DE130886C

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Publication number: DE130886C
Application number: DENDAT130886D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine getheilte Achse für Eisenbahn- und andere Fahrzeuge. Die zusammenstofsenden Enden der beiden Achsschenkel sind mit Flantschen versehen, deren Stirnflächen oder Umfangsflächen die Laufbahnen für die Reibung vermindernde, zwischen den Stirnflächen oder am Umfang der Flantschen 'vorgesehene Kugeln bezw. Rollen bilden.The subject of the present invention forms a split axis for railroad and other vehicles. The ends of the two steering knuckles together are provided with flanges, their end faces or Circumferential surfaces between the end faces, which reduce friction between the raceways or on the circumference of the flanges' provided balls BEZW. Form roles.

Auf der Zeichnung ist in Fig. 1 und 2 eine getheilte Achse in Ansicht bezw. Schnitt dargestellt, bei welcher zwischen den Stirnflächen der Achsenenden Kugeln vorgesehen sind. Fig. 3 ist ein Schnitt nach Linie X-X der Fig. 1.On the drawing is in Fig. 1 and 2 respectively a split axis in view. Section shown in which balls are provided between the end faces of the axle ends. FIG. 3 is a section along line XX of FIG. 1.

Fig. 4 zeigt eine andere Ausführungsform der Achse, während in den Fig. 5 bis 7 die Kugellagerung durch eine solche mittels Rollen ersetzt ist.Fig. 4 shows another embodiment of the axle, while in Figs. 5 to 7 the ball bearing is replaced by one by means of roles.

Die Centrirung der Achsentheile erfolgt in allen Fällen in bekannter Weise durch beliebig gestaltete Gentrirnasen.The centering of the axle parts takes place in all cases in a known manner by any means designed gentras.

In Fig. ι bis 3 ist an dem Achsentheil B eine kegelförmige Nase C vorgesehen, welche in eine conaxial in dem anderen Theil A vorgesehene Vertiefung D eingreift, während in Fig. 4 die kegelförmige Nase durch eine Halbkugel C ersetzt ist. Ebensogut kann natürlich statt der Halbkugel ein Cylinder angeordnet sein.In FIGS. 1 to 3, a conical nose C is provided on the axis part B , which engages in a recess D provided conaxially in the other part A , while in FIG. 4 the conical nose is replaced by a hemisphere C. A cylinder can of course just as well be arranged instead of the hemisphere.

An den an einander liegenden Enden der Achsenhälften sind Flantsche E und F vorgesehen, welche von einer Muffe G eingeschlossen werden. Die.Muffe G ist zweitheilig, die Theile derselben werden durch Bolzen und Muttern mit einander verbunden. Zwischen den Flantschen E und F sind zur Verminderung der Reibung Kugeln I in entsprechenden Rinnen der Flantsche E und F gelagert.At the ends of the axle halves lying on top of one another, flanges E and F are provided, which are enclosed by a sleeve G. The socket G is two-part, the parts of which are connected to one another by bolts and nuts. Between the flanges E and F , balls I are stored in corresponding grooves in the flanges E and F to reduce friction.

Bei der in den Fig. 5 bis 7 dargestellten Ausführungsform ist die Anordnung im Wesentlichen die gleiche, nur sind hier die Antifrictions-■körper nicht zwischen den Flantschen E F, sondern am Umfang derselben angeordnet und haben dementsprechend die Form von Rollen K erhalten. Sie werden durch die die Achsenhälften verbindende, die Flantsche E F einschliefsende Muffe G in ihrer Lage erhalten.In the embodiment shown in FIGS. 5 to 7, the arrangement is essentially the same, only here the antifriction bodies are not arranged between the flanges EF, but on the circumference of the same and have accordingly been given the shape of rollers K. They are kept in their position by the sleeve G connecting the axle halves and enclosing the flange EF.

Die Verbindungsmuffe G ist in diesem Falle quer zur Achse getheilt, und die Fuge liegt in der Berührungsebene der Flantsche EF. In this case, the connecting sleeve G is divided transversely to the axis, and the joint lies in the plane of contact of the flange EF.

Claims

Patent claim:
A split axle for railroad vehicles and other vehicles with ball or roller bearings of the axle ends, characterized in that the friction-reducing balls and / or. Roll on the forehead resp. Circumferential surfaces run from flanges provided at the ends of the axles.

1 sheet of drawings.