DE1288846B

DE1288846B - Device for forming a fuel-air mixture for feeding internal combustion engines

Info

Publication number: DE1288846B
Application number: DE1964S0089308
Authority: DE
Inventors: Mennesson Andre Louis
Original assignee: Societe Industrielle de Brevets et dEtudes SIBE
Current assignee: Societe Industrielle de Brevets et dEtudes SIBE
Priority date: 1963-02-08
Filing date: 1964-01-31
Publication date: 1969-02-06
Also published as: GB991964A; FR1359721A

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Bildung eines Brennstoff-Luft-Gemisches zur Speisung von Brennkraftmaschinen mit einem im Ansaugkanal angeordneten, vom Druck in diesem Kanal gesteuerten Vordrosselorgan, das über Gestänge mit einer die Brennstoffzufuhr steuernden ersten Dosiereinrichtung verbunden ist, und mit einem stromab des Vordrosselorgans im Mischkanal angeordneten, willkürlich betätigbaren Hauptdrosselorgan und einer von dem stromab des Hauptdrosselorgans herrschenden Druck über einen pneumatischen Stellmotor und der Brennkraftmaschinentemperatur über ein thermostatisch gesteuertes Glied die Brennstoffzufuhr beeinflussenden zweiten Dosiereinrichtung und einem Brennstoffzufuhrsystem zwischen einem Brennstoffvorratsbehälter und der in den Mischkanal ausmündenden Brennstoffdüse und einer von dem thermostatisch gesteuerten Glied und von dem pneumatischen Stellmotor gesteuerten Stufenscheibe, an der die Hauptdrosselklappe über einen Hebel zur Anlage kommt.The invention relates to a device for forming a fuel-air mixture for feeding internal combustion engines with an arranged in the intake duct, from Pressure in this channel controlled pre-throttle body, which is connected to a rod via a die Fuel supply controlling the first metering device is connected, and with a arranged downstream of the pre-throttle element in the mixing channel, which can be actuated arbitrarily Main throttle and one of the one prevailing downstream of the main throttle Pressure via a pneumatic servomotor and the internal combustion engine temperature The fuel supply is influenced by a second element via a thermostatically controlled element Metering device and a fuel supply system between a fuel storage container and the fuel nozzle opening into the mixing duct and one of the thermostatic ones controlled link and stepped disc controlled by the pneumatic servomotor, on which the main throttle valve comes to rest via a lever.

Bekanntlich ist es zum Anlassen sowie für den Betrieb eines Motors im kalten Zustand erforderlich, das dem Motor zugeführte Gemisch anzureichern und auch die zugeführte Menge zu vergrößern.As is well known, it is used for starting and running an engine when cold it is necessary to enrich the mixture supplied to the engine and also to increase the amount supplied.

Es ist nun eine Vorrichtung zur Bildung eines Brennstoff-Luft-Gemisches zur Speisung von Brennkraftmaschinen bekannt, bei der die Brennstoffzufuhr zu den Düsen in Abhängigkeit einer Vordrosselklappe gesteuert wird, wobei die Stellung der Drosselklappe von der Druckdifferenz vor und hinter dieser Drosselklappe abhängig ist. Ferner ist die bekannte Vorrichtung mit einer willkürlich betätigbaren Drosselklappe im Ansaugkanal versehen, die über einen Hebel mit einer Stufenscheibe gekoppelt ist, die durch einen pneumatischen Stellmotor, abhängig von dem Druck im Ansaugkanal stromab der Drosselklappe und durch ein thermostatisches Glied in Abhängigkeit von dem Temperaturzustand der Brennkraftmaschine, verstellt wird.It is now a device for forming a fuel-air mixture known for feeding internal combustion engines, in which the fuel supply to the Nozzles is controlled as a function of a throttle valve, the position the throttle valve on the pressure difference before and after this throttle valve is. Furthermore, the known device is provided with an arbitrarily actuatable throttle valve provided in the intake duct, which is coupled to a stepped pulley via a lever is controlled by a pneumatic servomotor, depending on the pressure in the intake duct downstream of the throttle valve and by a thermostatic element as a function of the temperature state of the internal combustion engine is adjusted.

Die bekannte Vorrichtung erfordert einen außergewöhnlich hohen konstruktiven und apparativen Aufwand. So sind zur Verbindung der Drosselklappe mit der Stufenscheibe eine Reihe kompliziert gestalteter Einzelteile notwendig, was auch für die Verbindung der auf dem Betriebszustand der Brennkraftmaschine ansprechenden genannten Stellglieder mit einem im Brennstoffraum angeordneten Nadelventil gilt, über das die geförderte Brennstoffmenge beeinflußt wird.The known device requires an exceptionally high constructive and expenditure on equipment. So are to connect the throttle valve with the stepped disc a number of intricately designed individual parts are necessary, which is also necessary for the connection the said actuators responding to the operating state of the internal combustion engine with a needle valve arranged in the fuel chamber, via which the conveyed Fuel amount is influenced.

