DE1256965B

DE1256965B - Disc friction clutch and brake

Info

Publication number: DE1256965B
Application number: DEC30870A
Authority: DE
Inventors: May Bank; Donald Holding
Original assignee: Cowlishaw Walker and Co Ltd
Current assignee: Cowlishaw Walker and Co Ltd
Priority date: 1962-09-11
Filing date: 1963-09-10
Publication date: 1967-12-21

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

Int. Cl.:Int. Cl .:

Nummer:Number:

Aktenzeichen:File number:

Anmeldetag:Registration date:

F16dF16d

Deutsche Kl.: 47 c-14German class: 47 c-14

1256 965 .
C 30870X11/47 c
10. September 1963
21. Dezember 1967
27.Juni 19681256 965.
C 30870X11 / 47 c
September 10, 1963
December 21, 1967
June 27, 1968

Auslegetag:Display day:

Ausgabetag:Issue date:

Patentschrift stimmt mit der Auslegeschrift übereinThe patent specification corresponds to the patent specification

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Scheibenreibungskupplung und -bremse, bei der ein druckmittelbeaufschlagter, ringförmiger Kolben die Kupplung entgegen der Kraft von auch als Rückstellfedern für die Kupplung dienenden Bremsdruckfedern einrückt und dadurch ein auf einer Welle frei drehbar gelagertes, treibendes Schwungrad mit dieser Welle kraftschlüssig verbindet, mit einer einzigen mit der getriebenen Welle drehfest verbundenen, der Kupplung als auch der Bremse dienenden Gegendruckscheibe. The present invention relates to a disc friction clutch and brake, in which a pressurized medium, ring-shaped piston also acts as return springs against the force of the clutch Brake pressure springs serving for the clutch are engaged and thereby freely rotatable on a shaft bearing, driving flywheel with this shaft frictionally connects, with a single one with the driven shaft rotatably connected, the clutch and the brake serving counter-pressure disc.

Eine im wesentlichen derart aufgebaute Scheibenreibungskupplung und -bremse ist bereits bekannt. Bei dieser Anordnung drückt der in einem Zylinder geführte Ringkolben auf Hebel, die über Bolzenringe die Gegendruckfedern entlasten und damit die Bremse bzw. Kupplung mittels je einer Lamellenanordnung aufheben. Die treibende Welle ist über ein Planetengetriebe mit der getriebenen Welle verbunden. Ein Ende der getriebenen Welle ist als Nabe der Planetenräder ausgebildet. Die Nabe weist außerdem Zähne zum Angriff von Lamellen einer Lamellenanordnung auf. Eine sowohl der Kupplung als auch der Bremse dienende Gegendruckscheibe ist zwischen dieser Lamellenanordnung und einer zweiten Lamellenanordnung angeordnet und mit dem Gehäuse fest verschraubt. A disk friction clutch and brake constructed essentially in this way is already known. With this arrangement, the ring piston guided in a cylinder presses on levers, which are operated via pin rings Relieve the counter-pressure springs and thus the brake or clutch by means of a disk arrangement each cancel. The driving shaft is connected to the driven shaft via a planetary gear. A The end of the driven shaft is designed as the hub of the planetary gears. The hub also has teeth for attack by slats of a slat arrangement. One of both the clutch and the brake The counterpressure disk serving is between this lamella arrangement and a second lamella arrangement arranged and screwed tightly to the housing.

