DE1278266B

DE1278266B - Pneumatic braking device, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE1278266B
Application number: DEB73798A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Reinhold Schoell; Oskar Vielmo
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1963-10-09
Filing date: 1963-10-09
Publication date: 1968-09-19
Also published as: AT247736B

Description

Pneumatische Bremseinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine pneumatische Bremseinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem am Bremsschild befestigten Bremszylinder und zwei im Zylinder gegenläufig beweglichen Kolben, die auf der gleichen Bremszylinderseite über Kolbenstangen und mit diesen verbundene keilförmige Spreizglieder auf die Bremsbelagträger wirken.Pneumatic braking device, in particular for motor vehicles The invention relates to a pneumatic braking device, in particular for Motor vehicles with one brake cylinder attached to the brake shield and two in the cylinder pistons moving in opposite directions, which are on the same side of the brake cylinder via piston rods and wedge-shaped expansion members connected to these act on the brake lining carriers.

Eine derartige Bremseinrichtung ist beispielsweise durch die deutsche Auslegeschrift 1136 229 bekannt. Bei dieser Ausführung ist das belagträgerseitige Spreizglied sehr breit ausgeführt, so daß es sehr viel Platz verbraucht. Außerdem sind bei dieser Bremseinrichtung die Kolben über die Kolbenstangen fest mit den keilförmigen Bremsbacken-Spreizgliedern verbunden. Diese Bauart birgt die Gefahr in sich, daß sieh die Kolben im Zylinder verklemmen können, weil es häufig bei den üblichen unbearbeiteten Anschlußflächen von Bremszylinder und Bremsschild - besonders, wenn sich die zugelassenen Toleranzen in ungünstiger Weise addieren - schwierig ist, beide Teile so zu verbinden, daß die Zylinderachse wenigstens praktisch annähernd durch den Spreizpunkt der Bremsglieder geht.Such a braking device is known, for example, from the German patent application 1136 229. In this embodiment, the expansion member on the lining carrier side is made very wide, so that it takes up a lot of space. In addition, in this braking device, the pistons are firmly connected to the wedge-shaped brake shoe expansion members via the piston rods. This design carries the risk that the pistons can jam in the cylinder because it is often difficult to connect the two parts in this way with the usual unprocessed connection surfaces of the brake cylinder and brake shield - especially if the permitted tolerances add up in an unfavorable way that the cylinder axis goes at least practically approximately through the spreading point of the brake members.

Keilbremsen mit nur einem Kolben und einem diesem gegenüber schwenkbaren Keilglied sind bereits durch die französische Patentschrift 1243 439 und die britischen Patentschriften 562 072 und 530 997 bekannt.Wedge brakes with only one piston and one that can be swiveled in relation to it Wedge link are already through the French patent specification 1243 439 and the British Patent specifications 562 072 and 530 997 are known.

Durch die britische Patentschrift 273 237 ist es auch schon bekannt, in pneumatischen Bremseinrichtungen einen Kolben, der beim Bremsen eine Zugkraft abgibt, mit einem Kolbenführungsrohr und die Kolbenstange mit einer balligen Anlagefläche zu versehen, die zur schwenkbeweglichen Anlage an einer entsprechend geformten Fläche am Kolben dient.From the British patent specification 273 237 it is already known in pneumatic braking devices a piston that generates a pulling force when braking releases, with a piston guide tube and the piston rod with a spherical contact surface to be provided for the pivotable installation on a correspondingly shaped surface serves on the piston.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine eingangs erwähnte Bremseinrichtung zu schaffen, deren belagträgerseitiges Spreizglied sehr flach ist, um den Einbau zu vereinfachen und eine vielfältigere Anwendung zu ermöglichen und bei dem sich die beweglichen Teile nicht verklemmen können. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß als Spreizglieder zwei Keilflachstücke vorgesehen sind, die bei Bremsbetätigung gegeneinandergedrückt gegenläufige Bewegungen ausführen, daß die Keilflachstücke mit je einem Kolbenstangenteil starr verbunden sind, von denen der eine auf einem Teil seiner Länge im anderen Teil geführt ist, und daß die Kolbenstangenteile mit den Kolben in bekannter Weise schwenkbar verbunden sind.The invention is based on the object of a braking device mentioned at the beginning to create, the lining carrier-side expansion member is very flat to the installation to simplify and to enable a more diverse application and in which the moving parts cannot jam. This object is achieved according to the invention solved in that two wedge flat pieces are provided as spreading members, the when the brakes are pressed against each other, execute movements in opposite directions that the wedge flat pieces are each rigidly connected to a piston rod part, of which one is guided on part of its length in the other part, and that the piston rod parts are pivotally connected to the piston in a known manner.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 einen Bremszylinder im Schnitt, F i g. 2 eine Seitenansicht der keilförmigen Spannelemente des Bremszylinders und F i g. 3 eine Ansicht in Pfeilrichtung HA «. An embodiment of the invention is shown in the drawing, namely FIG. 1 shows a brake cylinder in section, FIG. 2 shows a side view of the wedge-shaped clamping elements of the brake cylinder and FIG. 3 shows a view in the direction of the arrow HA «.

