DE1270341B

DE1270341B - Partly lined disc brake

Info

Publication number: DE1270341B
Application number: DE19661270341
Authority: DE
Inventors: Rudolf Hoeffner
Original assignee: Bergische Stahl Industrie
Current assignee: Bergische Stahl Industrie
Priority date: 1966-02-09
Filing date: 1966-02-09
Publication date: 1968-06-12

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND DEUTSCHES ^fW PATENTAMTFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY GERMAN ^ fW PATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:Number:
File number:
Registration date:
Display day:

F16dF16d

Int. CL:Int. CL:

Deutsche Kl.: 47 cGerman class: 47 c

P 12 70 341.2-12
9. Februar 1966
12. Juni 1968P 12 70 341.2-12
February 9, 1966
June 12, 1968

Die Erfindung betrifft eine Teilbelagscheibenbremse mit auf einer Seite der Bremsscheibe angeordnetem Bremsträger und einem die Bremsscheibe umgreifenden U-förmigen Bremssattel, der sich über zu dem durch den Flächenschwerpunkt der Bremsbeläge verlaufenden Radius parallele Flächen an beiden, in Umfangsrichtung der Bremsscheibe gesehen, versetzt angeordneten Armen des Bremsträgers abstützt und wobei beide Schenkel des Bremsträgers mittels an den Bremsträgerarmen befestigten, achsparallelen, über die Bremsscheibe hinweg geführten Gleitschienen verschiebbar geführt sind.The invention relates to a partially lined disc brake with a brake disc arranged on one side Brake carrier and a U-shaped brake caliper that encompasses the brake disc and extends over surfaces parallel to the radius running through the center of gravity of the brake linings two, seen in the circumferential direction of the brake disc, offset arranged arms of the brake carrier supported and with both legs of the brake carrier attached by means of the brake carrier arms, axially parallel slide rails guided over the brake disc are.

Es ist bekannt, bei einer Scheibenbremse der vorbezeichneten Art am Ende der Arme eines auf einer Seite der Bremsscheibe angeordneten Bremsträgers Gleitschienen anzuordnen, welche über die Bremsscheibe hinweggreifen und auf denen der Bremssattel geführt ist. Diese Gleitschienen bilden mit den Armen des Bremsträgers eine Einheit und sind in sich völlig starr ausgebildet. Darüber hinaus sind sie relativ kurz und dick ausgebildet. Daraus ergibt sich, daß schon bei geringem Verschleiß der führenden Flächen der Gleitschienen der Bremssattel in unerwünschtem Maße zur Bremsscheibenebene verkippen kann. Dadurch werden nicht nur die Bremsbeläge einseitig abgenutzt, sondern es entstehen auch unerwünschte Geräusche. Zusätzlich werden z. B. noch infolge von Fahrzeugschwingungen die aufeinanderliegenden Flächen der Gleitschienen und des Bremssattels stark beansprucht, weshalb mindestens die Gleitschienen aus hochwertigem vergütetem Material hergestellt werden müssen.It is known in a disc brake of the aforementioned type at the end of the arms one on one Side of the brake disc arranged to arrange brake carrier slide rails, which over the brake disc reach away and on which the brake caliper is guided. These slide rails form with the Arms of the brake carrier are a unit and are completely rigid in themselves. In addition, they are relatively short and thick. From this it follows that even with little wear the leading one Tilt surfaces of the slide rails of the brake caliper to an undesired extent relative to the brake disc plane can. As a result, not only are the brake pads worn on one side, but it is also created unwanted noises. In addition, z. B. still as a result of vehicle vibrations lying on top of each other The surfaces of the slide rails and the brake caliper are heavily used, which is why at least the slide rails must be made of high quality tempered material.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, die angeführten Nachteile zu vermeiden und zusätzlich zu einer breiteren und damit sicheren Führung eine Dämpfung der Schwingungen des Bremssattels zu ermöglichen.The invention is now based on the object of avoiding the disadvantages mentioned and in addition a damping of the vibrations of the brake caliper for a wider and therefore more secure guidance to enable.

Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß die die Bremsscheibe übergreifenden Arme der Gleitschienen in einer zu den Abstützflächen zwischen dem Bremssattel und den Armen des Bremsträgers parallelen Ebene federnd ausgebildet sind.The solution to the problem is that the arms of the slide rails that cross the brake disc in one to the support surfaces between the brake caliper and the arms of the brake carrier parallel plane are resilient.

