DE1273258B

DE1273258B - Control device in a fuel injection device for internal combustion engines

Info

Publication number: DE1273258B
Application number: DEC33871A
Authority: DE
Original assignee: CAV Ltd
Current assignee: CAV Ltd
Priority date: 1963-09-14
Filing date: 1964-09-12
Publication date: 1968-07-18
Also published as: GB1078402A; US3289590A; DE1273258C2

Description

Regeleinrichtung bei einer Brennstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Regeleinrichtung bei einer Brennstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen, bestehend aus einer Speisepumpe für eine Einspritzpumpe und aus einer hydraulischen Steuerung, welche vom Auslaßdruck der Speisepumpe bestimmt wird und die der Einspritzpumpe zuzuleitende Brennstoffmenge steuert und deren Einstellung willkürlich von außen durch Belastung eines elastischen Gliedes erfolgt, wobei der Auslaßdruck der Speisepumpe von einem in einer Richtung unter Fliehkraft und in der Gegenrichtung von einem unter dem Auslaßdruck stehenden Ventilkörper geregelt wird, welcher als Druckbegrenzungsventil in Form eines Überlaufventils ausgebildet ist.Control device in a fuel injection device for internal combustion engines The invention relates to a control device in a fuel injection device for internal combustion engines, consisting of a feed pump for an injection pump and from a hydraulic control which determines the discharge pressure of the feed pump and controls the amount of fuel to be supplied to the injection pump and its setting takes place arbitrarily from the outside by loading an elastic member, the Feed pump discharge pressure of one in one direction under centrifugal force and in the opposite direction controlled by a valve body under the outlet pressure is designed as a pressure relief valve in the form of an overflow valve is.

Bei Brennstoffeinspritzpumpen für Brennkraftmaschinen, bei der die Einspritzpumpe z. B. aus sich radial bewegenden Pumpenkolben besteht, die in einem sich drehenden Verteiler liegen und bei denen eine Speisepumpe den Brennstoff zu der Einspritzpumpe fördert und die Brennstoffmenge geregelt wird, besteht eine Schwierigkeit dadurch, daß der die Drehzahl der Maschine steuernde Regler von dem Auslaßdruck der Speisepumpe abhängig ist. Dieser Auslaßdruck der Speisepumpe wird von einem Ventil in dem Drehverteiler der Einspritzpumpe gesteuert, und dieses Ventil unterliegt in einer Richtung der Fliehkraft, der bei Bewegung in dieser Richtung der Auslaßdruck der Speisepumpe entgegenwirkt.In fuel injection pumps for internal combustion engines, in which the Injection pump z. B. consists of radially moving pump pistons, which in one rotating distributors and where a feed pump supplies the fuel the injection pump promotes and the amount of fuel is regulated, there is a difficulty in that the governor controlling the speed of the machine depends on the outlet pressure depends on the feed pump. This outlet pressure of the feed pump is of a Valve controlled in the rotary distributor of the injection pump, and this valve is subject in one direction of centrifugal force, which is the outlet pressure when moving in this direction counteracts the feed pump.

Das Ventil steuert eine überlauföffnung, und auf diese Weise ändert sich der Auslaßdruck der Speisepumpe je nach der Fliehkraft. Wenn sich der Auslaßdruck der Speisepumpe bei einer bestimmten Drehzahl erhöht, bewegt sich das Ventil so, daß die überlauföffnung größer wird, so daß also der Druck wieder seinen richtigen Wert erlangt. Wenn sich der Auslaßdruck der Speisepumpe für eine bestimmte Drehzahl verringert, dann schließt das Ventil die Überlauföffnung, wodurch der richtige Druck wiederhergestellt wird.The valve controls an overflow opening, and in this way changes the outlet pressure of the feed pump varies depending on the centrifugal force. When the outlet pressure of the feed pump increases at a certain speed, the valve moves so that the overflow opening is larger, so that the pressure is correct again Gain value. When the outlet pressure of the feed pump is for a certain speed then the valve closes the overflow opening, creating the correct pressure is restored.