Es ist bei dieser recht komplizierten Scheibenreibungskupplung und -bremse eine große Montagearbeit erforderlich, um die dem Verschleiß unterworfenen Kupplungs- und Bremsscheiben auswechseln zu können.There is a lot of assembly work involved in this rather complicated disc friction clutch and brake required to replace the clutch and brake disks that are subject to wear to be able to.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Kupplungs- und Bremsgegendruckscheibe bei Scheibenreibungskupplungen und -bremsen dieser Art so mit der getriebenen Welle zu verbinden, daß sie leicht von dieser lösbar ist und damit die dem Verschleiß unterworfenen Kupplungs- und Bremsscheiben ohne besonderen Aufwand ausgewechselt werden können.The present invention is based on the object of the clutch and brake counterpressure disks for disc friction clutches and brakes of this type to be connected to the driven shaft, that it is easily detachable from this and thus the clutch and brake disks subject to wear can be exchanged without any special effort.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Kupplungs- und Bremsgegendruckscheibe mit einer auf der getriebenen Welle drehfest angeordneten Nabe über radial nach innen gerichtete Ansätze der Gegendruckscheibe und radial nach außen gerichtete Ansätze der Nabe durchgreifende Schraubenbolzen verdrehsicher derart miteinander verbunden sind, daß nach dem Lösen der Schraubenbolzen und Verdrehen der Gegendruckscheibe gegenüber der Nabe die Gegendruckscheibe von der Nabe abgezogen werden kann.According to the invention, this object is achieved in that the clutch and brake counterpressure disks with a hub that is non-rotatably arranged on the driven shaft via a radially inwardly directed hub Approaches of the counter pressure disc and radially outwardly directed approaches of the hub penetrating Screw bolts are connected to one another in such a way that, after loosening the screw bolt and rotating the counterpressure disk relative to the hub removes the counterpressure disk from the hub can be deducted.

Die erfindungsgemäße Scheibenreibungskupplung Scheibenreibungskupplung und -bremseThe Disc Friction Clutch of the Invention Disc friction clutch and brake

Patentiert für:Patented for:

Cowlishaw, Walker & Company Limited,
Biddulph, Stoke-on-Trent, Staffordshire
(Großbritannien)Cowlishaw, Walker & Company Limited,
Biddulph, Stoke-on-Trent, Staffordshire
(Great Britain)

Vertreter:Representative:

Dipl.-Ing. F. Weickmann,Dipl.-Ing. F. Weickmann,

Dipl.-Ing. H. WeickmannDipl.-Ing. H. Weickmann

und Dipl.-Phys. Dr. K: Fincke, Patentanwälte,and Dipl.-Phys. Dr. K: Fincke, patent attorneys,

München 27, Möhlstr. 22Munich 27, Möhlstr. 22nd

Als Erfinder benannt:Named as inventor:

Donald Holding,Donald Holding,

May Bank, Newcastle, StaffordshireMay Bank, Newcastle, Staffordshire

(Großbritannien)(Great Britain)

Beanspruchte Priorität:
Großbritannien vom 11. September 1962Claimed priority:
Great Britain 11 September 1962

(34748),(34748),

vom 6. September 1963dated September 6, 1963

und -bremse weist damit den wesentlichen Vorteil auf, daß die Kupplungs- und Bremsgegendruckscheibe normalerweise sehr fest mit der getriebenen Welle verbunden ist und daher verhältnismäßig große Kräfte, insbesondere in axialer und tangentialer Richtung aufnehmen kann und daß die Kupplungs- und Bremsgegendruckscheibe trotzdem im Bedarfsfall leicht lösbar ist. Bei entfernter Kupplungs- und Bremsgegendruckscheibe ist auch der Zugang zu der Kolbenanordnung erleichtert.and brake thus has the essential advantage that the clutch and brake counterpressure disks is usually very firmly connected to the driven shaft and therefore relatively large Can absorb forces, especially in the axial and tangential directions and that the coupling and Brake counter-pressure disc is nevertheless easily detachable if necessary. With the coupling and Brake back pressure disk also makes access to the piston assembly easier.

Eine besonders einfache und zweckmäßige Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kupplung und Bremse zeichnet sich dadurch aus, daß die Ansätze der Nabe kreisabschnittförmige Nuten aufweisen, in die die inneren Enden der Ansätze der Gegendruckscheibe eingreifen.A particularly simple and expedient embodiment of the coupling according to the invention and Brake is characterized in that the lugs of the hub have circular segment-shaped grooves in which engage the inner ends of the lugs of the back pressure disc.

Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstands der Erfindung wird im folgenden an Hand einer Zeichnung beschrieben. Es zeigtAn embodiment of the subject matter of the invention is described below with reference to a drawing described. It shows

F i g. 1 einen Schnitt entlang der Linie 1-1 der Fig. 2,F i g. 1 shows a section along the line 1-1 of FIG. 2,

809 581/239809 581/239

F i g. 2 einen Schnitt entlang der Linie 2-2 der F i g. 1 bei einzelnen weggelassenen Teilen undF i g. 2 shows a section along line 2-2 of FIG. 1 for individual parts omitted and

F i g. 3 eine Ansicht ähnlich der F i g. 2 bei einer anderen Stellung der Teile.F i g. 3 is a view similar to FIG. 2 when the parts are in a different position.

