DE1262326B - Boiler for an underframe-free rail-bound tank car - Google Patents

Boiler for an underframe-free rail-bound tank car

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Publication number
DE1262326B
DE1262326B DEL50751A DEL0050751A DE1262326B DE 1262326 B DE1262326 B DE 1262326B DE L50751 A DEL50751 A DE L50751A DE L0050751 A DEL0050751 A DE L0050751A DE 1262326 B DE1262326 B DE 1262326B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
boiler
underframe
sections
shots
tank car
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEL50751A
Other languages
German (de)
Inventor
Dipl-Ing Heinz Alten
Dipl-Ing Wolfgang Waldstaetten
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alstom Transport Deutschland GmbH
Original Assignee
Linke Hofmann Busch GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Linke Hofmann Busch GmbH filed Critical Linke Hofmann Busch GmbH
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Publication of DE1262326B publication Critical patent/DE1262326B/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D5/00Tank wagons for carrying fluent materials
    • B61D5/06Mounting of tanks; Integral bodies and frames

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Description

Kessel für einen untergestellfreien schienengebundenen Kesselwagen Die Erfindung bezieht sich auf einen Kessel für einen untergestellfreien schienengebundenen Kesselwagen, dessen Endschüsse einen geringeren Durchmesser besitzen als die mittleren Schüsse, wobei die End- und mittleren Schüsse durch je einen, im unteren Bereich einen winkligen Übergang aufweisenden Anschlußschuß verbunden sind, an denen jeweils das Kopfstück angreift und die zur Aufnahme der Zug-und Stoßkräfte verstärkt sind.Boiler for a rail-mounted tank car without an underframe The invention relates to a boiler for an underframe-free rail-mounted Tank wagons, the end sections of which have a smaller diameter than the middle ones Shots, with the end and middle shots through one each, in the lower area an angled transition having connecting section are connected to each of which the head piece engages and which are reinforced to absorb the tensile and impact forces.

Es ist bekannt, das Fassungsvermögen von Kesselwagen bei gleichbleibender Länge dadurch zu vergrößern, daß die zwischen den Drehgestellen liegenden Kesselschüsse sich tiefer nach unten erstrecken als die beiden von den Drehgestellen getragenen Kesselenden. Die Verbindung zwischen dem mittleren Kesselteil und den Endschüssen erfolgt durch Zwischenschaltung eines Schusses mit teilweise konischen Flächen oder durch profilierte schmiedeeiserne Ringe zur Erzielung eines stufenartigen sichelförmigen Absatzes. Um die im Eisenbahnbetrieb auftretenden beträchtlichen Zug- und Stoßkräfte aufzufangen und ihre zerstörende Wirkung vom Kessel fernzuhalten, sind bei diesen Kesselwagen Längsträger erforderlich.It is known that the capacity of tank wagons remains the same To increase the length by the fact that the boiler sections lying between the bogies extend lower than the two carried by the bogies Boiler ends. The connection between the middle part of the boiler and the end sections takes place by interposing a shot with partially conical surfaces or by profiled wrought iron rings to achieve a step-like sickle-shaped Paragraph. About the considerable tensile and impact forces that occur in railway operations to intercept and keep their destructive effect away from the boiler, are with these Tank car side members required.

Es ist bei untergestellfreien Kesselwagen aber auch bekannt, die Kopfstücke über ein Verstärkungsstück mit dem winkligen Übergang im unteren Bereich des Anschlußschusses zu verbinden. Das Aufsetzen eines Verstärkungsstückes stellt keine dauerhafte Lösung dar, weil an den Schweißnähten unter Einwirkung von Stößen und unterschiedlicher Wärmedehnung die Kesselteile reißen und daher der Praxis nicht gerecht werden können. Das gleiche würde auch dann eintreten, wenn statt der Verstärkungsstücke die Kesselsohle aus stärkerem Blech gefertigt wird.In the case of tank wagons with no underframe, it is also known to have the head pieces Via a reinforcement piece with the angled transition in the lower area of the connecting section connect to. Placing a reinforcement piece is not a permanent solution because at the welds under the action of impacts and different Thermal expansion tear the boiler parts and therefore cannot do justice to practice. The same would also occur if the boiler base was used instead of the reinforcement pieces is made from thicker sheet metal.