Eine Schwierigkeit entsteht, wenn der Einlaß der Speisepumpe blockiert wird, so daß der Auslaßdruck der Speisepumpe abfällt. Das Ventil wird natürlich bestrebt sein, die überlauföffnung zu schließen. Wenn aber die Blockierung des Einlasses der Speisepumpe stark ist, kann die Wirkung des Ventils nicht ausreichen, um den Auslaßdruck der Speisepumpe wiederherzustellen. Dann fällt der Druck allmählich ab. Da der Regler auf einen solchen Druckabfall anspricht, fällt auch die Drehzahl ab, so daß sich die der Einspritzpumpe zugeführte Brennstoffmenge vergrößert. Normalerweise wird der Brennstoff der Einspritzpumpe unter Druck zugeführt. Wenn aber die Ein-Spritzpumpe die obenerwähnte Ausführung hat, dann kann die Einspritzpumpe selber als Förderpumpe wirken, weil sich die Pumpenkolben unter Wirkung der Fliehkraft nach außen bewegen und dabei Brennstoff ansaugen.A difficulty arises when the feed pump inlet becomes blocked so that the discharge pressure of the feed pump drops. The valve becomes natural strive to close the overflow opening. But if the blockage of the inlet the feed pump is strong, the effect of the valve may not be sufficient to control the Restore the discharge pressure of the feed pump. Then the pressure will gradually drop away. Since the controller responds to such a drop in pressure, the speed also falls so that the amount of fuel supplied to the injection pump increases. Normally the fuel is fed to the injection pump under pressure. But if the injection pump has the above-mentioned design, then the injection pump itself can be used as a feed pump act because the pump pistons move outwards under the effect of centrifugal force sucking in fuel.

In den Leitungen und in den Hohlräumen der Pumpe sammelt sich verhältnismäßig viel Brennstoff an, der also von der Einspritzpumpe angesaugt wird.Relatively collects in the lines and in the cavities of the pump a lot of fuel, which is sucked in by the injection pump.

Weil, wie oben beschrieben, bei blockiertem Einlaß der Speisepumpe, deren Auslaßdruck abfällt, der Regler die zugeführte Brennstoffmenge vergrößert, wirkt die Einspritzpumpe als Förderpumpe und fördert mehr Brennstoff zur Maschine, wodurch sich die Maschinendrehzahl vergrößert. Bei einer schweren Blockierung des Einlasses kann sich die Maschinendrehzahl auf einen sehr hohen Wert erhöhen.Because, as described above, if the inlet of the feed pump is blocked, whose outlet pressure drops, the regulator increases the amount of fuel supplied, the injection pump acts as a feed pump and delivers more fuel to the engine, whereby the machine speed increases. If the Intake can increase the engine speed to a very high value.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Drehzahlzunahme zu vermeiden. Diese Aufgabe wird bei einer Einrichtung, wie eingangs geschildert, erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Ventilkörper die Verbindung von der Speisepumpe zur Einspritzpumpe derart bestimmt, daß von einer bestimmten Drehzahl der Brennkraftmaschine an die Brennstoffzufuhr zur Einspritzpumpe unterbrochen wird, wenn die Fliehkraft größer ist als die vom Auslaßdruck der Speisepumpe abhängige Kraft.The invention is based on the problem of this increase in speed avoid. This object is achieved according to the invention in a device as described at the beginning solved in that the valve body is the connection from the feed pump to the injection pump determined in such a way that from a certain speed of the internal combustion engine to the Fuel supply to the injection pump is interrupted when the centrifugal force is greater is than the force dependent on the discharge pressure of the feed pump.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt: F i g. 1 zeigt eine Ausführungsform der Erfindung im Längsschnitt; F i g. 2 ist ein Schnitt nach Linie 2-2 der F i g. 1; F i g. 3 ist ein Schnitt nach Linie 3-3 der F i g. 1; F i g. 4 zeigt einen Schnitt nach Linie 4-4 der Fig.1; F i g. 5 zeigt im vergrößerten Maßstab einen Einzelteil; F i g. 6 ist ein Schnitt zu F i g. 5; F i g. 7 ist ein der F i g. 6 entsprechender Schnitt einer abgeänderten Ausführung; F i g. 8 entspricht der F i g. 5 und zeigt eine weitere Abwandlung; F i g. 9 ist ein Schnitt nach Linie 9-9 der F i g. 8; F i g. 10 ist ein Schnitt nach Linie 10-10 der F i g. B. In einem Gehäuse 11 dreht sich ein zylindrischer Verteiler 12. Der Verteiler läuft synchron mit dem Motor 13. An einem Ende des Verteilers ist eine Querbohrung 14 vorgesehen, in der sich zwei Kolben 15 hin und her bewegen. Die Kolben werden bei Drehung des Verteilers durch Nockeneinschnitte 16 nach innen gedrückt. Die Nockeneinschnitte 16 erstrecken sich von dem Innenumfang eines Ringes 17 nach innen und haben gleichen Winkelabstand voneinander. Zwischen den Kolben und dem Ring sind zwei geführte Rollen 18 vorgesehen.Embodiments of the invention are shown in the drawings: F i g. 1 shows an embodiment of the invention in longitudinal section; F i g. 2 is a section along line 2-2 of FIG. 1; F i g. 3 is a section along line 3-3 of FIG. 1; F i g. Figure 4 shows a section along line 4-4 of Figure 1; F i g. Fig. 5 shows a detail on an enlarged scale; F i g. 6 is a section to FIG. 5; F i g. 7 is one of the F i g. 6 corresponding section of a modified version; F i g. 8 corresponds to FIG. 5 and shows a further modification; F i g. 9 is a section along line 9-9 of FIG. 8th; F i g. 10 is a section along line 10-10 of FIG. B. A cylindrical distributor 12 rotates in a housing 11. The distributor runs synchronously with the motor 13. At one end of the distributor a transverse bore 14 is provided in which two pistons 15 move back and forth. The pistons are urged inward through cam notches 16 as the distributor rotates. The cam notches 16 extend inwardly from the inner circumference of a ring 17 and are equally angularly spaced from one another. Two guided rollers 18 are provided between the piston and the ring.

