DE1254040B

DE1254040B - Fender assembly, in particular on motor vehicles

Info

Publication number: DE1254040B
Application number: DED40752A
Authority: DE
Inventors: Bela Barenyi
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1963-01-24
Filing date: 1963-01-24
Publication date: 1967-11-09

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLANDFEDERAL REPUBLIC OF GERMANY

DEUTSCHESGERMAN

PATENTAMTPATENT OFFICE

AUSLEGESCHRIFTEDITORIAL

Int. Cl.:Int. Cl .:

Nummer:
Aktenzeichen:
Anmeldetag:
Auslegetag:Number:
File number:
Registration date:
Display day:

B62dB62d

Deutsche Kl.: 63 c-80German class: 63 c-80

1254040
D 4075211/63 c
24. Januar 1963
9. November 19671254040
D 4075211/63 c
January 24, 1963
November 9, 1967

Die Erfindung betrifft eine Kotflügelanordnung, insbesondere an Personenkraftwagen mit großflächigen, die Kotflügel bildenden seitlichen Verkleidungsteilen und mit einem Tragwerk, welches Radmulden mit etwa bis in die Radspur reichenden, im wesentlichen zylindrischen Mantelteilen aufweist, an welche sich die Radmulde bis zur Außenwand des Fahrzeuges fortsetztende Mantelbleche anschließen.The invention relates to a fender assembly, in particular on passenger cars with large, the side panels forming the fenders and with a supporting structure, which wheel wells with approximately up to the wheel track, substantially cylindrical shell parts to which the wheel recess is connected to the outer wall of the vehicle.

Bei einem bekannten Kraftfahrzeug sind die abnehmbaren, am Wagenkasten befestigten Kotflügel mit innerhalb der Radmulde liegenden Befestigungsmitteln versehen. Diese Anordnung ist insofern äußerst nachteilig, als die Befestigungsmittel erheblichen Verschmutzungen ausgesetzt sind und nach einer meist mit der Verschmutzung Hand in Hand gehenden Korrosion nicht mehr zu lösen sind. Ein besonderer Nachteil dieser Ausführung ist, daß keine Mantelbleche vorgesehen sind.In a known motor vehicle, the removable fenders attached to the car body are provided with fastening means lying within the wheel recess. This arrangement is insofar extremely disadvantageous when the fasteners are exposed to significant contamination and after corrosion, which usually goes hand in hand with the pollution, can no longer be resolved. A A particular disadvantage of this design is that no cladding sheets are provided.

Bei einer weiteren bekanntgewordenen Kotflügelanordnung sind die Radmulden und die Mantelbleche mit einer Anzahl an ihrem Umfang verteilter Schrauben unter Zwischenlegen einer Dichtleiste verbunden. Bei dieser Ausführungsform ist ein erheblicher Arbeitsaufwand bei der Montage oder bei dem Auswechseln eines Kotflügels erforderlich, insbesondere, wenn die Mantelbleche mit angebracht oder ausgewechselt werden müssen.In a further known fender arrangement are the wheel recesses and the shell plates connected to a number of screws distributed on its circumference with the interposition of a sealing strip. In this embodiment, a considerable amount of work is required for assembly or replacement of a fender is required, especially if the shell plates are attached or replaced Need to become.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine leicht auswechselbare Kotflügelanordnung zu schaffen, bei der tiefe Winkel und Ecken vermieden werden, in denen sich der von den Rädern aufgewirbelte Schmutz leicht absetzen kann und die nur schwer zu reinigen sind. Die Erfindung besteht darin, daß an der Übergangsstelle zwischen Mantelteil des Radmuldenbleches und Mantelblech zur Verbindung ausschließlich ein die Stoßstellen der beiden Teile überlappendes elastisches Gummiprofil und zur Sicherung und Versteifung dieser Verbindung nur wenige, leicht lösbare Befestigungsmittel auf der vom Rad abgewandten Seite des Mantelbleches vorgesehen sind.The invention is based on the object of creating an easily replaceable fender assembly, in which deep angles and corners are avoided, in which the wind blown up by the wheels Dirt can easily settle and are difficult to clean. The invention consists in that at the transition point between the shell part of the wheel recess plate and the shell plate for connection exclusively an elastic rubber profile that overlaps the joints between the two parts and is used as a safeguard and stiffening of this connection only a few, easily detachable fastening means on the one facing away from the wheel Side of the jacket sheet are provided.

