DE1284468B

DE1284468B - Circuit arrangement for the mutual transmission of messages between a fixed station and a rail vehicle or between two rail vehicles

Info

Publication number: DE1284468B
Application number: DE1966L0052595
Authority: DE
Inventors: Lallement Roger
Original assignee: Cegelec SA
Current assignee: Cegelec SA
Priority date: 1965-01-15
Filing date: 1966-01-14
Publication date: 1968-12-05
Also published as: FR1429455A

Description

Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung zur gegenseitigen übertragung von Nachrichten zwischen einer festen Station und einem Schienenfahrzeug oder zwischen zwei Schienenfahrzeugen, bei der beide Nachrichtenstellen jeweils einen Sender und einen durch Spannungskompensation von dem Sender entkoppelten Empfänger besitzen und die Nachrichtungübertragung über den Stromkreis des Schienenstranges erfolgt.The invention relates to a circuit arrangement for mutual Transmission of messages between a fixed station and a rail vehicle or between two rail vehicles, where both news points each a transmitter and a receiver decoupled from the transmitter by voltage compensation own and the message transmission over the circuit of the rail line he follows.

Bei der in zwei Richtungen zwischen zwei Stationen erfolgenden Nachrichtenübertragung ist in jeder Station ein Sender und ein Empfänger vorgesehen. Man versucht hierbei, möglichst mit nur einem einzigen übertragungsweg auszukommen, auf dem die Nachrichten in beiden Richtungen zu übertragen sind. Um zu vermeiden, d-aß ein beträchtlicher Teil der Leistung des Senders zum Empfänger der gleichen Station gelangt; -verwendet man Schaltungen mit Leitungsnachbildungen. Diese müssen einen Scheinwiderstand aufweisen, der weitgehend dem der Leitung entspricht. Die ist möglich, wenn die Leitung einen konstanten Scheinwiderstand besitzt.When transmitting messages in two directions between two stations a transmitter and a receiver are provided in each station. One tries to If possible, get by with only a single transmission path on which the messages are to be transmitted in both directions. To avoid d-ate a considerable Part of the power of the transmitter reaches the receiver of the same station; -used one circuits with line replicas. These must have an impedance, which largely corresponds to that of the management. That is possible if the management has one has constant impedance.

Wenn man über Schienenwege Nachrichten zwischen einer festen Station und einem Fahrzeug zu übertragen wünscht, das sich auf dem betreffenden Schienenstrang bewegt, ist jedoch die Verwendung von Leitungsnachbildungen infolge beträchtlicher Änderungen des Scheinwiderstandes des übertragungsweges nicht möglich. Die Verwendung der beiden Schienen einer Eisenbahnleitung als Leiter zur übertragung von Nachrichten von einer festen Station zu einem Schienenfahrzeug ist gebräuchlich, insbesondere für die Wiederholung der Bordsignale von Lokomotiven. Die Stromaussendung erfogt durch unmittelbaren Anschluß der Stromquelle an die Schienen, während der Empfang demgegenüber durch Induktion mittels Spulen vorgenommen wird, die vor dem Schienenfahrzeug angeordnet sind und von dem Fluß durchquert werden, der durch den in den Schienen fließenden Strom erzeugt wird. Wünscht man Nachrichten von dem Schienenfahrzeug an eine feste Stelle hin zu übertragen, wo wird die gleiche umgekehrte Schaltungsanordnung verwendet, d. h., die Ströme der vom Fahrzeug ausgesandten Nachrichten wirken auf Spulen ein, die in Nähe der Schienen einen von diesen Strömen hervorgerufenen Magnetfluß entwickeln, der durch Induktion einen Sekundärstrom in den Schienen erzeugt, dessen Anwesenheit sich an einer beliebigen festen Stelle des Schienenweges feststellen läßt.If you have messages between a fixed station by rail and wish to transmit to a vehicle that is on the track in question moves, however, the use of line replicas is considerable as a result Changes to the impedance of the transmission path are not possible. The usage the two rails of a railway line as a ladder for the transmission of messages from a fixed station to a rail vehicle is common, in particular for repeating the on-board signals from locomotives. The current emission takes place by connecting the power source directly to the rails during reception on the other hand is made by induction by means of coils in front of the rail vehicle are arranged and traversed by the river flowing through the in the rails flowing electricity is generated. If you want messages from the rail vehicle to be transferred to a fixed point, where the same reverse circuit arrangement is used used, d. that is, the streams of messages sent by the vehicle act Coils a magnetic flux generated by these currents in the vicinity of the rails develop, which generates a secondary current in the rails by induction, whose Presence at any fixed point on the railroad track leaves.

