DE1264284B

DE1264284B - Ship propeller with adjustable blades

Info

Publication number: DE1264284B
Application number: DEE32142A
Authority: DE
Inventors: Rudolf Liebich
Original assignee: Eisenwerke Reintjes GmbH
Current assignee: Eisenwerke Reintjes GmbH
Priority date: 1966-07-25
Filing date: 1966-07-25
Publication date: 1968-03-21

Description

Schiffspropeller mit verstellbaren Flügeln Die Erfindung betrifft einen Schiffspropeller mit verstellbaren Flügeln, die in radialen Bohrungen einer Propellernabe drehbar gelagert und in deren Flügelwurzeln in eine Ringnut je ein drehfest mit der Propellernabe verbundener Paßring eingreift. Die Flügel unterliegen bei der Drehung des Propellers verhältnismäßig hohen Fliehkräften. Es muß auch mit Flügelaufschlägen durch Grundberührung oder durch treibende Gegenstände gerechnet werden. Man war daher bisher gezwungen, die Propellernabe verhältnismäßig groß auszuführen, um den Paßring so in der Nabe zu befestigen, daß er den hohen, gegebenenfalls schlagartigen Kräften, standhalten konnte. Die Erfindung hat zur Aufgabe, eine Flügelbefestigung zu schaffen, die mit einer möglichst kleinen Propellernabe auskommt. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Paßring geteilt ist und in eine Ringnut der in einer durch die Drehachse der Propellerflügel gehenden Ebene wie bekannt unterteilten Propellernabe eingreift.Ship propellers with adjustable blades The invention relates to a ship propeller with adjustable blades, which are in radial bores of a Propeller hub rotatably mounted and each one in their wing roots in an annular groove non-rotatably connected to the propeller hub fitting ring engages. The wings are subject to relatively high centrifugal forces when the propeller rotates. It also has to be Wings upstroke due to ground contact or drifting objects will. So you have been forced to make the propeller hub relatively large, in order to fasten the fitting ring in the hub so that it rises above the high, possibly sudden Forces that could withstand. The invention has for its object a wing attachment to create that gets by with the smallest possible propeller hub. This task is achieved according to the invention in that the fitting ring is divided and in an annular groove in a plane passing through the axis of rotation of the propeller blades, as is known divided propeller hub engages.

Ein Schiffspropeller mit verstellbaren Flügeln und mit einer durch die Drehachse der Propellerflügel gehenden Ebene unterteilten Propellernabe ist bereits bekannt. Die Flügel dieses Schiffspropellers werden aber nicht durch Paßringe, sondern durch kegelige Ausgestaltung der Flügelwurzeln in der Nabe gehalten, so daß bei diesem Propeller das Problem der Befestigung der Paßringe in der Nabe nicht auftritt.A ship propeller with adjustable blades and one through the axis of rotation of the propeller blade going plane is subdivided propeller hub already known. The wings of this ship's propeller are not fitted with fitting rings, but held in the hub by the conical design of the wing roots, see above that this propeller does not have the problem of securing the fitting rings in the hub occurs.

Wird gemäß der weiteren Erfindung die Teilfuge des Paßringes entgegen der Drehrichtung in einem Winkel von vorzugsweise 15° zur Teilfuge der Propellernabe angeordnet, dann sperrt der Stahlring zugleich die Nabenhälften gegen Versetzung und schützt die Verbindungselemente der Nabenhälften gegen zusätzliche Beanspruchung, die z. B. beim Aufschlagen der Flügel entstehen könnte.According to the further invention, the parting line of the fitting ring is opposed the direction of rotation at an angle of preferably 15 ° to the parting line of the propeller hub arranged, then the steel ring locks the hub halves against displacement at the same time and protects the connecting elements of the hub halves against additional stress, the z. B. could arise when the wings open.

Um eine Schwächung der Nabe im Bereich des Paßringes zu vermeiden, ist gemäß der weiteren Erfindung der Paßring auf der dem Flügel abgekehrten Stirnseite mit einem abgesetzten Ringflansch versehen, der in die Ringnut der Propellernabe eingreift.To avoid a weakening of the hub in the area of the fitting ring, is according to the further invention of the fitting ring on the face facing away from the wing provided with a stepped ring flange that fits into the ring groove of the propeller hub intervenes.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt F i g. 1 einen Axialschnittdurch eine Propellernabe gemäß der Erfindung und F i g. 2 eine Draufsicht auf den in F i g.1 im Schnitt dargestellten Paßring.In the drawing, the invention is illustrated, for example, namely, FIG. 1 shows an axial section through a propeller hub according to the invention and F i g. 2 shows a plan view of the fitting ring shown in section in FIG.