Eine äußert vorteilhafte Ausführungsform erhält man, wenn das Mantelblech in die Radmulde hineinragt und den Mantelteil des Radmuldenbleches überlappt. An extremely advantageous embodiment is obtained when the jacket sheet protrudes into the wheel recess and the shell part of the wheel recess plate overlaps.

Eine besonders glatte Radmulde ergibt sich, wenn das Mantelblech am Rande des Radausschnittes des Kotflügels angeordnet ist. Das Mantelblech kann durch Falzen mit dem Kotflügel verbunden sein. Es kann jedoch auch vorgesehen werden, daß der Kotflügel mit dem Mantelblech einen einzigen Preßteil bildet.A particularly smooth wheel trough results when the jacket sheet is on the edge of the wheel cutout of the Fender is arranged. The jacket plate can be connected to the fender by folding. It however, it can also be provided that the fender is a single pressed part with the shell plate forms.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann derIn a further embodiment of the invention, the

Kotflügelanordnung, insbesondere an
KraftfahrzeugenFender assembly, in particular
Motor vehicles

Anmelder:Applicant:

Daimler-Benz Aktiengesellschaft,Daimler-Benz Aktiengesellschaft,

Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136

Als Erfinder benannt:
BeIa Barenyi, Stuttgart-VaihingenNamed as inventor:
At Barenyi, Stuttgart-Vaihingen

ao L ao L

Kotflügel mittels Profilleisten über das Mantelblech am Tragwerk des Kraftfahrzeuges verankert und nur durch wenige Schrauben gegen ein Verdrehen um eine im Bereich der Radmulde liegende, horizontale Querachse und gegen Flattern gesichert sein. Bei dieser Ausführungsform wird die dichtende und zentrierende Wirkung der Profilleiste verbessert.Mudguards anchored by means of profile strips on the shell plate on the structure of the motor vehicle and only with a few screws against twisting around a horizontal transverse axis in the area of the wheel recess and be secured against fluttering. In this embodiment, the sealing and centering Effect of the profile strip improved.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher beschrieben und erläutert. Es zeigtThe invention is described below with reference to the exemplary embodiments shown in the drawing described and explained in more detail. It shows

F i g. la und 1 b den Vorderteil eines Personenkraftwagens mit einem großflächigen Kotflügel nach der Erfindung in schematischer Darstellung,F i g. la and 1b after the front part of a passenger car with a large fender the invention in a schematic representation,

Fig. 2a und 2b Schnitte längs den Linien a-a und b-b durch den Personenkraftwagen nach den F i g. 1 a und Ib,2a and 2b sections along the lines aa and bb through the passenger car according to FIGS. 1 a and Ib,

Fig. 3a und 4a Varianten des Kotflügels mit angebogenem Mantelblech in einem Schnitt ähnlich F i g. 2 a undFig. 3a and 4a variants of the fender with a bent Jacket sheet in a section similar to FIG. 2 a and

Fig. 3b und 4b den Fig. 3a und 4a korrespondierende Kotflügel mit angefalztem Mantelblech in einem Schnitt ähnlich Fig.2b.FIGS. 3b and 4b correspond to FIGS. 3a and 4a Mudguard with a seamed jacket sheet in a section similar to Fig. 2b.

Das den in den F i g. 1 a und 1 b dargestellten Vorderteil eines Personenkraftwagens bildende Tragwerk 1 weist im Bereich dieses Vorderteiles im wesentlichen ebene Seitenflächen 2 auf, die einen leichten Anschluß des großflächigen Kotflügels 3 bzw. 3' ermöglichen. Wie die F i g. 2 a und 2b näher zeigen, liegen die Anschlagflächen 2 des Tragwerkes etwa in der Spur des Rades 4, in dessen Bereich das Tragwerk mit einer Radmulde 5 versehen ist. Diese Rad-The in the F i g. 1 a and 1 b shown front part of a passenger car forming the supporting structure 1 has in the area of this front part essentially flat side surfaces 2, which have a slight Allow connection of the large-area fender 3 or 3 '. As the F i g. 2a and 2b show in more detail, are the stop surfaces 2 of the structure approximately in the track of the wheel 4, in the area of which the structure is provided with a wheel recess 5. This wheel

