DE1258886B

DE1258886B - Detachable road construction for alternative routes from motorways or for high roads or the like

Info

Publication number: DE1258886B
Application number: DEB74576A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Hugo Sedlacek
Original assignee: Beteiligungs und Patentverwaltungs GmbH
Current assignee: Beteiligungs und Patentverwaltungs GmbH
Priority date: 1963-12-07
Filing date: 1963-12-07
Publication date: 1968-01-18

Description

Zerlegbare Fahrbahnkonstruktion für Ausweichstrecken von Autobahnen oder für Hochstraßen od. dgl. Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrbahnkonstruktion für Ausweichstrecken von Autobahnen oder für Hochstraßen od. dgl. bestehend aus Abschnitten, die durch eine Fahrbahnplatte und zwei Hauptträgerstücke gebildet sind, von denen jedes an seinen Enden als Gelenkteile ausgebildete Verbindungsmittel aufweist, und aus trapezförmigen Zwischenstücken, die in Fahrbahnkurven zwischen den Abschnitten angeordnet sind.Detachable road construction for alternative routes from motorways or for elevated roads or the like. The invention relates to a roadway construction for alternative routes from motorways or for elevated roads or the like. Consisting of Sections formed by a deck and two main girder pieces each of which has connecting means designed as joint parts at its ends, and from trapezoidal spacers, which are in carriageway curves between the sections are arranged.

Bei der aus der britischen Patentschrift 925 483 bekannten derartigen Fahrbahnkonstruktion stützt sich jede Fahrbahnplatte mit Hilfe von Endriegeln, welche feste Bestandteile der Fahrbahnplatte bilden, auf Stützen ab, von denen jede zwei Scharniergelenke für zwei mit einander gegenüberliegenden Stoßflächen angeordnete Plattformen aufweist. Das ist nachteilig, weil zur Bildung sowohl von Kurven als auch von Kuppen und Wannen Knicke zwischen je zwei aufeinanderfolgenden Fahrbahnplatten ausschließlich dort vorgesehen werden können, wo sich Stützen befinden. Man kann daher entweder nur ziemlich schwach gekrümmte Kurven bzw. Ausrundungen verwirklichen, wenn man die Zahl der Stützen beschränkt, oder man muß die Stützen bei kleineren Halbmessern in entsprechend kleinen Abständen voneinander anordnen, was kostspielig ist.In the one known from British patent specification 925 483 such Carriageway construction is supported by each deck with the help of end bolts, which Form solid components of the deck, on supports, each of which has two Hinge joints for two mutually opposite abutment surfaces Has platforms. This is disadvantageous because it leads to the formation of both curves and also from crests and tubs kinks between each two successive carriageway slabs can only be provided where there are supports. One can therefore either only realize rather weakly curved curves or fillets, if you limit the number of supports, or you have to use the supports for smaller ones Arrange radii at correspondingly small distances from one another, which is expensive is.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine vielseitigere, von Stützen unabhängige Anpassung von Autobahn-Ausweichstrecken, Hochstraßen od. dgl. an den Verlauf des Geländes zu ermöglichen.In contrast, the invention is based on the object of providing a more versatile, Adaptation of freeway alternative routes, elevated roads or the like, independent of supports Like. To enable the course of the site.

Das wird dadurch erreicht, daß jedes Zwischenstück im Bereich der Hauptträger hochragende Teile aufweist, deren obere Enden mit den Obergurten aufeinanderfolgender Hauptträgerstücke durch Laschen in einer Anordnung starr verbunden sind, bei der das Zwischenstück über Gelenkgegenstücke mit rechtwinklig zur betreffenden Hauptträgerlängsachse liegenden Drehachsen an den Hauptträgeruntergurten angeschlossen ist.This is achieved in that each intermediate piece in the area of Main beam has towering parts, the upper ends of which with the upper chords successive Main support pieces are rigidly connected by tabs in an arrangement in which the intermediate piece via joint counterparts at right angles to the relevant main longitudinal axis of the girder lying axes of rotation is connected to the main girder lower chords.

Die Erfindung bringt gegenüber der erwähnten bekannten Bauart überdies den Vorteil, daß zur Bildung von Kurven nicht besonders gefertigte Fahrbahnplatten mit trapezförmigen, in die Fahrbahnplatten eingesetzten Endriegeln vorgesehen werden müssen.The invention also brings about the aforementioned known design the advantage that road slabs are not specially manufactured to form curves with trapezoidal end bolts inserted into the deck slabs have to.