Vorteilhaft sind die Gleitschienen auf die Arme des Bremsträgers aufgeschraubt.The slide rails are advantageously screwed onto the arms of the brake carrier.

Der Vorteil dieser Konstruktion besteht darin, daß der Bremssattel eine sehr viel breitere Führungsbasis hat, wodurch die Bremsbeläge auch noch bei Verschleiß der Führung nicht unzulässig weit aus ihrer Parallellage zur Bremsscheibe herausgehen können. Auch werden die vom Fahrzeug kommenden Schwingungen gedämpft, so daß der Bremssattel TeilbelagscheibenbremseThe advantage of this construction is that the brake caliper has a much wider guide base has, which means that the brake pads are not too far out of their way even when the guide is worn Can go out parallel to the brake disc. Also are those coming from the vehicle Vibrations dampened so that the brake caliper partially lined disc brake

Anmelder:Applicant:

Bergische Stahl-Industrie,Bergische Stahl-Industrie,

5630 Remscheid, Papenbergerstr. 385630 Remscheid, Papenbergerstr. 38

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Rudolf Höffner, 5630 RemscheidRudolf Höffner, 5630 Remscheid

wesentlich ruhiger liegt und keine störenden Geräusche auftreten können.is much quieter and no disturbing noises can occur.

In den Zeichnungen ist eine beispielsweise Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht mit teilweisem Schnitt, F i g. 2 eine Draufsicht mit teilweisem Schnitt an gleicher Stelle wie Fig. 1.In the drawings, an exemplary embodiment is shown, namely shows
F i g. 1 is a side view with partial section, FIG. FIG. 2 shows a plan view with a partial section at the same point as FIG. 1.

so Nach den Fig. 1 und 2 ist 11 die Bremsscheibe, welche von dem U-förmig ausgebildeten Bremssattel 12 von außen umfaßt wird. Auf der einen Seite des Bremssattels 12 sind die Bremsbetätigungszylinder 13 angeordnet, welche hydraulisch oder pneumatisch betätigt werden können und dabei gegen die lose Bremsbacke 14 drücken. Mit dem nicht drehenden Teil der Achse ist ein Bremsträger 15 verbunden, welcher sich U-förmig nach oben öffnet. Der Bremssattel 12 und die lose Bremsbacke 14 sind an den Armen des Bremsträgers 15 mittels der aus Gleitkeilen 16 aufgebauten Gleitschienen axial verschieblich aufgehängt. Die Gleitschienen 16 sind mittels der Schrauben 17 auf den Bremsträgerarmen befestigt. Unterhalb der Gleitschienen 16 sind noch Gleitflächen 18 an den Bremsträgerarmen vorgesehen, gegen die sich der Bremssattel 12 und die lose Bremsbacke 14 beim Bremsen anlegen.so According to Figs. 1 and 2, 11 is the brake disc, which is surrounded by the U-shaped brake caliper 12 from the outside. On one side of the Brake caliper 12, the brake actuation cylinder 13 are arranged, which hydraulic or pneumatic can be operated while pressing against the loose brake shoe 14. With the non-rotating one A brake carrier 15 is connected to the axle and opens upwards in a U-shape. The caliper 12 and the loose brake shoe 14 are on the arms of the brake carrier 15 by means of sliding wedges 16 assembled slide rails suspended axially displaceable. The slide rails 16 are means the screws 17 attached to the brake carrier arms. Below the slide rails 16 are still Sliding surfaces 18 are provided on the brake carrier arms against which the brake caliper 12 and the loose Apply brake shoe 14 when braking.

Die Gleitschienen 16 sind dabei so angeordnet, daß sie sich im Bereich einer vom Schwerpunkt der Bremsbeläge 19 ausgehenden Geraden befinden, wobei diese Gerade ihrerseits lotrecht auf der dem Bremsbelagschwerpunkt und den Achsendrehpunkt verbindenden Linie steht. Die Gleitflächen 18 liegen parallel zu der letztgenannten Linie.The slide rails 16 are arranged so that they are in the area of one of the focus of the Brake pads 19 are outgoing straight lines, this straight line in turn perpendicular to the Brake pad center of gravity and the line connecting the axis pivot point. The sliding surfaces 18 are located parallel to the latter line.