Ein Bremsschild 1 einer nur in den Umrissen dargestellten Trommelbremse trägt einen Bremszylinder 2, der topfförmig ausgebildet ist. Er besitzt einen Boden 3 und einen Rand 4, der nach außen umgebogen und durch Schrauben 5 mit dem Bremsschild verschraubt ist. Am Mantel des Zylinders 2 ist ein Anschluß 6 angeschweißt, in den zur Verbindung mit einer Bremsleitung 7 eine nicht dargestellte Verschraubung einsetzbar ist. Der Anschluß 6 führt zu einem Raum 8 im Bremszylinder 2, der von zwei Kolben 9 und 10 eingeschlossen ist, die mit je einer eine Seitenfläche der Kolben abdeckenden Dichtung 11 bzw. 12 versehen sind. Die Dichtungen tragen an ihrem Innen- und an ihrem Außendurchmesser Dichtlippen 13, 14, 15 und 16, von denen die äußeren 13 und 14 an der Zylinderwand und die inneren 15 und 16 an einem mittigen Kolbenführungsrohr 17 des dem Zylinderboden 3 benachbarten einen Kolbens 10 anliegen. Das Kolbenführungsrohr 17 ist einstückig mit dem Blechteil des Kolbens 10 hergestellt. Der in einer radialen Ebene liegende Blechteil des Kolbens 10 geht in das Kolbenführungsrohr 17 mit einer Rundung 18 über. Der Blechteil des anderen, dem Zylinderrand 4 zugekehrten Kolbens 9 ist mit einem rohrförmigen Kolbenstangenteil19 zu einer Baueinheit zusammengefügt. Zu diesem Zweck besitzt der rohrförmige Kolbenstangenteil 19 einen Flansch 20, mit dem er am Kolben 9 durch Punktschweißen befestigt ist. Der rohrförmige Kolbenstangenteil19 hat einen größeren Durchmesser als das Kolbenführungsrohr 17 des Kolbens 10 und ist auf dieses aufgesteckt. Der äußere, rohrförmige Kolbenstangentei119 hat innen eine Aussparung 21, die ein Lager 22 aufnimmt, das die Teile 17 und 19 gegeneinander zentriert. Durch die Kolben 9 und 10 sind im Bremszylinder 2 zwei äußere Kammern 23 und 24 abgeteilt, die mit der Außenluft in Verbindung stehen und in denen Kolbenrückhofedern 25 und 26 angeordnet sind.A brake shield 1 of a drum brake only shown in outline carries a brake cylinder 2, which is cup-shaped. He owns a bottom 3 and an edge 4, which is bent outwards and screwed 5 to the brake shield is screwed. On the jacket of the cylinder 2, a connection 6 is welded into the a screw connection, not shown, can be used for connection to a brake line 7 is. The connection 6 leads to a space 8 in the brake cylinder 2, which is made up of two pistons 9 and 10 is included, each with a side surface of the piston covering Seal 11 and 12 are provided. The seals wear on their interior and on their outer diameter sealing lips 13, 14, 15 and 16, of which the outer 13 and 14 on the cylinder wall and the inner 15 and 16 on a central piston guide tube 17 of the one piston 10 adjacent to the cylinder base 3 are in contact. The piston guide tube 17 is made in one piece with the sheet metal part of the piston 10. The one in a radial Flat sheet metal part of the piston 10 goes into the piston guide tube 17 with a Rounding 18 across. The sheet metal part of the other piston facing the cylinder edge 4 9 is assembled with a tubular piston rod part 19 to form a structural unit. For this purpose, the tubular piston rod part 19 has a flange 20 with to the it is attached to the piston 9 by spot welding. The tubular piston rod part 19 has a larger diameter than the piston guide tube 17 of the piston 10 and is attached to this. The outer, tubular piston rod part has inside a recess 21 which receives a bearing 22 which the parts 17 and 19 against each other centered. The pistons 9 and 10 in the brake cylinder 2 have two outer chambers 23 and 24, which are in communication with the outside air and in which piston return springs 25 and 26 are arranged.