Der Verteiler hat eine Längsbohrung 19, die an einem Ende mit der Querbohrung 14 in Verbindung steht. Ein Punkt der Bohrung 19 steht in Verbindung mit mehreren in gleichem Winkelabstand angeordneten radialen Einlaßleitungen 20. Ein anderer Punkt der Bohrung 19 steht mit einer Leitung 21 in Verbindung, die mit mehreren in gleichem Winkelabstand angeordneten Austrittsöffnungen 22 zur Deckung kommt, wenn sich der Verteiler dreht. Die Austrittsöffnungen stehen mit Einspritzdüsen 23 in Verbindung, durch die der Brennstoff in die Verbrennungsräume des Motors gelangt. Die Anzahl der Einspritzdüsen ist die gleiche wie die Anzahl der Motorenzylinder, und auch die Anzahl der Einlaßleitungen und der Nockeneinschnitte ist die gleiche. Am anderen Ende des Verteilers 12 befindet sich eine Speisepumpe, deren Rotor 24 mit dem Verteiler in Verbindung steht und durch diesen angetrieben wird. Die Speisepumpe hat eine Einlaßöffnung 25, die , über ein Filter 26 zum nicht dargestellten Brennstofftank führt. Durch eine Auslaßöffnung 27 der Speisepumpe gelangt der Brennstoff in eine Kammer 28 des Gehäuses.The manifold has a longitudinal bore 19 which at one end with the Cross hole 14 is in communication. One point of the bore 19 is in communication with a plurality of radial inlet ducts 20 arranged at the same angular distance. Another point of the bore 19 is in communication with a line 21 with several outlet openings 22 arranged at the same angular distance to cover comes when the distributor rotates. The outlet openings are with injection nozzles 23 in connection, through which the fuel enters the combustion chambers of the engine. The number of injectors is the same as the number of engine cylinders, and the number of intake ducts and cam notches are also the same. At the other end of the distributor 12 there is a feed pump whose rotor 24 communicates with and is driven by the manifold. The feed pump has an inlet opening 25 which, via a filter 26 to the fuel tank, not shown leads. The fuel passes through an outlet opening 27 of the feed pump into a Chamber 28 of the housing.