Aufgabe der Erfindung ist es nun, diese bekannte Vorrichtung zu vereinfachen und zu verbessern.The object of the invention is now to simplify this known device and improve.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der stromab des Drosselquerschnitts der Dosiereinrichtung liegende Abschnitt des Brennstoffzufuhr-Systems über eine Öffnung in derMischkanalwandung mit dem zwischen Vor- und Hauptdrosselorgan liegenden Abschnitt des Mischkanals verbunden ist und daß der pneumatische Stellmotor und das thermostatisch gesteuerte Glied an einem gemeinsamen Mitnehmer wirken, in dessen Bewegungsbahn ein Arm der für das Hauptdrosselorgan einen Anschlag bildenden Stufenscheibe hineinragt.This is achieved according to the invention in that the downstream of the throttle cross-section the metering device lying section of the fuel supply system via a Opening in the mixing duct wall with the one between the pre-throttle and the main throttle element Section of the mixing channel is connected and that the pneumatic servomotor and the thermostatically controlled member act on a common driver, in which Movement path is an arm of the stepped disk forming a stop for the main throttle element protrudes.

Die Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung beispielshalber erläutert.The invention is described below by way of example with reference to the drawing explained.

F i g. 1 und 2 zeigen in einem Axialschnitt bzw. im Querschnitt längs der Linie II-II der F i g. 1 einen gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung ausgebildeten Vergaser; F i g. 3 zeigt in gleicher Darstellung wie in F i g. 1 eine Ausführungsabwandlung von Teilen des Vergasers der F i g. 1; F i g. 4, 5 und 6 zeigen drei verschiedene Betriebsstellungen des Vergasers der F i g. 1; F i g. 7 und 8 zeigen in gleicher Darstellung wie F i g.1 bzw. im Querschnitt längs der Linie IX-IX der F i g. 7 eine dritte Ausführungsabwandlung einer Einzelheit der F i g.1; F i g. 9 zeigt im Axialschnitt einen gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung ausgebildeten Vergaser; F i g. 10 und 11 zeigen verschiedene Stellungen der Hauptteile der F i g. 9; F s g. 12 ist ein Schnitt längs der Linie XIII-XIII der F i g. 9; F i g. 13 zeigt eine Ausführungsabwandlung einer Einzelheit der F i g. 9; F i g.14 und 15 zeigen im Axialschnitt bzw. im Schnitt längs der Linie XVI-XVI der F i g. 14 einen gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung ausgebildeten Vergaser; F i g. 16 zeigt Teile der F i g. 14 in einer anderen Betriebsstellung.F i g. 1 and 2 show in an axial section and in a longitudinal cross-section, respectively the line II-II of FIG. 1 according to a first embodiment of the invention trained carburetor; F i g. 3 shows in the same representation as in FIG. 1 one Design modification of parts of the carburetor of FIG. 1; F i g. 4, 5 and 6 show three different operating positions of the carburetor of FIG. 1; F i g. 7 and 8 show in the same representation as FIG. 1 or in cross section along the line IX-IX the F i g. 7 shows a third variant embodiment of a detail from FIG. 1; F i G. 9 shows an axial section according to a second embodiment of the invention trained carburetor; F i g. 10 and 11 show various positions of the main parts the F i g. 9; F s g. 12 is a section along the line XIII-XIII of FIG. 9; F i g. 13 shows a variant embodiment of a detail of FIG. 9; F i g.14 15 and 15 show in axial section and in section along the line XVI-XVI of FIG. 14 shows a carburetor constructed according to a third embodiment of the invention; F i g. 16 shows parts of FIG. 14 in a different operating position.

Der Vergaser weist in seinem Ansaugkanal l stromaufwärts von dem vom Fahrer mittels eines nicht dargestellten Gestänges betätigten Hauptdrosselorgan 2 ein Vordrosselorgan 3 auf, welches sich selbsttätig und stetig nach Maßgabe der Zunahme der diese Leitung in der Richtung der Pfeile der F i g. 1, 3 und 9 durchströmenden Luftmenge öffnet und ein Dosierglied 4 zur Regelung der Brennstoffmenge steuert, wobei der Brennstoff zu dem Kanal 1 durch einen Kanal 5 gesaugt wird, welcher an einer Stelle mündet, an der praktisch der gleiche Unterdruck wie zwischen den Drosselorganen 2 und 3 herrscht.The carburetor has a pre-throttle element 3 in its intake channel l upstream of the main throttle element 2, which is operated by the driver by means of a linkage (not shown), which automatically and steadily changes in accordance with the increase in this line in the direction of the arrows in FIG. 1, 3 and 9 opens the amount of air flowing through and controls a metering element 4 to regulate the amount of fuel, the fuel being sucked to channel 1 through a channel 5, which opens at a point where practically the same negative pressure as between the throttle elements 2 and 3 prevails.

Wie dargestellt, kann das Hauptdrosselorgan 2 die Form einer auf einer drehbaren Achse 6 befestigten Drehklappe haben. Das Vordrosselorgan 3 ist in dem Mischkanal ? angeordnet. Es kann die Form einer auf einer drehbaren Achse 8 befestigten exzentrischen Klappe haben, deren Exzentrizität so gewählt ist, daß sich die Klappe unter der Wirkung des den Mischkanal 7 durchströmenden Luftstroms zu öffnen sucht, und zwar entgegen der Wirkung einer Rückholeinrichtung, z. B. eines Gegengewichts oder wenigstens einer Feder 9.As shown, the main throttle member 2 can be in the form of a rotatable axis 6 have attached rotary flap. The Vordrosselorgan 3 is in the Mixed channel? arranged. It can be in the form of a mounted on a rotatable shaft 8 have eccentric flap, the eccentricity of which is chosen so that the flap seeks to open under the action of the air flow flowing through the mixing duct 7, against the effect of a return device, e.g. B. a counterweight or at least one spring 9.