Auf dem Ende einer hohlen Propellerwelle 1 sitzt eine Propellernabe, die aus zwei Teilen 2 und 3 besteht. Auf der Teilfuge 4 sind Bohrungen für drei oder vier Propellerflügel vorgesehen, von denen in F i g. 1 ein Flügel 5 dargestellt ist. Die Wurzel des Flügels 5 ist zu zwei Tellern 6 und 7 ausgebildet, zwischen denen eine Ringrille verläuft, in die ein zweiteiliger Paßring 8 eingreift. Der Paßring 8 ist mit einem abgesetzten Ringflansch 9 versehen, der in eine entsprechende Ringnut 10 der Propellernabe eingreift und dadurch den Paßring radial in der Bohrung der Propellernabe sichert. Gegen Verdrehung kann der Paßring 8 durch einen oder mehrere Radialstifte 11 gesichert sein. Der Paßring 8 besteht aus zwei Teilen. Wie aus F i g. 2 ersichtlich, bildet die Teilfuge 12 zur Teilfuge der Propellernabe einen Winkel von etwa 15°. Die Teilfuge ist derart gelagert, daß sie rechtwinklig zur Hauptbelastungsrichtung verläuft, die aus den Komponenten Schubkraft und Tangentialkraft gebildet wird. Die dargestellte Neigung der Teilfuge entspricht einem rechtsdrehenden Propeller.On the end of a hollow propeller shaft 1 sits a propeller hub, which consists of two parts 2 and 3. On the parting line 4 there are holes for three or four propeller blades are provided, of which in FIG. 1 shows a wing 5 is. The root of the wing 5 is formed into two plates 6 and 7, between which have an annular groove into which a two-part fitting ring 8 engages. Of the Fitting ring 8 is provided with a stepped annular flange 9, which is in a corresponding Ring groove 10 engages the propeller hub and thereby the fitting ring radially in the bore the propeller hub secures. Against rotation, the fitting ring 8 can by one or several radial pins 11 be secured. The fitting ring 8 consists of two parts. As from Fig. 2, the parting line 12 forms the parting line of the propeller hub an angle of about 15 °. The parting line is mounted in such a way that it is at right angles to the main load direction, which consists of the components shear force and tangential force is formed. The shown inclination of the parting line corresponds to a clockwise rotation Propeller.

Die hohle Propellerwelle 1 ist von einer Stange 13 durchsetzt, die zur Verstellung der Propellerflügel dient. Der dazu erforderliche Antrieb in der Propellernabe gehört nicht zum Gegenstand der Erfindung und bedarf daher keiner Beschreibung.The hollow propeller shaft 1 is penetrated by a rod 13 which serves to adjust the propeller blades. The drive required for this in the Propeller hub is not part of the subject matter of the invention and therefore does not require one Description.

Der Paßring 8 besteht aus einem gehärteten Stahl hoher Festigkeit. Er läßt sich auf einfache Weise mit großer Oberflächenhärte und Oberflächengüte herstellen. Da die Flügel aus seewasserbeständiger Bronze bestehen, ergibt sich eine günstige Werkstoffzuordnung mit dem Paßring; so daß eine größere Flächenbelastung vorgesehen werden kann.The fitting ring 8 consists of a hardened steel of high strength. He can be in a simple way with great surface hardness and surface quality produce. Since the wings are made of seawater-resistant bronze, it results a favorable material assignment with the fitting ring; so that a larger wing loading can be provided.

Im Fall eines Verschleißes kann der bisher verwendete Paßring durch einen Paßring mit Übergröße ersetzt werden, ohne daß die Propellernabe einer mechanischen Nacharbeit bedarf. Das ergibt geringen Reparaturaufwand an Zeit und an Material.In the event of wear, the previously used fitting ring can through an oversized fitting ring can be replaced without the propeller hub having to be replaced with a mechanical one Rework required. This results in low repair costs in terms of time and material.

Claims

Claims: 1. Ship propellers with adjustable blades that are rotatably mounted in radial bores of a propeller hub and in the wing roots in one ring groove engages a fitting ring that is non-rotatably connected to the propeller hub, d a d u r c h that the fitting ring (8) is divided and in an annular groove (10) in a plane passing through the axis of rotation of the propeller blades (5) such as known subdivided propeller hub (2, 3) engages.

2. Ship propeller according to claim 1, characterized in that the parting line (12) of the fitting ring (8) counter to the direction of rotation is at an angle of preferably 15 ° to the parting line (4) of the propeller hub (2, 3).

3. Ship propeller according to one of the preceding claims, characterized in that the fitting ring (8) on the end face remote from the wing (5) is provided with a stepped annular flange (9) which is inserted into the annular groove (10) of the propeller hub (2,3 ) intervenes. Documents considered: German Patent No. 394 525; British Patent Specification No. 5729 from 1892, 502 760.