DE130198C

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Publication number: DE130198C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

JVl 130198 KLASSE 47Λ.JVl 130198 CLASS 47Λ.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 20. Februar 1901 ab.Patented in the German Empire on February 20, 1901.

Vorliegende Erfindung betrifft ein Riemscheibenwechselgetriebe mit ausdehnbaren Riemscheiben, welches bei Motorfahrzeugen und anderen Maschinen ,anwendbar ist. Die Riemscheiben selbst bestehen aus je zwei kegelförmigen Scheibenhälften, von denen die eine fest und die andere in der Achsenrichtung verschiebbar auf der Achse angebracht ist, wobei jede Kegelfläche mit radialen Schlitzen ausgestattet ist. Die Aüflagefla'chen für die Riemen werden nach vorliegender Erfindung durch eine Anzahl Stäbe gebildet, die in den radialen Schlitzen je zweier zusammengehörigen Scheibenhälften derart angeordnet sind, dafs sie bei der Verschiebung der einen Scheibenhälfte in der Achsenrichtung sich entweder der Achse nähern oder von derselben entfernen und somit in ihrer Gesammtheit entweder eine Riemenauflagefläche von kleinerem oder gröfserem Durchmesser bilden. Es kann also somit je nach der Verstellung der einen Scheibenhälfte das Uebersetzungsverhältnifs geändert werden.The present invention relates to a pulley change transmission with expandable pulleys, which is applicable to motor vehicles and other machines. The pulleys themselves consist of two conical disc halves, one of which fixed and the other is mounted on the axis such that it can be displaced in the axial direction, wherein each conical surface is equipped with radial slots. The support area for the straps are formed according to the present invention by a number of rods in the radial Slits each of two associated disc halves are arranged such that they are in the Displacement of one disk half in the axial direction either approach the axis or remove from it and thus in its entirety either a belt support surface of smaller or larger diameter. It can therefore, depending on the adjustment of one half of the disc Transmission ratio can be changed.

Für die durch Riemen anzutreibenden Motorfahrzeuge ist die Erfindung von besonderer Bedeutung, da man bei Verwendung des Riemgetriebes für jede Geschwindigkeit stets denselben Riemen verwenden kann. Man kann infolge dessen die Kraftmaschine, welche Geschwindigkeit man dem Fahrzeuge auch geben will, stets mit derselben Geschwindigkeit laufen lassen.The invention is particular for motor vehicles to be driven by belts Importance, because when using the belt drive, the same speed is always used for each speed Can use straps. As a result, one can determine what speed the prime mover you want to give the vehicle to always run at the same speed permit.

Auf den beiliegenden Zeichnungen ist Fig. ι eine Ansicht des Riemscheibenwechselgetriebes nach vorliegender Erfindung, Fig. 2 ein Grundrifs des Getriebes und Fig. 3 zeigt eine Aufsicht auf eine der Riemscheiben, während die Fig. 4 bis 9 verschiedene Ausführungsformen der den Riemen tragenden Stäbe darstellen.In the accompanying drawings, Fig. Ι is a view of the pulley change transmission According to the present invention, FIG. 2 shows a basic outline of the transmission and FIG. 3 shows a plan view on one of the pulleys, while FIGS. 4 to 9 show different embodiments of the bars supporting the belt.

Die Riemscheiben bestehen aus je zwei kegelförmigen Scheibenhälften c d, von denen die Scheiben c auf den Wellen e festgekeilt sind, während die Scheibenhälften d den zugehörigen Scheiben in achsialer Richtung genähert oder von denselben entfernt werden können. In jeder kegelförmigen Scheibenhälfte sind radial verlaufende Schlitze α vorgesehen, in welchen die Stangen b gleiten. Diese Stangen bilden in ihrer Gesammtheit die Auflagefläche für den Riemen und werden in beliebiger Weise an einer Längsverschiebung in den Schlitzen gehindert, wie die Fig. 4 bis 9 zeigen. Nach den Fig. 4 und 5 sind die Stangen b an den in die kegelförmigen Scheibenhälften hineinragenden Enden mit U-förmigen Führungsstücken f ausgestattet, welche sich gegen die Aufsenseiten der kegelförmigen Scheibenhälften anlegen. Die Stangen werden zweckmäfsig T-förmig gestaltet und sind bei g abgesetzt, so dafs sie sich nicht tiefer in die Scheibenhälften hineinschieben können. Bei der Drehung der Scheiben cd haben die Stangen b das Bestreben, nach dem Umfange der Scheiben zu gelangen, und sie werden sich infolge dessen stets so einstellen, als es ihre Längen bei dem jeweiligen Abstande der kegelförmigen Scheibenhälften von einander zulassen.The pulleys each consist of two conical pulley halves cd, of which the pulleys c are wedged onto the shafts e, while the pulley halves d can be moved axially closer to the associated pulleys or removed from them. In each conical disk half, radially extending slots α are provided, in which the rods b slide. These rods in their entirety form the support surface for the belt and are prevented in any way from longitudinal displacement in the slots, as FIGS. 4 to 9 show. According to FIGS. 4 and 5, the rods b are equipped at the ends projecting into the conical disk halves with U-shaped guide pieces f which rest against the outer sides of the conical disk halves. The rods are expediently T-shaped and are set down at g so that they cannot slide deeper into the halves of the disk. When the disks cd are rotated, the rods b tend to reach the circumference of the disks, and as a result they will always adjust themselves as their lengths allow for the respective spacing of the conical disk halves from one another.

Nach der Ausführungsfo.rm der Fig. 6 und 7 sind an den Stangen b Rollen h vorgesehen, welche eine Längsverschiebung dieser Stange. verhindern und auf den Kegelflächen der Scheibenhälften gleiten, wodurch die radiale Verschiebung der Stangen b erleichtert wird.According to the embodiment of FIGS. 6 and 7, rollers h are provided on the rods b , which allow longitudinal displacement of this rod. prevent and slide on the conical surfaces of the disc halves, whereby the radial displacement of the rods b is facilitated.

Claims

According to FIGS. 8 and 9, the rods b are provided with rollers h on both sides of the conical discs.

Godfather nt-A ν saying:

Belt pulley change transmission in which the belt pulleys consist of one fixed and one axially displaceable conical disk half, which are provided with radial slots in their conical surfaces, characterized in that bearing surfaces b for the belt are guided in the slots α, which at the displacement of the disk halves approach or move away from the disk axis, whereby the transmission ratio can be changed at will.

1 sheet of drawings.