Im Gehäuse ist eine radiale zylindrische Bohrung 29 vorgesehen, in der sich ein Ventil 30 befindet. Dieses Ventil ist durch eine Steuerfeder 31 belastet, und zwar in Richtung zum Verteilerhin. Das Ventil wird entgegen der Wirkung der Feder durch den Brennstoffdruck in die entgegengesetzte Richtung gedrückt. Zu diesem Zweck wird unter Druck stehender Brennstoff aus der Kammer 28 durch eine Gehäuseleitung 32 und einen Umfangseinschnitt 33 des Verteilers geleitet. Das Ventil 30 hat zwischen seinen Enden einen abgesetzten Teil, der eine Steuerkante 34 bildet. Die Kante 34 bestimmt die wirksame Größe der Einlaßöffnung 35. Diese kommt abwechselnd mit den Einlaßleitungen 20 zur Deckung, und zwar wenigstens während eines Teils der Zeit, in der die Stempel nicht durch die Nockeneinschnitte nach innen bewegt werden. Die Ringräume, die von dem abgesetzten Teil des Ventils gebildet werden, stehen ständig mit einer Einlaßöffnung 36 in Verbindung, und diese Leitung 36 steht ständig mit einer Einlaßleitung 37 des Verteilers in Verbindung.A radial cylindrical bore 29 in which a valve 30 is located is provided in the housing. This valve is loaded by a control spring 31 in the direction of the distributor. The fuel pressure pushes the valve in the opposite direction against the action of the spring. To this end, pressurized fuel is passed from the chamber 28 through a housing conduit 32 and a circumferential incision 33 of the manifold. The valve 30 has an offset part between its ends which forms a control edge 34. The edge 34 determines the effective size of the inlet opening 35. This alternately coincides with the inlet conduits 20 for at least part of the time that the punches are not moved inwardly by the cam notches. The annulus formed by the remote portion of the valve are always in communication with an inlet port 36 and this conduit 36 is in continuous communication with an inlet conduit 37 of the manifold.

Weiterhin hat der Verteiler eine stufenförmige Querbohrung 38, in der ein in F i g. 1 mit 39 bezeichnetes zweiteiliges Druckbegrenzungsventil liegt. Im engeren Ende der Bohrung 38 gleitet ein Teil 39 (F i g. 5) mit einem Umfangsflansch, der sich gegen die Stufe der Bohrung anlegen kann, um zu verhindern, daß der Teil aus der Bohrung heraustritt. In dem breiteren Ende der Bohrung gleitet ein weiterer Teil 40 mit einem Kopf 41. In dem Teil 40 ist eine Sackbohrung 42 ausgebildet, die über eine Öffnung 43 mit der Eintrittsleitung 37 in Verbindung steht. Weiter ist in dem Teil 40 eine Öffnung 44 vorhanden, die mit einem überlauf 45 des Verteilers zusammenarbeitet, um die Brennstoffmenge zu steuern, die aus der Kammer 28 zum Pumpeneinlaß 25 gelangt. Zu diesem Zweck sind Leitungen in dem Rotor der Speisepumpe und in dem Gehäuse vorgesehen. Zwischen den Teilen 39, 40 liegt eine Schraubendruckfeder 46, deren Zweck weiter unten beschrieben wird, und der Raum zwischen den beiden Teilen 39, 40 steht über eine Leitung 47 mit dem Einlaß 25 der Speisepumpe in Verbindung.Furthermore, the distributor has a stepped transverse bore 38 in which a in FIG. 1 with 39 designated two-part pressure relief valve is located. In the narrower end of the bore 38, a part 39 (FIG. 5) slides with a peripheral flange which can rest against the step of the bore to prevent the part from emerging from the bore. A further part 40 with a head 41 slides in the wider end of the bore. A blind bore 42 is formed in the part 40 and communicates with the inlet line 37 via an opening 43. There is also an opening 44 in the part 40 which cooperates with an overflow 45 of the manifold to control the amount of fuel that passes from the chamber 28 to the pump inlet 25. For this purpose, lines are provided in the rotor of the feed pump and in the housing. Between the parts 39, 40 there is a helical compression spring 46, the purpose of which is described below, and the space between the two parts 39, 40 is connected via a line 47 to the inlet 25 of the feed pump.

