DE128984C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

JVS 128984 KLASSE 34g. JVS 128984 CLASS 34g.

WESTPHAL & REINHOLD in BERLIN. Verschlufssicherung für Metallbettstellen. WESTPHAL & REINHOLD in BERLIN. Lock protection for metal bed areas.

Fatentirt im Deutschen Reiche vom 15. August 1899 ab.Fatentirt in the German Empire from August 15, 1899.

Bei Metallbettstellen, bei denen die Pfosten und Schienen mittels senkrechter, kegelförmiger, schwalbenschwanzförmiger Federn und Nuthen verbunden werden, hat man sich bereits einer Verschlufssicherung bedient, die aus einem entsprechend seitlich ausgeschnittenen drehbaren Bolzen- besteht. Es hat sich nun gezeigt, dafs diese Verschlufssicherung auch dann bei Metallbettstellen bezw. bei deren Verschlufsvorrichtungen benutzt werden kann, wenn sich bei ihnen die oben erwähnten senkrechten, kegelförmigen, schwalbenschwanzförmigen Federn und Nuthen überhaupt nicht befinden. Die Stege der Schienen bezw. die Endstücke der Stege oder auch entsprechend gestaltete Angufsstücke können nämlich als Ersatz für die in Rede stehenden Federn verwendet werden, und zwar besonders dann, wenn jedes Stegende anstatt mit nur einem, (waagrechten) drehbaren Bolzen bezw. Sicherungsbolzen oder Sicherungskeil mit mindestens , zwei solcher vereinigt wird, wobei diese zwei oder mehr Sicherungsbolzen dann entweder in ungefähr ein und derselben Ebene oder über einander unter Belassung eines gewissen Zwischenraumes parallel zu einander in dem den einen Verschlufskörper bildenden Stutzen des Bettpfostens gelagert sind. Dieser Stutzen erhält eine senkrechte Nuth, in die der Steg der Schiene als Feder eingreift, wobei der Steg die zwei oder mehr Sicherungsbolzen mit einer, zwei oder mehr Ausklinkungen übergreift. Die zum Eingriff mit den mittleren Bolzentheilen bestimmten Ausklinkungstheile sind derart gestaltet, dafs die Bolzen entgegengesetzt gedreht werden müssen, um die Sicherung zu öffnen bezw. zu schliefsen, wobei im letzteren Fall durch den nach zwei Seiten wirkenden Druck eine feste Verbindung zwischen dem vorerwähnten Stutzen des Bettpfostens und dem Schienenende bezw. Stegende bewirkt wird, welch' letzteres als Feder den anderen Verschlufskörper darstellt.In the case of metal bed areas, where the posts and rails by means of vertical, conical, dovetail-shaped tongues and grooves are connected, you already have one Security lock operated from a correspondingly laterally cut out rotatable Bolt consists. It has now been shown that this security is also used with Metal beds or can be used with their locking devices if with them the vertical, conical, dovetail-shaped feathers mentioned above and Nuthen are not at all. The webs of the rails respectively. the end pieces of the webs or designed accordingly Angufsstück can be used as a replacement for the springs in question, especially if each end of the bridge instead of just one, (horizontal) rotatable bolts respectively. Safety bolt or safety wedge with at least two of these is united, these two or more securing bolts then either approximately one and the same level or above each other, leaving a certain gap parallel to each other in the socket of the bed post which forms a closure body are stored. This socket receives a vertical groove into which the web of the Rail engages as a spring, the web securing the two or more securing bolts with a, overlaps two or more notches. The one to engage with the middle parts of the bolt Certain notch parts are designed in such a way that the bolts turn in opposite directions must be to open the fuse or. to fall asleep, being in the latter case through the pressure acting on two sides, a firm connection between the aforementioned Neck of the bed post and the end of the rail respectively. Web end is effected, which 'the latter as a spring the other closure body represents.

Um die zu ein und demselben Verschlufskörperpaar gehörenden Sicherungsbolzen gleichzeitig und von ein und derselben Stelle aus zu drehen, kann jeder Bolzen mit einem Zahnrade versehen sein, welche in einander greifen.To the locking bolts belonging to one and the same locking body pair at the same time and to turn from one and the same place, every bolt can with a gear be provided, which interlock.

Bei der in den Fig. 1 bis 3 gezeigten Ausführungsgestalt bezeichnet α einen Bettpfosten und b seinen Stutzen. Dieser ist mit einer senkrechten Längsnuth c versehen, in die das Endstück des Steges der Schiene e als Feder eingreifen kann. Waagrecht durch den Stutzen b erstrecken sich die beiden hier kegelig gestalteten Sicherungsbolzen g und k, von denen g an dem verjüngten Ende mit dem Zahnrädchen I und k an dem verjüngten Ende mit dem Zahnrädchen m versehen ist. Auf den Bolzen k ist auch der Handgriff η mittels eines Vierkants ο aufgesteckt.In the embodiment shown in FIGS. 1 to 3, α denotes a bed post and b its socket. This is provided with a vertical longitudinal groove c into which the end piece of the web of the rail e can engage as a spring. The two securing bolts g and k, here conical in shape, extend horizontally through the connecting piece b , of which g is provided with the gear wheel I at the tapered end and k with the gear wheel m at the tapered end. The handle η is also attached to the bolt k by means of a square ο.

