In beiden Drehrichtungen der Bremsscheibe selbstverstärkend wirkende
Teilbelagscheibenbremse Die Erfindung bezieht sich auf eine in beiden Drehrichtungen
der Bremsscheibe selbstverstärkend wirkende Teilbelagscheibenbremse mit Bremsbacken,
die sich mittels Schrägflächen an entsprechend geneigten Flächen eines die Bremsscheibe
U-förmig umgreifenden, am Bremsträger befestigten Bremssattels abstützen, wobei
die Bremsbacken geteilt sind und die beiden Bremsbackenteile von der gleichen Betätigungsvorrichtung
beaufschlagt werden.Self-energizing in both directions of rotation of the brake disc
Partly lined disc brake The invention relates to one in both directions of rotation
the brake disc self-energizing partial lined disc brake with brake shoes,
which by means of inclined surfaces on correspondingly inclined surfaces of the brake disc
Support U-shaped encompassing brake caliper attached to the brake carrier, wherein
the brake shoes are divided and the two brake shoe parts from the same actuating device
be applied.
Bekannt ist eine Teilbelagscheibenbremse, bei der zwischen der einen
Sattelhälfte und der fest mit der Radnabe verbundenen Bremsscheibe zwei Bremsbackenteile
schwimmend angeordnet sind, die mechanisch oder hydraulisch gespreizt werden und
dabei mit ihren abgeschrägten Flächen auf entsprechenden Schrägflächen der einen
Bremsbackenhälfte gleitend unter Servowirkung des einen oder anderen Bremsbackenteils
je nach Drehrichtung des Rades gegen die Bremsscheibe gepreßt werden. Die
Spreizung der Bremsbackenteile erfolgt entweder durch ein Spreizhebelpaar oder aber
durch einen im einen Bremsbackenteil parallel zur Bremsscheibe angeordneten Hydraulikzylinder,
dessen Kolben sich an der Stirnfläche des gegenüberliegenden Bremsbackenteils im
Bereich der Trennfuge abstützt. Diese bekannte Servobremse hat den Nachteil, daß
die Bremsbeläge der Bremsbackenteile nicht gleichmäßig an der Bremsscheibe anliegen,
sondern daß vielmehr der der Schrägfläche gegenüberliegende Teil des Bremsbelags
stärker angepreßt wird als der Teil des Bremsbelags im Bereich der Trennfuge.A partially lined disc brake is known in which two brake shoe parts are floatingly arranged between the one caliper half and the brake disc firmly connected to the wheel hub, which are mechanically or hydraulically spread and thereby slide with their beveled surfaces on corresponding inclined surfaces of one brake shoe half under the action of one or the other Brake shoe part are pressed against the brake disc depending on the direction of rotation of the wheel. The brake shoe parts are spread either by a pair of spreading levers or by a hydraulic cylinder arranged in one brake shoe part parallel to the brake disc, the piston of which is supported on the end face of the opposite brake shoe part in the area of the parting line. This known servo brake has the disadvantage that the brake linings of the brake shoe parts do not rest evenly on the brake disc, but rather that the part of the brake lining opposite the inclined surface is pressed more strongly than the part of the brake lining in the area of the parting line.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine selbstverstärkend
wirkende Teilbelagscheibenbremse zu schaffen, deren Bremsbeläge beim Bremsvorgang
möglichst gleichmäßig an die Bremsscheibe gepreßt werden und bei der bei Änderung
der Fahrtrichtung ein Abheben der Beläge von den die Reaktionskraft übertragenden
Schrägflächen nicht stattfindet. Die Selbstverstärkung soll außerdem unabhängig
vom Verschleißzustand der Beläge erfolgen, wobei die Auswechselbarkeit der Beläge
in radialer Richtung ohne Schwierigkeiten durchführbar sein soll.The present invention is based on the object of a self-reinforcing
Acting partially lined disc brake to create their brake linings during the braking process
be pressed as evenly as possible on the brake disc and when changing
the direction of travel a lifting of the pads from those transmitting the reaction force
Inclined surfaces does not take place. The self-reinforcement should also be independent
from the state of wear of the linings, whereby the interchangeability of the linings
should be feasible in the radial direction without difficulty.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Trägerplatten
der beiden Bremsbackenteile an ihren einander zugekehrten Stirnflächen zur Bremsscheibe
hin konvergierende Schrägflächen aufweisen, die mit einem von der Betätigungsvorrichtung
beaufschlagten Wälzkörper zusammenwirken. Vorzugsweise sind die Schrägflächen an
in den topfförmigen Kolben ragenden Ansätzen der Trägerplatten angeordnet, so daß
die Spannkraft, die vom Hydraulikkolben eingeleitet wird, auf den ablaufenden Backen
größer ist als die Reibkraft an der Scheibe, derart, daß ein Abheben des Belagstücks
von seiner Schrägführung im Gehäuse vermieden wird. In einer bevorzugten Ausführungsfonn
verläuft die Teilungsebene der Bremsbacken zur Bremsscheibenebene geneigt.According to the invention this is achieved in that the carrier plates
of the two brake shoe parts on their facing end faces to the brake disc
have converging inclined surfaces that are connected to one of the actuating device
acted upon rolling elements cooperate. The inclined surfaces are preferably on
arranged in the cup-shaped piston protruding approaches of the carrier plates, so that
the clamping force, which is initiated by the hydraulic piston, acts on the downward jaw
is greater than the frictional force on the disc, such that the lining piece lifts off
is avoided by its inclined guidance in the housing. In a preferred embodiment
the plane of division of the brake shoes is inclined to the plane of the brake disc.