709 687/248709 687/248

i 254i 254

mulde wird nach innen durch eine ebene Wand 6 begrenzt, an die sich ein etwa zylindrischer Mantelteil 7 anschließt. Dieser Mantelteil 7 wird durch ein die Radmulde 5 ergänzendes Mantelblech 8 bzw. 8' fortgesetzt, das am Kotflügel 3 bzw. 3' vorgesehen ist. Bei der Ausführungsform nach den F i g. 1 a und 2 a ist der Kotflügel 3 am Rande des Radausschnittes nach innen zum Mantelblech 8 abgebogen, so daß der Kotflügel mit dem Mantelblech einen einzigen Preßteil bildet und der Radausschnitt genau dem Rande der Radmulde 5 folgt. Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. Ib und 2b besteht dagegen das Mantelblech 8' aus einem besonderen U-förmigen Streifen, der mit dem Kotflügel 3' längs des Radausschnittes durch Falzen verbunden ist. Da der an dem Kotflügel 3' anliegende Schenkel 9 des Mantelbleches 8' verschieden lang gehalten werden kann, ist es möglich, den Radausschnitt im Kotflügel 3' wie üblich so zu gestalten, daß der Kotflügel das Rad 4 von oben etwas überdeckt, wie es in F i g. 1 b darge- ao stellt ist.trough is limited inwardly by a flat wall 6, on which an approximately cylindrical shell part 7 connects. This casing part 7 is replaced by a casing sheet 8 or 8 'that supplements the wheel recess 5. continued, which is provided on the fender 3 or 3 '. In the embodiment according to FIGS. 1 a and 2a, the fender 3 is bent at the edge of the wheel cutout inwardly to the jacket sheet 8, so that the fender with the shell plate forms a single pressed part and the wheel cutout exactly that The edge of the wheel recess 5 follows. In the embodiment according to FIGS. Ib and 2b, however, there is the jacket sheet 8 'from a special U-shaped strip, which is connected to the fender 3' along the wheel cutout connected by folding. Since the leg 9 of the jacket sheet lying against the fender 3 ' 8 'can be kept different lengths, it is possible to make the wheel cutout in the fender 3' like It is customary to design so that the fender covers the wheel 4 somewhat from above, as shown in FIG. 1 b shown above represents is.

Die Mantelbleche 8 und 8' weisen übereinstimmend an ihrem dem Tragwerk zugewandten Rand einen in Richtung auf das Rad 4 abgewinkelten Flansch 10 auf, der sich parallel zu den Wandungen 2 des Tragwerkes erstreckt und etwa in Verlängerung des Mantelteiles 7 der Radmulde 5 endet. Um die Fuge zwischen dem Flansch 10 und dem Tragwerk des Kraftfahrzeuges zu schließen, ist ein elastisches Gummiprofil 11 vorgesehen, das einerseits eine Nut aufweist, in die der Flansch 10 am Mantelblech 8 bzw. 8' eingreift, und das sich andererseits an den dem Flansch 10 gegenüberliegenden Teil der ebenen Anschlagfläche 2 und zum Teil auch noch an den Mantelteil 7 der Radmulde anschmiegt. Dieses elastische Profil 11 wirkt nicht nur dichtend, sondern zentriert zugleich den Kotflügel 3 bzw. 3' in Bezug auf die Radmulde. Es wäre auch noch ohne weiteres möglich, den Profilstreifen 11 an das Tragwerk des Fahrzeuges anzukleben, also fest mit diesem zu verbinden, so daß der Kotflügel ähnlich wie die Fensterscheiben eines Kraftfahrzeuges durch das Einglasungsprofil mit Hilfe des Profiles 11 am Tragwerk des Fahrzeuges verankert wäre. Es würden dann bereits wenige der bei 12 angedeuteten Schrauben genügen, um den durch einen angefalzten Rand 13 versteiften Kotflügel 3 bzw. 3' gegen Flattern beim Fahrbetrieb und die Schwingungen, die das elastische Profil 11 zuläßt, sowie gegen ein Verdrehen um eine im Bereich der Radmulde liegende horizontale Querachse zu sichern.The cladding sheets 8 and 8 'coincide with each other on their edge facing the supporting structure a flange 10 angled in the direction of the wheel 4, which is parallel to the walls 2 of the supporting structure and ends approximately as an extension of the shell part 7 of the wheel recess 5. To the To close the joint between the flange 10 and the structure of the motor vehicle is an elastic one Rubber profile 11 is provided, which on the one hand has a groove into which the flange 10 on the jacket sheet 8 or 8 'engages, and on the other hand on the part of the plane opposite the flange 10 Stop surface 2 and partly also clings to the casing part 7 of the wheel recess. This elastic Profile 11 not only has a sealing effect, but at the same time centers the fender 3 or 3 'in relation on the wheel recess. It would also be easily possible to attach the profile strip 11 to the structure of the To glue the vehicle, i.e. to connect it firmly to it, so that the fender is similar to the window panes a motor vehicle through the glazing profile with the aid of the profile 11 on the structure of the vehicle would be anchored. A few of the screws indicated at 12 would then be sufficient, around the fender 3 or 3 'stiffened by a folded edge 13 against fluttering when driving and the vibrations that the elastic profile 11 allows, as well as against rotation by an im To secure the horizontal transverse axis in the area of the wheel recess.