Bekanntlich soll das Vordrosselorgan 3, welches mit dem Hauptdrosselorgan 2 eine Kammer oder einen Abschnitt 10 abgrenzt, in dieser Kammer einen praktisch konstanten Unterdruck aufrechterhalten.As is known, the pre-throttle element 3, which with the main throttle element 2 delimits a chamber or a section 10 , should maintain a practically constant negative pressure in this chamber.

Der Brennstoff kommt z. B. von einem Vorratsbehälter 11, der vorzugsweise aus dem Mischkanal 7 durch einen nicht dargestellten Kanal belüftet wird, und er wird über einen Drosselquerschnitt 13 aus einer Kammer 14, welche mit dem Vorratsbehälter 11 durch einen Kanal 15 in Verbindung steht, in den Kanal 5 gesaugt. Der Kanal 5 ist an die Kammer 14 in bezug auf die Mündung des Kanals 15 stromab des Drosselquerschnitts 13 angeschlossen.The fuel comes z. B. from a storage container 11, which is preferably ventilated from the mixing channel 7 through a channel not shown, and it is via a throttle cross-section 13 from a chamber 14, which is in communication with the storage container 11 through a channel 15 , into the channel 5 sucked. The channel 5 is connected to the chamber 14 with respect to the mouth of the channel 15 downstream of the throttle cross-section 13.

Das Dosierglied 4 wird zweckmäßig durch eine Nadel gebildet, deren Querschnitt längs ihrer Länge veränderlich ist und die an einer Stange 16 befestigt ist, welche in einer Führung 17 gleitet. Die Stange 16 tritt in den Mischkanal ? ein, wo sie mit dem Vordrosselorgan 3 durch einen Lenker 18 verbunden ist. Hierdurch wird der über den Kanal 5 angesaugte Brennstoff in Funktion der durch den Ansaugkanal 1 strömenden Luftmenge dosiert.The metering member 4 is expediently formed by a needle whose Cross-section is variable along its length and attached to a rod 16 which slides in a guide 17. The rod 16 enters the mixing channel? a, where it is connected to the pre-throttle member 3 by a link 18. Through this is sucked in via channel 5 Fuel in function of metered through the intake channel 1 flowing amount of air.

Der Kanal 5 ist mit der Kammer 10 durch einen Kanal 19 verbunden, damit der in der Öffnung 13 durch die Nadel 4 dosierte Brennstoff durch Ansaugung in die Kammer 10 gelangt.The channel 5 is connected to the chamber 10 by a channel 19, so that the fuel dosed in the opening 13 through the needle 4 by suction enters the chamber 10.

Bei der in F i g. 3 dargestellten Lösung mündet der Kanal 5 in eine Kammer 20, welche dem in der Kammer 10 herrschenden Unterdruck durch eine Öffnung 21 ausgesetzt und durch einen Kanal 22 mit der Saugseite einer Pumpe 23 verbunden ist. Diese Pumpe 23 fördert den vorher durch die Nadel 4 dosierten Brennstoff zu wenigstens einer Einspritzdüse 24, welche stromabwärts von dem Hauptdrosselorgan 2 in den Ansaugkanal 1 mündet.In the case of the in FIG. 3, the channel 5 opens into a chamber 20 which is exposed to the negative pressure prevailing in the chamber 10 through an opening 21 and is connected to the suction side of a pump 23 through a channel 22. This pump 23 conveys the fuel previously dosed by the needle 4 to at least one injection nozzle 24, which opens into the intake channel 1 downstream of the main throttle element 2.

Zur Anreicherung des dem Motor zugeführten Luft-Brennstoff-Gemsiches und auch zur Vergrößerung der Menge dieses Gemisches bei kaltem Motor ist mit dem obigen Vergaser ein Startvergaser mit einem Verteiler kombiniert, welcher selbsttätig gesteuert wird und einen von dem Vorratsbehälter 11. ausgehenden Brennstoffkanal 25 mit der Kammer 10 verbindet.To enrich the air-fuel mixture supplied to the engine and also to increase the amount of this mixture when the engine is cold, a starter carburetor with a distributor is combined with the above carburetor, which is automatically controlled and a fuel duct 25 emanating from the reservoir 11 Chamber 10 connects.

Der Verteiler besteht aus einer Nadel 26, deren Querschnitt längs ihrer Länge veränderlich ist und die lotrecht in einem Drosselquerschnitt 27 verschiebbar ist. Wenn die Nadel 26 sich in dem Drosselquerschnitt 27 nach unten bewegt, verringert sie den Ringquerschnitt.The distributor consists of a needle 26, the cross-section of which is variable along its length and which can be displaced vertically in a throttle cross-section 27. When the needle 26 moves downward in the throttle cross-section 27, it reduces the ring cross-section.

Ist die Nadel 26 ganz eingedrückt, so verschließt sie diesen Ringraum vollständig mittels einer von ihr getragenen Dichtung, z. B. einem Gummiring 28. If the needle 26 is completely pressed in, it closes this annular space completely by means of a seal carried by it, e.g. B. a rubber ring 28.

Wie in F i g. 1 dargestellt, führt der Kanal 25 wie der Kanal 5 des Hauptvergasers zu dem in die Kammer 10 mündenden Kanal 19. Wenn der Brennstoff des Hauptvergasers durch eine Pumpe 23 gefördert wird, führt der Kanal 25 zu der Kammer 20, so daß der Brennstoff des Startvergasers von der Druckdifferenz zwischen dem Vorratsbehälter 11 und der Kammer 10 geliefert, aber durch die Pumpe zu der Einspritzdüse 24 gefördert wird.As in Fig. 1, the channel 25 leads like the channel 5 of the Main carburetor to the channel 19 opening into the chamber 10 Main carburetor is promoted by a pump 23, the channel 25 leads to the chamber 20, so that the fuel of the starting carburetor of the pressure difference between the Reservoir 11 and chamber 10 are supplied, but by the pump to the injection nozzle 24 is funded.