Die Erfindung ist nachfolgend an Hand des in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention is illustrated below with reference to that shown in the drawing
Embodiment explained in more detail.
Das Bremsgehäuse 1 weist zwei einander gegenüberliegende hydraulische
Betätigungseinrichtungen 2 a, 2 b auf, deren Kolben 3 den zugeordneten
Bremsbacken 4 Ausnehmungen 5 zuwenden, in der jeweils ein Wälzkörper
6 angeordnet ist. Jede Bremsbacke 4 ist in zwei Teile 4 a und 4
b mit einander zugekehrten Stirnflächen 17, 18 unterteilt, von denen
jeder in seiner Trägerplatte 7 einen Ansatz 8, 9 mit zur Bremsscheibe
hin konvergierenden Schrägflächen 19,
20 trägt.The brake housing 1 has two opposite hydraulic actuating devices 2 a, 2 b , the pistons 3 of which face the associated brake shoes 4, recesses 5 in each of which a rolling element 6 is arranged. Each brake shoe 4 is divided into two parts 4 a and 4 b with facing end faces 17, 18, each of which has a shoulder 8, 9 with inclined surfaces 19, 20 converging towards the brake disc in its carrier plate 7.
In einer Nut 15 an der Stirnseite der Bremszylinder
2a, 2b ist je eine Staubschutzkappe 16 gehalten, die
mit einer Ausnehmung die Ansätze 8, 9 umfaßt und abdichtet, derart, daß die
hydraulischen Betätigungseinrichtungen 2 a, 2 b gegen Eindringen von
Schmutz soweit wie möglich geschützt sind.In a groove 15 on the front side of the cylinder 2a, 2b, a dust cap 16 is ever thought that with a recess, the lugs 8, 9 comprises and seals such that the hydraulic actuators 2 a, 2 b against ingress of dirt as much as possible are protected.
Die gestrichelten Limen 21 deuten die Möglichkeit einer anderen Unterteilung
der Bremsbacken 4 an. Für den Fall einer solchen Unterteilung ist die Umlaufrichtung
der Bremsscheibe 10 bei Vorwärtsfahrt wie durch den Pfeil angedeutet. Die
Abstützflächen
11 und 12 divergieren ebenso wie die Abstützkanten
13, 14 der Bremsbacken 4 in Richtung auf die Bremsfläche der Bremsscheibe
10. The dashed limits 21 indicate the possibility of a different subdivision of the brake shoes 4. In the event of such a subdivision, the direction of rotation of the brake disk 10 when driving forward is as indicated by the arrow. The support surfaces 11 and 12, like the support edges 13, 14 of the brake shoes 4, diverge in the direction of the braking surface of the brake disc 10.
Beim Bremsvorgang in Fahrtrichtung vorwärts werden die Betätigungszylinder2a,
2b beaufschlagt, so daß die Kolben 3 die beiden Wälzkörper
6 gegen die Schräg- bzw. Auflaufflächen 19, 20 der Ansätze
8, 9 drückt. Die Bremsbackenteile 4 a, 4 b werden in Eingriff
mit der Scheibenoberfläche gebracht, wobei der Bremsbackenteil 4 b mitgenommen
wird.During the braking process in the forward direction of travel, the actuating cylinders 2a, 2b are acted upon, so that the pistons 3 press the two rolling elements 6 against the inclined or run-on surfaces 19, 20 of the lugs 8, 9 . The brake shoe parts 4 a, 4 b are brought into engagement with the disc surface, the brake shoe part 4 b being carried along.
In Analogie zur Simplexbremse können die Bremsbackenteile4a, 4b mit
verschieden großen Reibflächen 22, 23 an der Bremsscheibe 10 anliegen.
Die Spannkraft, die von den Hydraulikkolben 3 eingeleitet wird, muß auf den
ablaufenden Backen durch entsprechende Neigung der Schrägflächen 11, 14 größer
sein als die Reibkraft an der Bremsscheibe 10, um ein Abheben des Bremsbackenteils
von seiner Schrägführung im Gehäuse zu vermeiden.In analogy to the simplex brake, the brake shoe parts 4a, 4b can rest against the brake disk 10 with friction surfaces 22, 23 of different sizes. The clamping force, which is introduced by the hydraulic piston 3 , must be greater than the frictional force on the brake disc 10 on the descending jaws due to the corresponding inclination of the inclined surfaces 11, 14 in order to prevent the brake shoe part from lifting off its inclined guide in the housing.