DE130287C

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Publication number: DE130287C
Application number: DENDAT130287D
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Description

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

r 130287 KLASSE 5d. r 130287 CLASS 5d.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine selbsttätige Sperrvorrichtung für Förderbahnen, welche sich auf schiefen Ebenen, wie Bremsbergen, Bremsschä'chtenu.s.w., bewegen. Durch diese Sperrvorrichtung wird erreicht, dafs die "Wagen oder Karren bei einem Bruch des Drahtseils oder, falls der Arbeiter vergifst, die Wagen am Drahtseil zu befestigen, beim Heruntergleiten aufgehalten werden.The present invention is an automatic locking device for conveyor tracks, which move on inclined planes, such as brake mountains, brake shafts, etc. By This locking device is achieved that the "wagons or carts in the event of a break in the wire rope or, if the worker forgets to attach the wagons to the wire, when they slide down to get stopped.

Die Vorrichtung ist besonders für jene Art von Förderung geeignet, bei welcher auf zwei neben einander liegenden Gleisen der auf dem einen Gleise thalwärts gehende beladene Wagen den anderen Wagen auf dem nebenliegenden Gleise hochzieht.The device is particularly suitable for that type of promotion in which on two the loaded wagons going downhill on one track next to each other pulls the other car up on the adjacent track.

Die Vorrichtung besteht im Wesentlichen aus zwei Schranken für jeden Schienenweg, die so angeordnet sind, dafs die obere Schranke sich schliefst, wenn die untere geöffnet wird, und umgekehrt. Die untere Schranke des einen Schienenweges ist nämlich mit der oberen Schranke des anderen Schienenweges derart verbunden, dafs die Schranke des einen Schienenweges für den Durchgang des thalwärts gehenden Wagens geöffnet wird, wenn der aufsteigende Wagen die Schranke des anderen Schienenweges öffnet.The device essentially consists of two barriers for each rail route that do so are arranged so that the upper barrier closes when the lower barrier is opened, and vice versa. The lower barrier of the one railroad is in fact with the upper one The barrier of the other railroad is connected in such a way that the barrier of one railroad is opened for the passage of the downhill carriage when the ascending one Car opens the barrier on the other rail route.

Der Gegenstand der Erfindung ist in beiliegenden Zeichnungen in einer Ausführungsform veranschaulicht, und zwar stellt dar: The object of the invention is illustrated in the accompanying drawings in one embodiment, namely shows:

Fig. ι die Seitenansicht einer Seilbahn auf schiefer Ebene,Fig. Ι the side view of a cable car on an incline,

Fig. 2 und 3 Grundrisse der Anlage, und zwar Fig. 2 einen Grundrifs von Fig. 1 und Fig. 3 die Stelking der Wagen auf den Schienensträngen entgegengesetzt als in Fig. 2,Fig. 2 and 3 plan views of the system, namely Fig. 2 a plan of Fig. 1 and FIG. 3 shows the stilts of the wagons on the rail tracks opposite to that in FIG. 2,

Fig. 4 und 5 Ansichten und Grundrisse der unteren Schranke und4 and 5 are views and floor plans of the lower barrier and

Fig. 6 und 7 Ansichten und Grundrifs der oberen Schranke.FIGS. 6 and 7 are views and layouts of the upper barrier.

Die selbsttätige Sperrvorrichtung besieht aus den unteren Schranken α und b und den oberen Schranken c und d, von denen jede aus einer einfachen Holzschwelle besteht, die durch einen Schuh an einer senkrecht stehenden Welle befestigt ist (Fig. 5 bis 7).The automatic locking device consists of the lower barriers α and b and the upper barriers c and d, each of which consists of a simple wooden sleeper which is attached to a vertical shaft by a shoe (FIGS. 5 to 7).

