DE1273997C2

DE1273997C2 - ROTARY VIBRATION DAMPER FOR MOTOR VEHICLE DISC COUPLINGS

Info

Publication number: DE1273997C2
Application number: DE19651273997
Authority: DE
Priority date: 1965-10-01
Filing date: 1965-10-01
Publication date: 1974-01-17
Also published as: DE1273997B

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

Int. Cl.:Int. Cl .:

B 60 k. 17/02B 60 k. 17/02

Deutsche KL: (»3 c 16/04German KL: (»3c 16/04

Nummer: 1 273 997Number: 1 273 997

Aktenzeichen: P 12 73 997.8-21 (G 4482?)File number: P 12 73 997.8-21 (G 4482?)

Anmeli'itag: 1. Oktober 1965 Registration day: October 1, 1965

Ausleg. tägT 25. Juli 1968Interpretation DAY 25 July 1968

Ausgabetag: 17. Januar 1974Issue date: January 17, 1974

Patentschrift weicht von der Auslegeschrift abThe patent specification differs from the patent specification

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer für Kraftfahrzeug-Scheibenkupplungen, bestehend aus einem polygon form igen, gummielastischen Teil, welcher aus mehreren säulenförmigen Gummifedern zusammengesetzt ist, zwischen denen S abwechselnd eine Metallplatte zur Verbindung des Gummiteiles mit dem Gehäuse bzw. ein sternförmig angeordneter Arm der Nabe als Verbindungsglied zwischen Gummiteil und Nabe einvulkanisiert sind, wobei die Nabe im Gehäuse elastisch zentriert ist.The invention relates to a torsional vibration damper for motor vehicle disk clutches, consisting of from a polygonal, rubber-elastic Part, which is composed of several column-shaped rubber springs, between which S alternately a metal plate to connect the rubber part to the housing or a star-shaped one arranged arm of the hub are vulcanized as a connecting link between the rubber part and the hub, the hub being resiliently centered in the housing.

Es ist bekannt", im Antriebssystem von Kraftfahrzeugen, die mittels Verbrennungskraftmaschinen angetrieben werden, zur Drehschwingungsdämpfung ein elastisches Glied zwischen Motor und Getriebe vorzusehen. Hierzu hat man die Kupplungsnabe und Kupplungsscheibe voneinander getrennt und ein elastisches Glied eingeschaltet. Dadurch wird eine elastische Drehmomentübertragung möglich. Das elastische Glied besteht aus mehreren säulenförmigen Federn, die unter Zwischenschaltung von Metallteilen zu einem polygonalen Ring vereinig, sind. Die Metallteile sind abwechselnd mit dem den GummiO' umgebenden Gehäuse bzw. mit der innerhalb des Gummiteiles angeordneten Nabe verbunden. Außerhalb des Gehäuses ist an diesem eine Kupplungsscheibe befestigt, die beidseitig mit Reibbelägen versehen ist.It is known "in the drive system of motor vehicles, which are driven by internal combustion engines to dampen torsional vibrations Provide an elastic link between the engine and the gearbox. For this you have the coupling hub and Clutch disks separated from each other and an elastic member switched on. This creates a elastic torque transmission possible. The elastic member consists of several columnar ones Springs that combine to form a polygonal ring with the interposition of metal parts. the Metal parts are alternating with the housing surrounding the rubber O 'or with the inside of the Rubber part arranged hub connected. A clutch disc is attached to the housing outside the housing attached, which is provided with friction linings on both sides.

Darüber hinaus ist es bekannt, die Kupplungsscheibe, d. h. also das Gehäuse des Drehschwingungsdämpfers, drehbar auf der Nabenbüchse zu lagern, um somit einen schlagfreien Rundlauf der Kupplungsscheibe gegenüber der Nabenbüchse zu erzielen. Dazu hat man zwischen Kupplungsscheibe bzw. zwischen Gehäuse und Nabenbüchse eine Hülse aus elastischem Werkstoff mit guten Gleiteigenschaften angebracht, wodurch gleichfalls ein Verschleiß der aufeinander gleitenden Teile weitgehend vermieden werden soll. Bei dieser Zentrierung ist eine besondere Gleitfläche am Gehäuse notwendig. Außerdem wird durch die entsprechend längere Nabenbüchse die gesamte axiale Breite des Drehschwingungsdämpfers vergrößert.In addition, it is known to use the clutch disc, i. H. i.e. the housing of the torsional vibration damper, to be rotatably mounted on the hub sleeve, so that the clutch disc runs smoothly to achieve compared to the hub sleeve. To do this, you have between the clutch disc or between Housing and hub sleeve a sleeve made of elastic material with good sliding properties attached, which also largely avoids wear of the parts sliding on each other shall be. This centering requires a special sliding surface on the housing. Also will the entire axial width of the torsional vibration damper thanks to the correspondingly longer hub bushing enlarged.