Die Nadel 26 ist oben durch einen zylindrischen Stab 29 verlängert, der in einer Führung 30 gleitet, und eine schwache Feder 31 sucht den Stab nach unten zu verstellen, um den Gummiring 28 gegen den Drosselquerschnitt 27 zu drücken, wenn der Startvergaser nicht im Betrieb ist. Der obere Teil des Stabes 29 ist mit einem in einem Zylinder 33 verschiebbaren Kolben, der einen pneumatischen Stellmotor 32 darstellt, verbunden, wobei der untere Abschnitt des Zylinders 33 über einen Verbindungskanal 34 und eine Kammer 35 unter dem Unterdruck steht, welcher im Ansaugkanal 1 stromabwärts von dem Hauptdrosselorgan 2 herrscht.The needle 26 is extended at the top by a cylindrical rod 29 which slides in a guide 30, and a weak spring 31 seeks to adjust the rod downwards in order to press the rubber ring 28 against the throttle cross-section 27 when the starting carburetor is not in operation . The upper part of the rod 29 is connected to a piston which can be displaced in a cylinder 33 and which represents a pneumatic servomotor 32, the lower section of the cylinder 33 being under the negative pressure via a connecting duct 34 and a chamber 35, which is in the intake duct 1 downstream from the main throttle element 2 prevails.

Von der Kammer 35 geht ein Kanal 36 aus, welcher zu der Achse des Zylinders 33 parallel liegt und ein oder mehrere seitliche Löcher 37 aufweist. Diese Löcher münden auf einer solchen Höhe in den Zylinder 33, daß sie freigelegt werden und zum Teil die Kammer 35 mit einem Kanal 38 verbinden, welcher entweder ins Freie mündet oder - wie strichpunktiert in F i g. 1 dargestellt - in den Mischkanal 7, wenn der Kolben oder Stellmotor 32 einen Teil seines nach unten gerichteten Hubes durchlaufen hat.From the chamber 35 a channel 36 goes out, which to the axis of the Cylinder 33 is parallel and has one or more lateral holes 37. These Holes open into cylinder 33 at such a level that they are exposed and partly connect the chamber 35 with a channel 38, which either into the open opens or - as dash-dotted in FIG. 1 shown - in the mixing channel 7, when the piston or servomotor 32 has part of its downward stroke has gone through.

Der Stab 29 trägt einen Mitnehmer 39, welcher zur Befestigung eines temperaturempfindlichen Gliedes dient, welches z. B. durch eine Bimetallspirale 40 gebildet wird, welche um eine feste Achse 41 gewickelt und in der Kammer 35 untergebracht ist. In dem Fall der F i g. 1, 4 und 7 ist die Bimetallspirale so ausgebildet, daß bei einer Erhöhung ihrer Temperatur das Ende abwärts geht, welches mit dem Mitnehmer 39 in Berührung steht. Gegen diesen Mitnehmer stößt ferner ein Arm 42, der innerhalb der Kammer 35 (F i g. 1 bis 6) angeordnet und an einer Achse 43 befestigt ist. An dieser Achse ist außerhalb der Kammer 35 eine Stufenscheibe 44 befestigt, die an ihrem freien Ende abgestufte Absätze 45 trägt, gegen die eine Stellschraube 46 stößt, die auf einem mit der Achse 6 des Hauptdrosselorgans 2 fest verbundenen Hebel 47 sitzt.The rod 29 carries a driver 39 which is used to attach a temperature-sensitive member which, for. B. is formed by a bimetallic spiral 40 which is wound around a fixed axis 41 and housed in the chamber 35. In the case of FIG. 1, 4 and 7, the bimetallic spiral is designed so that when its temperature increases, the end which is in contact with the driver 39 goes downwards. An arm 42, which is arranged inside the chamber 35 (FIGS. 1 to 6) and is fastened to an axle 43, also strikes this driver. A stepped disk 44 is attached to this axis outside the chamber 35 and has stepped shoulders 45 at its free end against which an adjusting screw 46 abuts, which sits on a lever 47 firmly connected to the axis 6 of the main throttle element 2.

Schließlich trägt der Hebel 47 auf der der Schraube 46 abgewandten Seite einen regelbaren Anschlag 48, welcher auf die Stufenscheibe 44 drückt. wenn das Hauptdrosselorgan 2 voll geöffnet ist.Finally, on the side facing away from the screw 46 , the lever 47 carries an adjustable stop 48 which presses on the stepped disk 44. when the main throttle element 2 is fully open.

