DE1206225B - Hydraulically operated partially lined disc brake - Google Patents
Hydraulically operated partially lined disc brakeInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/2255—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is pivoted
Description
DEUTSCHESGERMAN
PATENTAMTPATENT OFFICE
AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL
Int. Cl.:Int. Cl .:
F06dF06d
Deutsche KL: 47 c-17/03 German KL: 47c -17/03
Nummer: 1206 225Number: 1206 225
Aktenzeichen: R 30491 XU/47 cFile number: R 30491 XU / 47 c
Anmeldetag: 8. Juni 1961 Filing date: June 8, 1961
Auslegetag: 2. Dezember 1965Opening day: December 2, 1965
Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulisch betätigte Teilbelagscheibenbremse mit einem quer zur Bremsscheibe schwenkbar am Bremsträger gelagerten Bremsgehäuse.The invention relates to a hydraulically operated partially lined disc brake with a transverse Brake housing pivoted to the brake disc on the brake carrier.
Eine bekannte Ausführungsform dieser Bauart, bei der am Achsschenkel ein Bremsträger befestigt ist, an welchem mittels eines Gelenkbolzens ein Bremsgehäuse quer zur Bremsscheibe schwenkbar gelagert ist, hat den Nachteil, daß sich das Bremsgehäuse zwar etwaigen Verformungen der Bremsscheibe, bzw. Abweichungen von ihrer eigentlichen Ebene, anpassen kann, jedoch lediglich auf einer Kreisbahn um den Gelenkbolzen. Demzufolge erhöht sich der Verschleiß der Bremsbeläge zum einen durch ihre radiale Relativbewegung infolge der Schwenkbewegung, zum anderen dadurch, daß die Bremsbeläge sich bei einer Auslenkung des Bremsgehäuses aus der Normallage nicht mehr planparallel an die Bremsscheibe anlegen können.A known embodiment of this type, in which a brake carrier is attached to the steering knuckle, on which a brake housing is pivotably mounted transversely to the brake disc by means of a hinge pin is, has the disadvantage that the brake housing is indeed any deformations of the brake disc, or Deviations from their actual plane, can adapt, but only on a circular path around the hinge pin. As a result, the wear on the brake pads increases on the one hand due to their radial relative movement as a result of the pivoting movement, on the other hand due to the fact that the brake linings if the brake housing is deflected from the normal position, they are no longer plane-parallel to the Can put on the brake disc.
Der Zweck der Erfindung, der darin besteht, sicherzustellen, daß die Bremsbeläge beidseitig an der Bremsscheibe einwandfrei und ohne Verkantung anliegen und eine ungleichmäßige Abnutzung der Bremsbeläge vermieden wird, wird dadurch erreicht, daß für die Halterung des Gelenkbolzens in den Tragarmen des Bremsträgers in an sich bekannter Weise im Querschnitt quadratische Gleitsteine dienen, die in quer zur Bremsscheibe verlaufenden Längsschlitzen verstellbar geführt sind. Die wegen des Gelenkbolzens bestehende Schwenkbarkeit des Bremsgehäuses wird somit ergänzt durch eine reine Querverstellmöglichkeit desselben gegenüber der Bremsscheibe. Das Bremsgehäuse kann sich also in seiner Gesamtheit derart auf die Bremsscheibe einstellen, daß es sich gegebenenfalls parallel zur Radachse verschieben kann, und die Bremsbeläge beidseitig an der Bremsscheibe einwandfrei und ohne Verkantung anliegen. Ein geringerer Verschleiß bei gleichzeitig besserem Wirkungsgrad der Bremse sind die vorteilhaften Folgen der erfindungsgemäßen Ausbildung. The purpose of the invention, which is to ensure that the brake pads on both sides of the brake disc fit perfectly and without tilting and uneven wear of the Brake pads is avoided, is achieved in that for the holder of the hinge pin in the The support arms of the brake carrier are used in a manner known per se with sliding blocks with a square cross-section, which are adjustable in longitudinal slots running transversely to the brake disc. The because of of the pivot bolt existing pivotability of the brake housing is thus supplemented by a pure Cross adjustment of the same with respect to the brake disc. The brake housing can therefore be in Adjust its entirety on the brake disc in such a way that it is possibly parallel to the wheel axis can move, and the brake pads on both sides of the brake disc properly and without Tilt. Less wear and at the same time better brake efficiency the advantageous consequences of the training according to the invention.
