DE1300342B

DE1300342B - Carburettors for internal combustion engines

Info

Publication number: DE1300342B
Application number: DE1965B0083720
Authority: DE
Inventors: Baldwin Walton B
Original assignee: Bendix Corp
Current assignee: Bendix Corp
Priority date: 1964-09-15
Filing date: 1965-09-14
Publication date: 1969-07-31

Description

Die Erfindung betrifft einen Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einem pneumatischen, vom Druck in einem stromab einer willkürlich betätigbaren Hauptdrosselklappe liegenden Bereich des Ansaukanals beaufschlagten Stellmotor, dessen Stellglied mit einem Gestänge verbunden ist, das in einen Langlochschlitz in einem mit der Welle einer stromauf der Hauptdrosselklappe im Ansaugkanal angeordneten Vordrosselklappe fest verbundener Hebel eingreift und einem an diesen Hebel angreifenden, auf die, Temperatur der Brennkraftmaschine ansprechenden, die Vordrosselklappe bei Erwärmuno, öffnenden thermostatischen Glied.The invention relates to a carburetor for internal combustion engines with a pneumatic, pressure in a downstream of an arbitrarily operable main throttle valve lying area of the intake channel acted upon servomotor, whose actuator with a linkage is connected, which is in an elongated slot in one with the shaft a pre-throttle valve arranged upstream of the main throttle valve in the intake duct firmly connected lever engages and one acting on this lever, on which, Temperature of the internal combustion engine responsive, the pre-throttle valve when warming, opening thermostatic member.

Bei dem bekannten Vergaser, von dem die Erfindung ausgeht (USA.-Patentschrift 2 979 047), greift zwar das mit dem Stellglied des pneumatischen Stellmotors verbundene Gestänge in einen Langlochschlitz in dem mit der Welle der Vordrosselklappe fest verbundenen Hebel ein, das thermostatische Glied ist jedoch unmittelbar an dem Gestänge angelenkt. Dadurch wird beim erneuten Starten einer heißen Brennkraftmaschine die Drosselklappe von dem thermostatischen Glied um einen Betrag weiter geöffnet, welcher der Länge des Langlochschlitzes entspricht, so daß das Brennstoff-Luft-Gemisch für diesen Vorgang magerer eingestellt ist.In the known carburetor from which the invention is based (US Pat. No. 2 979 047), the linkage connected to the actuator of the pneumatic servomotor engages in an elongated slot in the lever firmly connected to the shaft of the throttle valve, which is the thermostatic member but hinged directly to the linkage. As a result, when a hot internal combustion engine is restarted, the throttle valve is opened further by the thermostatic element by an amount which corresponds to the length of the elongated slot, so that the fuel-air mixture is set leaner for this process.

Andererseits ist es verhältnismäßig schwierig, für den gesamten verhältnismäßig großen Temperaturbereich zwischen kalter und heißer Maschine die Hauptdrosselklappe selbsttätig richtig einzustellen. Wird beispielsweise der pneumatische Stellmotor so stark ausgeführt, daß er bei niedriger Umgebungstemperatur die Drosselklappe gegen die Kraft des thermostatischen Gliedes öffnen kann, so wird er bei höheren Temperaturen die Drosselklappe zu weit öffnen, so daß der Motor abgewürgt wird. Ist die Stellkraft des pneumatischen Stellmotors dagegen geringer, so hält das thermostatische Glied die Drosselklappe zu lange geschlossen, so daß sich hohe Leerlaufdrehzahlen und ein zu hoher Verbrauch ergeben.On the other hand, it is relatively difficult for the whole relatively large temperature range between cold and hot machine the main throttle valve automatically set correctly. For example, the pneumatic servomotor so strong that it can open the throttle valve at low ambient temperatures can open against the force of the thermostatic element, so it will at higher Temperatures open the throttle valve too far, causing the engine to stall. If, on the other hand, the actuating force of the pneumatic servomotor is lower, the thermostatic one holds Link the throttle valve closed too long, causing high idle speeds and result in excessive consumption.

Deshalb ist es die der Erfindung zugrunde liegende Ausgabe, die durch den pneumatischen Stellmotor vorgegebene Stellkraft so abzuwandeln, daß ihre Wirkung beim Öffnen der Drosselklappe abhängig von der Temperatur unterschiedlich ist.Therefore, it is the edition on which the invention is based, which by modify the pneumatic servomotor specified actuating force so that its effect when opening the throttle valve is different depending on the temperature.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß bei dem Vergaser der eingangs geschilderten Art dadurch gelöst, daß an einem Ausleger des Hebels eine in den Schwenkbereich des Langlochschlitzes hineinragende, den Langlochschlitz in zwei Bogenabschnitte unterteilende Feder gelagert ist.According to the invention, this object is achieved in the case of the carburetor described at the outset Kind of solved in that one in the pivoting range on an arm of the lever of the elongated slot protruding, the elongated slot in two arc sections dividing spring is mounted.