Die Teile 17 und 19 ragen in der gezeichneten Stellung der Kolben 9 und 10 mit ihrem bremstrommelseitigen Ende durch eine Bohrung 27 im Bremsschild 1 in die Bremstrommel hinein. Sie arbeiten mit je einem anderen Kolbenstangenteil28 und 29 zusammen, von denen der Kolbenstangenteil28 einen balligen Kopf 30 besitzt, dessen konvex gewölbte Druckfläche 31 an der Rundung 18 anliegt. Der Kolbenstangentei128 durchdringt die rohrförmigen Kolbenstangenteile 17 und 19 und reicht bis in die Bremstrommel hinein.The parts 17 and 19 protrude in the position of the piston shown 9 and 10 with their end on the brake drum side through a hole 27 in the brake shield 1 into the brake drum. They each work with a different piston rod part28 and 29 together, of which the piston rod part 28 has a spherical head 30, whose convexly curved pressure surface 31 rests against the curve 18. The piston rod part 128 penetrates the tubular piston rod parts 17 and 19 and extends into the Brake drum in.

In der Bremstrommel ist, wie auch in der F i g. 2 zu erkennen, der Kolbenstangenteil 28 zu einem keilförmigen, flachen Spreizglied 32 verformt, dessen Schmalstück 33 nahe der Bremstrommelmitte liegt und dessen Breitstück 34 an dem dem Bremszylinder 2 gegenüberliegenden Ende des Kolbenstangenteils 28 angeordnet ist. Der Kolbenstangenteil 29 besitzt ebenfalls ein keilförmiges flaches Spreizglied 35, dessen Schmalstück 36 auch etwa in Bremstrommelmitte liegt, dessen Breitstück 37 aber dem Bremszylinder 2 zugekehrt ist und auf das bremstrommelseitige Ende des Rohrteils 19 aufgesetzt ist. Um hier eine gleiche Schwenkbeweglichkeit der beiden Kolbenstangenteile 19 und 29 wie bei der über die konvex gewölbte Druckfläche 31 miteinander in Verbindung stehenden Teile 17 und 28 zu erreichen, ist im Kolbenstangenteil 29 eine Ringaussparung 38 mit einem gerundeten Nutgrund 39 vorgesehen, in dem das-Ende des Kolbenstangenteils 19 beweglich ist.In the brake drum, as in FIG. 2 to recognize the Piston rod part 28 deformed into a wedge-shaped, flat expansion member 32, the Narrow piece 33 is close to the center of the brake drum and its wide piece 34 on the the end of the piston rod part 28 opposite the brake cylinder 2 is arranged is. The piston rod part 29 also has a wedge-shaped flat expansion member 35, whose narrow piece 36 is also approximately in the middle of the brake drum, whose wide piece 37 but facing the brake cylinder 2 and on the end of the brake drum side Pipe part 19 is placed. Around here an equal swivel mobility of the two Piston rod parts 19 and 29 as in the case of the convexly curved pressure surface 31 Interconnected parts 17 and 28 to be reached is in the piston rod part 29 an annular recess 38 with a rounded groove base 39 is provided in which the end of the piston rod part 19 is movable.