Will man eine Zweiseitenverbindung herstellen, sieht man an der festen Station einen Sender vor, der Ströme aussendet, die für den auf dem Schienenfahrzeug vorgesehenen Empfänger bestimmt sind. Auf dem Schienenfahrzeug wird ein Sender angeordnet, der Ströme abgibt, die für den Empfänger der festen Station bestimmt sind. Man muß dann vermeiden, daß die Ströme des Senders des Schienenfahrzeugs den auf diesem Fahrzeug erfolgenden Empfang der vom Sender der Eisenbahnleitung abgegebenen Ströme stören. Es handelt sich also grundsätzlich darum, einen übergang von einem durch die Leitungsverbindungen des Senders und Empfängers einer Nachrichtenstelle gebildeten Vierdrahtsystem auf ein durch den Schienenstrang gebildetes Zweidrahtsystem zu ermöglichen. Dabei soll der Empfänger vom Sender der gleichen Nachrichtenstelle entkoppelt sein. Wegen der Änderungsmöglichkeit der durch den Schienenstrang gebildeten Zweidrahtleitung ist eine übliche Gabelschaltung mit Leitungsnachbildung nicht möglich.If you want to create a two-sided connection, you can see the fixed one Station has a transmitter that sends out currents for the on-board vehicle intended recipient. A transmitter is placed on the rail vehicle, which emits currents intended for the receiver of the fixed station. One must then avoid that the currents of the transmitter of the rail vehicle on this Vehicle receiving the currents emitted by the transmitter of the railway line disturb. So it is basically about a transition from one through formed the line connections of the sender and receiver of a message center To enable four-wire system to a two-wire system formed by the rail track. The receiver should be decoupled from the sender of the same message center. Because of the possibility of changing the two-wire line formed by the rail line a common hybrid connection with line simulation is not possible.

Es sind bereits Schaltungen bekannt, in denen verschiedene Frequenzen verwendet werden, um eine Rückwirkung des Senders auf den Empfänger der gleichen Station zu vermeiden. Diese Schaltungen liefern jedoch keine zufriedenstellenden Ergebnisse, da eine vollständige Entkopplung des Empfängers von dem Sender der gleichen Station nicht möglich ist und Kreuzmodulationsprodukte sowie andere Störungen durchaus möglich sind. Weiterhin sind diese Schaltungen sehr aufwendig und kompliziert, da wegen der Verwendung verschiedener Frequenzen zusätzliche Weichen und Filterschaltungen verwendet werden müssen.There are already circuits known in which different frequencies used to have a retroactive effect of the sender on the recipient of the same Avoid station. However, these circuits do not provide satisfactory ones Results because a complete decoupling of the receiver from the transmitter of the same Station is not possible and cross-modulation products and other interferences are quite possible possible are. Furthermore, these circuits are very expensive and complicated because because of the use of different frequencies, additional crossovers and filter circuits must be used.