Gemäß der Fig. 2 sind die Gleitschienen 16 über die Bremsträgerarme und die Bremsscheibe 11 hinaus so weit verlängert, daß der gesamte Bremssattel 12 geführt wird. Dazu sind an der den Betätigungszylindern 13 gegenüberliegenden Wand 20 des Bremssattels 12 Ansätze 21 angebracht, in denen eine auf die Verlängerung 22 der Gleitschienen 16 passende Nut vorhanden ist. Im Bereich der Brems-According to Fig. 2, the slide rails 16 are over the brake carrier arms and the brake disc 11 extended so far that the entire brake caliper 12 is performed. For this purpose, on the wall 20 opposite the actuating cylinders 13 of the brake caliper 12 lugs 21 attached, in which one on the extension 22 of the slide rails 16 matching groove is available. In the area of braking

809 559/239809 559/239

scheibe 11 trägt die Verlängerung 22 der Gleitschiene 16 eine Aussparung 23, wodurch die Gleitschienen 16 möglichst nahe an die Bremsscheibe herangerückt werden können. Dies ist notwendig, damit möglichst wenig Raum zwischen Radfelge und Bremsscheibe für die zusätzlichen Teile, wie Bremssattel und Gleitschiene, verlorengeht.Disk 11 carries the extension 22 of the slide rail 16 a recess 23, whereby the slide rails 16 can be moved as close as possible to the brake disc. This is necessary with that As little space as possible between the wheel rim and the brake disc for the additional parts, such as the brake caliper and slide rail, is lost.

Die Verlängerung 22 der Gleitschienen 16 ist keilförmig mit sich nach hinten verjüngendem Ende ausgebildet. Dadurch erreicht man, daß die Verlangerung 22 etwas federt, wodurch sich der Bremssattel 12 besser den immer vorhandenen kleinen Ungleichmäßigkeiten der Bremsscheibe 11 anpassen kann. Durch diese federnde Aufhängung des Bremssattels 12 wird außerdem wirkungsvoll verhindert, daß klappernde Geräusche auftreten, welche durch Schwingen des Bremssattels in seiner Führung auftreten können. Die von der Fahrbahn auf den Bremssattel übertragenen Stöße werden also weitgehend gedämpft. Diese Dämpfung kann dadurch den verschiedenen Anforderungen angepaßt werden, daß die Verlängerung 22 der Gleitschienen 16 dicker oder dünner ausgeführt wird, wodurch die Federung verschieden eingestellt werden kann. Lediglich die in den Nuten des Bremssattels liegenden Teile müssen immer die richtige Dicke besitzen. Zur Vergrößerung der Federung kann aber auch die Aussparung 23 variiert werden. Falls die Notwendigkeit besteht, kann in den Nuten des Bremssattels noch zusätzlich ein dämpfendes Material eingelegt sein.The extension 22 of the slide rails 16 is wedge-shaped with an end tapering towards the rear. This achieves that the extension 22 bounces somewhat, whereby the brake caliper 12 can better adapt to the small irregularities of the brake disc 11 that are always present. This resilient suspension of the brake caliper 12 is also effectively prevented that rattling noises occur, which occur due to the swinging of the brake caliper in its guide can. The shocks transmitted from the roadway to the brake caliper are therefore largely muffled. This damping can thus be adapted to the various requirements, that the extension 22 of the slide rails 16 is made thicker or thinner, whereby the suspension can be set differently. Only the parts lying in the grooves of the brake calliper must always be the right thickness. However, the recess can also be used to enlarge the suspension 23 can be varied. If the need arises, it can still be inserted in the grooves of the brake calliper a dampening material must also be inserted.

Claims

Patent claims:

1. Partly lined disc brake with a brake carrier arranged on one side of the brake disc and a U-shaped brake caliper encompassing the brake disc, which extends over to the through the Center of gravity of the brake pads running radius parallel surfaces on both, in the circumferential direction seen the brake disc, supports the offset arms of the brake carrier and both legs of the brake carrier by means of axially parallels attached to the brake carrier arms are guided over the brake disc Slide rails are slidably guided, characterized in that the Braking disc (11) overlapping arms (22) of the slide rails (16) in one to the support surfaces (18) between the brake caliper (12) and the arms of the brake carrier (15) parallel plane are resilient.

2. Brake according to claim 1, characterized in that the slide rails (16) on the arms of the brake carrier (15) are screwed on.

Considered publications:
German Patent No. 1078 886;
German utility model No. 1885 361;
Austrian Patent No. 23,024;
French Patent No. 1358 613;
U.S. Patent No. 3166158.

1 sheet of drawings