Ölabstreifring für Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft einen
ölabstreifring für Brennkraftmaschinen, bestehend aus einem einstückigen Ringkörper,
dessen Lauffläche durch eine mittig vorgesehene Nut in zwei Laufflächenstege unterteilt
ist; wobei zwischen den Laufflächenstegen radiale Ölabflußöffnungen vorgesehen sind
und der Ringrücken beiderseits der ölabflußöffnungen je ein zu seiner benachbarten
Flanke und Lauffläche schräg verlaufendes Auflager zur Aufnahme von Federkräften
aufweist.Oil control ring for internal combustion engines The invention relates to a
oil control ring for internal combustion engines, consisting of a one-piece ring body,
whose running surface is divided into two running surface webs by a centrally provided groove
is; radial oil drainage openings are provided between the tread webs
and the ring back on both sides of the oil drainage openings each one to its neighboring
Flank and running surface inclined support to absorb spring forces
having.
Es ist bereits bekannt, zum Abstreifen des Öles von den Zylinderwandungen
in Brennkraftmaschinen Ölabstreifringe zu verwenden, die zusätzlich zu ihrer eigenen
Spannkraft durch radial wirkende Federn an die Zylinderwand angepreßt werden. Die
zusätzlichen Federn ermöglichen es, den ölabstreifring radial schmal zu bauen, wodurch
seine Nachgiebigkeit wesentlich erhöht und seine Anpassungsfähigkeit an die Unebenheiten
der Zylinderwand verbessert wird. Im allgemeinen sind die ölabstreifringe im Querschnitt
symmetrisch ausgebildet, doch gibt es auch bereits solche Ausführungen, bei denen
die zusätzliche Feder in der Nähe einer Ringflanke angreift, wozu der Ringrücken
im Querschnitt schräg ausgeführt ist. Durch die einseitige Abschrägung wird eine
Ringflanke breiter als die andere. Dies führt jedoch bei unsachgemäßem Einbau zum
Klemmen des Ölabstreifringes in der Kolbenringnut. Zur zusätzlichen Anpressung der
ölabstreifringe dienen sowohl aus einem Rundmaterial gewundene Schraubenfederringe
als auch aus gewellten Stahlbändern gefertigte Wellfederringe.It is already known for stripping the oil from the cylinder walls
in internal combustion engines to use oil control rings, in addition to their own
Clamping force can be pressed against the cylinder wall by radial springs. the
additional springs make it possible to build the oil control ring radially narrow, whereby
its flexibility increases significantly and its adaptability to the bumps
the cylinder wall is improved. Generally, the oil control rings are in cross-section
symmetrically designed, but there are already designs in which
the additional spring engages in the vicinity of a ring flank, including the ring back
is designed obliquely in cross section. The one-sided bevel creates a
Ring flank wider than the other. However, if incorrectly installed, this leads to
Clamping of the oil control ring in the piston ring groove. For additional pressure on the
Oil control rings are used both as helical spring washers made from a round material
as well as corrugated spring washers made from corrugated steel strips.
Bei einer bekannten Ausführung eines Kolbenringes, der insbesondere
zum Abstreifen des Öles von der Zylinderwand dient, drückt ein gewellter Federring
auf zwei Zwischenringe, welche an zu den Ringflanken hin schrägen, als Auflager
wirkenden Flächen des Ringrückens anliegen. Die Feder übt dabei eine doppelte Wirkung
aus,. und zwar wirkt sie zum einen über die beiden Zwischenringe radial auf den
Ringrücken und drückt somit den Kolbenring gegen die Zylinderwandung und zum anderen
werden die Zwischenringe infolge der schrägen Berührungsflächen zwischen den Zwischenringen
und dem Ringrücken axial gespreizt und gegen die jeweils benachbarten Flanken der
Kolbenringnut gedrückt. Dadurch wird ein Durchdringen sowohl von Brenngasen als
auch von abgestreiftem Schmieröl in den Raum zwischen Ringrücken und dem Boden der
Kolbenringnut verhindert. Außerdem ist durch die auf verschiedene Dichtflächen gerichteten
Wirkungslinien des einzigen Federringes gleichzeitig eine Summierung von Störeinflüssen
sowie eine Abhängigkeit der Anpreßkräfte an den einzelnen Dichtflächen voneinander
gegeben, was sich nachteilig auf das gesamte Dichtvermögen des Kolbenringes auswirkt.In a known embodiment of a piston ring, which in particular
is used to strip the oil from the cylinder wall, presses a corrugated spring ring
on two intermediate rings, which slope towards the ring flanks, as supports
the effective surfaces of the ring back. The spring has a double effect
the end,. on the one hand, it acts radially on the via the two intermediate rings
Ring back and thus presses the piston ring against the cylinder wall and the other
the intermediate rings are due to the inclined contact surfaces between the intermediate rings
and the ring back axially spread and against the adjacent flanks of the
Piston ring groove pressed. This is a penetration of both fuel gases and
also of stripped lubricating oil into the space between the back of the ring and the bottom of the
Piston ring groove prevented. In addition, it is aimed at different sealing surfaces
Lines of action of the single spring lock washer at the same time a summation of interfering influences
as well as a dependency of the contact pressure on the individual sealing surfaces from one another
given, which has a detrimental effect on the overall sealing capacity of the piston ring.
