DE1273997B

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Info

Publication number: DE1273997B
Application number: DE19651273997
Authority: DE
Priority date: 1965-10-01
Filing date: 1965-10-01
Publication date: 1974-01-17
Also published as: DE1273997C2

Description

Drehschwingungsdämpfer für Kraftfahrzeug-Scheibenkupplungen Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer für Kraftfahrzeug-Scheibenkupplungen, bestehend aus einem polygonförmigen, gummielastischen Teil, welcher aus mehreren säulenförmigen Gummifedern zusammengesetzt ist, zwischen denen abwechselnd eine Metallplatte zur Verbindung des Gummiteiles mit dem Gehäuse bzw. ein sternförmig angeordneter Arm der Nabe als Verbindungsglied zwischen Gummiteil und Nabe einvulkanisiert sind, wobei die Nabe im Gehäuse elastisch zentriert ist.Torsional vibration damper for motor vehicle disc clutches The invention relates to a torsional vibration damper for motor vehicle disc clutches, consisting of from a polygon-shaped, rubber-elastic part, which consists of several column-shaped Rubber springs is composed, between which a metal plate is alternately used Connection of the rubber part to the housing or an arm arranged in a star shape the hub is vulcanized as a connecting link between the rubber part and the hub, the hub being resiliently centered in the housing.

Es ist bekannt, im Antriebssystem von Kraftfahrzeugen, die mittels Verbrennungskraftmaschinen angetrieben werden, zur Drehschwingungsdämpfung ein elastisches Glied zwischen Motor und Getriebe vorzusehen. Hierzu hat man die Kupplungsnabe und Kupplungsscheibe voneinander getrennt und ein elastisches Glied eingeschaltet. Dadurch wird eine elastische Drehmomentübertragung möglich. Das elastische Glied besteht aus mehreren säulenförmigen Federn, die unter Zwischenschaltung von Metallteilen zu einem polygonalen Ring vereinigt sind. Die Metallteile sind abwechselnd mit dem den Gummiteil umgebenden Gehäuse bzw. mit der innerhalb des Gummiteiles angeordneten Nabe verbunden. Außerhalb des Gehäuses ist an diesem eine Kupplungsscheibe befestigt, die beidseitig mit Reibbelägen versehen ist.It is known in the drive system of motor vehicles that by means of Internal combustion engines are driven, an elastic one for torsional vibration damping Provide link between engine and gearbox. For this you have the coupling hub and Clutch disks separated from each other and an elastic member switched on. Through this elastic torque transmission is possible. The elastic link is made from several columnar springs, which are interposed by metal parts are united to form a polygonal ring. The metal parts are alternating with the the housing surrounding the rubber part or with the housing arranged within the rubber part Hub connected. A clutch disc is attached to the outside of the housing, which is provided with friction linings on both sides.

Darüber hinaus ist es bekannt, die Kupplungsscheibe, d. h. also das Gehäuse des Drehschwingungsdämpfers, drehbar auf der Nabenbüchse zu lagern, um somit einen schlagfreien Rundlauf der Kupplungsscheibe gegenüber der Nabenbüchse zu erzielen. Dazu hat man zwischen Kupplungsscheibe bzw. zwischen Gehäuse und Nabenbüchse eine Hülse aus elastischem Werkstoff mit guten Gleiteigenschaften angebracht, wodurch gleichfalls ein Verschleiß der aufeinander gleitenden Teile weitgehend vermieden werden soll. Bei dieser Zentrierung ist eine besondere Gleitfläche am Gehäuse notwendig. Außerdem wird durch die entsprechend längere Nabenbüchse die gesamte axiale Breite des Drehschwingungsdämpfers vergrößert.In addition, it is known to use the clutch disc, i. H. so that Housing of the torsional vibration damper to be rotatably mounted on the hub sleeve, so as to to achieve a smooth runout of the clutch disc in relation to the hub sleeve. To do this, you have one between the clutch disc or between the housing and the hub sleeve Sleeve made of elastic material with good sliding properties attached, whereby wear of the parts sliding on each other is also largely avoided shall be. This centering requires a special sliding surface on the housing. In addition, the entire axial width is increased by the correspondingly longer hub bushing of the torsional vibration damper enlarged.