Der obige Vergaser arbeitet folgendermaßen-F i g. 1 zeigt die Betriebsstellung des Vergasers, wenn die Temperatur des Motors niedrig ist und der Motor stillsteht. Vor der Inbetriebsetzung des Motors muß das Hauptdrosselorgan 2 etwas geöffnet werden, um die Stellschraube 46 von den Absätzen 45 zu entfernen. Die Rückholfeder des Hauptdrosselorgans 2 bewirkt dann, daß sich die Stellschraube 46 gegen den Absatz 45 legt, welcher der erforderlichen Öffnung des Hauptdrosselorgans 2 entspricht, um einen leichten Start des Motors bei der betreffenden Temperatur zu erhalten. Der Stab 29 ist durch die Bimetallspirale 40 angehoben, so daß die Nadel 26 in dem Drosselquerschnitt 27 einen so großen Ringraum freilegt, daß das dem Ansaugkanal 1 zugeführte Gemisch erheblich an Brennstoff angereichert ist.The above carburetor operates as follows-Fig. Fig. 1 shows the operating position of the carburetor when the temperature of the engine is low and the engine is stopped. Before starting the engine, the main throttle element 2 must be opened slightly in order to remove the adjusting screw 46 from the shoulders 45. The return spring of the main throttle element 2 then causes the adjusting screw 46 to lie against the shoulder 45 which corresponds to the required opening of the main throttle element 2 in order to obtain an easy start of the engine at the temperature in question. The rod 29 is raised by the bimetallic spiral 40 so that the needle 26 in the throttle cross-section 27 exposes such a large annular space that the mixture supplied to the intake duct 1 is considerably enriched in fuel.

Sobald der Motor angesprungen ist, nimmt der in der Leitung 1 stromabwärts von dem Hauptdrosselorgan 2 herrschende Unterdruck zu und wird über den Kanal 34 auf die Kammer 35 übertragen. Dieser Unterdruck zieht den Stellmotor 32 nach unten, bis die Öffnung oder die Öffnungen 37 freigelegt werden. In diesem Augenblick tritt ein Gleichgewichtszustand zwischen dem in dem Kanal 38 und in der Kammer 35 herrschenden Unterdruck einerseits und der Spannung der Bimetallspirale 40 andererseits auf. Dieser Gleichgewichtszustand entspricht einer Abwärtsbewegung des Stabes 29 gegenüber der Ausgangsstellung der F i g. 1 und einer stärkeren Schließung des Drosselquerschnitts 27 durch die Nadel 26.As soon as the engine has started, it takes in line 1 downstream negative pressure prevailing from the main throttle element 2 and is via the channel 34 transferred to the chamber 35. This negative pressure pulls the servomotor 32 downwards, until the opening or openings 37 are exposed. At this moment occurs a state of equilibrium between that prevailing in the channel 38 and in the chamber 35 Negative pressure on the one hand and the tension of the bimetallic spiral 40 on the other hand. This state of equilibrium corresponds to a downward movement of the rod 29 in relation to it the starting position of FIG. 1 and a stronger closure of the throttle cross-section 27 through the needle 26.

Aus F i g. 4 geht hervor, daß der Arm 42 der Abwärtsbewegung des Kolbens bzw. Stellmotors 32 nicht gefolgt ist, obwohl der Schwerpunkt der durch den Arm 42 und die Stufenscheibe 44 gebildeten Anordnung in bezug auf die Achse 43 auf der gleichen Seite wie der Arm 42 liegt. Dies rührt davon her, daß, solange nicht das Hauptdrosselorgan 2 betätigt wird, um die Stellschraube 46 von dem Absatz 45 abzuheben, eine Bewegung nicht möglich ist.From Fig. 4 it can be seen that the arm 42 has not followed the downward movement of the piston or servomotor 32, although the center of gravity of the arrangement formed by the arm 42 and the stepped disk 44 is on the same side as the arm 42 with respect to the axis 43. This is due to the fact that as long as the main throttle element 2 is not actuated in order to lift the adjusting screw 46 from the shoulder 45 , movement is not possible.

Wenn jedoch die Stellschraube 46 von den Absätzen 45 abgehoben wird, bewirkt die Lage des Schwerpunkts, daß die durch den Arm 42 und die Stufenscheibe 44 gebildete Anordnung sich im Gegenuhrzeigersinn dreht, so daß der Arm 42 von neuem gegen den Mitnehmer 39 stößt, wie in F i g. 5 dargestellt.However, if the set screw 46 is lifted from the shoulders 45, causes the location of the center of gravity that the arm 42 and the stepped pulley 44 formed arrangement rotates counterclockwise so that the arm 42 anew abuts against the driver 39, as shown in FIG. 5 shown.

Einige Zeit nach der Inbetriebsetzung des Motors erwärmt sich die Bimetallspirale 40 und wickelt sich auf, so daß der Widerstand, welchen sie der Abwärtsbewegung des Stabes 29 entgegensetzt, ab-. nimmt. Auf diesen Stab wirkt nun im Sinne der Abwärtsbewegung gleichzeitig sein Eigengewicht, ferner die Feder 31 und ein auf den Stellmotor 32 ausgeübter Restunterdruck. Der Stab 29 geht daher weiter abwärts, bis die Nadel 26 den Drosselquerschnitt 27 vollständig verschließt, wobei sich dann das Ende der Spirale 40 von dem Mitnehmer 39 abheben kann, wie strichpunktiert in F i g. 5 dargestellt. In diesem Augenblick ist der Startvergaser vollständig außer Betrieb, und wenn die Stellschraube 46 von dem Absatz 45 abgehoben wird, kann sich der Arm 42 gegen den Mitnehmer 39 legen, welcher die in F i g. 5 dargestellte Stellung einnimmt, wodurch das Drosselorgan2 seine normale Langsamlaufstellung einnimmt.Some time after the motor has been started, the bimetallic spiral 40 heats up and winds up, so that the resistance which it opposes to the downward movement of the rod 29 from. takes. In the sense of the downward movement, its own weight now acts on this rod at the same time, as does the spring 31 and a residual negative pressure exerted on the servomotor 32. The rod 29 therefore continues downward until the needle 26 completely closes the throttle cross-section 27, the end of the spiral 40 then being able to lift off the driver 39, as shown in phantom in FIG. 5 shown. At this moment the starting carburetor is completely out of order, and when the adjusting screw 46 is lifted from the shoulder 45 , the arm 42 can lie against the driver 39, which is the one shown in FIG. 5 assumes the position shown, whereby the throttle element 2 assumes its normal slow-speed position.