Es sind Schaltungen bekannt, durch die eine Rückwirkung des Senders auf den Empfänger der gleichen Station beim übergang von einem Vierdraht- auf ein Zweidrahtsystem vermieden werden. Es handelt sich dabei um Gabelschaltungen zur Verbindung einer Zweidrahtleitung mit einer Vierdrahtleitung, die keine genaue Scheinwiderstandsnachbildung der Leitung erfordern. Diese Schaltungen erfordern jedoch eine relativ feste induktive Kopplung, die durch normale Transformatoren erreicht wird. Da zwischen dem Fahrzeug und der durch den SchienenstTang gebildeten Schleife jedoch nur eine sehr schwache induktive Kopplung möglich ist, sind diese Schaltungen für eine gegenseitige übertragung von Nachrichten auf ein Schienenfahrzeug nicht verwendbar. Es ist auch nicht möglich, am Fahrzeug eine galvanische Verbindung mit den Schienen mittels Schleifkontakten zu bilden, da diese Schleifkontakte praktisch durch die Achse kurzgeschlossen sein würden. Außerdem sind diese Schaltungen kompliziert und gegenüber mechanischen Einwirkungen empfindlich, so daß sie schon aus diesem Grunde zur Verwendung auf einem Schienenfahrzeug nicht geeignet sind.Circuits are known through which a retroactive effect of the transmitter on the receiver of the same station when transitioning from a four-wire to one Two-wire system can be avoided. These are hybrid circuits for Connection of a two-wire line with a four-wire line, which does not have an exact simulation of the impedance require the management. However, these circuits require a relatively fixed inductive Coupling achieved by normal transformers. Since between the vehicle and the loop formed by the rail rod, however, only a very weak one inductive coupling is possible, these circuits are designed for mutual transmission of messages on a rail vehicle cannot be used. It is also not possible on the vehicle a galvanic connection with the rails by means of sliding contacts to form, since these sliding contacts are practically short-circuited by the axis would. In addition, these circuits are complicated and resistant to mechanical influences sensitive, so that for this reason alone they can be used on a rail vehicle are not suitable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schaltungsanordnung der eingangs genannten Art zu schaffen, durch die unter Verwendung einfacher und gegenüber mechanischen Einflüssen unempfindlicher Mittel eine weitestgehende Entkopplung des Empfängers vom Sender der gleichen Nachrichtenstelle sowie ein hoher Störabstand des zu übertragenden Signals erreicht wird.The invention is based on the object of a circuit arrangement of the type mentioned to create by using easier and an as far as possible decoupling against mechanical influences insensitive means of the receiver from the sender of the same message center as well as a high signal-to-noise ratio of the signal to be transmitted is reached.

Diese Aufgabe ist bei der hier vorgeschlagenen Schaltungsanordnung dadurch gelöst, daß erfindungsgemäß zumindest ein Teil des durch den Sender einer Nachrichtenstelle ausgesandten Stroms durch eine induktiv mit der Schaltung des Empfängers dieser Nachrichtenstelle gekoppelte Zusatzwicklung geführt ist und daß die Stärke dieses Stromes und/oder der übertragungsfaktor der induktiven Kopplung derart eingestellt ist, daß die dadurch in dem Empfänger induzierte Spannung die durch die Rückwirkung des Senders über den Schienenstrang in dem Empfänger hervorgerufene Spannung kompensiert.This task is the case with the circuit arrangement proposed here solved in that according to the invention at least part of the by the transmitter a News office sent out current by an inductive with the circuit of the Receiver of this message center coupled additional winding is performed and that the strength of this current and / or the transmission factor of the inductive coupling is set such that the voltage induced thereby in the receiver the caused by the feedback of the transmitter on the rail track in the receiver Voltage compensated.

Durch die erfindungsgemäße Schaltungsanordnung wird eine Rückwirkung des Senders auf den Empfänger der gleichen Nachrichtenstelle ausgeschaltet, ohne daß dazu eine Nachbildung der Leitungsimpedanz erforderlich ist. Die Entkopplung des Empfängers von dem Sender ist durch die erfindungsgemäße Schaltungsanordnung auch bei der sehr schwachen induktiven Kopplung zwischen dem Fahrzeug und der durch den Schienenstrang gebildeten Schleife gewährleistet. Bei Einstellung des Übertragungsfaktors der induktiven Kopplung, um die gewünschte Kompensation zu erhalten, ist es bei der feststehenden Nachrichtenstelle möglich, die Kompensation unabhängig von der Stellung des Fahrzeuges aufrechtzuerhalten. Wenn sich das Fahrzeug der festen Nachrichtenstelle nähert, verringert sich die Impedanz des Schienenstranges und der durch den feststehenden Sender in den Schienen hervorgerufene Störstrom erhöht sich, während sich jedoch gleichzeitig der von diesem feststehenden Sender gelieferte Kompensationsstrom durch die Zusatzwicklung im gleichen Maße und damit die Kompensationsspannung erhöht.The circuit arrangement according to the invention has a retroactive effect of the sender to the recipient of the same message center switched off without that this requires a simulation of the line impedance. The decoupling of the receiver from the transmitter is through the circuit arrangement according to the invention even with the very weak inductive coupling between the vehicle and the Guaranteed loop formed by the rail track. When setting the Transfer factor of the inductive coupling in order to obtain the desired compensation, it is possible with the fixed message center to make the compensation independent from the position of the vehicle. When the vehicle is fixed When the message center approaches, the impedance of the rail line is reduced and the interference current caused by the stationary transmitter in the rails increases itself, while at the same time the transmitter delivered by this stationary transmitter Compensation current through the additional winding to the same extent and thus the compensation voltage elevated.