Somit ist das Gestänge des pneumatischen Stellmotors an der Feder abgestützt, wobei ab einer bestimmten Kraft die Feder nachgibt und die durch den pneumatischen Stellmotor vorgegebene Verstellkraft in der Feder gespeichert wird, so daß die auf das thermostatische Glied wirkende Öffnungskraft durch die Federvorspannung vergrößert wird. Die vom pneumatischen Stellmotor vorgegebene Verstellkraft wird also mit Hilfe der Feder vergrößert bzw. verkleinert, so daß bei höheren Temperaturen das thermostatische Glied die Vordrosselklappe so weit öffnen kann, daß einerseits der Motor nicht abgewürgt und andererseits der Verbrauch nicht zur groß wird. Die erfindungsgemäße Anordnung ist ferner durch ihre einfache und zweckmäßige Bauweise vorteilhaft.This means that the linkage of the pneumatic servomotor is on the spring supported, the spring yielding from a certain force and the through the pneumatic servomotor preset adjustment force is stored in the spring, so that the opening force acting on the thermostatic member is caused by the spring bias is enlarged. The adjusting force specified by the pneumatic servomotor is thus increased or decreased with the help of the spring, so that at higher temperatures the thermostatic member can open the throttle valve so far that on the one hand the engine does not stall and on the other hand the consumption does not become too great. the The arrangement according to the invention is also due to its simple and practical design advantageous.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine Ansicht des Vergasers, F i g. 2 eine Rückansicht des Vergasers, F i g. 3 einen Schnitt durch den Vergaser bei teilweise geöffneter Vordrosselklappe und höherer Temperatur, F i g. 4 einen Schnitt durch den Vergaser bei teilweise -eöffneter Drosselklappe und niedriger Temperatur.An embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing. It shows F i g. 1 is a view of the carburetor, FIG. 2 is a rear view of the carburetor, FIG. 3 shows a section through the carburetor with the pre-throttle valve partially open and at a higher temperature, FIG . 4 shows a section through the carburetor with the throttle valve partially open and low temperature.

Wie in F i g. 1 dargestellt, ist der Vergaser 10 an der Brennkraftmaschine 11 angeordnet, und besteht aus dem Ansaugkanal 12 im Lufteintrittsstutzen 14, einer auf der Welle 20 an-eordneten Vordrosselklappe 16 und einem mit der Welle 20 fest verbundenen Hebel 22, der durch die Stange 24 mit einem thermostatischen Glied 26 verbunden ist, das in einer Rohrleitung 28 der Brennkraftmaschine 10 angeordnet ist. Der Hebel 22 weist einen bogenförmigen Langlochschlitz 30 auf, in dem das gekröpfte Ende 32 eines Gestänges 34 befestigt ist. Das andere Ende des Gestänges 34 ist mit einem pneumatischen Stellmotor 38 verbunden, der sich abhängig vom Druck im Ansauganal der Brennkraftmaschine verstellt. Das Ende 32 des Gestänges 34 bildet zusammen mit dem Ende 40 des Langlochschlitzes 30 eine nur in Öff- nungsrichtung der Vordrosselklappe wirksame Verbindung, während in Schließrichtung der Vordrosselklappe das Ende 32 des Gestänges 34 frei in dem Langlochschlitz gleitet. An einem Ausleger 44 des Hebels 22 ist eine Feder 42 befestigt, deren freies Ende 46 am Ende 32 des Gestänges 34 angreift und dadurch das Ende 32 vom Ende 40 des Langlochschlitzes 30 wegdrückt. Das thermostatische Glied 26 gibt über die Stange 24 eine der Umgebungstemperatur umgekehrt proportionale Verstellkraft ein.As in Fig. 1 , the carburetor 10 is arranged on the internal combustion engine 11 and consists of the intake duct 12 in the air inlet connection 14, a throttle valve 16 arranged on the shaft 20 and a lever 22 firmly connected to the shaft 20, which is connected by the rod 24 with a thermostatic member 26 is connected, which is arranged in a pipe 28 of the internal combustion engine 10 . The lever 22 has an arcuate slot 30 in which the cranked end 32 of a rod 34 is attached. The other end of the linkage 34 is connected to a pneumatic servomotor 38 , which is adjusted as a function of the pressure in the intake duct of the internal combustion engine. The end 32 of the rod 34 together with the end 40 of the elongated slot 30 forms a connection effective only in the opening direction of the pre-throttle valve, while the end 32 of the rod 34 slides freely in the elongated slot in the closing direction of the pre-throttle valve. A spring 42 is attached to an arm 44 of the lever 22, the free end 46 of which engages the end 32 of the rod 34 and thereby pushes the end 32 away from the end 40 of the elongated slot 30. The thermostatic member 26 inputs an adjusting force that is inversely proportional to the ambient temperature via the rod 24.