Wird das Hauptdrosselorgan 2 vollständig geöffnet, so entsteht eine Anreicherung des Gemisches, welche zu groß sein kann. Der verstellbare Anschlag 48 drückt jedoch die Stufenscheibe 44 nach oben, wie in F i g. 6 dargestellt, wodurch der Stab 29 und die Nadel 26 ein Stück abwärts bewegt werden, wodurch der Drosselquerschnitt 27 geändert wird.If the main throttle element 2 is fully opened, the mixture becomes enriched, which can be too large. The adjustable stop 48, however, pushes the stepped disk 44 upwards, as in FIG. 6, whereby the rod 29 and the needle 26 are moved a little downwards, whereby the throttle cross-section 27 is changed.

Bei der in F i g. 7 und 8 dargestellten Ausführungsform ist der Arm 42 durch einen Arm 49 ersetzt, der einen Finger 50 trägt, auf welchen das Ende eines zweiten temperaturempfindlichen Gliedes aufgesetzt ist. Dieses Glied kann eine zweite Bimetallspirale 51 sein, deren Kenngrößen von denen der Spirale 40 ganz verschieden sein können.In the case of the in FIG. The embodiment illustrated in FIGS. 7 and 8 is the arm 42 replaced by an arm 49 carrying a finger 50 on which the end of a second temperature-sensitive member is attached. This link can be a second Be bimetallic spiral 51, the characteristics of which are quite different from those of the spiral 40 could be.

Die Ausführungsform der F i g. 7 und 8 besitzt folgende Vorteile: Die Stellung der Absätze 45 muß von der Temperatur des Motors gemäß einer bestimmten Gesetzmäßigkeit abhängen, während die Stellung des Stabes 29 von der gleichen Temperatur gemäß einer anderen Gesetzmäßigkeit abhängen kann. Es ist daher zweckmäßig, daß der Stab 29 und die Stufenscheibe 44 durch temperaturempfindliche Glieder gesteuert werden, deren Anfangseinstellung und Bewegung als Funktion der Temperatur verschieden sind. Hier wird die kleinste öffnung des Hauptdrosselorgans 2 durch die Bimetallspirale 51 ausschließlich als Funktion der in der Kammer 35 herrschenden Temperatur eingestellt.The embodiment of FIG. 7 and 8 has the following advantages: The position of the paragraphs 45 must depend on the temperature of the engine according to a certain law, while the position of the rod 29 can depend on the same temperature according to another law. It is therefore appropriate that the rod 29 and the stepped disk 44 are controlled by temperature sensitive members, the initial setting and movement of which are different as a function of temperature. Here the smallest opening of the main throttle element 2 is set by the bimetallic spiral 51 exclusively as a function of the temperature prevailing in the chamber 35.

Bei der Ausführungsform der F i g. 9 bis 12 ist das temperaturempfindliche Glied eine Wachskapsel 52. Bekanntlich enthalten derartige Kapseln einen Stoff 53 (F i g. 13), durch dessen Zustandsänderung entsprechend der Temperatur ein Stab 54 mehr oder weniger bewegt wird, und sie bieten den Vorteil, daß sie eine beträchtliche Kraft mit einer großen Verstellung des Stabes 54 liefern. Dies gestattet, nicht nur die Lage der Nadel 26 zu bestimmen, sondern auch das Drosselorgan 2 entgegen der Wirkung der Rückholfeder zu öffnen, ohne daß der Fahrer einzugreifen hat.In the embodiment of FIG. 9 to 12 is the temperature sensitive Link a wax capsule 52. It is known that such capsules contain a substance 53 (Fig. 13), through its change of state according to the temperature a rod 54 is moved more or less, and they offer the advantage of being a considerable Deliver power with a large adjustment of the rod 54. This allows not only to determine the position of the needle 26, but also the throttle element 2 against it to open the action of the return spring without the driver having to intervene.

Ein Hebel 55 ist hierbei in der Kammer 35 angeordnet und an einer Achse 56 befestigt. Der Hebel besitzt drei Arme, nämlich einen mit dem Stab 54 der Kapsel 52 in Berührung stehenden Arm 55 a, einen Arm 55 b, welcher mit einem Druckstück 57 in Berührung steht, welches mit der mit dem Hauptdrosselorgan 2 fest verbundenen Stellschraube 46 zusammenwirkt, und einen Arm 55 c, an welchem eine Feder 58 angreift. Diese Feder ist an der Wand der Kammer 35 befestigt und so ausgebildet, daß sie den Hebel 55 c im Uhrzeigersinn zu verschwenken sucht (F i g. 9 bis 11), gegebenenfalls entgegen der Wirkung des Stabes 54. Der Hebel 55 trägt einen elastischen Teil, z. B. eine Blattfeder 59, deren freies Ende sich gegen den Mitnehmer 39 des Stabes 29 abstützt. Die Kapsel 52 befindet sich in einer Kammer 60, in welcher ein Mittel strömt, dessen Temperatur sich mit der des Motors ändert (Luft, Kühlwasser, Schmieröl od. dgl.). Sie kann auch durch einen elektrischen Widerstand 63 (F i g. 13) erwärmt werden.A lever 55 is arranged in the chamber 35 and fastened to an axle 56. The lever has three arms, namely an arm 55 a which is in contact with the rod 54 of the capsule 52, an arm 55 b which is in contact with a pressure piece 57 which cooperates with the adjusting screw 46 firmly connected to the main throttle element 2, and an arm 55 c on which a spring 58 engages. This spring is attached to the wall of the chamber 35 and designed so that it seeks to pivot the lever 55c clockwise (Figs. 9 to 11), possibly against the action of the rod 54. The lever 55 carries an elastic part , e.g. B. a leaf spring 59, the free end of which is supported against the driver 39 of the rod 29. The capsule 52 is located in a chamber 60 in which a medium flows whose temperature changes with that of the engine (air, cooling water, lubricating oil or the like). It can also be heated by an electrical resistor 63 (FIG. 13).