Die Scheibenreibungskupplung und -bremse der vorliegenden Erfindung ist für ein Drehkraftübertragungssystem zwischen einem treibenden Teil, in diesem Fall einer Schwungscheibe 11, angetrieben z. B. durch in die Keilnuten 12 eingreifende Keilriemen, und dem getriebenen Teil, hier einer Welle 13, bestimmt. Diese Welle 13 ist in Lagern 14 eines nicht gezeichneten Rahmens gehalten. Das Schwungrad 11 dreht auf durch die Welle 13 getragenen Lagern 15. Die Welle 13 ist überdies mit einem Zahnrad 16 od. dgl. versehen, welches mit einem Getriebe oder einem Zahnrad kuppelt.The disc friction clutch and brake of the present invention is for a rotary power transmission system between a driving part, in this case a flywheel 11, is driven z. B. by engaging in the keyways 12 V-belts, and the driven part, here a shaft 13, definitely. This shaft 13 is held in bearings 14 of a frame, not shown. The flywheel 11 rotates on bearings 15 carried by the shaft 13. The shaft 13 is also provided with a gear 16 or the like. Provided, which couples with a gear or a gear.

Der Rahmen trägt über Bolzen 18 ein gegen Verdrehung gesichertes Glied 17. Die Welle 13 trägt eine Kupplungs- und Bremsgegendruckscheibe 19, welche in der nachbeschriebenen Weise gegen Drehung gesichert ist. Das Schwungrad 11 ist mit einer Friktionsscheibe 21 versehen, welche innerhalb eines durch Bolzen 23 mit dem Schwungrad 11 verbundenen Ringes 22 liegt. Der Ring 22 besitzt Zähne 24, welche in Zahneingriff mit Zähnen 25 der Friktionsscheibe 21 stehen. Die Friktionsscheibe 21 kann somit eine Relatiwerdrehung gegenüber dem Schwungrad 11 nicht ausführen, ist jedoch einer axialen Verschiebung innerhalb der durch die Zähne 24 und 25 gegebenen Grenzen fähig.The frame carries a member 17 secured against rotation via bolts 18. The shaft 13 carries a Clutch and brake counterpressure disk 19, which is secured against rotation in the manner described below is. The flywheel 11 is provided with a friction disc 21, which within a by bolts 23 with the flywheel 11 connected ring 22 is located. The ring 22 has teeth 24, which are in tooth engagement with teeth 25 of the friction disk 21. The friction disk 21 can thus do not perform a relative rotation with respect to the flywheel 11, but is an axial displacement within the limits given by teeth 24 and 25.

Das Ringglied 17 trägt eine Friktionsscheibe 26, die gegenüber dem Glied 17 gegen Verdrehung gesichert ist, jedoch nach Art der Friktionsscheibe 21 ebenfalls axial verschiebbar ist.The ring member 17 carries a friction disk 26 which is secured against rotation with respect to the member 17 is, but is also axially displaceable in the manner of the friction disk 21.

Die axiale Verschiebemöglichkeit der beiden Friktionsscheiben 21 und 26 gestattet es, jedes auf eine der beiden Seiten der Kupplungs- und Bremsgegendruckscheibe 19 zu drücken.The axial displacement of the two friction disks 21 and 26 allows each one to press the two sides of the clutch and brake counterpressure disk 19.