Bei dem Fahrzeug wird die Kompensation auf die im Betrieb auftretende maximale Entfernung eingestellt. Bei geringeren Entfernungen ist die Kompensation weniger gut, denn der durch den Fahrzeugsender in dem Schienenstrang hervorgerufene Störstrom ist größer, während sich der in der iusatzwicklung fließende Strom auf Grund der schwachen induktiven Kopplung des Senders mit der durch den Schienenstrang gebildeten Schleife nur wenig ändert. Der Abfall der Qualität der Kompensation ist jedoch nicht von Nachteil, denn die Stärke des durch den feststehenden Sender ausgesandten Signals erhöht sich noch schneller, wodurch man ein noch besseres Verhältnis der Stärke des zu empfangenden Signals zu der Stärke des Störsignals erhält. Durch die erfindungsgemäße Schaltungsanordnung wird demgemäß ein ausgezeichneter Störabstand des zu übertragenden Signals erreicht, ohne daß dafür komplizierte und gegenüber mechanischen Einwirkungen empfindliche Schaltungen verwendet wurden.In the case of the vehicle, the compensation is based on that which occurs during operation maximum distance set. At shorter distances the compensation is less good than the one caused by the vehicle transmitter in the track Interference current is greater while the current flowing in the auxiliary winding is on Reason for the weak inductive coupling between the transmitter and the rail line formed loop changes only a little. The drop in the quality of the compensation is but not a disadvantage, because the strength of the transmitted by the fixed transmitter Signal increases even faster, which gives you an even better ratio of The strength of the signal to be received corresponds to the strength of the interfering signal. Through the The circuit arrangement according to the invention accordingly has an excellent signal-to-noise ratio of the signal to be transmitted achieved without it being complicated and opposite circuits sensitive to mechanical effects were used.

Weitere Merkmale und durch sie erzielte Vorteile gehen aus der sich auf die Zeichnung beziehenden Beschreibung hervor.Further features and advantages achieved by them are evident referring to the description referring to the drawing.

In der Zeichnung ist eine Schaltungsanordnung der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Art in einer beispielsweise vorgeschlagenen Ausführungsform im Schaltbild schematisch veranschaulicht. Die beiden Schienen 1 und 2 einer Eisenbahnlinie besitzen zwei Isolierfugen 3 und 4, wie sie für die Schienenstrangstromkreise laufend verwendet werden. Nahe an der Eisenbahnlinie ist eine feste Sende- und Empfangsstation vorgesehen, die folgende Teile enthält: einen Signalsender 5, einen Signalempfänger 6, einen Transformator 7 üblicher Bauart, der die vom Sender 5 ausgesandten Ströme in die Schienen 1 und 2 überträgt, zwei Abtaster 8 und 9, die durch Induktion die Ströme des Schienenweges aufnehmen, die für den Empfänger 6 bestimmt sind, und einen übertrager 10, der drei Spulen 11, 12 und 13 enthält, von denen die Spule 12 an die beiden Abtaster 8 und 9, die Spule 13 an den Empfänger 6 und die Spule 11 über zwei veränderliche Widerstände 14 und 15 an den Stromkreis des Senders 5 geschaltet sind.In the drawing, a circuit arrangement of the type proposed according to the invention is illustrated schematically in an embodiment proposed for example in the circuit diagram. The two rails 1 and 2 of a railway line have two insulating joints 3 and 4, as they are currently used for the rail line circuits. A fixed transmitting and receiving station is provided close to the railway line, which contains the following parts: a signal transmitter 5, a signal receiver 6, a transformer 7 of conventional design, which transmits the currents sent by the transmitter 5 to the rails 1 and 2, two scanners 8 and 9, which receive by induction the currents of the railroad, which are intended for the receiver 6, and a transformer 10, which contains three coils 11, 12 and 13 , of which the coil 12 to the two scanners 8 and 9, the coil 13 are connected to the receiver 6 and the coil 11 via two variable resistors 14 and 15 to the circuit of the transmitter 5.