Die Vorrichtung der F i g. 9 bis 12 arbeitet folgendermaßen: Bei stillstehendem und kaltem Motor nehmen die Teile die in F i g. 9 dargestellten Stellungen ein, wobei der Stab 54 vollständig zurückgezogen ist, da die Kapsel 52 kalt ist. Die Feder 58 hat den Hebel 55 im Uhrzeigersinn verschwenkt und drückt die Feder 59 gegen den Mitnehmer 39, wodurch der Stellmotor 32 vollständig angehoben und die Nadel 26 am weitesten aus dem Drosselquerschnitt 27 zurückgezogen wird. Gleichzeitig bringt der Arm 55 b das Druckstück 57 gegen die Stellschraube 46 zur Einwirkung und öffnet das Hauptdrosselorgan 2.The device of FIG. 9 to 12 works as follows: When the engine is at a standstill and cold, the parts take the parts shown in FIG. 9, with the rod 54 fully withdrawn since the capsule 52 is cold. The spring 58 has pivoted the lever 55 clockwise and presses the spring 59 against the driver 39, as a result of which the servomotor 32 is raised completely and the needle 26 is withdrawn as far as possible from the throttle cross-section 27. At the same time, the arm 55 b brings the pressure piece 57 to act against the adjusting screw 46 and opens the main throttle element 2.

Sobald der Motor angesprungen ist, führt der durch den Kanal 34 auf den Stellmotor 32 übertragene Unterdruck zu dessen Abwärtsbewegung, bis er die öffnung 37 freilegt, wobei gleichzeitig mit dieser Abwärtsbewegung der Mitnehmer 39 die Feder 59 mitnimmt und dabei deren Spannung vergrößert. Hieraus ergibt sich eine Gleichgewichtsstellung für den Stab 29 und die Nadel 26, welche einer den Betriebsbedingungen des Motors unmittelbar nach dem Anspringen angepaßten Zusammensetzung des Gemisches entspricht (F i g. 10).As soon as the engine has started, it performs through channel 34 the servomotor 32 transmitted negative pressure to move it downwards until it opens 37 exposed, and at the same time with this downward movement of the driver 39 the Takes the spring 59 with it, thereby increasing its tension. This results in a Equilibrium position for the rod 29 and the needle 26, which one of the operating conditions of the engine immediately after starting the mixture corresponds to (Fig. 10).

Entsprechend der Erwärmung des Motors ruft das in der Kammer 60 strömende, bei 61 ein- und bei 62 austretende, die Kapsel 52 umspülende Mittel eine Aufwärtsbewegung des Stabes 54 hervor, wodurch der Hebel 55 entgegen der Wirkung der Feder 58 verschwenkt wird. Dies hat zur Folge, daß das Druckstück 57 durch die Rückholfeder des Hauptdrosselorgans 2 vollständig nach links verschoben wird, wobei sich das Drosselorgan etwas schließt, und gleichzeitig die Spannung der Feder 59 abnimmt, so daß der Stellmotor 32 seine Abwärtsbewegung fortsetzen kann. Wenn der Motor seine normale Betriebstemperatur erreicht hat, ist der Stab 54 am weitesten herausgetreten, und der Hebel 55 nimmt dann eine solche Winkelstellung ein, daß das von der Feder 59 auf den Stab 29 ausgeübte Moment Null ist. Durch den in der Kammer 35 vorhandenen Unterdruck wird mit Hilfe des Stellmotors 32 der Drosselquerschnitt 27 vollständig geschlossen, während das Hauptdrosselorgan 2 seine normale Langsamlaufstellung einnimmt (F i g. 11), da das Druckstück 57 vollständig zurückgezogen ist.Corresponding to the heating of the motor, the agent flowing in the chamber 60, entering at 61 and exiting at 62 and flushing the capsule 52 causes an upward movement of the rod 54, whereby the lever 55 is pivoted against the action of the spring 58. This has the consequence that the pressure piece 57 is moved completely to the left by the return spring of the main throttle element 2, the throttle element closes somewhat and at the same time the tension of the spring 59 decreases so that the servomotor 32 can continue its downward movement. When the engine has reached its normal operating temperature, the rod 54 has stepped out the furthest, and the lever 55 then assumes an angular position such that the moment exerted by the spring 59 on the rod 29 is zero. Due to the negative pressure present in the chamber 35, the throttle cross-section 27 is completely closed with the aid of the servomotor 32, while the main throttle element 2 assumes its normal slow-speed position (FIG. 11), since the pressure piece 57 is completely withdrawn.