Bei den Ausführungsbeispielen nach den F i g. 3 a und 3 b sind die Kotflügel 23 und 23' mit einem abgebogenen bzw. angefalzten Mantelblech 28 bzw. 28' versehen, das sich geradlinig bis in die Radmulde 25 hinein erstreckt und dabei den Mantelteil 27 des Radmuldenbleches 26 überlappt. Im Bereich der Überlappung ist der Mantelteil 27 etwas aufgeweitet. Zur Abdichtung des Spaltes zwischen dem Rand des Mantelbleches 28 bzw. 28' und dem Mantelteil 27 des Radmuldenbleches ist wieder eine Gummidichtung 31 vorgesehen, die diesmal ein U-förmiges Profil aufweist und auf den Rand des Mantelbleches 28 bzw. 28' aufgesetzt ist. Ein solches Gummiprofil kann zwar nicht zur Verankerung des Kotflügels dienen, gewährleistet aber eine zuverlässige Abdichtung und eine gute Zentrierung. Die Gummidichtung kann dabei entweder mit ihrer Innenfläche auf den Rand des Mantelbleches 28 oder mit ihrer Außenfläche an den Mantelteil 27 des Radmuldenbleches 26 angeklebt sein. Besonders im letzten Fall ist es zweckmäßig, die Profilleiste 31 mit einer in F i g. 3 b gestrichelt dargestellten Lippe 31' zu versehen.In the exemplary embodiments according to FIGS. 3 a and 3 b are the fenders 23 and 23 'with a bent or folded jacket sheet 28 or 28 ', which extends in a straight line into the wheel recess 25 extends into it and thereby overlaps the casing part 27 of the wheel recess plate 26. In the area of the overlap the shell part 27 is widened somewhat. To seal the gap between the edge of the Jacket sheet 28 or 28 'and the jacket part 27 of the wheel recess sheet is again a rubber seal 31 is provided, which this time has a U-shaped profile and is placed on the edge of the jacket sheet 28 or 28 'is attached. Such a rubber profile cannot be used to anchor the fender but a reliable seal and good centering. The rubber seal can thereby either with its inner surface on the edge of the jacket sheet 28 or with its outer surface on the Sheath part 27 of the wheel recess plate 26 can be glued on. Especially in the latter case it is useful to use the Profile strip 31 with a in F i g. 3 b to provide lip 31 'shown in dashed lines.

Der in den F i g. 3 a und 3 b dargestellte Kotflügel ist vorne mittels am Mantelblech 28 angebrachter Winkelstücke 33 bei 32 an der ebenen Fläche 22 des Tragwerkes angeschraubt. Hinten dient zur Befestigung das verlängerte Mantelblech 28', welches das Tragwerk des Fahrzeuges untergreift und an diesem von unten bei 34 angeschraubt ist.The in the F i g. 3 a and 3 b shown fender is attached to the front by means of the jacket sheet 28 Elbows 33 screwed at 32 on the flat surface 22 of the structure. The rear is used for attachment the extended jacket sheet 28 ', which engages under the supporting structure of the vehicle and on this is screwed on from below at 34.