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, die vorgenannten Nachteile zu vermeiden und einen Kessel der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem die Stoßkräfte besonders günstig in den Kessel eingeführt werden.The invention has set itself the task of eliminating the aforementioned disadvantages to avoid and to create a boiler of the type mentioned, in which the Impact forces are introduced particularly favorably into the boiler.

Die Erfindung löst die Aufgabe dadurch, daß die Anschlußschüsse auf ihrem vollen Umfang mit größerer Wandstärke als die übrigen Kesselschüsse ausgebildet sind.The invention solves the problem in that the connection sections their full extent formed with greater wall thickness than the other boiler sections are.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt F i g. 1 einen vertikalen Längsschnitt durch eine Kesselhälfte mit Kopfstück und F i g. 2 einen Schnitt nach Linie II-II der F i g. 1. Ein Anschlußschuß 1 verbindet in bekannter Weise die mittleren zylindrischen Schüsse 2 mit dem zylindrischen Endschuß 3 eines Kessels, wobei die mittleren Schüsse 2 einen größeren Durchmesser aufweisen als der Endschuß 3. Dabei sind sowohl der Endschuß 3 und die mittleren Schüsse 2 als auch der auf seinem vollen Umfang in seiner Blechstärke dickere Anschlußschuß 1 in ihren oberen Bereichen in einer gleichhohen Horizontalen miteinander verbunden. Der Ausgleich des unterschiedlichen Durchmessers der Schüsse 2 und 3 erfolgt durch einen winkligen Übergang im unteren Bereich des Anschlußschusses 1.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown. It shows F i g. 1 shows a vertical longitudinal section through one half of the boiler with head piece and F i g. 2 shows a section along line II-II of FIG. 1. A follow-up shot 1 connects the central cylindrical sections 2 with the cylindrical one in a known manner End shot 3 of a boiler, the middle shots 2 having a larger diameter have than the end shot 3. Both the end shot 3 and the middle Shots 2 as well as the connecting shot, which is thicker in its sheet metal thickness over its full circumference 1 connected to each other in their upper areas in a horizontal of the same height. The compensation of the different diameter of the shots 2 and 3 is done by an angled transition in the lower area of the connecting section 1.

Die aus dem Kopfstück 4 herrührenden Kräfte werden von dem Anschlußschuß 1 aufgenommen und auf seinen gesamten Umfang übertragen, so daß die Kräfte allseitig in die mittleren Schüsse 2 übergeleitet werden. Hierdurch wird es möglich, daß die mittleren Schüsse 2 eine normale Wandstärke aufweisen können.The resulting from the head piece 4 forces are from the connecting section 1 added and transferred to its entire circumference, so that the forces on all sides be transferred into the middle shots 2. This makes it possible that the middle sections 2 can have a normal wall thickness.

Claims (1)

Patentanspruch: Kessel für einen untergestellfreien schienengebundenen Kesselwagen, dessen Endschüsse einen geringeren Durchmesser besitzen als die mittleren Schüsse, wobei die End- und mittleren Schüsse durch je einen, im unteren Bereich einen winkligen Übergang aufweisenden Anschlußschuß verbunden sind, an denen jeweils das Kopfstück angreift und die zur Aufnahme der Zug- und Stoßkräfte verstärkt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußschüsse (1) auf ihrem vollen Umfang mit größerer Wandstärke als die übrigen Kesselschüsse ausgebildet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 734 444, 753 317; USA.-Patentschriften Nr. 2 036 607, 3139 842.Claim: Boiler for a rail-mounted one without an underframe Tank wagons, the end sections of which have a smaller diameter than the middle ones Shots, with the end and middle shots through one each, in the lower area an angled transition having connecting section are connected to each of which the head piece engages and which are reinforced to absorb the tensile and impact forces, characterized in that the connecting sections (1) with their full circumference greater wall thickness than the other boiler sections are formed. Into consideration printed publications: German Patent Nos. 734 444, 753 317; U.S. Patents No. 2 036 607, 3139 842.
DEL50751A 1965-05-19 1965-05-19 Boiler for an underframe-free rail-bound tank car Pending DE1262326B (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2634166A1 (en) * 1988-07-15 1990-01-19 Niesky Waggonbau Veb DEVICE FOR MOUNTING SLICED CISTERN ON RAILWAY TANK VEHICLES

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