In den F i g. 14 bis 16 ist der Kanal 25 durch einen Schacht 64 ersetzt, welcher mit dem Vorratsbehälter 11 durch eine kalibrierte Öffnung 65 in Verbindung steht, während der Teil 66 mittels des Vorratsbehälters 11 belüftet wird. In diesem Schacht wird der für die Inbetriebsetzung und den Betrieb des kalten Motors erforderliche Brennstoff durch eine Leitung 67 entnommen, welche mit einer über dem Brennstoff mündenden öffnung 68 versehen ist, welche Luft in die Leitung 67 eintreten lassen soll. Die lotrechte Leitung 67 ist durch einen Kanal 69 mit öffnungen 70 verbunden, welche gegenüber einem drehbaren Verteiler 71 münden. Dieser ist mit einer Nut 72 versehen, welche die öffnungen 70 mit einer öffnung 73 in Verbindung setzen kann, welche den Beginn eines Kanals 74 bildet, welcher zwischen den Drosselorganen 2 und 3 über den Kanal 5 mündet. Der drehbare Verteiler 71 ist um eine Achse 75 schwenkbar und wird mit einem leichten, durch eine Feder 76 erzeugten Druck gegen die mit den Öffnungen 70 versehene ebene Fläche gedrückt. Ein Lenker 77 verbindet den Stab 29 mit dem Verteiler 71, so daß die geradlinige Bewegung des Stabes 29 in eine Drehung des Verteilers 71 umgewandelt wird.In the F i g. 14 to 16, the channel 25 is replaced by a shaft 64 which is connected to the storage container 11 through a calibrated opening 65, while the part 66 is ventilated by means of the storage container 11. In this shaft, the fuel required for starting up and operating the cold engine is withdrawn through a line 67 which is provided with an opening 68 which opens above the fuel and which is intended to allow air to enter the line 67. The vertical line 67 is connected by a channel 69 to openings 70 which open opposite a rotatable distributor 71. This is provided with a groove 72 which can connect the openings 70 with an opening 73 which forms the beginning of a channel 74 which opens between the throttle elements 2 and 3 via the channel 5. The rotatable distributor 71 is pivotable about an axis 75 and is pressed against the flat surface provided with the openings 70 with a slight pressure generated by a spring 76. A link 77 connects the rod 29 to the manifold 71 so that the rectilinear movement of the rod 29 is converted into a rotation of the manifold 71.

F i g. 14 zeigt den Verteiler in dem Augenblick der Inbetriebsetzung des kalten Motors. Es münden dann mehrere von dem Kanal 69 gespeiste Öffnungen 70 vor der Nut 72, so daß sie mit der Öffnung 73 und den Kanälen 74 und 5 in Verbindung stehen. Der durch die Gesamtheit der Öffnungen 70 dosierte Brennstoff tritt dann zu dem über den Drosselquerschnitt 13 gelieferten Brennstoff hinzu, um zwischen den beiden Drosselorganen 2 und 3 auszutreten. Wenn die Temperatur steigt, bewegt sich der Stab 29 nach unten, wobei er den Verteiler 71 im Gegenuhrzeigersinn verdreht (F i g. 14), wodurch einzelne Öffnungen 70 verschlossen werden. Diese sind so ausgebildet, daß sie für jede gegebene Stellung des Verteilers 71 die der Temperatur des Motors entsprechende zusätzliche Brennstoffmenge bestimmen. Wenn schließlich der Motor seine normale Temperatur erreicht, befindet sich der Stab 29 in seiner tiefsten Stellung (F i g. 16), in welcher die Nut 72 mit keiner der Öffnungen 70 in Verbindung steht und somit die Brennstoffspeisung des Kanals 74 unter-F i g. 14 shows the distributor at the moment of commissioning of the cold engine. A plurality of openings 70 fed by the channel 69 then open out in front of the groove 72, so that they with the opening 73 and the channels 74 and 5 in connection stand. The fuel metered through the entirety of the openings 70 then passes to the fuel supplied via the throttle cross-section 13 to between the two throttle bodies 2 and 3 exit. When the temperature rises, moves the rod 29 downwards, turning the manifold 71 counterclockwise (Fig. 14), whereby individual openings 70 are closed. These are designed in such a way that that for any given position of the distributor 71 it corresponds to the temperature of the engine determine the corresponding additional fuel quantity. When finally the engine reaches its normal temperature, the rod 29 is at its lowest Position (FIG. 16) in which the groove 72 does not communicate with any of the openings 70 is standing and thus the fuel feed of the channel 74 is

Claims

breaks. Claim: Device for forming a fuel-air mixture for feeding the internal combustion engine with a pre-throttle element arranged in the intake duct, controlled by the pressure in this duct, which is connected via linkage to a first metering device that controls the fuel supply, and with a downstream of the pre-throttle element in the mixing duct arranged, arbitrarily operable main throttle element and one of the pressure prevailing downstream of the main throttle element via a pneumatic servomotor and the internal combustion engine temperature via a thermostatically controlled element influencing the fuel supply and a fuel supply system between a fuel storage container and the fuel nozzle that opens into the mixing channel and one controlled by the Member and stepped disc controlled by the pneumatic servomotor, on which the main throttle valve comes to rest via a lever, characterized in that the section of the fuel supply system (19, 20, 25) located downstream of the throttle cross -section (13, 27) of the metering device (4, 26) via an opening in the mixing duct wall with the section (10) located between the front and main throttle elements (2, 3) of the mixing channel (1, 7) is connected and the pneumatic servomotor (32) and the thermostatically controlled member (40,52) act on a common driver (39), in whose movement path an arm (42) for the main throttle element (2) a stepped disc (44) forming a stop protrudes.