Bei den Ausführungsbeispielen nach den F ig. 4 a und 4 b ist das Radmuldenblech 46 als besonderer Teil hergestellt und in einen entsprechenden Ausschnitt des Seitenbleches 42 des Tragwerkes eingesetzt. Der Rand 47' des Mantelteiles 47 des Radmuldenbleches steht über die Wand 42 über und ist in Bezug auf die Radmulde 45 nach außen abgewinkelt. Die an dem Kotflügel 43 bzw. 43' vorgesehene Mantelfläche 48 bzw. 48' weist ebenfalls an ihrem der Radmulde zugewandten Rand einen abgewinkelten Flansch 50 auf, der sich in Richtung auf die Radmulde 45 erstreckt und dem Flansch 47' am Mantelteil 47 des Radmuldenbleches 46 gegenübersteht. Die Flansche 47' und 50 greifen in entsprechend geformte Nuten eines Dichtungsprofiles 51 ein, das infolge seiner Form zugleich eine gute Verankerung des Kotflügels am Tragwerk des Fahrzeuges gewährleistet. Die an der Dichtungsleiste 51 vorgesehenen Lippen 51' erleichtern das Abziehen der Dichtung von dem entsprechenden Flansch 50 bzw. 47' bei der Montage oder Demontage des Kotflügels. Auch hier genügt es, den Kotflügel zusätzlich durch wenige Schrauben gegen ein Flattern zu sichern. So kann z. B. eine Schraube bei 52 am hinteren Rand des Kotflügels 43', der dort mit einem Flansch an der ebenen Tragwerksfläche 42 anliegt, vorgesehen sein.In the exemplary embodiments according to FIGS. 4 a and 4 b is the wheel recess plate 46 as a special one Part made and inserted into a corresponding section of the side plate 42 of the structure. The edge 47 'of the shell part 47 of the wheel recess plate protrudes over the wall 42 and is in With respect to the wheel recess 45 angled outwards. The jacket surface provided on the fender 43 or 43 ' 48 or 48 'also has an angled edge on its edge facing the wheel recess Flange 50, which extends in the direction of the wheel recess 45 and the flange 47 'on the shell part 47 of the wheel recess plate 46 faces. The flanges 47 'and 50 engage in correspondingly shaped Grooves of a sealing profile 51, which due to its shape at the same time a good anchoring of the fender guaranteed on the structure of the vehicle. The lips provided on the sealing strip 51 51 'make it easier to pull off the seal from the corresponding flange 50 or 47' during assembly or dismantling the fender. Here, too, it is sufficient to additionally counter the fender with a few screws to secure a flutter. So z. B. a screw at 52 on the rear edge of the fender 43 ', which rests there with a flange on the flat supporting structure surface 42, can be provided.

Im Rahmen der Erfindung ist auch eine große Zahl von Varianten bezüglich der Ausbildung und/oder Anordnung der Radmulden, der Mantelbleche am Kotflügel sowie der zwischengeschalteten Dichtungsmittel und der weiteren Mittel zur Befestigung am Tragwerk denkbar.A large number of variants with regard to the training and / or Arrangement of the wheel wells, the shell plates on the fender and the interposed sealing means and the other means for attachment to the structure are conceivable.

Claims

Patent claims:

1. Fender assembly, especially on passenger cars with large areas, the fenders forming side panels and with a supporting structure, which wheel wells with about has extending into the wheel track, substantially cylindrical shell parts to which cladding sheets that continue to the outer wall of the vehicle are connected to the wheel recess, characterized in that at the transition point between the shell part (7, 27, 47) of the wheel recess plate (6) and casing plate (8, 8 ', 28, 28', 48, 48 ') for connection only an elastic rubber profile (11, 31, 51) overlapping the joints of the two parts and to secure and stiffen this connection only a few, easily detachable fasteners (12, 32, 52) are provided on the side of the shell plate facing away from the wheel.

2. fender assembly according to claim 1, characterized in that the jacket plate (28) protrudes into the wheel recess (25) and overlaps the casing part (27) of the wheel recess plate (26).

3. fender assembly according to claim 1, characterized in that the jacket plate (8) is arranged on the edge of the wheel section of the fender (3).

4. fender assembly according to claims 1 and 2, characterized in that the jacket plate (8 ') is connected to the fender (3') by folding.

5. fender assembly according to claims 1 and 2, characterized in that the fender (3, 23, 43) forms a single pressed part with the jacket plate (8, 28, 48).

6. fender arrangement according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that that the fender (43) by means of profile strips (Sl) over the jacket plate (48) on the structure of the Motor vehicle anchored and only by a few screws against twisting around one in the area the wheel recess (45) lying, horizontal transverse axis and secured against fluttering.

Considered publications:
German patent specifications No. 498 781, 581701,
530;

German utility model No. 1787 087;
French Patent No. 962,394;
U.S. Patent No. 2,234,121.

1 sheet of drawings