Nachstehend wird die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung näher beschrieben, und zwar zeigtThe invention is described in more detail below using an exemplary embodiment in the drawing, namely shows
F i g. 1 eine Schnittansicht der erfindungsgemäßen Scheibenbremse,F i g. 1 is a sectional view of the disc brake according to the invention,
F i g. 2 eine Ansicht teilweise im Schnitt nach der LinieIMI in Fig. 1,F i g. Fig. 2 is a view partly in section along the line IMI in Fig. 1;
F i g. 3 eine Teilansicht im Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 2.F i g. 3 is a partial view in section along the line III-III in FIG. 2.
Die erfindungsgemäße Bremse weist eine Scheibe 1 auf, die von einem abgewinkelten Halter 2 getragenThe brake according to the invention has a disk 1 which is carried by an angled holder 2
Hydraulisch betätigte TeilbelagscheibenbremseHydraulically operated partially lined disc brake
Anmelder:Applicant:
Regie Nationale des Usines Renault,Directed by Nationale des Usines Renault,
Billancourt, Seine (Frankreich)Billancourt, Seine (France)
Vertreter:Representative:
Dr.-Ing. E. Liebau, Patentanwalt,
Göggingen über Augsburg,
Von-Eichendorff-Str. 10Dr.-Ing. E. Liebau, patent attorney,
Göggingen via Augsburg,
Von-Eichendorff-Str. 10
Beanspruchte Priorität:Claimed priority:
Frankreich vom 8. Juni 1960 (829 590)France of June 8, 1960 (829 590)
wird, welcher mit dieser aus einem Stück besteht und zweckmäßig als Gußstück hergestellt wird. Der Halter ist auf der Nabe 3 mit Hilfe von Bolzen 4 angeordnet, die zur Befestigung des Rades 5 dienen.is, which consists of one piece with this and is expediently manufactured as a casting. The holder is arranged on the hub 3 by means of bolts 4 which are used to fasten the wheel 5.
Ferner ist ein Bremsgehäuse 6 vorgesehen, welches die hydraulische Betätigungsvorrichtung enthält, nämlich einen Zylinder 7, einen Kolben 8 und eine Spielnachstelleinrichtung 9, welch letztere von beliebiger, an sich bekannter Art sein kann. Die Bremsbeläge 10,11, welche sich auf der dem Halter zugekehrten Seite der Scheibe zu dessen beiden Seiten angeordnet sind, sind auf Bremsbelagträgern 12, 13 angeordnet, welche sich gegen Flansche 15 und 16 abstützen, an denen sie durch Bolzen 14 befestigt sind. Die Flansche 15 und 16 sind ihrerseits mittels Bolzen 17 am Bremsgehäuse befestigt, während ein Bremsbelag 18, der sich auf der dem Betätigungskolben zugekehrten Seite befindet, auf einem Bremsbelagträger 19 angeordnet ist, der unmittelbar der Wirkung des Betätigungskolbens ausgesetzt ist und von diesem gegen eine Mitnahme durch die Scheibe gehalten wird.Furthermore, a brake housing 6 is provided which contains the hydraulic actuating device, namely a cylinder 7, a piston 8 and a clearance adjustment device 9, the latter of which can be of any known type. The brake linings 10, 11, which are arranged on the side of the disc facing the holder on both sides of the disc, are arranged on brake lining carriers 12, 13 which are supported against flanges 15 and 16 to which they are fastened by bolts 14. The flanges 15 and 16 are in turn fastened to the brake housing by means of bolts 17 , while a brake lining 18, which is located on the side facing the actuating piston, is arranged on a brake lining carrier 19 which is directly exposed to the action of the actuating piston and prevents it from being entrained by it is held by the disc.