In Fig. 4 sind α und b die Schranken der unteren Sperrvorrichtung, welche an den schmiedeeisernen Wellen g und f vermittelst oben genannter Schuhe befestigt sind. Die schmiedeeisernen Wellen sind in den Zapflagern ν und t geführt, welche in den Schwellen u und w der Zimmerung angebracht sind. An den unteren Schranken α und b (Fig. 4 und 5) sind auf den Wellen f und g Gegengewichte j und k befestigt, welche mit den Schranken einen Winkel von 90⁰ bilden (Fig. 5). Ebenso sind an den Wellen jeder oberen Schranke Gegengewichte befestigt, jedoch in der Weise, dafs dieselben in Richtung der Verlängerung der Schranke fallen (Fig. 7).In Fig. 4, α and b are the barriers of the lower locking device, which are attached to the wrought iron shafts g and f by means of the aforementioned shoes. The wrought iron shafts are guided in the tapping bearings ν and t , which are mounted in the sleepers u and w of the carpentry. At the lower bounds α and b (Fig. 4 and 5) are on the waves and f j g k and counterweights attached, which with the barrier at an angle of 90 ⁰ form (Fig. 5). Counterweights are also attached to the shafts of each upper barrier, but in such a way that they fall in the direction of the extension of the barrier (Fig. 7).

Die Bewegungen der unteren Schranken a und b werden durch Drahtseile p, q auf die oberen Schranken d und c übertragen, und zwar in der Weise, dafs durch Oeffnen einer oberen Schranke die untere Schranke des anderen Gleises geöffnet wird.The movements of the lower boundaries a and b are transmitted by wire ropes p, q to the upper boundaries d and c , in such a way that the lower bound of the other track is opened by opening an upper bound.

Die Drahtseile sind an den Gegengewichten der Schranken befestigt und um die Wellen der oberen Schranken vermittelst Rollen ο und η (Fig. 6) herumgeführt.The wire ropes are attached to the counterweights of the barriers and guided around the shafts of the upper barriers by means of rollers ο and η (Fig. 6).

Die Drahtseile ρ und q müssen natürlich mit geeigneten Spannvorrichtungen versehen sein, um die Schrankenbewegungen sicher übertragen zu können.The wire ropes ρ and q must of course be provided with suitable tensioning devices in order to be able to transfer the barrier movements safely.

Die Wirkungsweise der selbstthätigen Sperrvorrichtung ist nun folgende:The mode of operation of the automatic locking device is now as follows:

Angenommen, ein leerer Wagen r steigt auf dem einen Schienenstrang auf, so wird durch diesen Schranke α (Fig. 2) geöffnet und der Wagen kann frei durchfahren. Die Bewegung der Schranke wird durch das Seil ρ auf die Schranke d des nebenliegenden Schienenstranges übertragen. Die Schranke d wird geöffnet und giebt den Durchgang für den herunterfahrenden Wagen s frei. Nach dem Durchgang der Wagen schliefsen sich die Schranken selbstthätig infolge der Wirkung der Gegengewichte. Im Verlaufe der Förderung wird durch den Wagen r die Schranke c geöffnet (Fig. 3). Da letztere durch das Seil q mit der unteren Schranke b des nebenliegenden Schienenstranges in Verbindung steht, so wird auch Schranke b geöffnet und giebt den Durchgang für den thalwa'rts fahrenden Wagen s frei.Assuming that an empty carriage r rises on one rail track, this barrier α (FIG. 2) is opened and the carriage can drive through freely. The movement of the barrier is transmitted through the rope ρ to the barrier d of the adjacent rail line. The barrier d is opened and opens the passage for the descending car s . After the wagons have passed, the barriers close automatically due to the action of the counterweights. In the course of the promotion, the barrier c is opened by the carriage r (Fig. 3). Since the latter by the cable q with the lower bound b of the next underlying rail track is in communication, including barrier is opened and b gives the passageway for the thalwa'rts automotive cart s free.

Beim umgekehrten Fördern öffnet Wagen s die Schranken b und d, so dafs der abwärts gehende Wagen r die Schranken c und α passiren kann.When conveying in the opposite direction, carriage s opens barriers b and d, so that the descending carriage r can pass barriers c and α.

Claims

Patent claim:
Locking device for conveying on inclined planes, characterized by barriers arranged at the end of each rail line and held closed by counterweights, of which the lower barriers (a, b) of one rail line are connected to an upper barrier (c, d) of the adjacent rail line stand, whereby the opening of the lower barrier of one rail route by the approaching car also opens the upper barrier of the other rail route for the passage of the departing car, for the purpose of an automatic closure of the tracks and catching trams that have passed through.

1 sheet of drawings.