Die nachfolgenden Schaltungselemente befinden sich auf dem Schienenfahrzeug, das sich auf den Schienen 1 und 2 längs des Schienenweges bewegen kann. 16 ist die Radachse dieses Schienenfahrzeugs, das sich der zuvor erwähnten festen Station am nächsten befindet. Vor dem Fahrzeug in Nähe der Schienen sind die Magnetkreise 17, 18, 19 und 20 angeordnet. Diese Magnetkreise besitzen eine magnetische Kopplung mit den Schienen 1 und 2, die als Leiter zu betrachten sind. Sie tragen die Spulen 21, 22, 23 bzw. 24, 25 und 26. Ferner sind . auf dem Schienenfahrzeug ein Signalsender 27 und ein Signalempfänger 28 vorgesehen.The following circuit elements are located on the rail vehicle, which can move on rails 1 and 2 along the rail route. 16 is the wheel axle of this rail vehicle which is closest to the aforementioned fixed station. The magnetic circuits 17, 18, 19 and 20 are arranged in front of the vehicle near the rails. These magnetic circuits have a magnetic coupling with rails 1 and 2, which are to be regarded as conductors. They carry the coils 21, 22, 23 or 24, 25 and 26. Furthermore, they are. A signal transmitter 27 and a signal receiver 28 are provided on the rail vehicle.

Die Aufgabe dieser Schaltungsanordnung besteht darin, Nachrichtenübertragungen vorzunehmen, wobei die einen Nachrichten vom Sender 5 ausgesandt und vom Empfänger 28 aufgenommen, die anderen vom Sender 27 abgegeben und vom Empfänger 6 aufgenommen werden. Der gesamte vom Sender 27 ausgehende Strom durchfließt vor allem die Spulen 21 und 22; hieraus ergibt sich ein Magnetfluß, der einen Strom induziert, der die Schleife, Schiene 1 -Radachse 16 - Schiene 2 - Transformator 7, durchfließt. Der Stromdurchgang dieses Stroms durch die Schienen 1 und 2 gestattet, durch Induktion in den Abtastern 8 und 9 eine Spannung zu erhalten, die an die Wicklung 12 des Übertragers 10 gelegt wird. Wenn während dieser Zeit der Sender 5 wirksam ist und seinerseits Ströme abgibt, wirken diese ebenfalls auf die Abtaster 8 und 9 ein. Um ihre Wirkung aufzuheben, leitet man durch den Satz von Widerständen 14 und 15 einen Teil der vom Sender 5 abgegebenen Ströme auf die Spule 11 ab, wobei die entsprechende Polarität zu berücksichtigen ist. Die Widerstände 14 und 15 sind so eingeregelt, daß der Kompensationseffekt ausreichend ist und der Einfluß des Senders 5 auf den Empfänger 6 den Empfang der vom Sender 27 abgegebenen Signale nicht hindert. Die Widerstände 14 und 15 gestatten eine Einstellung der von der Spule 11 aufgenommenen Kompensationsströme nach Größe und Phase.The task of this circuit arrangement is to carry out the transmission of messages, some messages being sent out by the transmitter 5 and received by the receiver 28, the others being emitted by the transmitter 27 and being received by the receiver 6 . The entire current emanating from the transmitter 27 mainly flows through the coils 21 and 22; this results in a magnetic flux that induces a current that flows through the loop, rail 1 - wheel axle 16 - rail 2 - transformer 7. The passage of this current through the rails 1 and 2 allows a voltage to be obtained by induction in the scanners 8 and 9, which voltage is applied to the winding 12 of the transformer 10 . If the transmitter 5 is active during this time and in turn emits currents, these also act on the scanners 8 and 9. In order to cancel their effect, part of the currents emitted by the transmitter 5 are diverted to the coil 11 through the set of resistors 14 and 15, taking into account the corresponding polarity. The resistors 14 and 15 are adjusted so that the compensation effect is sufficient and the influence of the transmitter 5 on the receiver 6 does not prevent the reception of the signals emitted by the transmitter 27. The resistors 14 and 15 allow an adjustment of the compensation currents absorbed by the coil 11 according to size and phase.