Andererseits sind aber auch schon Wellenkupplungen bekanntgeworden, deren vorgespannte, tangential wirkende, elastische Puffer zwischen Spannkeilen angeordnet sind. Die treibenden Spannkeile sind dabei auf der Innenseite eines zylinderförmigen Ringes starr verankert, während die getriebenen Spannkeile, die mit den Puffern festhaftend verbunden sind, auf der Innenseite des zylinderförmigen Ringes frei beweglich und gleitend angeordnet sind. Durch eine solche Anordnung soll die Montage, speziell bei Reparaturen, erleichtert werden. Es erscheint nicht notwendig, eine solche Forderung an einen Drehschwingungsdämpfer für Kraftfahrzeug-Scheibenkupplungen zu stellen, da nach Verschleiß des Dämpfers dieser am schnellsten und billigsten gegen einen neuen ausgetauscht wird.On the other hand, shaft couplings have also become known, their pretensioned, tangentially acting, elastic buffers between clamping wedges are arranged. The driving clamping wedges are on the inside of a cylindrical one Ring rigidly anchored, while the driven clamping wedges that with the buffers are firmly connected, free on the inside of the cylindrical ring are movably and slidably arranged. With such an arrangement the assembly, especially for repairs. It doesn't seem necessary to have one Such a requirement for a torsional vibration damper for motor vehicle disc clutches to ask, because after the damper has worn out, it is the fastest and cheapest is exchanged for a new one.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache und billige Zentriermöglichkeit der Nabenbüchse eines Drehschwingungsdämpfers innerhalb des Gehäuses zu schaffen, wobei die axiale Erstrekkung des Gehäuses das Maß, welches durch die erforderlichen Abmessungen des Gummiteiles gegeben ist, nicht wesentlich übersteigt. Diese Forderung wird insoweit begründet, als durch die Ausbildung der Kupplungsscheibe als Drehschwingungsdämpfer der zur Verfügung stehende Platz innerhalb der Kupplung sehr gering ist und nach Möglichkeit nicht verkleinert werden sollte.The invention is based on the object of a simple and cheap Centering of the hub bushing of a torsional vibration damper within the To create housing, the axial extent of the housing being the measure, which is given by the required dimensions of the rubber part, not essential exceeds. This requirement is justified insofar as the training of the Clutch disk as a torsional vibration damper the available space inside the coupling is very small and should not be reduced if possible.

Erfindungsgemäß wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, daß zwischen den radialen Enden der Nabenarme und dem Gehäuse elastische Gleitkörper angeordnet sind. Dadurch wird eine elastische Zentrierung der Nabe innerhalb des Gehäuses erreicht, ohne daß die axiale Erstreckung des Gehäuses vergrößert wird. Es ist vorteilhaft, als Gleitkörperwerkstoff einen elastisch verformbaren Kunststoff mit guten Gleiteigenschaften zu verwenden. Dabei ist es für die Erfindung nicht von Bedeutung, welche Form der Gleitkörper aufweist. Wichtig ist nur, daß er bei einer Relativbewegung zwischen Nabe und Gehäuse an der Innenfläche des Gehäuses entlanggleiten kann und dabei nicht von dem Ende des jeweiligen Nabenarmes abrutscht. Vorzugsweise ist daher der elastische Gleitkörper mit dem Gummiteil durch Vulkanisation einstöckig verbunden.According to the invention the object is achieved in that between the radial ends of the hub arms and the housing arranged elastic sliding bodies are. This achieves an elastic centering of the hub within the housing, without increasing the axial extent of the housing. It is beneficial an elastically deformable plastic with good sliding properties as the sliding body material to use. It is not important for the invention which form of the Has sliding body. It is only important that when there is a relative movement between Hub and housing can slide along the inner surface of the housing and not slips off the end of the respective hub arm. The elastic one is therefore preferred Sliding body connected in one piece to the rubber part by vulcanization.

