem oberen Gehäuse hochgeführt und treibt mittelst der aus Fig. 7 ersichtlichen Zwischenräder die Welle 60 der Spulen 58 und 59.The shaft 66 is led up to the upper housing and drives by means of that from FIG. 7 apparent intermediate gears the shaft 60 of the bobbins 58 and 59.

Selbstverständlich können die beschriebenen Einzelheiten auch noch beliebig verändert werden, ohne dafs dadurch an dem Wesen der Erfindung etwas geändert wird. So kann man auch die beiden oberen Spulen auf getrennten Achsen anordnen und jede für sich antreiben, und es können ferner an Stelle der Schnecken und Schneckenräder auch andere gleichwerthige Organe treten, ebenso wie sich auch die zwischen die Spulen und ihre Achsen eingelegten Federn noch in beliebiger anderer Weise ausführen lassen.Of course, the details described can also be changed as desired without changing anything in the essence of the invention. So you can also use the two upper coils Arrange on separate axes and each drive for itself, and it can also be in place the worms and worm wheels also enter other equivalent organs, likewise as well as the springs inserted between the coils and their axes can still be arbitrarily have it carried out in a different way.

Auch von Anwendung des Hülfsrades kann abgesehen werden, wenn es für eine bestimmte Anordnung nicht so sehr auf allzu genaues Arbeiten ankommt. Man würde dann die Bewegung der Bänder r von einem der Laufräder des Wagens ausgehen lassen.The use of the auxiliary wheel can also be dispensed with if a certain arrangement does not depend so much on precise work. The movement of the belts r would then be made to originate from one of the running wheels of the carriage.

Claims

Patent-An saying:

A display device for railway and tramway cars, consisting of a or several ribbons printed with advertisements or advertisements relating to the journey Or the like. Which are pressed against the rails with the help of a spring Friction wheels continuously or in interrupted movement behind openings in the car wall be moved past by moving the tape or tapes of two transport rollers and from a reel on and off others are wound up, characterized in that the friction clutches with their axes of rotation connected coils are provided with switching devices, the drive by a toothed wheel which also moves the transport rollers, which is used for the generation a regularly interrupted movement. supply with two opposing tooth segments is provided, which at the same time on the one hand the switching device, on the other hand the Set the transport rollers in motion so that the bobbins are exactly the length of the zubezw. Rotate the removed belt section accordingly while the drive is continuously moving Coiling is carried out by ordinary gear wheels or the like, so that one and the same can be used with the aid Transmission any number of belts of any length, sometimes continuously, can partly be moved with regular interruptions.

For this purpose 2 sheets of drawings.