Unter Annahme, daß der Motor mit konstanter Drehzahl läuft, ist die Betriebsweise der Vorrichtung wie folgt: Bei einer Lage des Verteilers, wie in F i g. 1 gezeigt, fließt der Brennstoff von der Speisepumpe zur Querbohrung 14, und zwar durch die Einlaßleitung 37, die Einlaßöffnung 36, die Einlaßöffnung 35, durch eine der Einlaßleitungen 20 und durch die Längsleitung 19. Der in die Querbohrung einfließende Brennstoff bewegt die Kolben nach außen, und die in die Bohrung einfließende Brennstoffmenge hängt ab von der Einstellung des Ventils 30 und von der Drehzahl des Verteilers. Dreht sich der Verteiler weiter, dann kommen die Einlaßleitungen 20 außer Dekkung mit der Einlaßöffnung 35, so daß die Zuleitung von Brennstoff zu der Bohrung unterbrochen ist. Bei weiterer Drehung des Verteilers kommt die Einlaßleitung 21 zur Deckung mit einer der Auslaßöffnungen 22, und wenn das der Fall ist, werden die Kolben durch die Nockeneinschnitte nach innen bewegt, und der Brennstoff tritt aus der Querbohrung aus und fließt über die Längsleitung, über die Einlaßleitung und durch eine der Auslaßöffnungen zu einer der Einspritzdüsen 23. Bei weiterer Drehung des Verteilers kommt die Einlaßleitung außer Deckung mit der Auslaßöffnung, und die obengenannten Vorgänge wiederholen sich. Die zugeleitete Brennstoffmenge kann geändert werden, indem man das Ventil entsprechend einstellt, und wenn die Brennstoffmenge vergrößert werden soll, wird die Federkraft der Steuerfeder vergrößert. Das wird erreicht, indem man ein Auflager 31 a für die Feder 31 so bewegt, daß die Feder zusammengedrückt wird.Assuming that the engine is running at constant speed, the Operation of the device as follows: With a position of the distributor as in F i g. 1, the fuel flows from the feed pump to the transverse bore 14, and although through the inlet line 37, the inlet port 36, the inlet port 35, through one of the inlet lines 20 and through the longitudinal line 19. The into the transverse bore Incoming fuel moves the pistons outward, and that in the bore The amount of fuel depends on the setting of the valve 30 and the speed of the distributor. If the distributor continues to rotate, then the inlet lines come 20 except cover with the inlet opening 35, so that the supply of fuel to the hole is interrupted. As the distributor continues to rotate, the inlet line comes out 21 to coincide with one of the outlet openings 22, and if that is the case, will the piston moves inward through the cam notches and the fuel enters out of the cross hole and flows over the longitudinal line, over the inlet line and through one of the outlet openings to one of the injection nozzles 23 Rotation of the distributor causes the inlet line to be out of alignment with the outlet opening, and the above processes are repeated. The amount of fuel supplied can be changed by adjusting the valve accordingly, and if the If the amount of fuel is to be increased, the spring force of the control spring is increased. This is achieved by moving a support 31 a for the spring 31 so that the Spring is compressed.

Das Ventil 30 wirkt auch als Steuerungsorgan, und zu diesem Zweck ist der Brennstoffdruck, der auf das der Feder entgegengesetzte Ventilende wirkt, abhängig von der Drehzahl des Motors. Das wird erreicht durch das Druckbegrenzungsventil. Wenn sich die Drehzahl des Motors bei einer bestimmten Einstellung des Auflagers 31 a erhöht, dann wird das Ventil entgegen der Kraft seiner Feder so bewegt, daß die wirksame Größe der Einlaßöffnung kleiner wird, und auf diese Weise wird das Ansteigen der Drehzahl des Motors gering gehalten. Wird die Drehzahl des Motors kleiner bei der gleichen Einstellung des Auflagers 31 a, dann bewegt sich das Ventil 30 so, daß die wirksame Größe der Einlaßöffnung größer wird, und infolgedessen wird dann mehr Brennstoff dem Motor zugeleitet und der Abfall der Drehzahl des Motors wird gering gehalten.The valve 30 also acts as a control member, and for this purpose the fuel pressure acting on the valve end opposite the spring is dependent on the speed of the engine. This is achieved by the pressure relief valve. If the speed of the motor increases with a certain setting of the support 31 a, then the valve is moved against the force of its spring so that the effective size of the inlet opening is smaller, and in this way the increase in the speed of the motor is kept low . If the speed of the engine is lower with the same setting of the support 31 a, then the valve 30 moves so that the effective size of the inlet opening is larger, and as a result, more fuel is then supplied to the engine and the drop in the speed of the engine is small held.