Das Bremsgehäuse 6 ist schwenkbar auf einem Gelenkbolzen 20 gelagert, der durch eine Bohrung 21 des Bremsgehäuses geführt ist und von im Querschnitt quadratischen Gleitsteinen 22,23 getragen wird, die in quer zur Bremsscheibe 1 verlaufenden Längsschlitzen 24,25 verstellbar geführt sind. Zwar sind solche quadratischen Gleitsteine bekannt, jedoch in Zusammenhang mit der elastischen Anstellung einer Schnecke an das zugehörige Schneckenrad, wodurch ein gewisses Spiel ausgeglichen werden soll.The brake housing 6 is pivotally mounted on a hinge pin 20 that the brake housing is guided by a bore 21 and is supported by square in cross-section sliding blocks 22,23, which are adjustably guided in transverse to the brake disc 1 longitudinal slots 24,25. Such square sliding blocks are known, but in connection with the elastic adjustment of a worm to the associated worm wheel, which is intended to compensate for a certain amount of play.
509 740/217509 740/217
Die Längsschlitze 24,25 sind in den Tragarmen 26,27 des Bremsträgers 28 vorgesehen, der durch Bolzen 29 auf dem festen Achsschenkel des Rades 30 befestigt ist. Eine mit einem spitzen Ende versehene Schraube 31 gewährleistet die starre Verbindung des Bremsträgers mit dem Gelenkbolzen 20.The longitudinal slots 24, 25 are provided in the support arms 26, 27 of the brake carrier 28, which is fastened by bolts 29 to the fixed steering knuckle of the wheel 30. A screw 31 provided with a pointed end ensures the rigid connection of the brake carrier to the hinge pin 20.
Die Gleitbewegung des Gelenkbolzens 20 und der Gleitsteine 22,23 in Querrichtung wird durch Tellerfedern 32 gebremst, die an jedem Ende des Gelenkbolzens angeordnet sind und deren Druck gegen die Tragarme 26,27 durch Muttern 33 und Gegenmuttern 34 verändert werden kann.The sliding movement of the pivot pin 20 and the sliding blocks 22, 23 in the transverse direction is braked by plate springs 32 which are disposed at each end of the hinge pin and its pressure against the support arms 26,27 by bolts 33 and lock nuts 34 can be changed.
Unter der Wirkung der Druckflüssigkeit übt der Kolben 8 eine Kraft auf die Bremsbeläge aus, während das Bremsgehäuse 6 unter der Wirkung des Bremsgegendruckes das Bestreben hat, sich nach rechts zu verlagern. Diese Verlagerung wird durch die Anpressung der Beläge 10 und 11 gegen die entsprechende Fläche der Scheibe begrenzt. Wie ersichtlich, kann die Verlagerung einerseits durch eine Drehung um den Gelenkbolzen 20 und andererseits durch die Gleitbewegung des Gelenkbolzens mit den Gleitsteinen 22,23 erfolgen. Auf diese Weise wird eine genaue Ausrichtung der Bremsbeläge auf den beiden Flächen der Scheibe erreicht, wodurch ein maximaler Bremswirkungsgrad ermöglicht wird.Under the action of the pressure fluid, the piston 8 exerts a force on the brake linings, while the brake housing 6 tends to shift to the right under the action of the brake counterpressure. This displacement is limited by the pressing of the linings 10 and 11 against the corresponding surface of the disc. As can be seen, the displacement can take place on the one hand by a rotation about the hinge pin 20 and on the other hand by the sliding movement of the hinge pin with the sliding blocks 22, 23. In this way, an exact alignment of the brake linings on the two surfaces of the disc is achieved, whereby maximum braking efficiency is made possible.
Die vorteilhaften Bremseigenschaften werden auch im Falle einer Verformung der Scheibe, die leicht verzogen sein oder eine nicht genau senkrechte Lage zur Radachse haben kann, sowie nach einer gewissen Abnutzung der Bremsbeläge aufrechterhalten.The advantageous braking properties are also easily achieved in the event of deformation of the disc may be warped or not exactly perpendicular to the wheel axis, as well as after a certain Maintain brake pad wear.
Claims (3)
Deutsche Patentschrift Nr. 1060 672;
französische Patentschrift Nr. 416 536;
britische Patentschrift Nr. 806 919.Considered publications:
German Patent No. 1060 672;
French Patent No. 416 536;
British Patent No. 806 919.
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