Ein ringförmiger Kolben 27 mit einer AbdichtungAn annular piston 27 with a seal

27 α ist in einem ringförmigen Zylinder 28 angeordnet, der in einem scheibenähnlichen Glied 29 der Welle 13 liegt. Das scheibenähnliche Glied 29 und die Welle 13 beinhalten eine Leitung 31, durch welche hydraulisches oder pneumatisches Medium dem Zylinder 28 zu- oder von diesem abgeführt werden kann. Eine ringförmige Endplatte 32 ist über Bolzen 33 starr mit dem Kolben 27 verbunden, und zwar in solcher Weise, daß der Abstand zwischen dem Kolben und der Platte dem Abnutzungsgrad der Reibungsglieder 21 und 26 angepaßt werden kann. Die Endplatte 32 steht unter dem Einfluß von Bremsdruckfedern 34, welche die Platte gegen die Kupplungs- und Bremsgegendruckscheibe 19 drücken und damit auch als Rückstellfedern für die Kupplung dienen. Die Bremsdruckfedern 34 stützen sich an einer Platte 35 der Welle 13 ab. Die Platte 35 kann durch eine Mutter 36 eingestellt werden.27 α is arranged in an annular cylinder 28 which lies in a disk-like member 29 of the shaft 13. The disk-like member 29 and the shaft 13 contain a line 31 through which hydraulic or pneumatic medium can be supplied to or removed from the cylinder 28. An annular end plate 32 is rigidly connected to the piston 27 via bolts 33 in such a way that the distance between the piston and the plate can be adapted to the degree of wear of the friction members 21 and 26. The end plate 32 is under the influence of brake pressure springs 34, which press the plate against the clutch and brake counterpressure disk 19 and thus also serve as return springs for the clutch. The brake compression springs 34 are supported on a plate 35 of the shaft 13. The plate 35 can be adjusted by a nut 36.

- Die Friktionsscheibe 26 des festen Gliedes 17 steht unter diesem Druck in Reibungseingriff mit der Kupplungs- und Bremsgegendruckscheibe 19 und bleibt in diesem Kupplungseingriff, wenn im Zylinder- The friction disc 26 of the fixed link 17 is at a standstill under this pressure in frictional engagement with the clutch and brake counterpressure disks 19 and remains in this clutch engagement when in the cylinder

28 kein Druck herrscht. Die Friktionsscheibe 21 des Schwungrads 11 wird in dieser Stellung keineswegs gegen die Kupplungs- und Bremsgegendruckscheibe gedrückt, d. h. die Welle 13 ist gegen Verdrehung gebremst. Wird der Zylinder 28 unter Druck gesetzt, so wirkt der Kolben 27 dem Druck der Bremsdruckfedern 34 entgegen und drückt die Friktionsscheibe 21 in Eingriff mit der Kupplungs- und Bremsgegendruckscheibe 19, während die Friktionsscheibe 26 außer Eingriff gelangt. Die Welle 13 ist damit mit dem Schwungrad 11 gekuppelt und dreht mit ihm. S Zwischen der Kupplungs- und Bremsgegendruckscheibe 19 und dem getriebenen Glied, d. h. der Welle 13 bzw. einer auf dieser angeordneten Nabe 39, sitzt ein radialer Spalt, wie deutlich aus den F i g. 2 und 3 ersichtlich ist (in diesen Figuren sind die Endplatte28 there is no pressure. The friction disk 21 of the flywheel 11 is by no means in this position pressed against the clutch and brake back pressure disks, d. H. the shaft 13 is braked against rotation. If the cylinder 28 is pressurized, the piston 27 acts under the pressure of the brake pressure springs 34 against and presses the friction disk 21 into engagement with the clutch and brake counter-pressure disk 19, while the friction disc 26 is disengaged. The shaft 13 is with it coupled to the flywheel 11 and rotates with it. S Between the clutch and brake counterpressure disks 19 and the driven member, d. H. the shaft 13 or a hub 39 arranged thereon a radial gap, as can be seen in FIGS. 2 and 3 can be seen (in these figures the end plate

ίο 32 und die Bremsdruckfedern 34 nicht sichtbar). Die Kupplungs- und Bremsgegendruckscheibe 19 und die Nabe 39 greifen jedoch über radiale Ansätze 37 und 38 ineinander, deren einer 37 vom Innenumfang der Kupplungs- und Bremsgegendruckscheibe 19 sich nach innen und deren anderer 38 vom Außenumfang der Nabe 39 sich nach außen erstreckt. Der Kolben 27 und die Endplatte 32 sind gegenüber Umfangsveränderungen durch Zahneingriffe 41 und 42 der Ansätze 38 gesichert.ίο 32 and the brake pressure springs 34 not visible). the However, the clutch and brake counter-pressure disk 19 and the hub 39 engage via radial projections 37 and 38 into one another, one of which 37 from the inner circumference of the clutch and brake counterpressure disk 19 is inward and the other 38 of the outer circumference of the hub 39 extends outward. The piston 27 and the end plate 32 are opposite to circumferential changes due to tooth engagements 41 and 42 of the Approaches 38 secured.

