DE1261156B

DE1261156B - Tension strut in the interior of a rail tank car

Info

Publication number: DE1261156B
Application number: DEL42466A
Authority: DE
Inventors: Walter Symann; Dipl-Ing Guenter Irrgang
Original assignee: Linke Hofmann Busch GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 1962-07-17
Filing date: 1962-07-17
Publication date: 1968-02-15

Description

Zugstrebe im Kesselinneren eines Eisenbahnkesselwagens Die Erfindung bezieht sich auf eine Zugstrebe im Inneren des Kessels eines Eisenbahnkesselwagens, die in der horizontalen Quermittelebene des Kessels angeordnet ist.Tension strut in the interior of a rail tank car The invention refers to a tension strut inside the boiler of a rail tank car, which is arranged in the horizontal transverse center plane of the boiler.

Bei Eisenbahnkesselwagen ist es bekannt, im Kessel ein oder mehrere Schwallbleche anzuordnen, welche die Stabilität des walzenförmigen Kessels erhöhen und das wegen der Beschleunigung und Verzögerung des Fahrzeuges schwallende Gut möglichst schnell beruhigen und die Auswirkungen des Schwalls auf die Standsicherheit und Laufruhe des Fahrzeuges mindern. Die auf das Schwallblech wirkenden Kräfte werden dabei auf den Kessel übertragen und führen hier zu Wechselbiegebeanspruchungen, die zur Beschädigung des Kessels führen können.In the case of rail tank cars, it is known to have one or more in the boiler To arrange baffles, which increase the stability of the cylindrical boiler and the material gushing due to the acceleration and deceleration of the vehicle Calm down as quickly as possible and the effects of the surge on stability and reduce the smoothness of the vehicle. The forces acting on the baffle are transferred to the boiler and lead to alternating bending stresses, which can damage the boiler.

Um diese Beschädigungen zu vermeiden, ist es bekannt, den Kessel ohne Schwallbleche auszurüsten, wobei die sonst durch die Schwallbleche erzielte Standsicherheit und Laufruhe des Fahrzeugs nunmehr durch die Ausbildung des Untergestells bzw. der Laufwerke erzielt wird. Um jedoch eine Verformung des Kessels aus der inneren Belastung durch das Ladegut zu vermeiden, ist es erforderlich, ein stärkeres Kesselblech zu wählen, wodurch das Gesamtgewicht des Fahrzeuges erhöht und das Ladevolumen gemindert wird.In order to avoid this damage, it is known to use the boiler without Equipping baffles, whereby the stability otherwise achieved by the baffles and smoothness of the vehicle now through the design of the underframe or the Drives is achieved. However, there is a deformation of the boiler from the internal load To avoid the cargo being loaded, it is necessary to use a thicker boiler plate which increases the total weight of the vehicle and reduces the loading volume will.

Es ist ferner ein Transportkessel bekanntgeworden, dessen Aufbau durch mehrere im Inneren des Kessels befestigte ringförmige Versteifungen verstärkt ist, die derart untereinander verbunden sind, daß eine gleichmäßige Verteilung der Spannungen erzielt wird. Eine derartige Anordnung erhöht nicht nur das Gewicht des Kessels, sondern verhindert die beiEisenbahnkesselwagen erforderliche freie Zugängigkeit.There is also a transport boiler known, its structure by several ring-shaped stiffeners fixed inside the boiler are reinforced, which are interconnected in such a way that an even distribution of the stresses is achieved. Such an arrangement not only increases the weight of the boiler, but prevents the free access required for rail tank cars.

Die Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, eine Zugstrebe für einen Eisenbahnkesselwagen zu schaffen, die die vorgenannten Nachteile beseitigt und die aus dem Betrieb des Kessels auftretenden Spannungen von der horizontalen Quermittelebene aus gleichmäßig abbaut.The invention has set itself the task of providing a tension strut for one To create rail tank cars that eliminates the aforementioned disadvantages and the Stresses arising from the operation of the boiler from the horizontal transverse center plane degrades evenly.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei der eingangs genannten Zugstrebe dadurch gelöst, daß sie an ihren Enden mit an der Kesselwand angeschweißten Blechen oder Blechsegmenten unterschiedlichen Querschnitts verbunden ist, wobei sich die Verbindung zwischen der Zugstrebe und den Blechsegmenten an der Stelle größten Querschnitts der Blechsegmente befindet.According to the invention, this object is achieved in the case of the tension strut mentioned at the outset solved in that they are welded to the boiler wall at their ends with metal sheets or sheet metal segments of different cross-section is connected, the Connection between the tension strut and the sheet metal segments at the point of greatest cross-section the sheet metal segments is located.