Andererseits sind aber auch schon Wellenkupplungen bekanntgeworden, deren vorgespannte, tangential wirkende, elastische Puffer zwischen Spannkeilen an- 4b geordnet sind. Die treibenden Spannkeile sind dabei auf der Innenseite eines zyünderförmigen Ringes starr verankert, während die getriebenen Spannkeile, die mit den Puffern festhaftend verbunden sind, auf der Innenseite des zyünderförmigen Ringes frei he- 5» weglicli und gleitend angeordnet sind. Durch eine solche Anordnung soll die Montage, speziell bei Drehschwingungsdänipfer für
Kraftfahrzeug-ScheibenkupplungenOn the other hand, shaft couplings have also become known whose pretensioned, tangentially acting, elastic buffers are arranged between clamping wedges. The driving clamping wedges are rigidly anchored on the inside of a cylindrical ring, while the driven clamping wedges, which are firmly connected to the buffers, are freely movable and sliding on the inside of the cylindrical ring. Such an arrangement should facilitate the assembly, especially in the case of torsional vibration dampers for
Motor vehicle disc clutches

Anmelder:Applicant:

GOETZEWERKE Friedrich Goetze
Aktiengesellschaft, 5673 BurscheidGOETZEWERKE Friedrich Goetze
Aktiengesellschaft, 5673 Burscheid

Als Erfinder benannt:
Deuring, Hans, 5h73 BurscheidNamed as inventor:
Deuring, Hans, 5h73 Burscheid

Reparaturen, erleichtert werden. Es erscheint nicht notwendig, eine solche Forderung an einen Drehschwingungsdämpfer für Kraftfahrzeug-Scheibenkupplungen zu stellen, da nach Verschleiß des Dämpfers dieser am schnellsten und billigsten gegen einen neuen ausgetauscht wird.Repairs, are facilitated. It does not seem necessary to make such a requirement for a torsional vibration damper for motor vehicle disc clutches, as after wear of the damper it is the quickest and cheapest way to replace it with a new one.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache und billige Zentriermöglichkeit der Nabenbüchse eines Drehschwingungsdämpfers innerhalb des Gehäuses zu schaffen, wobei die axiale Erstrekkung des Gehäuses das Maß, welches durch die erforderlichen Abmessungen des Gummiteiles gegeben ist, nicht wesentlich übersteigt. Diese Forderung wird insoweit begründet, als durch die Ausbildung der Kupplungsscheibe als Drehschwingungsdämpfer der zur Verfugung stehende Platz innerhalb der Kupplung sehr gering ist und nach Möglichkeit nkht verkleinert werden sollte.The invention is based on the object of providing a simple and inexpensive way of centering the hub sleeve to create a torsional vibration damper within the housing, the axial extension of the housing the dimension given by the required dimensions of the rubber part is, does not significantly exceed. This requirement is justified insofar as the training the available space inside the clutch disc as a torsional vibration damper the coupling is very small and should not be reduced if possible.

Erfindungsgemäß wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, daß zwischen den radialen Enden der Nabenarme und dem Gehäuse elastische Gleitkörper angeordnet sind. Dadurch wird eine elastische Zentrierung der Nabe innerhalb des Gehäuses erreicht, ohne daß die axiale Erstreckung des Gehäuses vergrößert wird. Es ist vorteilhaft, als Gleitkörperwerkstoff einen elastisch verformbaren Kunststoff mit guten Gleiteigenschaften zu verwenden. Dabei ist es für die Erfindung nicht von Bedeutung, welche Form der Gleitkörper aufweist. Wichtig ist nur, daß er bei einer Relativbewegung zwischen Nabe und Gehäuse an der Innenfläche des Gehäuses entlanggleiten kann und dabei nicht von dem Ende des jeweiligen Nabenarmes abrutscht. Vorzugsweise ist daher der elastische Gleitkörper mit dem Gummiteil durch Vulkanisation einstückig verbunden.According to the invention the object is achieved in that between the radial ends of the Hub arms and the housing elastic sliding bodies are arranged. This creates an elastic centering the hub reached within the housing without increasing the axial extent of the housing will. It is advantageous to use an elastically deformable plastic as the sliding body material to use good sliding properties. It is not important for the invention which shape the sliding body has. It is only important that there is a relative movement between the hub and the housing can slide along the inner surface of the housing and not slip off the end of the respective hub arm. The elastic one is therefore preferred Sliding body connected in one piece to the rubber part by vulcanization.

Fs ist aber auch möglich, den Gleitkörper von einem Band abzuschneiden und diese Streifen lose /.wischen Gummiteil und Gehäuse einzulegen.But it is also possible to cut off the sliding body from a tape and loosen these strips /. to be inserted between the rubber part and the housing.

Claims

Patent claims:

1 torsional vibration damper for motor vehicle S-disc clutches, consisting of a poiyeon-shaped, rubber-elastic part, which uus several columnar rubber springs is composed, between which one alternates Metal plate to connect the rubber part with the housing or a star-shaped arm of the hub as a connecting member between Rubber part and hub are vulcanized, the hub being elastically centered in the housing, d λ through characterized in that between the radial ends of the hub arms (2) and the housing (5) elastic sliding bodies (8) are arranged.

T torsional vibration damper according to claim 1

characterized in that the elastic sliding body (8) consists of an elastically deformable one Plastic with good sliding properties is made. 3 torsional vibration damper according to the claims 1 and 2, characterized in that the elastic sliding body (8) is integral with the Rubber part (4) is connected.

Considered publications:
U.S. Patent Nos. 2,205,098, 1,701,518.

1 sheet of drawings