Wenn auf dem Schienenfahrzeug die Wicklungen 23 und 25 die vom Sender 5 ausgesandten und für den Empfänger 28 bestimmten Signale aufnehmen, werden jedoch diese Signale durch die vom Sender 27 abgegebenen Ströme gestört. Um die Wirkung dieser Ströme zu mindern, verwendet man die Spulen 24 und 26, die wie dargestellt zwischen den Sender 27 und die Wicklung 21 bzw. Wicklung 22 geschaltet sind, um einen Fluß hervorzurufen, der dem Störfluß entgegengesetzt ist. Selbstverständlich ist ein genauer Abgleich der verschiedenen Konstruktionsparameter unerläßlich, beispielsweise ein ausreichender Abstand der Magnetkreise 17 bis 19 und 18 bis 20 sowie ein entsprechendes Verhältnis der Windungszahl der Spulen.When the windings 23 and 25 on the rail vehicle pick up the signals sent by the transmitter 5 and intended for the receiver 28 , however, these signals are disturbed by the currents emitted by the transmitter 27. In order to reduce the effect of these currents, the coils 24 and 26 are used, which are connected as shown between the transmitter 27 and the winding 21 or winding 22, in order to produce a flow which is opposite to the interference flow. It goes without saying that a precise comparison of the various construction parameters is essential, for example a sufficient distance between the magnetic circuits 17 to 19 and 18 to 20 and a corresponding ratio of the number of turns in the coils.

Das Problem der Kompensationen läßt sich weitgehend erleichtern, wenn man für den Sender 5 Ströme verwendet, die in einem Frequenzkanal liegen, dessen Frequenz von denjenigen der vom Sender 26 abgegebenen Ströme abweicht; jedoch umgekehrt ist die Filterung der Ströme der beiden verschiedenen Frequenzkanäle leichter vorzunehmen, wenn die Kompensationsschaltungen die Störströme eines Senders auf den benachbarten Empfänger wesentlich herabsetzen. Bei der soeben beispielsweise beschriebenen Ausführungsform werden zwei Kompensationsschaltungen verschiedener Bauweise verwendet: Die eine ist an der festen Stelle gelegen, die andere auf dem Schienenfahrzeug. Selbstverständlich ist es auch möglich, an der festen Stelle eine der des Fahrzeugs entsprechende Schaltung zu benutzen. Im Rahmen der Erfindung lassen sich darüber hinaus verschiedenste Abwandlungen treffen. Beispielsweise ließen sich an der festen Stelle Kompensationsspulen an den Magnetkreisen der Abtaster 8 und 9 vorsehen, und auf dem Schienenfahrzeug könnte die Kompensation mittels den Spulen 11, 12 und 13 entsprechenden Spulen erfolgen, die auf einem Transformator angeordnet sind, der zwischen die Wicklungen 23 und 25 und den Empfänger 28 geschaltet ist. Wenn auch in der vorhergehenden Beschreibung des hier erwähnten Ausführungsbeispiels die Anwesenheit von Isolierfugen 3 und 4 erwähnt ist, um das Verständnis zu erleichtern, so ist es doch selsbtverständlich, daß die beschriebene Schaltung mit Erfolg auch auf einem durchlaufenden Schienenweg eingesetzt werden kann, der solche Isolierfugen nicht aufweist.The problem of compensations can be largely alleviated if one uses for the transmitter 5 currents which lie in a frequency channel whose Frequency differs from that of the currents emitted by the transmitter 26; but vice versa it is easier to filter the currents of the two different frequency channels, when the compensation circuits the interference currents of a transmitter on the neighboring Significantly reduce the receiver. In the embodiment just described as an example two compensation circuits of different designs are used: One is located at the fixed point, the other on the rail vehicle. Of course it is also possible to use a circuit corresponding to that of the vehicle at the fixed point to use. A wide variety of modifications can also be made within the scope of the invention meet. For example, compensation coils could be attached to the fixed point provide the magnetic circuits of the scanner 8 and 9, and could be on the rail vehicle the compensation by means of the coils 11, 12 and 13 corresponding Wash done, which are placed on a transformer, which is between the windings 23 and 25 and the receiver 28 is switched. Albeit in the previous description of the exemplary embodiment mentioned here, the presence of insulating joints 3 and 4 is mentioned in order to facilitate understanding, it goes without saying that that the circuit described with success also on a continuous railroad can be used that does not have such insulating joints.

Claims

Claim: Circuit arrangement for mutual transmission of messages between a fixed station and a rail vehicle or between two rail vehicles, in which both news points each have a transmitter and have a receiver decoupled from the transmitter by voltage compensation and the message transmission takes place via the circuit of the rail line, d a d u r c h e k e n n -z e i c h n e t that at least part of the through the Transmitter (5) of a news center sent current by an inductive with the Circuit of the receiver (6) of this message center coupled additional winding (11) is performed and that the strength of this current and / or the transfer factor the inductive coupling (10) is set such that the result in the receiver induced voltage caused by the reaction of the transmitter over the rail track voltage generated in the receiver is compensated.