Die Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigen F i g. 1 und 2 vertikale Schnitte durch den Kessel zweier Ausführungsformen der Erfindung, F i g. 3 einen Schnitt nach Linie 111-11I der Fi g. 2 und F i g. 4 im vergrößerten Maßstab einen Schnitt nach Linie IV-IV der F i g. 2.The invention is shown schematically in the drawing. Show it F i g. 1 and 2 vertical sections through the boiler of two embodiments of the Invention, F i g. 3 shows a section along line 111-11I of FIG. 2 and F i g. 4 in enlarged scale a section along line IV-IV of FIG. 2.

In dem Kessel 1 sind in einer gemeinsamen senkrechten Quermittelebene gegenüberliegende, gleichartig ausgebildete Bleche 2 eingeschweißt, deren mit dem Kessel 1 verschweißte Stoßflächen der Kreisform des Kesselquerschnitts entsprechen und deren einander zugewandte Stoßflächen spiegelbildlich zur horizontalen Quermittelebene kurvenförmig ausgebildet sind. Durch diese entgegengesetzt gerichtete sichelförmige Formgebung der Bleche 2, die mittig mit einer gemeinsamen, in der lotrechten Quermittelebene des Kessels liegenden Zugstrebe 3 verschweißt sind, ist eine annähernd spannungsgleiche Belastung der einzelnen Querschnitte der Bleche 2 gegeben, da die aus dem Betrieb des Kessels 1 auftretenden Spannungen von der horizontalen Quermittelebene aus abgebaut werden. Um Spannungsspitzen in den Anschlußnähten 4 und schädliche Beulungen im Kessel 1 zu vermeiden, sind nach F i g. 4 die Enden der Bleche 2 von einer bis zur Mitte geschlitzten Platte 5 umfaßt, die mit dem Kessel 1 und dem Blech 2 verschweißt ist. Zur Stabilisierung sind die Bleche 2 oder die Zugstrebe 3 mit seitlichen Aussteifungen 6 versehen, die mit dem Kessel 1 verbunden sind.In the boiler 1 are in a common vertical transverse center plane opposite, similarly formed sheets 2 welded, whose with the Boiler 1 welded abutment surfaces correspond to the circular shape of the boiler cross-section and their mutually facing abutment surfaces mirror images of the horizontal transverse center plane are curved. By this oppositely directed crescent-shaped Shaping of the sheets 2, which are centered with a common, in the perpendicular transverse center plane of the boiler lying tension strut 3 are welded, is an approximately equal tension Load given to the individual cross-sections of the sheets 2, as the out of operation of the boiler 1 occurring tensions are reduced from the horizontal transverse center plane will. To avoid tension peaks in the connection seams 4 and harmful bulges in the Boiler 1 must be avoided according to Fig. 4 the ends of the sheets 2 from one to the Includes middle slotted plate 5, which is welded to the boiler 1 and the sheet metal 2 is. For stabilization, the metal sheets 2 or the tension strut 3 are provided with lateral stiffeners 6, which are connected to the boiler 1.

Die Zugstrebe 3 ist, wie dargestellt, derart in dem Kessel 1 eingebaut, daß sie dem schwallenden Ladegut möglichst geringen Widerstand entgegensetzt, damit sie keinen oder nur geringen Beanspruchungen auf Biegung ausgesetzt ist.The tension strut 3 is, as shown, installed in the boiler 1 in such a way that that it opposes the surging cargo as little resistance as possible, so it is exposed to little or no bending stresses.

Wie in F i g. 2 dargestellt, kann das Blech 2 auch zweiteilig ausgebildet sein, wobei die spiegelbildlich zur horizontalen und vertikalen Quermittelebene angeordneten Blechsegmente 2a und 2b sichelförmig gestaltet sind und in ihrem größten Querschnitt die Zugstrebe 3 einfassen.As in Fig. 2, the sheet metal 2 can also be designed in two parts, the sheet metal segments 2a and 2b , which are arranged in mirror image to the horizontal and vertical transverse center plane, are crescent-shaped and enclose the tension strut 3 in their largest cross-section.

Claims

Claims: 1. Tension strut inside the boiler of a railroad tank car, which is arranged in the horizontal transverse center plane of the boiler, characterized in that the tension strut (3) at its ends with sheets (2) or sheet metal segments (2a and) welded to the boiler wall 2b) is connected with different cross-sections, the connection between the tension strut and the sheet metal segments being at the point of the largest cross-section of the sheet metal segments.

2. tension strut according to claim 1, characterized in that the metal sheets (2) or sheet metal segments (2a and 2b) are mirror images of the horizontal and vertical transverse center plane.

3. tension strut according to claims 1 and 2, characterized in that the free ends of the sheets (2) or sheet metal segments (2a and 2b) via slotted plates (5) are welded to the boiler wall. References contemplated: United States Patent Specification No. 1005 933.