Es ist aber auch möglich, den Gleitkörper von einem Band abzuschneiden und diese Streifen lose zwischen Gummiteil und Gehäuse einzulegen. Dazu ist der Gleitkörper vorteilhafterweise in seinem Querschnitt so gestaltet, daß ein Formschluß zwischen Nabenarm und Gleitkörper erreicht wird.But it is also possible to cut off the sliding body from a tape and insert these strips loosely between the rubber part and the housing. In addition the sliding body is advantageously designed in its cross section so that a Positive locking between the hub arm and sliding body is achieved.

Ein nicht unbedeutender Vorteil der Erfindung ist darin zu erblicken, daß die roh gegossene Nabe außen nicht nachbearbeitet zu werden braucht. Auftretende Maßschwankungen bei der Fertigung werden durch die e14stischen Gleitkörper genügend überbrückt. Eine genaue Zentrierung der Kupplungsscheibe bzw. der auf ihr haftenden Kupplungsbeläge ist dabei nicht erforderlich.A not insignificant advantage of the invention can be seen in that the raw cast hub does not need to be reworked on the outside. Occurring Dimensional fluctuations during production are sufficient due to the elastic sliding bodies bridged. A precise centering of the clutch disc or the one adhering to it Clutch linings are not required.

In den Zeichnungen ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel erläutert, und zwar zeigt F i g. 1 einen einseitig geöffneten Drehschwingungsdämpfer, F i g. 2 einen Schnitt durch den 'D.rehschwingungsdämpfer gemäß der Linie II-II in F i g. 1.In the drawings, the invention is based on an exemplary embodiment explained, namely shows F i g. 1 a torsional vibration damper open on one side, F i g. 2 shows a section through the torsional vibration damper along the line II-II in Fig. 1.

Der in den F i g. 1 und 2 dargestellte Drehschwingungsdämpfer besteht aus der Nabe 1, den sternförmig aus der Nabe 1 hervorgehenden Armen 2 und den zwischen den Nabenarmen 2 angeordneten Gummifedern 3, die zu einem polygonalen Gummiteil 4 verbunden sind. Der Gummiteil 4 wird von einem Gehäuse 5 teilweise umgeben.The in the F i g. The torsional vibration damper shown in FIGS. 1 and 2 consists of the hub 1, the arms 2 projecting in a star shape from the hub 1 and the rubber springs 3 arranged between the hub arms 2, which are connected to form a polygonal rubber part 4. The rubber part 4 is partially surrounded by a housing 5.

Das Gehäuse 5 weist einen zylindrischen Teil 6 auf, an dessen Innenfläche 7 der zwischen Gehäuse 5 und Nabenarm 2 angeordnete elastische Gleitkörper 8 anliegt und beim Betrieb an der Innenfläche 7 entlanggleitet. Der Gleitkörper 8 umschließt dabei das radiale Ende des Nabenarmes 2 und ist durch Vulkanisation mit den beidseitig am Nabenarm 2 anliegenden Gummifedern 3 verbunden.The housing 5 has a cylindrical part 6 on its inner surface 7, the elastic sliding body 8 arranged between the housing 5 and the hub arm 2 rests and slides along the inner surface 7 during operation. The sliding body 8 encloses while the radial end of the hub arm 2 and is through vulcanization with both sides on the hub arm 2 adjacent rubber springs 3 connected.

Claims

Claims: 1. Torsional vibration damper for motor vehicle 'disc clutches, consisting of a polygonal, rubber-elastic part, which consists of several is composed of columnar rubber springs, between which one alternates Metal plate for connecting the rubber part to the housing or a star-shaped one arranged arm of the hub vulcanized as a connecting link between the rubber part and the hub are, the hub is elastically centered in the housing, d a - characterized by, that between the radial ends of the hub arms (2) and the housing (5) elastic Sliders (8) are arranged.

2. Torsional vibration damper according to claim 1, characterized characterized in that the elastic sliding body (8) consists of an elastically deformable Plastic with good sliding properties is made.

3. Torsional vibration damper after claims 1 and 2, characterized in that the elastic sliding body (8) is integrally connected to the rubber part (4).