Wie in den F i g. 2 und 3 dargestellt ist, sind beide Spreizglieder 32 und 35 durch Flachblechstücke 40 und 41 und durch vier mit Köpfen versehene Bolzen 42 gegeneinandergedrückt. Die Flachblechstücke 40 und 41 haben Langlöcher 40' (F i g. 1) und halten zwischen sich an den Bolzen 42 befestigte Gegendruckstöcke 43 und 44, die entgegengesetzt geneigte Druckflächen 45/46 und 47/48 besitzen. Außerdem haben die Gegendruckstöcke 43 und 44 Anlageflächen 43' und 44' für die in der Bremstrommel angeordneten Bremsbacken 49 und 50.As shown in Figs. 2 and 3 are both spreading members 32 and 35 by flat sheet metal pieces 40 and 41 and by four bolts provided with heads 42 pressed against each other. The flat sheet metal pieces 40 and 41 have elongated holes 40 '(F i g. 1) and hold counter-pressure blocks 43 attached to the bolts 42 between them and 44, which have oppositely inclined pressure surfaces 45/46 and 47/48. aside from that the counter-pressure blocks 43 and 44 have contact surfaces 43 'and 44' for those in the brake drum arranged brake shoes 49 and 50.

Zwischen den Druckflächen 45 bis 48 und den Flanken der Spreizglieder 32 und 35 sind vier zylindrische Rollen 51 angeordnet, die durch je einen an den Kolbenstangenteilen 28 und 29 angebrachten Anschlag 52 und 53 auf Abstand gehalten werden und durch die Flachblechstücke 40 und 41 vor dem Herausfallen gesichert sind.Between the pressure surfaces 45 to 48 and the flanks of the spreading members 32 and 35 four cylindrical rollers 51 are arranged, each by one to the Piston rod parts 28 and 29 attached stop 52 and 53 held at a distance and are secured by the flat sheet metal pieces 40 and 41 from falling out.

Schließlich ist an dem Kopf 30 des Kolbenstangenteils 28 noch ein Ansatz 54 angebracht, an dem ein Gestänge 55 befestigt ist, das durch eine Bohrung im Zylinderboden 3 mit einem nicht dargestellten Handbremshebel verbunden ist.Finally, there is another one on the head 30 of the piston rod part 28 Approach 54 attached to which a linkage 55 is attached through a bore is connected in the cylinder base 3 with a handbrake lever, not shown.

Die beschriebene Einrichtung wirkt wie folgt: In Bremslösestellung haben die Rückholfedern 25 und 26 die Kolben 9 und 10 so zusammengeschoben, daß die Anschläge 52 und 53, wie in der F i g. 1 dargestellt, ganz nahe beieinanderliegen. Wird nun gebremst, so gelangt DruckIuft über die Leitung 7 in den Druckraum 8 zwischen die Kolben 9 und 10, worauf diese unter Spannung ihrer Rückholfedern auseinandergehen. Der Kolbenstangenteil28 wird nach unten gezogen, und der Kolbenstangenteil 29 wird über den Kolbenstangentei119 nach oben gedrückt. Dabei laufen die Rollen 51 an den Flanken der Spreizglieder 32 und 35 und an den geneigten Druckflächen 45 bis 48 der Gegendruekstücke 43 und 44 auf, und die Gegendruckstöcke 43 und 44 verschieben sich mit ihren Bolzen 42 in den Langlöchern 40' der Flachblechstücke 40 und 41 gleitend nach außen. Dabei werden die an den Anlageflächen 43' und 44' anliegenden Bremsbacken 49 und 50 nach außen gedrückt und innen an die Bremstrommel angepreßt. Es wird gebremst.The device described works as follows: In the brake release position have the return springs 25 and 26 pushed the pistons 9 and 10 together so that the stops 52 and 53, as shown in FIG. 1, are very close together. If the brakes are now applied, compressed air passes through the line 7 into the pressure chamber 8 between the pistons 9 and 10, whereupon they diverge under the tension of their return springs. The piston rod part 28 is pulled down, and the piston rod part 29 becomes pushed up over the piston rod part. The rollers 51 run on the Flanks of the expansion members 32 and 35 and on the inclined pressure surfaces 45 to 48 of the counter pressure pieces 43 and 44, and move the counter pressure blocks 43 and 44 sliding with their bolts 42 in the elongated holes 40 'of the flat sheet metal pieces 40 and 41 outward. The brake shoes resting against the contact surfaces 43 'and 44' are thereby activated 49 and 50 pressed outwards and pressed against the inside of the brake drum. It is braked.