ao Jeder der Ansätze 38 besitzt den Teil einer Nut 38 α in Umfangsrichtung, die es dem Innenumfang der Ansätze 37 gestattet, bei Winkelverdrehung in diese einzutreten. Eine solche Winkelverdrehung erfolgt bei Verdrehung der Kupplungs- und Brems-ao Each of the lugs 38 has the part of a groove 38 α in the circumferential direction, which it the inner circumference the lugs 37 allowed to enter this in the event of angular rotation. Such angular rotation occurs when twisting the clutch and brake

»5 gegendruckscheibe 19 gegenüber der Welle 13. Die Ansätze 38 sind dadurch gegen axiale Verschiebung gesichert. Die Kupplungs- und Bremsgegendruckscheibe 19 ist gegen Verdrehung durch Bolzen 43 gesichert, welche entsprechende öffnungen der Ansätze 37 und 38 durchsetzen. Liegen die Ansätze 37 und 38 nicht in axialer Flucht, d. h. nehmen sie die Stellung der F i g. 3 ein, dann ist die Kupplungs- und Bremsgegendruckscheibe 19 nicht gegen axiale Verschiebungen gegenüber der Welle 13 gesichert.»5 counter-pressure washer 19 opposite the shaft 13. The lugs 38 are thus against axial displacement secured. The clutch and brake counter pressure disk 19 is secured against rotation by bolts 43, which corresponding openings of the approaches 37 and 38 penetrate. Are the approaches 37 and 38 not in axial alignment, i.e. H. take the position of fig. 3 a, then the clutch and Brake counterpressure disk 19 is not secured against axial displacement with respect to shaft 13.

Die Montage und Entfernung der Kupplungs- und Bremsgegendruckscheibe 19 auf der Welle 13 ist nach Entfernung der Endplatte 32 und der Federn in einfacher Weise durch Verschiebung auf der Welle 13 möglich, und zwar dann, wenn die Ansätze 37 und 38 die Lage der F i g. 3 einnehmen.The assembly and removal of the clutch and brake back pressure disk 19 on the shaft 13 is after Removal of the end plate 32 and the springs in a simple manner by sliding it on the shaft 13 possible, namely when the approaches 37 and 38 the position of the F i g. Take 3.

Selbstverständlich können in anderen Ausführungsformen auch mehrere Sätze von Reibscheiben angeordnet sein.Of course, several sets of friction disks can also be arranged in other embodiments being.

Claims

Patent claims:

1. Disc friction clutch and brake, in which a pressurized ring-shaped Pistons open the clutch against the force of also serving as return springs for the clutch Brake compression springs are engaged and thereby a driving force that is freely rotatably mounted on a shaft Flywheel with this shaft frictionally connects, with a single with the driven one Shaft non-rotatably connected, the clutch and the brake serving counter-pressure disc, characterized in that the clutch and brake counter-pressure disc (19) are non-rotatable with one on the driven shaft (13) arranged hub (39) via radially inwardly directed lugs (37) of the counter-pressure disc and radially outwardly directed lugs (38) of the hub penetrating screw bolts (43) are connected to each other in such a way that after loosening the screw bolts and Turning the counterpressure disk against the hub pulls the counterpressure disk off the hub can be.

2. Clutch and brake according to claim 1, characterized in that the lugs (38) of the hub (39) have circular section-shaped grooves (38 ä) into which the inner ends of the lugs (37) of the counter-pressure disc (19) engage.

Considered publications:

British Patent No. 544,104; U.S. Patents Nos. 2,313,187, 2,942,708, 020 990.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

709 709/249 12.67 β Bundesdruckerei Berlin709 709/249 12.67 β Bundesdruckerei Berlin