Wie vorher beschrieben, wirkt der Auslaßdruck der Speisepumpe direkt auf das Ventil 30, und die Brennstoffzufuhr wird durch die Öffnung 43 (F i g. 5) gesteuert. Diese Öffnung ist im Normalbetrieb der Pumpe immer offen. Die Öffnung 44 und die überlauföffnung 45 decken sich immer teilweise miteinander, und diese beiden Öffnungen bilden eine Cberlaufleitung, deren Größe abhängt von der Einstellung des Teiles 40. Demnach ist von dieser Einstellung die Brennstoffmenge abhängig, die aus der Kammer 28 zum Einlaß 25 der Speisepumpe überläuft. Die Einstellung des Teils 40 wieder ist abhängig von dem Brennstoffdruck, der auf diesen Teil einwirkt, und von der Drehzahl des Verteilers. Vergrößert sich die Drehzahl des Verteilers, dann wird die auf den Kopf 41 wirkende Zentrifugalkraft größer, und dann schließt der Teil 40 den Überlauf 44, 45. Der Brennstoffdruck wirkt der Zentrifugalkraft entgegen. Läuft der Motor mit zufriedenstellender Drehzahl, so daß der auf die äußeren Enden der Teile wirkende Brennstoffdruck dieseTeilemiteinander in Berührung bringt entgegen der Kraft der Feder 46, dann bewegt die Druckdifferenz auf die einzelnen Teile die Teile zusammen wie einen einzigen Körper, und zwar entgegen der Richtung der Zentrifugalkraft. Das wird dadurch bewirkt, daß der Teil 40 einen größeren Durchmesser hat als der Teil 39, und daß die Teile eine Gleichgewichtslage einnehmen, so daß also eine von dem Brennstoffdruck ausgeübte Kraft gerade die Zentrifugalkraft ausgleicht. Ändert sich die Drehzahl, dann bewegen sich die Teile so, daß die Größe der Oberlaufleitung vergrößert oder verkleinert wird, und dadurch ändert sich der Brennstoffdruck, und es ergibt sich eine neue Gleichgewichtslage. Auf diese Weise ist der Brennstoffdruck vom Quadrat der Drehzahl abhängig. Die Feder 46 dient dazu, das Verhältnis Drehzahl: Druck bei geringen Drehzahlen zu ändern, bis der Brennstoffdruck nicht ausreicht, die Teile miteinander in Berührung zu bringen, so daß der Überlauf geschlossen bleibt. Bei der Abänderung nach F i g. 7 sind die Teile miteinander verbunden und bilden einen stufenförmigen Teil 50. Die Feder 46 ist hier weggelassen und durch zwei Federn 51 ersetzt, die zwischen dem Kopf des Teils und dem Verteiler wirken. Die Wirkung ist hier so, daß das Verhältnis Drehzahl : Druck geändert wird, indem man über den ganzen Drehzahlbereich den Brennstoffdruck höher macht.As previously described, the feed pump discharge pressure acts directly on valve 30 and the supply of fuel is controlled through port 43 (Fig. 5). This opening is always open during normal operation of the pump. The opening 44 and the overflow opening 45 always partially coincide with one another, and these two openings form an overflow line, the size of which depends on the setting of the part 40. Accordingly, the amount of fuel that flows from the chamber 28 to the inlet 25 of the feed pump is dependent on this setting overflows. The setting of the part 40 is again dependent on the fuel pressure acting on this part and on the speed of the distributor. If the speed of rotation of the distributor increases, then the centrifugal force acting on the head 41 increases, and then the part 40 closes the overflow 44, 45. The fuel pressure counteracts the centrifugal force. When the engine is running at a satisfactory speed so that the fuel pressure on the outer ends of the parts brings these parts into contact against the force of spring 46, the pressure differential across the parts moves the parts together like a single body, in opposite direction the centrifugal force. This is caused by the fact that the part 40 has a larger diameter than the part 39, and that the parts assume an equilibrium position, so that a force exerted by the fuel pressure just balances the centrifugal force. If the speed changes, then the parts move so that the size of the overflow pipe is increased or decreased, and thereby the fuel pressure changes, and a new equilibrium results. In this way, the fuel pressure is dependent on the square of the speed. The spring 46 serves to change the speed: pressure ratio at low speeds until the fuel pressure is insufficient to bring the parts into contact with one another so that the overflow remains closed. In the case of the amendment according to Fig. 7, the parts are connected to one another and form a step-shaped part 50. The spring 46 is omitted here and replaced by two springs 51 which act between the head of the part and the manifold. The effect here is that the speed: pressure ratio is changed by making the fuel pressure higher over the entire speed range.