Zum Bremslösen ist über die Leitung 7 der Raum 5 zwischen den Kolben 9 und 10 zu entlüften, so daß diese und über die zweigeteilten Kolbenstangen 17/ 28 und 19/29 auch die Gegendruckstöcke 43 und 44 in ihre Ausgangsstellung zurückfinden.To release the brake, the space 5 between the pistons is via the line 7 9 and 10, so that these and over the two-part piston rods 17 / 28 and 19/29 also find the counter pressure blocks 43 and 44 back in their starting position.

Durch Betätigen der Handbremse wird über das Gestänge 55 der Kolbenstangenteil 28 nach unten gezogen und werden die Bremsbacken 49 und 50 über das Spreizglied 32 auseinandergedrückt.By operating the handbrake, the piston rod part is via the linkage 55 28 pulled down and the brake shoes 49 and 50 over the spreader member 32 pushed apart.

Bei all diesen Bewegungen können sich die Kolben 9 und 10 im Bremszylinder 2 niemals verklemmen, weil alle seitlichen, an den zweigeteilten Kolbenstangen 17/28 und 19/29 wirkenden Kräfte durch Auslenken der Kolbenstangenteile 28 und 29 von den Kolben 9 und 10 ferngehalten werden. Dadurch ist es möglich, auch mit einem zur Bremstrommel oder zum Bremsschild 1 nicht fluchtenden Bremszylinder 2 ein sicheres Arbeiten der Bremsen zu erreichen.During all these movements, the pistons 9 and 10 can be in the brake cylinder 2 never jam because all the lateral piston rods 17/28 and 19/29 forces acting by deflecting the piston rod parts 28 and 29 from the pistons 9 and 10 are kept away. This makes it possible to use a to the brake drum or to the brake shield 1 not aligned brake cylinder 2 a safe Work to achieve the brakes.

Claims

Claims: 1. Pneumatic braking device, in particular for motor vehicles, with a brake cylinder attached to the brake plate and two pistons moving in opposite directions in the cylinder, which act on the brake lining carrier on the same side of the brake cylinder via piston rods and wedge-shaped spreading members connected to them, characterized in that two spreading members are used Flat wedge pieces (32 and 35) are provided which, when the brakes are pressed against each other, execute counter-rotating movements so that the flat wedge pieces are rigidly connected to a piston rod part (28 or 29) each, of which one (28) over part of its length in the other part ( 29) is guided, and that the piston rod parts (28 and 29) are pivotably connected to the pistons (9 and 10) in a known manner. z. Braking device according to claim 1, characterized in that one (10) of the two pistons has a piston guide tube (17) which surrounds the piston rod part (28) with play and protrudes into a tubular piston rod part (19) of the other piston (9). 3. Braking device according to claims 1 or 2, characterized in that the piston rod part (28) rigidly connected to the one spreading member (32) with a convexly curved pressure surface (31) rests on the piston (10) and that the one with the other spreading member ( 35) rigidly connected piston rod part (29) has a concavely arched pressure surface (hat base 39) with which it is pivotably mounted on the piston rod part (19). Documents considered: German Auslegeschrift No. 1136 229; French Patent No. 1243 439; British Patent Nos. 273 237, 516 951, 530 997, 562 072.