Damit der Steg der Schiene e über die Bolzen g und k geschoben werden kann, ist er mit einer Ausklinkung h versehen, deren oberer Theil nach entgegengesetzten Seiten bei ρ und q noch derart ausgehöhlt ist, dafs die vollen mittleren Theile der Sicherungsbolzen g und k in diese Aushöhlungen ρ und q greifen können, wenn die Bolzen durch Drehung des Handgriffes η in die Sicherungslage übergeführt werden. Die mittleren Theile der Bolzen sind mit einer Aushöhlung versehen, die ihrerseitsSo that the web of the rail e can be pushed over the bolts g and k , it is provided with a notch h , the upper part of which is hollowed out on opposite sides at ρ and q in such a way that the full central parts of the securing bolts g and k in these cavities ρ and q can grip when the bolts are moved into the secured position by turning the handle η. The central parts of the bolts are hollowed out, which in turn

wieder das ordnungsmäfsige Einführen des Schienensteges in die Nuth des Stutzens gestattet, und das Wiederausheben des Steges aus dem Schlitze wird dadurch verhindert, dafs die vorerwähnte Drehung der Bolzen, also die Hineindrehung ihrer vollen mittleren Theile in die Aushöhlungen ρ und q, vorgenommen wird. Dabei wird dann gleichzeitig der eingangs erwähnte Druck nach zwei Seiten ausgeübt, so dafs eine feste Verbindung zwischen den Pfosten bezw. Häuptern und den Schienen bezw. Seitentheilen erzielt wird.Again the proper insertion of the rail web into the groove of the socket is permitted, and the lifting of the web from the slot is prevented by the fact that the above-mentioned rotation of the bolts, i.e. the screwing of their full central parts into the cavities ρ and q, is carried out. At the same time, the aforementioned pressure is then exerted on two sides, so that a firm connection between the posts and BEZW. Heads and the rails respectively. Side dividing is achieved.

Die Fig. 4 bis 6 zeigen eine Abänderung, bei der sich zwischen den Bolzen g und k keine Ausklinkung des Schienensteges, sondern dessen voller Endtheil befindet, wobei zwischen diesem Endtheil und dem Haupttheil des Schienensteges, und zwar unterhalb des vollen mittleren Theiles des Bolzens k, eine Ausklinkung h von nur solcher Breite vorhanden ist, dafs diese das Uebergreifen des Schienensteges über den Bolzen eben gestattet. An der Ausklinkung h befindet sich die Aushöhlung q zur Aufnahme des vollen Theiles des Bolzens k, während die zur Aufnahme des vollen Theiles des Bolzens g bestimmte Aushöhlung ρ an der Endkante des Schienensteges liegt.4 to 6 show a modification in which there is no notch of the rail web between the bolts g and k , but rather its full end part, between this end part and the main part of the rail web, namely below the full central part of the bolt k , there is a notch h of only such width that it just allows the rail web to reach over the bolt. At the notch h is the recess q for receiving the full part of the bolt k, while the recess ρ intended for receiving the full part of the bolt g lies on the end edge of the rail web.

In den Fig. 7 und 8 ist eine Ausführungsgestalt gezeigt, bei der die Bolzen g und k bereits an dem Steg der Schiene e endigen. An dieser Stelle sind die Bolzen g und k mit excentrischen Zapfen oder Warzen r und s versehen. Der Schienensteg besitzt auch hier eine Hauptausklinkung /z, an deren oberen Theil sich Nebenausklinkungen oder Aushöhlungen ρ und q anschliefsen. Die unmittelbar unter den Aushöhlungen ρ und q verbliebenen nasenartigen Theile des Schienensteges dienen hierbei einerseits als Anschläge für die Warzen r und 5 und andererseits übertragen sie die senkrechte Componente des Druckes der Warzen r und s auf die waagrechten Anschlagflächen zwischen der Schiene und dem Stutzen.7 and 8 show an embodiment in which the bolts g and k already end at the web of the rail e . At this point, the bolts g and k are provided with eccentric pins or lugs r and s . Here, too, the rail web has a main notch / z, the upper part of which is followed by secondary notches or cavities ρ and q . The nose-like parts of the rail web that remain directly under the cavities ρ and q serve here on the one hand as stops for the warts r and 5 and on the other hand they transfer the vertical components of the pressure of the warts r and s to the horizontal stop surfaces between the rail and the socket.

In Fig. 9 sind die Bolzen g und k über einander angebracht.In Fig. 9, the bolts g and k are attached one above the other.

Die zum Eingriff in die Aussparungen des Schienensteges oder des Angusses bestimmten Theile können auch mit den Zahnrädern vereinigt werden, wie dies in Fig. 10 und 11 gezeigt ist.Those intended for engagement in the recesses of the rail web or the sprue Parts can also be combined with the gears, as in Figs. 10 and 11 is shown.

Claims

Patent Claims:

ι. Locking protection for metal bed areas, thereby marked that as a feather of the one, possibly by a bezel formed closure body into a corresponding slot of the other closure body engaging or this laterally adjacent web of the rail and on top of the known per se a horizontal one Bolt, wedge or the like. At least a second one is used, the Rail web or Angufs notches for simultaneous engagement of the bolts, etc. and by turning the bolts, etc., pressure is exerted on the connecting parts is generated on two sides, either to one another or from one another.

2. Security lock according to claim 1, in which the notches respectively. intended for the engagement of the bolts and so on Parts of the same are directed in the opposite direction and the bolts are rotated in the opposite direction must be in order to effect the blocking, with the simultaneous rotation of the bolt of a lock of a point of gears are attached to the same.

3. embodiment of a locking device according to claim 2 ° in which the engagement in the recesses of the rail web or the sprue certain locking parts are united with the gears.

1 sheet of drawings.