Wie vorher beschrieben, ist der Einlaß 25 der Speisepumpe über ein Filter 26 mit dem Brennstofftank verbunden. Wenn aus irgendeinem Grunde die Zufuhr von Brennstoff zur Speisepumpe nachläßt, dann verringert sich der Auslaßdruck der Speisepumpe. Das hat eine Auswirkung auf die Einstellung des Ventils 30, und dieses Ventil bewegt sich so, daß die dem Motor zugeführte Brennstoffmenge größer wird. Infolgedessen vergrößert sich die Drehzahl des Motors. Dadurch wieder kann der Auslaßdruck der Speisepumpe leicht ansteigen, aber praktisch hat sich gezeigt, daß dieser Anstieg nicht ausreicht, und wieder eine Steuerung der Maschinendrehzahl durch das Ventil zu bewirken. Unerwünscht ist dabei, daß bei hohen Drehzahlen die Kolben 15 bestrebt sind, als Pumpe zu wirken und selbst Brennstoff aus den Leitungen ansaugen. Obgleich die sich im Gehäuse befindende Brennstoffmenge ziemlich klein ist, wird der Motor schnell beschleunigt, besonders wenn die Last gering ist, und eine gefährliche Drehzahl kann sich ergeben, bevor der Brennstoff verbraucht ist. Dies soll die Öffnung 43 verhindern. Beginnt der Auslaßdruck der Speisepumpe sich zu verringern, dann bewegt die Zentrifugalkraft den Teil 40 so, daß die Größe des Überlaufs 44, 45 geringer wird. Sollte der Druck weiter fallen, dann wird durch Weiterbewegung des Teils die Öffnung 43 geschlossen, und es wird so verhindert, daß weiterer Brennstoff in die Querbohrung gelangt. Es sei erwähnt, daß das Ventil 30 immer dem Auslaßdruck der Speisepumpe unterliegt.As previously described, the inlet 25 of the feed pump is via a Filter 26 connected to the fuel tank. If for some reason the feed of fuel to the feed pump decreases, then the outlet pressure of the Feed pump. This has an effect on the setting of the valve 30, and this one The valve moves so that the amount of fuel supplied to the engine increases. As a result, the engine speed increases. This again allows the outlet pressure of the feed pump increase slightly, but in practice it has been shown that this increase not enough, and again a control of the machine speed by the valve to effect. It is undesirable that the piston 15 strives at high speeds are to act as a pump and suck in fuel from the lines themselves. Although the amount of fuel in the housing is quite small, the engine will accelerates quickly, especially when the load is light, and a dangerous speed can arise before the fuel is exhausted. This should be the opening 43 impede. When the feed pump outlet pressure begins to decrease, move the centrifugal force the part 40 so that the size of the overflow 44, 45 is smaller will. If the pressure continues to drop, moving the part will reduce the Port 43 closed, and it is prevented that further fuel in the Cross hole arrives. It should be noted that the valve 30 is always the outlet pressure of the Feed pump is subject.

Bei der Ausführungsform nach den F i g. 8 bis 10 ist die Querbohrung 54 stufenförmig. Außerdem ist in dem Verteiler eine Leitung 55 ausgebildet, die tangential zur Bohrung liegt und in einen weiteren Teil der Bohrung einmündet. Die Leitung erstreckt sich durch den Verteiler und mündet in die Kammer 28. In der Nähe des entgegengesetzten Endes der Bohrung befindet sich ein ringförmiger Ausschnitt 56, der ebenfalls über Leitungen 57 mit der Kammer 28 in Verbindung steht. Zwischen dem Ausschnitt 56 und der Leitung 55 befindet sich ein weiterer Ausschnitt 58, der über eine Leitung 59 mit dem Einlaß der Speisepumpe in Verbindung steht.In the embodiment according to FIGS. 8 to 10 is the cross hole 54 stepped. In addition, a line 55 is formed in the manifold, which is tangential to the hole and opens into another part of the hole. the Line extends through the manifold and opens into chamber 28. Nearby the opposite end of the bore is an annular cutout 56, which is also connected to the chamber 28 via lines 57. Between the cutout 56 and the line 55 is another cutout 58, the communicates via a line 59 with the inlet of the feed pump.