Die Länge und Stärke der Feder 42 ist so gewählt, daß die Feder bei einer bestimmten Kraft nachgibt und dann das Ende 32 des Gestänges 34 am Ende 40 des Langlochschlitzes 30 fest anliegt.The length and strength of the spring 42 is chosen so that the spring yields at a certain force and then the end 32 of the rod 34 rests firmly on the end 40 of the elongated slot 30.

In F i g. 2 ist noch die Welle 48 für die Hauptdrosselklappe mit dem Hebel 50 und der Einstellschraube 52 gezeigt, die gegen einen Leerlaufnocken 54 drückt, der -über die Stange 56 und den Hebel 58 mit der Welle 20 der Vordrosselklappe verbunden ist. Der Hebel 50 ist außerdem über die Stange 60 und den Hebelarm 62 mit der Stange 64 einer Beschleunigungspumpe verbunden.In Fig. 2 also shows the shaft 48 for the main throttle valve with the lever 50 and the adjusting screw 52 , which presses against an idling cam 54 which is connected to the shaft 20 of the pre-throttle valve via the rod 56 and the lever 58. The lever 50 is also connected via the rod 60 and the lever arm 62 to the rod 64 of an accelerator pump.

Ist anfänglich die Temperatur niedrig, beispielsweise 5' C, so wird durch die vom thermostatischen Glied 26 eingegebene und auf den Hebel 22 wirksame Kraft die Vordrosselklappe geschlossen. Dabei ist die Federkraft geringer als #die vom thermostatischen Glied bei dieser niedrigen Temperatur gelieferten Verstellkraft. Dies hat zur Folge, daß der pneumatische Stellmotor 38 die Feder 42 auslenkt und damit spannt, so daß das Gestänge 34 mit dem Hebel 22 in eine feste Verbindung kommt, ohne daß aber die Vordrosselklappe verstellt wird. Dieser Betriebszustand ist in F i g. 4 gezeigt. Eine weitere Betätigung des Stellmotors 38 bewirkt nun ein weiteres öffnen der Vordrosselklappe gegen die Verstellkraft des thennostatischen Gliedes 26. If the temperature is initially low, for example 5 ° C., the throttle valve is closed by the force input by the thermostatic element 26 and acting on the lever 22. The spring force is less than the adjusting force delivered by the thermostatic element at this low temperature. This has the consequence that the pneumatic servomotor 38 deflects the spring 42 and thus tensions, so that the linkage 34 comes into a firm connection with the lever 22, but without the throttle valve being adjusted. This operating state is shown in FIG. 4 shown. A further actuation of the servomotor 38 now effects a further opening of the pre-throttle valve against the adjusting force of the tenostatic member 26.

Steigt die Umgebungstemperatur, so daß die vom thermostatischen Glied 26 eingegebene Verstellkraft kleiner als die Federkraft ist, so öffnet die Betätigung des Stellmotors 38 die Vordrosselklappe, ohne die Feder 42 zu bewegen. Dieser Betriebszustand ist in F i g. 3 gezeigt. Dadurch läßt sich die vom pneumatischen Stellmotor 38 eingegebene Verstellkraft durch passende Wahl der Feder 42 im Hinblick auf die Verstellkraft des thermostatischen Gliedes 26 abstimmen.If the ambient temperature rises so that the adjusting force input by the thermostatic element 26 is smaller than the spring force, the actuation of the servomotor 38 opens the throttle valve without moving the spring 42. This operating state is shown in FIG. 3 shown. As a result, the adjusting force input by the pneumatic servomotor 38 can be adjusted by a suitable choice of the spring 42 with regard to the adjusting force of the thermostatic member 26 .

Claims

Claim: Carburetor for internal combustion engines with a pneumatic servomotor acted upon by the pressure in a downstream area of the intake duct in an arbitrarily operable main throttle valve, the actuator of which is connected to a linkage which is inserted into an elongated slot in a pre-throttle valve arranged upstream of the main throttle valve in the intake duct rigidly connected lever engages and an engaging said lever, responsive to the temperature of the internal combustion engine, the Vordrosselklappe when heated öff- nenden thermostatic element, characterized in that on an extension arm (44) of the lever (22) in the pivoting range of the elongated hole slot ( 30) protruding, the elongated slot (30) dividing the spring (42) into two arc sections is mounted.