Bei der Erfindung handelt es sich jedoch um einen Ölabstreifring mit
zwei Laufflächenstegen sowie radial durch den Ringquerschnitt verlaufende Ölabflußöffnungen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Rückenfläche des Ölabstreifringes
so auszubilden, daß ein genau bestimmtes Auflager zur Aufnahme von getrennt auf
jeden Laufflächensteg des ölabstreifringes wirkenden Federkräften erreicht wird,
ohne daß der ölabfluß durch den Ölabstreifring in das Kolbeninnere durch das Vorhandensein
von Federringen gestört wird.In the invention, however, it is an oil control ring with
two running surface webs as well as oil drainage openings extending radially through the ring cross-section.
The invention is based on the object, the back surface of the oil control ring
to train so that a precisely defined support for receiving separately on
spring forces acting on each tread web of the oil control ring are reached,
without the oil drain through the oil control ring into the piston interior by the presence
is disturbed by spring washers.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß jedes Auflager
als Federbett zur Aufnahme je eines schlauchförmigen Schraubenfederringes mit rundem
Wickelquerschnitt ausgebildet ist, wobei beide Federdurchmesser zusammen wesentlich
kleiner als die axiale Ringhöhe sind.This object is achieved according to the invention in that each support
as a feather bed to accommodate a tubular helical spring washer with a round one
Winding cross-section is formed, with both spring diameters together essential
are smaller than the axial ring height.
Durch die Ausbildung der Auflager am Ringrücken zu zwei radial innerhalb
der Laufflächenstege vorgesehenen Federbetten wird eine genaue Lage jedes einzelnen
schlauchförmigen Schraubenfederringes trotz runden Wickelquerschnittes sichergestellt.
Weiterhin läßt sich durch die erfindungsgemäße Begrenzung der Wickeldurchmesser
und durch die axial äußerste, den Ringflanken benachbarte Anordnung der Federbetten
ein freier Ölabfluß zwischen den beiden Schraubenfederringen erreichen, so daß das
durch die im ölabstreifring vorhandenen Ölabflußöffnungen durchgedrungene Schmieröl
ungehindert in das Kolbeninnere abfließen kann.Due to the formation of the supports on the ring back to two radially inside
The feather beds provided on the tread bars will provide an exact location for each one
tubular helical spring washer ensured despite the round winding cross-section.
Furthermore, the inventive limitation of the winding diameter
and by the axially outermost arrangement of the feather beds adjacent to the ring flanks
achieve a free drainage of oil between the two helical spring washers, so that the
Lubricating oil that has penetrated through the oil drainage openings in the oil control ring
can flow unhindered into the interior of the piston.
Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar.The drawing shows an embodiment of the invention.
Der ölabstreifring 1 ist in der Kolbenringnut 2 des Kolbens 3 eingelegt
und streift mit seinen beiden Laufflächenstegen 4, 5 das $chmieröl von der Wand
des
Zylinders 6 ab. Das abgestreifte Schmieröl fließt durch die ölabflußöffnungen 7,
8 des Ölabstreifringes 1 und durch die Bohrung 9 in das Kolbeninnere zurück. Der
ölabstreifiing 1 ist an seinem Ringrücken mit dachförmigen Auflagern 10, 11 versehen,
auf denen sich die schlauchförmigen Schraubenfederringe 12, 13 abstützen. Die beiden
schlauchförmigen Schraubenfederringe 12,13 pressen den Ölabstreifring 1 mit seinen
Laufflächenstegen 4, 5 gleichmäßig an die Wand des Zylinders 6, so daß ein Verkanten
innerhalb der Kolbenringnut 2 mit Sicherheit vermieden wird. Die Windungsdurchmesser
der schlauchförmigen Federn 12, 13 sind dabei zusammen kleiner ausgebildet als die
axiale Ringhöhe, jedoch mindestens so groß, daß sich nicht beide schlauchförmigen
Federn 12,13 auf einem Auflager 10 oder 11 halten können.The oil control ring 1 is inserted in the piston ring groove 2 of the piston 3
and brushes the lubricating oil from the wall with its two tread bars 4, 5
of
Cylinder 6. The stripped lubricating oil flows through the oil drainage openings 7,
8 of the oil control ring 1 and back through the bore 9 into the interior of the piston. Of the
Ölabstreifiing 1 is provided with roof-shaped supports 10, 11 on its ring back,
on which the tubular helical spring washers 12, 13 are supported. The two
tubular coil spring washers 12, 13 press the oil control ring 1 with its
Tread webs 4, 5 evenly on the wall of the cylinder 6, so that tilting
is avoided within the piston ring groove 2 with certainty. The coil diameter
the tubular springs 12, 13 are formed together smaller than that
axial ring height, but at least so large that not both tubular
Can hold springs 12,13 on a support 10 or 11.