In der Bohrung liegt ein Teil 60, der mit dem Kopf 61 aus einem Stück besteht. Der Teil 60 hat einen ersten Steg 62, dessen Durchmesser gleich dem Durchmesser des engeren Teils der Bohrung ist, und einen zweiten Steg 63, dessen Durchmesser gleich dem Durchmesser des weiteren Teils der Bohrung ist. Ein dritter Steg 64 schließt das weitere Ende der Bohrung ab. Gegenüber dem Einmündungspunkt der Leitung 55 in die Bohrung ist eine Kammer 65 ausgebildet, von der die Einlaßleitung 37 abzweigt. Wie in dem vorherbeschriebenen Beispiel sind zwei Federn 66 vorgesehen, die das Verhältnis Druck: Geschwindigkeit des Druckbegrenzungsventils verändern.A part 60, which consists of one piece with the head 61, is located in the bore. The part 60 has a first web 62, the diameter of which is equal to the diameter of the narrower part of the bore, and a second web 63, the diameter of which is equal to the diameter of the further part of the bore. A third web 64 closes the further end of the bore. Opposite the point of confluence of the line 55 into the bore, a chamber 65 is formed, from which the inlet line 37 branches off. As in the example described above, two springs 66 are provided which change the pressure: speed ratio of the pressure relief valve.

Die Wirkung des Druckbegrenzungsventils ist im wesentlichen dieselbe wie vorher beschrieben. Bei dieser Ausführungsform wird der überlaufende Brennstoffbetrag von der Größe des Spaltes zwischen dem inneren Ende des Steges 62 und der benachbarten Kante des Ausschnitts 56 bestimmt. Auch hier wird bei Abfall des Auslaßdruckes der Speisepumpe auf Grund einer Unterbrechung der Zufuhr der Teil durch die Zentrifugalkraft bewegt, so daß der Steg 63 die Kammer 65 von der Leitung 55 abschließt, so daß also kein Brennstoff durch die Kolben 15 aus der Kammer 28 angesaugt werden kann.The action of the pressure relief valve is essentially the same as previously described. In this embodiment, the amount of fuel overflow is determined by the size of the gap between the inner end of the web 62 and the adjacent edge of the cutout 56. Here, too, if the outlet pressure of the feed pump drops due to an interruption in the supply, the part is moved by centrifugal force, so that the web 63 closes the chamber 65 from the line 55 , so that no fuel is sucked in through the piston 15 from the chamber 28 can be.

Claims

Claims: 1. Control device in a fuel injection device for internal combustion engines, consisting of a feed pump for an injection pump and from a hydraulic control which determines the discharge pressure of the feed pump and controls the amount of fuel to be supplied to the injection pump and its setting takes place arbitrarily from the outside by loading an elastic member, the Feed pump discharge pressure of one in one direction under centrifugal force and in the opposite direction from a valve body under the outlet pressure is regulated, which as a pressure relief valve in the form of an overflow valve is formed, characterized in that the valve body is the connection of the feed pump to the injection pump is determined in such a way that from a certain speed the internal combustion engine to the fuel supply to the injection pump is interrupted, if the centrifugal force is greater than that which depends on the discharge pressure of the feed pump Force.

2. Control device for a fuel injection device according to claim 1, characterized in that the fuel supply to the injection pump at least is maintained until the overflow valve shuts off the overflow.

3. Control device according to Claim 1 or 2, characterized in that the hydraulic Control consists of a spring-loaded valve with a surface against which the The outlet pressure of the feed pump acts against the spring force, the spring housing Has openings through which the fuel delivered by the feed pump to the injection pump flows, and the valve only interrupts the flow of fuel through these openings, so that this end of the spring housing is always subject to the discharge pressure of the feed pump.

4. Control device according to one of claims 1 to 3, characterized in that in a manner known per se in a housing a rotatable one driven by the motor Manifold is provided with a bore in which a piston moves, which at rotating manifold is moved inward by a cam, and while this movement a supply line in the housing with an opening in the housing with a Line of the bore comes to coincide, while an inlet opening of the housing with an inlet line of the manifold for at least a portion of the time in the inlet opening does not coincide with the inlet line, is in communication, and that the valve is located in a transverse bore of the manifold and at one end one Head, on which the centrifugal force acts when the distributor rotates, and the valve moves in one direction while on a surface of the valve the outlet pressure of the The feed pump acts against the centrifugal force, so that if the Centrifugal force through the outlet pressure of the feed pump closes the valve and the Fuel supply is interrupted.

5. Control device according to claim 4, characterized characterized in that the valve has a further opening, the size of which depends on the setting of the valve and through which the fuel overflows from the outlet of the feed pump, such that when the valve is moved by centrifugal force, the size of the opening becomes smaller, so the amount of fuel is reduced, and the outlet pressure of the Feed pump becomes larger. Documents considered: French patent specification No. 1333 089; USA: Patent No. 2,699,766.