Im übrigen ist es auch aus der französischen Patentschrift 855 056 an sich bekannt, Fahrbahnplatten mit Hilfe von Scharniergelenken miteinander zu verbinden.Incidentally, it is also from French patent specification 855 056 known per se, track slabs with the help of hinge joints to each other associate.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 eine Übergangsstelle zwischen zwei Abschnitten der Fahrbahnkonstruktion und F i g. 2 den Schnitt nach der Ebene 11-II in F i g. 1 auf einer Seite der Fahrbahnkonstruktion.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows F i g. 1 a transition point between two sections of the road construction and F i g. 2 shows the section along the plane 11-II in FIG. 1 on one side of the road construction.

Die beiden aneinander angeschlossenen Abschnitte der Ausweichstrecke bestehen aus je einer Fahrbahnplatte 1, vorzugsweise in Form einer Hohlfachplatte, und aus zwei die Hauptträgerstücke 2 bildenden Vollwandträgern, an deren Untergurte 3 die Fahrbahnplatte 1 angesetzt ist.The two connected sections of the alternative route each consist of a roadway slab 1, preferably in the form of a hollow slab, and from two solid wall girders forming the main girder pieces 2, on their lower chords 3 the deck slab 1 is attached.

Zur Bildung einer Kurve in polygonartiger Anordnung ist zwischen zwei Abschnitten ein trapezförmiges Zwischenstück 4 als Übergangsstück zwischen den beiderseitigen Fahrbahnplatten 1 eingefügt. Das Zwischenstück 4 geht über die ganze Fahrbahnbreite durch und ist auf beiden Seiten mit den betreffenden Untergurten 3 der Hauptträger durch Scharniere verbunden. Diese werden durch je einen Bolzen 5 und zahnartig ineinandergreifende Gelenkgegenstücke 6 und Augen 7 gebildet, die an dem Zwischenstück 4 bzw. an den Untergurten 3 sitzen. Wesentlich ist, daß die Achsen der Scharnierbolzen 5 einen rechten Winkel mit der Längsrichtung der zugehörigen Hauptträgerstücke 2 bilden. Um dies zu erzielen, können die Zwischenstücke 4 an den Außenseiten Knicke bilden, so daß sie im Grundriß sechs Ecken aufweisen. In jedem Fall schließen sich die Schmalseiten der Zwischenstücke 4 tangential an die Untergurte 3 der Vollwandträger an.To form a curve in a polygonal arrangement is between two Sections a trapezoidal intermediate piece 4 as a transition piece between the two sides Road slabs 1 inserted. The intermediate piece 4 extends over the entire width of the roadway through and is on both sides with the respective lower chords 3 of the main beam connected by hinges. These are each by a bolt 5 and tooth-like interlocking Joint counterparts 6 and eyes 7 formed, which are attached to the intermediate piece 4 and to the Seat straps 3. It is essential that the axes of the hinge pins 5 have a Form right angles with the longitudinal direction of the associated main support pieces 2. To achieve this, the intermediate pieces 4 can form kinks on the outside, so that they have six corners in plan. In any case, the narrow sides close of the intermediate pieces 4 tangentially to the lower chords 3 of the solid wall girders.

Im Bereich zwischen den beiden Vollwandträgern ragen an den trapezförmigen Zwischenstücken 4 befindliche Teile 8 nach oben, deren obere Enden mit den Obergurten 9 der Vollwandträger fluchten. Die Scharniere ermöglichen es, einen gewünschten Steigungswinkel zwischen zwei aufeinanderfolgenden Abschnitten der Ausweichstrecke herzustellen. Wenn dies geschehen ist, kann die endgültige Lage der Träger gegeneinander mit Hilfe von Laschen 10 gesichert werden, die auf die beiderseitigen Obergurte 9 und die als Blechkonstruktion ausgebildeten Teile 8 aufgenietet oder geschweißt werden.In the area between the two solid wall girders, parts 8 located on the trapezoidal intermediate pieces 4 protrude upward, the upper ends of which are aligned with the upper chords 9 of the solid wall girders. The hinges make it possible to produce a desired angle of inclination between two successive sections of the alternative route. When this has been done, the final position of the carrier against one another can be secured with the aid of tabs 10, which are riveted or welded onto the upper chords 9 on both sides and the parts 8 designed as sheet metal construction.

Claims

Claim: Dismantling road construction for alternative routes of highways or for elevated roads or the like. Consisting of sections that go through a deck and two main beam pieces are formed, each of which is attached has its ends designed as joint parts connecting means, and from trapezoidal Intermediate pieces that are arranged in road curves between the sections, d a -characterized in that each intermediate piece (4) in the area of the main beam has towering parts (8), the upper ends of which with the upper chords (9) successive Main support pieces (B) are rigidly connected in an arrangement by brackets (10), in which the intermediate piece (4) via joint counterparts (6) with at right angles to the relevant Axes of rotation lying on the lower chords (3) of the main girders connected. Documents considered: French patent specification No. 855 056; British Patent No. 915,483.